Većina motorista obraćaju pažnju na kvalitet motornog ulja u automobilu, a menjač ulja u automatskom menjaču često nestaje u pozadini. Takav nezaobilazni odnos prema prenosnim jedinicama može dovesti do skupih popravki.

Postupak zamene se obavlja na gotovo svakoj servisnoj stanici. Međutim, možete se sresti sa beskrupuloznim radnicima koji loše vode takvu operaciju. Da bi bili sigurni u rezultat, vozači nezavisno odvode proces i popunjavaju rezervoar čistim uljima.

Sadržaj

• 1 Potreba za zamenom
• 2 Kako odabrati ulje za automatsko menjač
• 3 Delimična zamena automatskog menjača ulja
• 4 Čišćenje sistema filtera
• 5 Samo kompletno menjanje ulja
• 6 Zaključak

Potreba za zamenom

Kao rezultat rada menjača, formiraju se proizvodi za habanje. Kada se zupci zupčanika jedu jedan prema drugom, male površine metala se odvajaju od površine i kreću zajedno sa uljima. Veliki broj takvih čestica postepeno povećava viskozitet tečnosti i zagađuje je. Aditivi, koji su prvobitno bili zaštićeni od pene, korozije, postepeno se razvijaju, a preostali mali deo više ne može više da se nosi sa svojim funkcijama u potpunosti.

Kako ulje za automatsku transmisiju vremenom postaje deblji, Viskozna uljana tečnost je slabo raspoređena na tačkama podmazivanjastoga se povećava brzina habanja valjkastih i kliznih ležajeva, čaura i drugih površina za trljanje na ACCP komponentama. Posljedice od nepravilnog podmazivanja otkrivaju se indirektnim znacima, na primjer, redovno se javljaju problemi sa promjenom zupčanika, kada se pritisne pedala kočnice u položaju "D", smanjuje se opterećenje vozila itd.

Kako odabrati ulje za automatsko menjač

U početku morate da saznate šta se nalazi u vašem menjaču. Da biste to uradili, možete pogledati servisnu knjigu, uputstva za korišćenje automobila ili službenu web stranicu auto-kompanije. Prilikom zamene, možete pratiti pravilo generacija ulja. Kada je mineralna tečnost tipa Dexron-3 sipana u automobil, sledeća generacija Dexron-4 neće ništa štetiti, čak i ako je nova polusintetička ili sintetička.

"Automati" iz prošlog veka nisu toliko predivni u odnosu na maržu tečnosti za podmazivanje, za razliku od modernih šestobrzinskih jedinica. U četiri ili pet stepena, ponekad slični analogi se sipaju, dok mehanizmi uspešno savladavaju ovaj proizvod.

Morate znati da menjanje ulja u menjaču automatski sa šest koraka zahteva pažljiviji izbor tečnosti nego za mehanizme sa manje koraka.

Više "kapricioznih" modernih jedinica su dizajnirane za usko područje prilikom odabira ulja, posebno zbog postavki upravljačke jedinice za prenos (TCM), tako da morate pažljivo pratiti preporuke proizvođača automobila.

Razlika između nove nafte i rafiniranja

Takođe se ne preporučuje bezmjerno miješati različite vrste ulja, tako da se ne formira mineralna sintetička emulzija s nejasnim svojstvima. Takav "koktel" može pumpno pumpati, što znači da će se pritisak smanjivati ​​sa negativnim posljedicama za cijeli mjenjač.

Takođe pogledajte: Promena ulja u mehaničkom mjenjaču

Delimično menjanje ulja u samom automatskom menjaču

Pre nego što promenite ulje u automatskom menjaču, morate se osloboditi rudarstva. Postoje dva načina za to: uklonite tečnost pomoću gravitacionog toka ili koristite mašinsko vakuumsko pumpanje. U ovom slučaju, potrebno je ukloniti zaštitu od donjeg dela i pronaći otvoru za odvod na paleti kućišta menjača. Često je zatvoren vijcima. Prije nego što je potrebno zameniti kontejner za odvod, koji će zadržati nekoliko litara starog ulja. Metoda omogućava da se oslobodite 60-70% starih tečnosti.

Nakon uklanjanja delimično kontaminirane tečnosti, dodajte čisto ATF ulje do željenog nivoa. Na ovoj mešavini možete voziti oko 150 km, a zatim ponoviti operaciju pražnjenje i dopunjavanje. Na ovaj način će biti moguće nadograditi oko 80-85% tečnosti u sistemu. Međutim, nedostatak ovog procesa je gubitak od oko 40% kupljenog ulja za prenos.

