Radost u kupovini novog automobila uskoro bi mogla biti zasenjena mogućim pojavom malih udubljenja na tijelu. Postoje problemi kao što je greška vozača koji se ne uklapa u dimenzije prolaska, a zbog spoljnih faktora, kao što je grad ili pala grana sa drveta.

Nije uvek potrebno oštećeni prostor, a ponekad je dovoljno da se malo popravi udubljenja bez slike kako bi se obnovio izvorni izgled automobila. Sprovođenje takvog posla zahteva ne samo određene veštine, već i specijalnu opremu. Prilično je jednostavno kupiti na prodajnim mestima auto pribor.

Sadržaj

• 1 Karakteristike popravke
• 2 Vakuumske usisne pločice
• 3 Ljepila
• 4 PDR tehnologija

Karakteristike popravke

Prvo je neophodno procijeniti težinu štete, jer u nekim slučajevima postoji oštećenje boje, koji će morati biti popravljen. Takođe, ako je moguće, odaberite specifičan način reanimacije površine metala. Ovo je zbog raspoloživosti odgovarajućeg skupa alata i ekonomske izvodljivosti izabranih radova.

Otišli su danovi kada je bilo potrebno obnoviti geometriju tela samo nakon što se sve površine poravnaju. Savremene tehnologije dozvoljavaju uklanjanje udubljenja bez slikanja sopstvenih ruku kod kuće bez angažovanja stručnjaka iz automobila.

Postoje metode koje utiču na površinu metala, kako unutar tako i spolja.

Interni rad se obično odvija kroz tehnološke otvore. U tu svrhu se koristi skup krutih, ali istovremeno i tanki poluga. Oni vam omogućavaju da dođete do mesta oštećenja. Posle rada, ova rupa se može zatvoriti.

Eliminisanje udubljenja na automobilu bez slikanja vlastitih ruku može se izvesti pomoću lepkova. Ova metoda zahtijeva primjenu izvan oštećenog područja tijela lepljive kompozicije. Nakon otvrdnjavanja supstance, male udubljenja se izvlače.

Postoje i načini na kojima se koristi nestandardna oprema.nisu namijenjeni za ovaj rad, na primjer, magneti ili izgradnja sušara za kosu. Za takve operacije će biti potrebna veća vještina i tačnost.

Vakuumske usisne pločice

Rad sa vakuum aparatom, obezbeđivanje udubljenja u udubljenjima, obično se vrši sa malim oštećenjima u dubini. Nakon operacije, nema potrebe za dodatnim čišćenjem lepka ili patching tehnološkim rupama.

Vakumski uređaji se razlikuju u području udara. Najudobnija opcija za popravku aviona smatra se ona u kojoj je sva oštećenja sakrivena ispod oblasti alata.

Prije započinjanja rada dovoljno je očistiti radno područje od prašine ili moguće kontaminacije. Uređaj sa priključenom pumpom se primjenjuje na mjesto udara. Vazduh izduvnih gasova se vrši pomoću ručne ili električne pumpe. Kad je dovoljno čvrsta, formiranje vakuuma treba zaustaviti i nasloniti se sa pumpe.

Takođe pogledajte: Šta treba učiniti ako unutrašnja svetla padnu na maglu?

Proces ravnanja prati karakteristični zvuk savijanja listova. Po završetku rada, dovoljno je otvoriti instalirani ventil da isključi uređaj.

Ljepila

Kvalitetna korekcija udubljenja bez slike može se vršiti pomoću pomoćnog seta Pops-a-Dent. Cena, u zavisnosti od konfiguracije je 6-8 dolara. Set mora da sadrži sledeće elemente:

• pištolj za lepljenje, kroz koji se lepak zagreva do željenog stanja;
• plastični most u obliku slova C sa otvorima za navojne uređaje;
• kontejner sa toplim lepkim lepkom;
• nekoliko specijalnih usisnih čaša.

Noge plastičnog držača na tačkama dodira sa površinom automobila obložene su polimernim sunđerom. Na suckerima, zajebanim kroz jaram, postoje "štitnici" različitih prečnika za rukovanje različitim područjima oštećenja.

Da biste popravili telo bez slikanja sa Pops-a-Dentom, razmastite deformisano područje i zatim obrišite suvom čistom, suvom krpom. Odabir vijaka sa zakrčkom na jednom kraju i brzo ga podmazivati ​​rastopljenim lepkom iz pištolja.

