Dok se vozilo kreće, može se pojaviti određeni hum, što menja tonalitet pri niskim obrtima ili šumu uz mogućnost raspršivanja pri velikoj brzini. Takve nevolje mogu stvoriti ležaj na točkovima. Karakteristike performansi koje propisuje proizvođač treba da omogući vozaču da ne razmišlja o ovom elementu točkova dugo vremena.

Međutim, realnost puteva pravi njihovu korekciju. Glavni razlog zbog kojeg se zahteva zamena ležišta zadnjeg glavčine nije fizičko habanje već mehanička deformacija. Nisu sve rupe koje vozač uspeva da primeti na putu, a za neuspjeh ugroženih dijelova dovoljno je dobiti samo jednu od njih.

Sadržaj

• 1 Određivanje potrebe za zamenom
• 2 Procedura zamjene
• 3 Postavljanje čvorišta

Određivanje potrebe za zamenom

Neprekidni talas sa zadnje felne bi trebao upozoriti vozača, dok je potrebno zaustaviti na najbližem mjestu i provjeriti performanse ležišta. Termin njegovog visokokvalitetnog rada obično je oko 100 hiljada kilometara. Dok se približavate takvom parametru, morate se baviti dijagnozom njihovog stanja.

Za ovaj rad potrebno je izvršiti sledeće akcije:

• biće potrebno zaključati točkovenalazi se dijagonalno prema dijagnoziranom, jer morate proveriti na obe strane, jer u kabini nije uvijek jasno moguće razumjeti odakle dolazi buka;
• podigao se okrenite točak što je više moguće ruke sve dok se ne čuje poznati hum, obično karakteristični problem zvuka je skoro odmah primetan, jer visokokvalitetni ležaj radi bez mlevenja, hrustanja i zujanja
• na sumnjivom točku, vredi proveriti reakciju koristeći jednostavnu proceduru, držeći točak, morate ga protresati od sebe i sebe, a prisustvo vidljivog kretanja je indikacija za zamjenu ležišta.

Morate znati da većina automobila nudi montažu glavčine sa ležajem, ali ako prečnik izvora nema habanje ili deformaciju, onda ne možete menjati čvorište, već kupiti poseban popravni ležaj.

Procedura zamjene

Pre nego što se zameni ležajem na zadnjim točkovima, blokira se automobilom pomoću točkova na točkovima. Otkažite pričvršćivače na dijagnozu točkova. Takođe, uklanjajući centralnu kapicu, oslobodite centralnog vretena od 1-2 obrtaja. Sada možete da pokrenete ovu stranu.

Takođe pogledajte: Šta ulje ispuniti servo upravljačem

Instaliramo sigurnosne police ispod tela i izvadimo točak. Sjedalo kočionog bubnja može se napuniti WD-40 za olakšanje demontaže. U nekim slučajevima koristite kočionu tečnost ili dizel gorivo. Prije odvijanja vijaka, obično ih potiskuje bakarnim čekićem, tako da se "zaglavi" navoj "daje".

Demontirajte kočioni bubanj. U problematičnim slučajevima, za takvu operaciju koristi se poseban izvlačač, a za lakše situacije vijci se navijaju u nitove namijenjene njima, a napetost se stvara uz pomoć za uklanjanje.

Korak 1. Uklonite poklopac

Korak 2. Izvucite navrtku

Korak 3. Uklonite izvlačenje magneta

Korak 4. Pronadimo prsten i pripremimo ležaj

Korak 5. Uklanjanje ležaja

Korak 6. Postavite čvorište nazad

Korak 7. Zavaltsovyvaem matica

Uklonite središnju navrtku i istegnite celu glavčinu duž ose. Ponekad se na vratilu nalazi ležajni kavez koristeći izvlačenje ili dleto, razdvojite ga zasebno nakon čvorišta. Operacija se vrši tako da ne ošteti površinu sletanja.

