Uzroci kucanja trepavica: kako kucati

Jedna od dokazanih metoda za dijagnostiku performansi većine sistema automobila je audio nadzor. O problemima motora, često možete čuti nakon uključivanja motora sa područja motora. Većina vozača ne brine ako podizači kucaju na hladno, naročito kada neželjeni efekat nestane nakon zagrevanja.

Neugodan fenomen može se vratiti na topli motor. U ovom položaju ne preporučuje se ignorisanje problema, jer može dovesti do neželjenih posljedica u bliskoj budućnosti.

Sadržaj

  • 1 Identifikacija uzroka buke treće strane
  • 2 Izgled neželjene buke "na hladnoću"
  • 3 Govorio je Hydrojacker: šta da radiš?
  • 4 Manifestacija negativne buke "vruće"
  • 5 Popularni proizvođači hidrauličkih kompenzatora

Identifikujte uzrok buke treće strane

Hidrokompenzatori (GC) koji se koriste u motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem doprinose prilagođavanju toplotne praznine u automatskom režimu. Ovo strukturalno rešenje pomaže u pojednostavljivanju rada elektrane. Dodatna prednost je povećanje resursa za distributivni sistem gasa.

Iskusan motor mehaničar identifikuje sledeće glavne razloge za udaranje hidro-kompenzatora:

  • manifestacija sistema podmazivanja vozila;
  • fizički razvoj ili slaganje knjige;
  • razlika između fizičko-hemijskih parametara motornog ulja koji se koristi u automobilu ili gubitka njegovih karakteristika

ako je hidrojamer udario, šta da radi

Važno je imati na umu da je smanjenje rada vremena moglo biti istovremeno usled nekoliko negativnih razloga.

Koristi se u GC funkciji motora na principu par klipa, koji u interakciji sa motornim uljem. Tokom dugog perioda rada, metalne površine sklopa u kontaktu jedni sa drugima podložne su mehaničkom habanju, što dovodi do stvaranja i drugih vrsta gubitka geometrijskog oblika.

Rezultujući zagađivači su u mogućnosti da obezbede neželjene ventile koji obezbeđuju da se ulje šalje kompenzatorima. On ih onesposobljava. Takođe je moguća zapljena ili apsolutni slom, prodiranje vazduha u sistem zbog nedovoljnog ulja.

Vozači su često zainteresovani da li hidraulični podizači mogu udariti zbog ulja. Odgovor će biti "da", jer kvalitet tečnosti za podmazivanje motora određuje karakteristike performansi, koji uključuju parametre:

  • odnos kompresije;
  • penjenje;
  • viskoznost;
  • sezona;
  • odgovarajući tip motora itd.

Prekid u sistemu podmazivanja dovodi do zračenja. Takođe, penetracija vazdušnih mehurića povezana je s smanjenim nivoom pritiska ulja u kanalima. Kao rezultat, prisustvo plina menja mogućnost kompresije. Vazduh takođe može prodreti kada se nivo maziva prelije, što zbog povećane zapremine peni s pumpom za ulje i može uništiti drugu.

Причиной, zašto udaralj na vreću, может стать чрезмерная загрязненность смазочной системы, что способствует проникновению мусора с отложениями к ГК. Виновником происходящего оказывается засоренный масляный фильтр, провоцирующий открытие перепускных клапанов, через которые не осуществляется фильтрация рабочей жидкости.

Dodatni negativni faktori su sljedeći događaji:

  • prodiranje sistema podmazivanja protiv zamrzavanja;
  • sa naftom postoji višak plinova iz kartera;
  • gorivo prodire u tečnost za podmazivanje itd.

U takvim slučajevima izgubljene su glavne karakteristike radne tečnosti.

Izgled neželjene buke "na hladnoću"

Ako vozač čuje zvuke kratko vreme nakon pokretanja motora, a zatim nestane, takvi pojave se obično ne pripisuju negativnim faktorima ili kvarima. U početnom periodu ulje nije doseglo radnu temperaturu sa željenom viskoznošću, a kompenzatorima je omogućen i mali izlaz nakon određene kilometraže automobila.

Takođe pogledajte: Kako Webasto radi na dizel

mogu udariti hidraulične podizače zbog ulja

U situaciji u kojoj je nedavno izvršena promena ulja, a na hladnom motoru je kucna, vredi proveriti ne samo nivo tečnosti, već i njegovu kvalitetu. Ili, treba da pređete na kvalitetniji proizvod sa jasnim karakteristikama performansi koje garantuje proizvođač.

Sačekajte da je sistem neispravan sa Građanskim kodom ili zaglavljivanje u prisustvu udarca samo na hladni motor nije vredno toga.

Lansirana trepavica: šta raditi?

U procesu dijagnoze potrebno je obratiti pažnju na sposobnost držanja pritiska pomoću ventila. U suprotnom, ulje će curiti kada je motor isključen i formira se vazdušni mehur. Nakon početka, zapremina ulja pomera gas, što pomaže u eliminaciji efekata kucanja i povratka u normalan rad.

Obično traje nekoliko minuta da se zagreje i stisne vazduh. Ponekad ubrzavanje eliminacije neželjenog zvuka pomaže pedalu gasa za ubrzavanje sa pedalom gasa, ali treba ga izvoditi samo na zagrejanom ICE-u, zaustavljenom za kratak period.