Postavljamo ravninu uređaja na usisnu i popravimo ga u nekoliko sitnih skretnica u različitim pravcima za bolju distribuciju lepka.

Morate znati da lepak mora izaći sa svih strana oko nikla, naslanjati se na mjesto deformacije i kroz tehnološke rupe u svom podplatu.

Približno vreme hlađenja je oko 2-3 minuta, nakon čega možete zakačiti nosač kroz rupu u stražnjoj ruci. Na otvorenom navojnom kraju vijka je navrtano krilo navrtke. Svojom pomoći regulisana je sila usklađivanja. Rad treba sprovesti polako i pažljivo.

Nakon što se metal vrati u prvobitnu poziciju, čitavo kućište ostane 8-10 minuta u ovom stanju. Zatim započinje analiza tako što se odvrti navrtka.

Nakon uklanjanja stražnjeg kraka zagrevamo kontaktnu tačku nadole sa lepkom pomoću sušara za zgradu na minimalnoj temperaturi, dok u trenutku odvajanja lepljenog uređaja okrećemo pola skretanja ulevo / desno tako da je lakše zaostajanje za površinom.

Ne postoji uvijek potreba za kupovinom kompletnog set Pops-a-Denta, za preciznije vozače za kupovinu grejnog pištolja sa ljepilnim ciglom, a dugačak vijak s ravnim širokim poklopcem može djelovati kao radni alat.

Takođe pogledajte: Kako ukloniti naljepnice iz automobila

Kamera u ovom slučaju se vrši nezavisno pomoću improvizovanih sredstava, na primer, drvenih letvica i par komada mekane krpice. Kao potisna navrtka, nabavlja se obična navojna "jagnjetina" sa širokom mašinom. Prvo sloj lepka treba naneti na oštećeni prostor i na poklopac, koji ih povezuje za pričvršćivanje u trajanju od 1-2 minuta.

Posle toga, dodatni sloj lepka se nanosi na zadnju stranu poklopca u takvom zapreminu, koji se širi, masa je povezana sa ojačavajućim delom. Nadalje, ceo tok posla će biti potpuno isti kao i sa skupljim setom.

PDR tehnologija

Najsavremeniji, ali istovremeno i radno intenzivniji i skupi, je rad na PRD tehnologiji (od engleskog. PaintlessDentRemoval), restauracija bez slikanja. Za reprodukciju potreban je set ručica različitih oblika, dužine i konfiguracija.

Potreba za takvim radom se javlja sa značajnim oštećenjem karoserije. U nekim slučajevima, potrebno je demontirati dijelove kože.ometajući pristup tretiranom području.

Upotreba ove metode postala je moguća zahvaljujući korištenju naprednih tehnologija automobila za automobile od strane proizvođača automobila. Premazivanje boje i lakova uključuje polimerne elemente koji mu pružaju veću čvrstoću i fleksibilnost. Ova svojstva omogućuju da premaz ostane cjelovit čak i uz značajnu štetu, udubljenja.

Postoje i kontraindikacije za PDR metodu. Spisak zabrana uključuje takve slučajeve:

• starost vozila preko 15 godina;
• očigledno vidljivo oštećenje sloja boje;
• duboko oštećenje geometrije tela;
• loš kvalitet sloja boja;
• u slučaju da je prije ove radnje u ovoj zoni primenjeno restauracijsko delo sa grubom kršenjem tehnologije.

Najproblematičniji prostori za restauraciju smatraju se: krovni nosači, vrata praga, ivice trupa.

Rad počinje sa umetanjem kroz tehnološki otvor odgovarajuće poluge. Pomoću skrolovanja oko svoje ose, površina se vraća. Rad se obavlja s malim naporom i dosta dugo je u vremenu. Sa profesionalnim pristupom koriste se polimerni klinovi, pružajući dodatni poluga za napor.

Prije rada, možete malo zagrejati zonu deformacije uz pomoć sušara objekta

Ova operacija će ukloniti metalne napone koji se pojavljuju. Prije korištenja bilo kojeg specijalizovanog uređaja, neophodno je upoznati se sa uputstvima za njihovo korištenje prije rada.

Rad na oporavku može trajati od pola sata do nekoliko sati. Na taj način možete vratiti površinu od aluminijuma, plastike, čelika.