Proveravamo osu da identifikujemo okrete nosivosti. Ako postoje tragovi (prisustvo žljebova na prečniku izvrtanja), onda će se čvorište morati promijeniti.

Morate znati da je apsolutno neprihvatljivo formiranje serifa sa dlijetlom ili slomljenjem na istrošenoj površini za čvršću ugradnju ručice ležaja! Neophodno je potpuno promeniti noseni čvor u ovoj situaciji!

Trenutna zamena ležišta zadnjeg točka može se izvršiti uz istovremenu dijagnozu preostalih elemenata. Neophodno je istovremeno proveriti kočioni cilindar za curenje, a kočne pločice se nadgledaju za habanje.

Korišćenjem uređaja koji se može ukloniti, izvadimo prsten za zadržavanje i, ako je potrebno, nalijemo posebnu tečnost za čišćenje ispod nje kako biste lakše pritisnuli ležaje. Uobičajeno je da koristite jednu od tri popularne metode za demontiranje spoljnjeg prstena iz čvorišta:

1. koristeći hidrauličnu presušto nije u svakoj garaži;
2. višenamjenski izvlakač, njegov trošak je na raspolaganju i jedinica se može koristiti u budućnosti;
3. sa čekićem ili čekić od 2-3 kg, za ovu metodu potreban je poseban distek s odgovarajućim prečnikom.

Takođe pogledajte: DIY popravak creva za vodu

Glavčina postavljena na čvrstu površinu i sa čekićem nanijeti nekoliko udaraca na pripremljenu cev. Ovo se vrši pažljivo, kako ne bi oštetili površinu slijetanja cijevi ili ostatka dijelova teškim čekićem.

Površina koja je oslobođena od kaveza može se očistiti finim štipaljkom od mogućih korozijskih mrlja i zatim podmazati uljima (dozvoljeno je korišćenje rudnika). To će olakšati instalaciju novog ležišta, koji se najpre montira pomoću dva podloška i vijka. Spoljni prečnik podloške treba da bude 2-3 mm manji od prečnika ležišta.

Pre montaže, mast se može dodati u dvostruki separator. Uz pomoć čekića, poželjno bakarnom ili bronzanom završnom obradom, lagano dodirujete suprotne strane "biljnog" ležaja.

Morate znati da su ležajevi napravljeni od visoko legiranog čelika, koji pod jakim dinamičkim opterećenjima (oštri udarci) može srušiti, pa se preporučuje korištenje "mekog" bakarnog ili bronzanog odstojnika kako bi se izbjeglo oštećenje klipova.

Ako se u početnoj fazi pristup ispostavi da je čvrsta, onda verovatno postoji pristrasnost, tako da vrijedi izjednačavati sa lakim potezima, a ne primjenom nepotrebnih napora. Kada novi držač dolazi na pola, stari se može koristiti kao odstojnik. Nastavljamo dok se ne uputi urez za prsten za zaključavanje. Fiksirajte prsten za ležajeve.

Montažni čvor

Otklonimo uređaj za zatezanje od vijaka i dva podloška. Sada možete da se vratite na svoje mesto čvorište. Obavezno instalirajte novu centralnu navrtku, pre-podmazujući navoj pomoću "litola" ili drugog maziva.

Postavite pričvršćivače kočionih bubnja. Postavili smo točak i pričvrstili ga pomoću montažnih vijaka. Okrenemo točak "ručno" i slušamo šumove. Odsustvo zvuka ili gnash-a, kao i slobodna rotacija ukazuje na ispravnost sklopa.

Spuštamo točak pomoću džekova, a tek nakon toga vršimo konačnu zategnutost centralne navrtke. Preporučuje se da koristite momentni ključ za ovu operaciju. Vrednost tenzije treba biti blizu 20 kg / m. Ova vrijednost je prilično velika, tako da bez posebnog ključa morate povećati dužinu ključa. Sada možete zategnuti kuku i pričvrstiti pričvršćivanje vijaka na točku do potrebnih napora.