Motor je glavni čvor u automobilu i često ne radi puno snage. Problemi povezani sa gubitkom moći uređaja - uobičajeni slučaj. Često uzrok nestabilnog rada energetske jedinice leži u smanjenju kompresije. Ako ne počnete "tehnički tretman" na vrijeme, posledice mogu biti ozbiljne. Zašto nema kompresije u motoru, kako se meri i šta treba raditi kada su očitavanja u cilindrima agregata različita? Pokušajmo zajedno da razumemo ovo pitanje.

Sadržaj

• 1 Uzroci slabe kompresije
• 2 Pouzdan asistent je neophodan
• 3 Mjerenja - redosled rada
• 4 Rešite problem
• 5 U zaključku

Uzroci slabe kompresije

Kockasti klipovi i prstenovi mogu prouzrokovati nestajanje kompresije

U prvoj fazi je potrebno otkriti šta bi moglo izazvati pojavu takvog kvarova. Dugogodišnje praktično iskustvo u radu motora pokazuje da se u određenim okolnostima može desiti različita kompresija, kao i njegovo odsustvo:

• mali metalni čipovi stvoreni unutar cilindara tokom rada motora mogu prouzrokovati ogrebotine na površini cilindara i rezultirati smanjenom kompresijom
• zapaljena brtva ispod glave bloka može prouzrokovati curenje cilindrično-klipnog ventila;
• pukotina u cilindru, na primer, od pregrevanja motora;
• propuštanje ventila može biti uzrokovano paljenjem, nepravilnim podešavanjem (nema raspona između ventila i bregaste osovine, a ventil se ne može potpuno zatvoriti) ili formiranje ugljenika / koksa na njegovoj gornjoj površini;
• Kočenje klipnih prstenova može biti uzrokovano neblagovremenom zamenom ulja ili čak dizajniranjem motora;
• prirodno habanje površina cilindra i povećanje razmaka između njegove površine i klipa;
• Loša goriva i maziva mogu dovesti do kočenja motora i prevremenog kvarova.

Pouzdan asistent je neophodan

Uređaj za merenje indikacija se naziva kompresorom. Dostupan u različitim varijacijama. Može se koristiti jednako efikasno i za benzinske i dizel motore. Kompresometar je opremljen dodatnim mlaznicama i adapterima, uz pomoć kojih uspješno mjeri na različitim pogonskim agregatima.

Kompresometar se koristi za merenje pritiska u cilindrima.

Mjerenja - redosled rada

Za verifikaciju, trebat ćete:

• baterija u radnom stanju;
• ključ sviježa;
• kompresometar za merenje i čitanje.

Takođe pogledajte: Koje je najbolje motorno ulje za zimu

Pre nego što proverite, potrebno je pokrenuti napajanje, jer se svi radovi obavljaju na vrućem motorniku. Sledeće:

• Nakon isključivanja motora, ispraznićemo sveće, ugradimo kompresorski manometar u rupu sveće;
• pomoćnik u kolima, pritiskom pedale za gas do kraja, drži je u ovoj poziciji od 5 do 10 sekundi;
• popravljamo očitavanje merača pritiska i ponovite postupak sa drugim cilindrima.

Если по завершении проверки результаты существенно разнятся, или kompresija cilindara motora меньше 10 бар (даже в одном из них), необходимо выяснить причину, по которой возникла проблема. Для этого делаем следующее: заливаем 10 куб. см. моторного масла в цилиндр, проводим замеры. Если показатели, после повторных замеров, остаются на том же уровне, возможно, что всё дело в клапанах. Зажатые регулируем, а прогоревшие клапана заменяем новыми. Если компрессия поднялась, то проблема кроется в изношенности колец.

Rešite problem

Možete pokušati da vratite kompresiju u motor tako što ćete očistiti ventile.

Ako u motoru nema kompresije, uzroci ove pojave mogu biti drugačiji. Naravno, postavlja se pitanje: da li je moguće nekako eliminisati problem? Predložena metoda ne daje 100% povjerenja. Iako je u praksi to vrlo efikasan metod, posebno kada je u pitanju pojavljivanje prstenova.

Pa, hajde da započnemo. Za čišćenje ventila potreban je tečnost. Uklanjanjem sveća, sipajte 50 grama u otvor u cilindru, u kojem je otkrivena greška. Ostavljamo auto samo 12 sati, nakon čega je neophodno pomerati pogon za čišćenje svjećica, prilagoditi pročelja i, na kraju, pričvrstiti svećice na svoje mjesto.

Mi izlazimo iz grada. Sa brzinom od 120 km / h vozimo 20-30 km. Uradimo neku vrstu testne trke. Posle toga vršimo merenja. Ako su očitavanja ostala na istom nivou, onda je put isti - na stanicu za automobile. Kompleks dijagnostičkih radova je neophodan. Zamena glave motora ili remonta agregata nije isključena.

Takođe pogledajte: Načini povećanja snage motora

U zaključku

Briga i održavanje motora - neophodnost i obaveza vlasnika vozila. Motor mora raditi glatko i efikasno u svim situacijama i vremenskim uslovima. Da bi to učinili, neophodno je provoditi periodičnu inspekciju jedinice za napajanje, bez čekanja na pojavu kvarova u svom radu. Onda možete izbjeći mnoge probleme na čekanju motorista na putu.