"Umesto srca vatreni motor" 

Сегодня мы поговорим о таком важном моменте, как jedinica motora. Эта деталь по праву считается сердцем любой машины. В настоящее время существует множество различных типов двигателей. Они различаются по ряду принципов работы, используемым типам топлива, объёму, количеству цилиндров и прочим характеристикам.

Motori sa unutrašnjim sagorevanjem

Po vrsti goriva, motori sa unutrašnjim sagorijevanjem se dele na benzin i dizel. Princip rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem je prilično jednostavan i može ga razumeti ne samo profesionalni vozač, već i obični ljudi. Pokušaćemo da to objasnimo uopšteno.

Ilustracija prikazuje klasični motor benzina sa unutrašnjim sagorevanjem

U klasičnom benzinu motora sa unutrašnjim sagorevanjem, gorivo (benzin), pomešano sa vazduhom, upaljen je električnom varnicom iz sistema za paljenje.

Kako je automobil?

Da bi se proizvela energija neophodna za vožnju automobila, potrebna je količina mešavine goriva i vazduha u komoru sagorevanja u svakom cilindru automobilskog motora. Posle toga, klip pomiče radilicu, što, zauzvrat, prenosi kretanje na točkove automobila.

Motor radi u nekoliko ciklusa

Moderni motori sa unutrašnjim sagorevanjem rade u četiri ciklusa. Praktično sva energija iz sagorevanja goriva pretvara u korisnu, jer je efikasnost savremenih motora mnogo veća od njihove pare, uglja i drugih prethodnika.

Princip rada jednog modernog 4-taktnog motora naziva se ciklus Otto u čast pronalazača prvog motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Nikolaus Otto patentirao je prototip modernih motora još 1867. godine.

Princip Otto - 4 glavna ciklusa:

• ulaz;
• kompresija;
• radni ciklus;
• otpusti.

Preporučeni članak: Instrument panel VAZ 2114 izgleda odlično i skoro se ne krši.

Proizvedeni u naše vreme, motori sa unutrašnjim sagorevanjem su dva glavna tipa: karburator i injektiranje.

Princip rada motora karburatora je da se priprema smeše vazduha i goriva odvija unutar karburatora - specijalnog uređaja spojenog na motor. To puno zavisi od karburatora, ako uzmemo u obzir specifično podešavanje VAZ 2106.

Karburator radi tako da gorivo koje ulazi pomešano je sa atmosferskim vazduhom, koji ga motor stalno privlači. Injektor radi na drugačijem principu. Gorivo se isporučuje u malim delovima pod pritiskom vazduha koristeći specijalne mlaznice. Na primjer, u starim devetima (VAZ 2109) karburatori još uvijek rade, au novom ili ugrađenom VAZ 2109 već postoje injektori. Napredak ipak nije stajao, nakon svega :)

Podešavanje količine benzina ili dizel goriva je zbog elektronskog uređaja koji prenosi električni puls na mlaznicu, što ga čini otvorenim u pravom trenutku.

I ovako izgleda motor, koji je podvrgnut ozbiljnom podešavanju sopstvenim rukama ili rukama čitavog tima zanatlija.

Osim ovih osnovnih sistema, postoji i više dodatnih motora. To su sistemi paljenja, pokretanje motora, izduvni sistem, sistem hlađenja i sistem podmazivanja.

Dizel motori

Dizel motor je izmišljen i patentiran 1897. godine. Autor pronalaska smatra se Rudolfom Dieselom, nakon čega je motor dobio moderno ime.

Dizel motor razlikuje se od klasičnog benzinskog motora u tome što se vazdušne mase ne mešaju sa gorivom, a pod pritiskom se odvojeno napajaju u motor. Kao rezultat kompresije, vazduh se zagreva na 700 stepeni ili više, a zatim se gorivo napaja u motor.

Preporučeni članak: Zimske gume - najbolje zimske gume od 2018

Kada je zagrejan vazduh u kombinaciji sa gorivom, postoji vatra koja generiše energiju koja pomiče klip. Dizelsko gorivo se koristi u ovim motorima.