Postoji niz razloga zbog kojih je gasni ventil kontaminiran svim vrstama sedimenata. Glavni razlog je masna prašina koja prodire kroz ventilacionu cev plinova iz kućišta poklopca ventila ispod poklopca ventila. Ulje se odlaže na sve unutrašnje površine dampera, čime privlači nečistoću motora. Nemoguće je spriječiti ili zaustaviti proces kontaminacije ventila gasa.

Apsolutno u svim motorima plinovi iz kartera se ne ispuštaju u životnu sredinu, već prvo prodiru u vazdušni sistem za ekološki povoljnije motore. Plinovi iz kartera mogu lako proći kroz ventil za gašenje, bez oštećenja motora, ali uljana magla je uvek uparena sa njima. Celu prljavu masu gasova privlači ulje, dok se nanosi na površine čvora, formirajući gusti sloj koji se mora očistiti za normalan rad plina.

Znaci potreba za čišćenjem poklopca

Kako se deponuju na plin, motor će vas obavestiti da je vrijeme da primenite neophodne mere. Ovi "simptomi" uključuju:

• - neizvesni start motora, često ne po prvom pokušaju;
• - obrtanja u praznom hodu zapaženo plutaju;
• - Automobil počinje trzati sa malom brzinom (do 15 km / h);
• - kada pomerate zupčanike dok vozite, revolucija može pasti prilično sporo i može se previše dramatično. Dešava se da motor uopće zaustavlja;
• - greška u okretima oko 1000 o / min.

Uklanjanje i čišćenje gasa

Čišćenje ventila za gašenje je moguće nakon uklanjanja. Pre uklanjanja, potrebno je isključiti taloženje kanala i isključiti žičani čip iz releja u mirovanju. Sledeća tačka je da odvojite sva creva koja se uklapaju u damper. Da biste sprečili da nešto odlete iz njih, možete ih priključiti, na primer, starim svjećicama. Nakon toga, uklonite kabl iz mehaničkog pogona.

Pročitajte takođe: Hibridni motor na Toyota automobilu - Da li je kupovina profitabilna?

Nakon isključivanja svih elemenata, možete odmah započeti njegovo uklanjanje. Na različitim motorima, ona se montira na dva ili četiri vijka ili vijaka sa maticama. Zatim je neophodno ukloniti senzor položaja poklopca i regulator brzine u praznom hodu iz sklopa gasa. Posle toga, možete nastaviti na njegovo neposredno čišćenje.

Flushing

Prekidni ventil se ispira posebnim sredstvima za čišćenje injektora ili karburatora. Kompozicija je prilično agresivna, pa morate pažljivo očistiti. Spray takav aerosol treba da bude na svim površinama i na svim kanalima. Ako gasa ima prilično veliki sloj čađi, prskajte ta mesta i ostavite da stoje par minuta. Time ćete pružiti mogućnost čišćenju za maksimalno korozivni ugljenik.

Budite spremni da postignete željeni rezultat, vi ćete morati više puta obavljati takvu operaciju. Posebnu pažnju treba posvetiti kanalu unutar koga se iglica IAC kreće (regulator brzine u praznom hodu) i kanal za ventilaciju kartera. Na ovim mestima najveća količina sedimenta se akumulira. Kanal ventilacije treba očistiti čeličnom iglo, nakon čega početi čišćenje aerosolom. Regulator prazan hod ne zahteva manje pažnje da ga očistite. Pošto se igla toliko "akumulira" na površini, ona će jednostavno početi da se klini.

Pre ponovnog postavljanja sklopa gasa potrebno je obratiti pažnju na stanje dihtunga. Ako ima manju štetu, nemojte žuriti da potražite novu. Biće dovoljno da se krećete sa malim slojem zaptivača. Pazite da zaptivač ne ulazi u komoru za gašenje. Instalacija ventila je u obrnutom redosledu. Nakon cele montaže, možda je neophodno (često vrlo retko) da podesite gas. Ili, napr. Napetost kabla, koja bi vremenom mogla da oslabi.

Takođe pogledajte: Pumpa za ulje i njene kvarove

Ako klirinška pomoć nije pomogla

Čini se da čišćenje gasa ne pomaže. Motor i dalje ne održava stabilan okret. Ovo ukazuje na to da postoje očigledno skriveni nedostaci na poklopcu. Uzrok može biti neispravnost senzora položaja gasa ili IAC-a.

Evo nekih simptoma koji mogu predložiti neuspjeh senzora:

• - teškoće pokretanja motora;
• - povećana potrošnja goriva;
• - gubitak snage tokom ubrzanja.

Senzor za popravku gasi beskoristan, poželjno je kupiti novu. Možete proveriti pogodnost senzora multimetrom ili namerno zameniti staru - radnu. Znaci koji ukazuju na neispravnost regulatora u praznom hodu su sledeći:

• - povećana potrošnja goriva;
• - kada pustite pedalu gasa na neutralnoj brzini, brzina se spušta veoma sporo, ponekad može doći do kašnjenja od 10 - 15 sekundi, ili pad prebrzo dođe, dok motor ne prestane.

Naravno, ponovo možete izvaditi ventil i pokušati detaljnije ispirati IAC, ako to i nije pomoglo, to znači da je kvar postao fatalan i treba ga zamijeniti.