Vožnja u područja sa grubim putevima, vozači mogu čuti blago kucanje na prednjoj suspenziji na sitnim udubljenjima. Takav simptom može učiniti veliki broj vlasnika mladih vozila nervoznim.

Poenta ovde nije samo u strahu da neki dio može pasti dok vozi, već vlasnici automobila su zabrinuti zbog mogućih popravki u budućnosti. Troškovi obnove suspenzije mogu koštati oko 500-1000 dolara. Stoga je moguće samostalno izvoditi dijagnostički rad, a kasnije, nakon što ste otkrili problem, možete ga sami popraviti.

Sadržaj

• 1 Suspenzija problema
• 2 Malfunkcije sa upravljačem
• 3 Podrška za postolje
• 4 Problem sa potisnim nosačem
• 5 Kuglični ležajevi
• 6 Problem stoji
• 7 Mogući retki uzroci kucanja

Suspenzija problema

Mogući uzroci kucanja u prednjoj suspenziji leže u njegovim ručicama. Potpuno loše rukovanje, mogući krivci su često tihi blokovi. Da ih dijagnozirate sa odgovarajućim nosačem. Koristi se kao izduženo rame. Ako odvojite ručice u različitim pravcima, može doći do značajnog pomaka.

Ako je dizajn složen, onda će biti potrebna zamjena tihih blokova. Ovo se vrši nakon demontaže ručice i pritiskanja uređaja iz rupe. Za operaciju će biti potrebna posebna izmjena. Prije ugradnje novih tihih blokova, moraju se podmazati kako bi se smanjilo trenje. Takođe je potrebno očistiti površinu slijetanja od prljavštine.

Upravljanje kvarom

Iskusni vozači mogu sugerisati da kucanje na udubljenja u prednjoj suspenziji dolazi ne samo u očiglednim problemskim čvorovima. Često su za to krivi štapovi za amortizere, a problem nije u njima, čak ni u nosaču, na koji vlasnici malih automobila greše.

Razlog može nestati u upravljaču. Proveravajući ovaj čvor, koji često proizvodi zvuk sličan zvuku amortizera, možete otkriti probleme sa šinom. Buke iz nje obično čuju sa jedne strane. Dodatni znak koji ukazuje na ovaj element je blago upravljanje vibracijama. Može se osjetiti dok vozite na šljunkovitim cestama.

Zvuk dolazi od interakcije rampe i zupčanika koji se kreću duž nje. Jarac se može postepeno povećavati, a intenzitet ovog povećanja. Ovo je rezultat značajnog razvoja na parnim površinama par. Možete podići jednu od prednjih strana automobila i potaknuti upravljačke šipke u različitim pravcima.

U ovom trenutku, moramo posmatrati njihovo ponašanje. Ako postoji povratna osvjetljenost, onda navodna gomila u prednjoj suspenziji, koju vozač primećuje, može nastati od nosenih čaura.

Sa mogućom rotacijom šine može se raspravljati o razmaku u paru. Međutim, sasvim jednostavno se eliminiše pritiskom na zupčaniku. Čepovi u kojima se formiraju radovi takođe se nazivaju popravljeni proizvodi. Njihov komplet za popravku je lako kupiti u prodavnici automobila.

Takođe pogledajte: Koja vrsta masti za ležajeve je bolje

Upravljački zglob može postati krivac nerazumljivog buke. Kada ga dijagnostikujete, potrebno je zatražiti pomoć od partnera koji će u procesu provjere oštro okretati upravljač malim uglovima. U ovom trenutku vlasnik vozila mora popraviti kućište, spoj i prst. Nepotrebna igra će se odmah čuti. Zamena ove jedinice će koštati mnogo manje od potpune popravke oslanjanja.

Podrška za postolje

Gornji dio podloge je razlog zbog kojeg je na prednjoj suspenziji bilo udara na udarcima. Gumena podloga služi kao amortizera za mogući višak buke. Ali fleksibilnost se može izgubiti, a jednom, baza sposobna za povratne deformacije, "ukoči" i počinje da se istrošuje.

Zbog zvukova koji su se pojavili, vozači mogu potpuno razriješiti suspenziju, da potroše puno novca, vremena, ali nikad se ne oslobodite uzroka buke. Ovaj problem se može identifikovati merenjem praznina između samog nosača i plastičnog limitera. U zavisnosti od dizajna, automobili mogu biti zatvoreni za ovu lokaciju. U ostalima, približni prosečni parametar bi trebalo da bude oko 10 mm.