Korak 1. Skladištenje potrebne količine ulja i filtera

Korak 2. Odvrnite čep za odvod i odložite staru tečnost.

Korak 3. Uklonite paletu i uklonite preostali rudnik

Korak 4. Obrišite prljavštinu s kerozinom ili benzinom

Korak 5. Uklonite magnete sa metalnih čipova i filtere od prljavštine

Korak 6. Popunite malo malo

Malo efikasnije će biti način uklanjanja palete. Količina tečnosti koja će se ukloniti istovremeno će biti više, iako je ova opcija lakše zaprljana za izvođenje, gubitak ulja je takođe prisutan, ali u manjoj količini.

Čišćenje sistema filtera

Nadogradnja nafte nije dovoljna da u potpunosti nastavi sistem podmazivanja. Zahteva i dalje ažuriranje svih filtera. Postoje dve vrste čišćenja ulja: magnetska i mehanička. U prvom slučaju eliminišu se metalni proizvodi koji padaju u tečnost tokom interakcije čeličnih frikcionih elemenata. Za drugi slučaj, u sistem se integriše mreža za filtriranje mreže.

Oba filtera se otvaraju nakon uklanjanja poklopca donjeg kućišta. Magnetic catchers se nalaze na najnižim tačkama palete. Drugi filter se nalazi sa kontrolnom kutijom ventila.

Ako se na magnetima prikupi veliki broj "ježa", onda je vredno razumeti da automatska transmisija ima značajno habanje elemenata. Ovo može biti signal za značajno ili preventivno popravljanje uređaja. Čestice za habanje mogu se ukloniti ispuštanjem poklopca u kerozin ili benzin. Filteri za višekratnu upotrebu sa mrežicom takođe se ispiraju benzinom. Za detaljnije čišćenje, mreža se često izbija da očisti unutrašnjost, a zatim se vrati nazad.

Ako je filter jednokratno, onda se jednostavno menja. Period njihove preporučene zamjene, u zavisnosti od intenziteta rada automobila, iznosi od 15 do 20 hiljada kilometara.

Posle svih pranja potrebno je postaviti posudu u prethodni položaj i sipati čisto ulje. Da biste popunili sve šupljine i postavili ispravan nivo ulja, potrebno je malo vremena, tako da tokom ovog perioda ne treba planirati duga putovanja, takođe morate kontrolisati nivo ulja u kutiji pomoću mjerača osjetnika.

Vakuumsko ulje iz sistema

Metod kontrole nivoa ulja na različitim markama automobila može se razlikovati. Na primer, Toyota se može meriti na pokretnom motornom pogonu i poziciji prekidača "P". Za Honda, tačan nivo sonde će biti isključen na motoru. Zbog toga je potrebno konsultovati uputstvo za upotrebu.

Takođe pogledajte: Kakvu vrstu ulja prelete u kutiju

Samo kompletno menjanje ulja

Takođe je moguće potpuno zameniti ulje u automatskom menjaču svojim rukama. Metod su izmislili "narodni majstori", stoga je bolje za one koji su dobro upućeni u automobilski uređaj da ga preuzmu.

Automobil mora biti zagrejan na radne temperature. Da biste to uradili, vozite u tihom režimu nekoliko kilometara. Onda morate da instalirate automobil na nadvožnju ili uzorku za inspekciju. Zatim odvodimo ulje iz automatskog menjača kroz rupu pomoću navoja sa navojem, a zatim odvijte vijke na tašni za maksimalno odvodnjavanje tečnosti.

U sledećoj fazi očistimo paletu i filter zagađenja pomoću rastvarača ili kerozina, ako je potrebno, menjajte zaptivku i sastavite konstrukciju u radnom stanju. Sada možete sipati novo ulje.

Možete malo sipati sa maksimalnog nivoa. Odvojite žičko crevo od radijatora i koristite produžne cevi kako biste usmerili protok u rezervoar tako da je mlaz tekućine vidljiv. Pomoćnik mora pokrenuti motor i sačekati da se motor zaustavi nakon što izlazni mlazni mlaz nije zagađen, ali transparentan. To će ukazati na to radeći skoro ekstrudirani iz sistema.

Cev se može priključiti na radijator, čvrsto ga pričvrstiti okovratkom i uložiti ulje na radni nivo u automatskom menjaču.

Zaključak

Moguće je zameniti ulje za menjač nezavisno bez posjete servisnoj stanici. Da biste to uradili, morate zalihati dvostruko zapreminu tečnosti u slučaju delimične zamene ili male dodatne količine uz potpunu zamjenu. U drugom slučaju, trebaće vam pomoćnik.