Najpopularniji modeli automobila koji su podvrgnuti tuningu su klasični automobili domaćih brendova. Takođe, postoje modernizovani pogoni na Volvo pogon na prednje točkove. Oni će biti prepravljeni ne samo spolja, već iu motornom prostoru.

Potrebno je podešavanje karburatora VAZ 2107. Poboljšava dinamičke osobine automobila, iako može povećati potrošnju goriva. Moguće je ponovo samostalno opremiti ovaj element sistema goriva, a da ne pribegavamo pomoć stručnjaka iz automobilskih preduzeća.

Sadržaj

• 1 Poboljšanja na VAZ 2107
• 2 Povećavajuće mlaznice
• 3 Poboljšanje glavnih karakteristika Solex-a

Poboljšanja na VAZ 2107

Gotovo svaki vlasnik automobila pokušava da dobije maksimalni rezultat od svog automobila. Međutim, ugrađeni karburatori na "klasičnom" sa zapreminom od 1,5 ili 1,6 litara, sa regularnim tajmerom, uguše motor. U tom slučaju, moguće je okretanje okretaja do nivoa 4000 ... 4500 o / min. Zahvaljujući dizajnerskim karakteristikama u višem radnom intervalu, sporo se povećava brzina i brzina automobila.

Stručnjaci kažu da motor VAZ-a treba periodično skrolovati u velikim režimima.

Pozitivan rezultat u ovoj situaciji je ispuštanje čađi (čađi) iz zidova cilindara. Takođe se javljaju okretni ventili na čaušicama. prilikom ulaska u režim od 4000 o / min, što osigurava ravnomerno habanje i stoga se na krajevima ne formiraju bunari. Iako se resurs motora malo smanjuje sa takvim opterećenjem.

Modernizacija počinje sa činjenicom da u "sedmom" karburatu izvadite izvore vakuumskog pogona. Nalazi se u primarnoj komori. Trebalo bi shvatiti da će ovo povećati potrošnju goriva za oko 0,5 ... 0,6 l. Međutim, dinamika se značajno poboljšava.

Ista operacija je dozvoljena za mehanički pogon sekundarne komore. Da bi se to uradilo, opruga se bira iz vakuumskog pogona, ispravlja i kasnije savijena pre zadnjeg prstena. Morate to uraditi tako da se štitnja eksterne ručice nalazi između opruge i druge pogonske ručice. Ovo će obezbediti povećanu dinamiku pri velikim brzinama, kao i ubrzanje automobila bez značajnih usporavanja na snagu.

Takođe pogledajte: Šta će se dogoditi ako gasite benzin u dizel motor?

U sledećem koraku, oslobodimo se malih difuzora, ugrađenih u glavu iznad ventila gasa. Po pravilu, oznaka je 3.5. Na praznom sedištu stavljamo isti element, ali sa oznakom "4,5". Paralelno je dozvoljena zamjena raspršivača pumpe za gašenje. Bolje je to promeniti na moćnije, što je naznačeno oznakom "40", takvi detalji se stavljaju na "Weber".

Jets se povećavaju

Nema nedvosmislenog mišljenja o tome da li se mjere menjaju na jake. Zaista, prilikom implementacije ove procedure dobijamo nejasan rezultat: automobil stiče dodatnu snagu, ali istovremeno se potrošnja značajno povećava.

Ako ovaj faktor nije odlučujući, onda možete pokrenuti eksperimente:

1. U primarnoj komori zamijenimo glavni vazdušni mlaz -150 i glavni gorivni mlaz 125.
2. U sekundarnoj komori radimo sa GVZh-190 i GTZh-162. Ovo su maksimalni mogući mlazevi koji su stajali na "Weber". Pozitivni efekat će biti sposobnost podizanja revolucije na skoro 6500 obrtaja u minuti, što stvara sličnost sa efektom povećanja.
3. Za motore od jednog i pol litara u primarnoj komori radimo sa GTZh-130, a za elektrane u 1.6 litar GTZ-135. Moguće varijacije za oba u obliku GVZh-170.

Skoro savršeni uslovi u takvoj situaciji daju trošak od 11 l / 100 km, međutim, vozač domaćih "klasika" će imati stvarnu priliku da snažno započne u semaforu ili sa manje problema da pređe automobile na autoputu. Nakon ovakvih nadogradnji sa mlaznicama potrebno je podesiti paljenje.

Poboljšanje glavnih karakteristika Solex-a

Sprovođenje nezavisnih modifikacija sa vazovskim karburatorima može značajno poboljšati dinamiku automobila. Primer je podešavanje vašeg karburatora VAZ 21083. Automobil će izaći iz automobila i još više žutog, mada će u ovom slučaju morati zaboraviti na indikatore efikasnosti.

Modernizacija se sastoji od sledećih koraka:

• Obezbeđivanje novog nivoa goriva u plivajućoj komori. Ovo se radi zamenom igle. Takvo podešavanje karburatora Solex ne dozvoljava mešavinu prevelikog ekspresija tokom ekstremnih režima rada.
• Ugradnja gumene igle za zaključavanje. Ovaj rad će osigurati stabilnost nivoa i povećati karakteristike prigušivanja.
• Dismantling ÉPHH (privremeni prazan ekonomizer) dati će veću stabilnost motora, ali doprinosi povećanju potrošnje od 6-8%.
• Koristite gnječenje gasa. Vlasnici automobila kupuju rupe u gazdu tako da su nešto manji od tradicionalnih. Ovo će pružiti mogućnost smanjenja emisije CO, kao i ostaviti CH na istom nivou u praznom hodu. U svim cilindrima mešavine goriva počinje da se ravnomerno protiče na dvadesetoj. Ovom nadogradnjom biće moguće uštedjeti 1 ... 2% potrošnje goriva.
• Poliranje difuzora značajno smanjuje gubitke povezane sa aerodinamičkim svojstvima, povećavajući brzinu protoka. Potrebno je izvaditi, dovodeći površinu do maksimalnog sjaja ogledala, koji ima smanjeni koeficijent hrapavosti.

Takođe pogledajte: Kako karburator: uređaj i princip rada

Ovaj tip karburatora karakterišu stabilne performanse i poboljšane karakteristike vuče za automobil. Takođe ima jednostavniji dizajn, povećanu pouzdanost i efikasnost, za razliku od uporedivih klasa uređaja.