Dodijelite ovaj čvor krivcu samo ako postoji jasan šum sa jedne strane. Malo je verovatno da će istovremeno biti jednaki razvoj na obe strane.

Problem sa potisnim nosačem

Ovaj zvuk je sličan generaciji dampera, ali je više rezonantan. Da biste otkrili slom, preporučljivo je ukloniti rack. Postoji specifičnost u neuspjehu ovog ležišta. Razvoj njegovih okreta je uvek neravnomjeran oko perimetra. Njen veći stepen će biti u trenutku kada će kretanje automobila biti glatko, bez okreta.

Takav udarac može nestati prilikom prelaska u desno ili levo. Ako se ovo desi prema ovom algoritmu, onda se pronađe "krivac". Pored toga, test se može izvršiti uz pomoć partnera. Moraće da okrene automobil vertikalno. Vlasnik automobila pod njegovim vozilom će držati suspenziju. Možete osjetiti vibraciju rukom.

Kuglični ležajevi

Iskusni vozači često nazivaju ovaj element suspenzije izvor "klasičnog" kucanja na prednjoj strani automobila. Međutim, ova "bolest" ima svoje specifičnosti i utiče na vozila sa zadnjim točkovima. Dakle, vozači koji ne menjaju VAZ-žurbu na "promenu lopte".

Rad na šarki daje udarac prilikom vožnje na grubim putevima.

Provera počinje točkom koji visi na problemskoj strani. Zatim, bez rotacije diska, pokušavamo da je naglo okrenemo nekoliko puta desno / levo. Da bi se uklonio uticaj ležaja sa čvorišta, partner može stisnuti pedalu kočnice tokom testa.

Takođe pogledajte: Kako zameniti nosač prednje osovine

U svakom slučaju, možete provjeriti anterije na loptici. Značajna oštećenja ove zaštite smanjuju život čitave šarke.

Problem rack

Praksa pokazuje da rack takođe može proizvesti zvuke dok vozi šljunak. Iako je ovo retko slučaj, takođe je moguće provjeriti ovaj čvor. Veoma teško, ali ipak puni stav je sposoban da prenese šokove.

Ovo je primetno kada se krećete u jame., dok na obaranju ne radi, a proleće se naglo poravnava. Ispostavilo se da se točak naglo smanjuje. Nakon što se istegne do maksimalne dužine, a zatim, dodajući u suprotan dio jame, formiraće se dva udarca.

Moguće je proveriti radni kapacitet rack-a na standardni način, okrećući automobil vertikalno, naporno pritiskom na haubu. Telo automobila je dužno jednom da se neprekidno vraća u prvobitni položaj. Takve akcije govore o zdravlju lokacije.

U vrlo rijetkim slučajevima, odvijača za pričvršćivanje je u stanju da stvori buku unutar rack-a.

Ali tada će se auto kretati tokom kretanja i izgubiti kontrolu. Buke neće biti poput redovnih udaraca, ali će se pojaviti spontano. Potrebna popravka.

Neuspjeh amortizera obično se dešava zbog zanemarivanja. Ulje određene viskoznosti se ulijeva unutar njih. Na ovaj indikator utiče i temperatura okoline. Isuviše nisko povećava tečnost ove tečnosti.

Neiskusni vozač koji je malo zagrejio motorno ulje može, bez poštivanja suspenzije, naglo startovati automobilom. Zbog takvog napora na najvisko viskoznom malom moze se oštetiti mala i krhka konstrukciona elementa rack-a. Takođe je moguće prisustvo ulja visokog viskoziteta u sportskim automobilima. Ovo otežava suspenziju.

Mogući retki uzroci kucanja

Za integritet ili objavljenu buku proverite nosač stabilizatora. U svom dizajnu su čaure sa gumenim elementima. Povezuju ih prilično krhka greda. Ponekad se puca i kuca kada zuruje automobilom. Može se potresati rukom na točkovima okrenutim na stranu.

Dešava se da su podupirači, na kojima je motor postavljen, pukli. U toku vožnje, demontirani motor se pomera ispod haube. Sa svojim istaknutim delovima, može da udari na telo automobila. Takav udarac često je zbunjen zvukom suspenzije problema.

Ispod haube upotrebljenog vozila može doći do raznih buke. Razlog je čak i elementarni elementi koji nisu zategnuti do željenog nivoa. Nije uvijek potrebno žuriti do stanice da identifikuje probleme. Većinu ovih uzroka može se identificirati i riješiti sami.