Važno je znati da u nekim slučajevima promjena ulja u odnosu na viskozniji pomaže u otklanjanju curenja, au kritičnim situacijama pomaže samo popravka elektrane ili potpuna zamjena.

Zaptivni kanal za tečno mazivo je zapljusnut nastankom ugljeničnih naslaga. Zagrevanje motora doprinosi razređivanju prljavštine i sedimenta, nakon čega će se ukloniti dodir. Za takve slučajeve, iskusni motoristi koriste sredstva za smanjenje čistoće u obliku aditiva tečnosti.

Provera filtera ulja prilikom detekcije kucanja na hladnom će pomoći u određivanju protoka čvorišta. Samo zagušena tečnost sa niskim viskozitetom može prodreti kroz zaobljenu površinu, tako da morate čekati da se motor zagreje. Nakon toga dobijaju se najbolji ulje i eliminacija udaraca. Sistem će se ispirati ili prelaziti na novu vrstu ulja.

Manifestacija negativne buke "vruće"

Smatra se da je pojava zagušenja zvuka od hidropušara nakon zagrevanja motora opasniji faktor. Šum može povećati nakon povećanja temperature, kao i ostati u praznom hodu ili se odvija pod opterećenjem. Broj razloga će biti značajan.

U početnoj fazi, trebalo bi osigurati da zvuk potiče od hidrauličkih kompenzatora, jer svaka radna jedinica može biti izvor. Sledeće je da odredite koji hidrojamer udari, što će lokalizovati problem. Da biste to uradili, obavite niz akcija:

  • Pritisnemo izabrani GK punch-om iz mekog metala, na primer bakra, bronze ili mesinga. U tom slučaju, pesnica od radilice mora se vratiti na kompenzator.
  • Normalno stanje rada je da kada pritisnete, moraćete da izvršite znatnu silu. U suprotnom, sa malim opterećenim opterećenjem, neophodno je zameniti razvijen GK.
  • Naizmenično izlažite pesnicama bregaste osovine sa izabranim dijelom prema gore i testirajte rezultujuću prazninu. Da biste to uradili, koristite drveni klin, ugrađivanje svakog elementa i merenje brzine kretanja.
  • Ako je značajno povećana brzina vožnje otkrivena u poređenju sa ostalima ili u prisustvu velikog razmaka, demontažimo problem hidropusera ili ga očistimo i dijagnostikujemo.
Takođe pogledajte: Kako motor benzinskih motora sa unutrašnjim sagorevanjem

zašto udaralj na vreću

Nedoslednost kvaliteta ulja utiče na pojavu buke za zagrejan motor, kao i za hladnoću. GK karakteriše visoki zvuk, jasan i podseća na metalnu loptu. Njegova lokalizacija se javlja ispod poklopca ventila. Čudno, slušanje ga je medicinski stetoskop.

Konstantna karakteristična buka može uskoro dovesti do napada ili drugih vrsta oštećenja. U nekim slučajevima neophodno je rastaviti ovaj deo motora za vizuelnu dijagnostiku i eventualnu popravku.

Otvor za slijetanje kompenzatora često se prekida tokom rada.. Zbog razgraničenja temperature na vrućem motoru, šum proizlazi iza bumbilnosti.

Važno je pratiti usklađenost sa prazninama, pošto odstupanje od norme negativno utiče na performanse čvora:

  • Smanjenje praznine dovodi do gubitka zapuštenosti sistema. Ventil nije potpuno zatvoren, što dovodi do padova kompresije u radnim cilindrima i smanjenju karakteristika snage.
  • Prekomerni termički razmak na hidrauličkim kompenzatorima doprinosi brzom mehaničkom uništavanju elemenata usisnih i izduvnih ventila. Iskusni stručnjaci će moći da čuju karakteristične zvuke iz povećane klirensa.

Važno je znati da su prihvatljivi parametri praznine vrednosti unutar 0.15-0.4 mm, koje su pojedinačno postavljene za svaku brendu automobila od strane proizvođača.

Merenja se vrše pomoću specijalnih sondi.

Popularni proizvođači hidrauličkih kompenzatora

Preporučljivo je da nabavite komplet za popravku GK od proizvođača brenda, ili da kupite, trebalo bi da izaberete dokazane brendove automobila koji su se dokazali na tržištu. Najtraženiji ili popularni brendovi u ovoj oblasti su:

  • Proizvođač popravnih kompleta iz Nemačke. Brend je široko rasprostranjen, jer se često može pojaviti replika sa niskim kvalitetom. Preporučljivo je provjeriti dostupnost certifikata od prodavca.
  • Dostupne robe nude proizvođači iz Španije i licenciranih kompanija. Prosječan kvalitet proizvoda ispunjava životni vek propisan od strane proizvođača, ali uskoro može doći do kucanja.
  • Ae. Evropska kompanija nudi kvalitetne proizvode uz pristupačnu cenu. Međutim, postoje kompleti koji počinju da prave buku nakon nekoliko hiljada kilometara.
  • Nemačka kompanija sa proizvodom koji ima mali garantni period. Proizvodni pogoni nalaze se u Kini. Replike dolaze na neispravne delove.
  • Skuplji evropski proizvod sa visokom cenom, ali uz pravilno održavanje, može dugo vremena služiti vlasnicima automobila.

Poželjno je izvršiti zamjenu brendiranih servisnih stanica. Upoznavanje Next Video-a, kako hidro-kompenzatori kucaju.

LEAVE ANSWER