>

Sedanы среднего размера, подобные Ford Focus, обладают репутацией кредитных автомобилей — действительно, их чаще всего приобретают по банковским заёмным программам. Причина этого кроется в недавнем появлении социальной прослойки молодых «менеджеров среднего звена», которые ещё не успели накопить достаточно средств на собственный транспорт, но уже достигли определённых успехов в профессиональной деятельности и получили уверенность в завтрашнем дне. Не отстаёт в этом плане и Toyota Corolla — правда, за её рулём чаще можно увидеть представительниц прекрасного пола, принадлежащих к тому же социальному слою. Чтобы понять, какой автомобиль лучше — Форд Фокус или Тойота Королла, мы на некоторое время представим себя такими же молодыми, успешными и жаждущими получить больше, чем можем себе позволить в настоящий момент. Кроме того, чтобы исключить предвзятость, используем подобные комплектации — сравниваемые Ford Focus и его конкурент Toyota Corolla максимально приближены по уровню оснащения и стоимости.

Ford Focus i Toyota Corolla - automobili za ljude s povjerenjem u sutra

Читать далее о сравнении автомобилей Ford Focus i Toyota Corolla-->

Ocjene u statici

Klasična ili avantgardna?

U dizajnu Ford Focusa, nemoguće je videti nešto novo - uprkos promeni nekoliko generacija, automobil ostaje najprepoznatljiviji i u mnogim aspektima sličan prvom generacijom. Naravno, farovi farova nakon svake ažurnosti postali su širi, sve dok nisu oduzeli značajan deo površina ranije okupiranog krilom, a odbojnik je promenio izgled, postao masivniji i dobio oštre ivice. Međutim, pogled na Ford Focus sa strane omogućava nam da se uverimo da smo u pravu - krovna linija i opšti izgled siluete su i dalje nepromenjeni. Fordovi dizajneri su predstavili samo dve karakteristične karakteristike za novu generaciju automobila - duboko probijanje, prolazeći po ploči na nivou ručice vrata, kao i skraćeni prtljažnik, što daje sedanu sličnost sa hečbekom. Pored toga, kada gledate iza, videćete velika svetla fokusa, koja takođe zauzimaju deo krilačkog prostora i veliki deo površine poklopca prtljažnika.

Spoljno, Ford Focus se nije promenio mnogo nakon promene nekoliko generacija

Ako uporedimo kako se Focus i Corolla mijenjaju s vremenom, onda u automobilu Toyote naćićemo mnogo više promjena. Kao iu slučaju Ford, ukupna silueta Corolla se promenila dosta, ali je sve pažnje posvećeno detaljima. Ako je prethodna generacija Toyota Corolla izgledala dosta dosadno, automobil je počeo da privlači pažnju u tokovima saobraćaja - uglavnom zbog široke hromirane rešetke, što je nastavak akutnih uglova farova. U kombinaciji sa prednjim branikom, formira jasno vidljiv trapez, nagnut napred, što doprinosi izgledu dinamike vozila. Iza Toyota Corolla ističu ne samo sijalice složenog oblika, već i branik koji snažno protiče izvan poklopca trupa, a linija na bočnoj strani tela ne vrši udaranje, kao kod Forda, ali potpuna krivina metalne površine.

Auto Toyota Corolla se može pohvaliti dinamikom

U principu, Focus izgleda mnogo jednostavnije, ali ako razmislite o predstojećem održavanju, ova jednostavnost će znatno smanjiti troškove popravke tela. Ako je potrebno sazreti Toyotinu Corollu, gospodar će sigurno zapamtiti nepokolebljivu reči japanskih stilista koji su izmislili sve ove krivine. Vrijedno je napomenuti da Ford Focus ima praktičnije telo, a donji dio je napravljen od crne plastike otporne na ogrebotine.

Šta je unutra?

Nakon površnog pregleda oba automobila, postaje primetno da se u kabini slika diametralno suprotstavlja spoljašnjosti - još jednom Ford stilisti su se oslanjali na unutrašnjost, pružajući svoj Focus model sa nekom vrstom kokpita. Ogromna središnja konzola se snažno proširuje prema kabini i primenjuje mnoge elemente:

• Iznad - monitor multimedijalnog sistema, zatvoren od zraka sunca sa vizira.
• U centru iznad - ključevi za kontrolu zabave.
• U centru ispod - jedinica za kontrolu mikroklime, koja ima nijansu koja kontrasta glavnom delu kabine.
• Ispod - visoko podignuti selektor za automatsku transmisiju.

Vertikalni odbojnici Fordovog sistema puhanja, koji se odlikuju neobičnim slomljenim linijama, izgledaju veoma impresivno. Uređaji su takođe vredni pažnje zbog korištenja prekrasnog pozadinskog osvjetljenja četiri skale skrivene dubokim nadstrešnicama, kao i veliki monitor s vrlo razvijenom grafikom. Multifunkcijski upravljač Ford Focus sa četiri kraka nije samo lep, već i pogodan - svi tasteri na njemu su grupisani u dva okrugla bloka.

Unutrašnjost automobila Ford Focus može se porediti sa kabinom aviona

Prednja sedišta Forda su dobro razvijena - imaju umerenu krutost koja ne ometa udobnost, ali ne dopušta suviše duboko sletanje, odvraćajući od vožnje. Evo samo drajvera male visine u Focusu će ometati naslon za ruke na centralnom tunelu zbog svoje visoke lokacije. Ford Focus ima puno prostora za sve putnike, a optimalni oblik jastuka će im omogućiti da ostanu na svojim mestima bez obzira na uslove vožnje.

Ako uporedite ono što je bolje, Focus ili Corolla, niko vam neće reći ni jedan - tako je dizajner Ford i Toyota koristio drugačiji pristup prilikom kreiranja interijera. Sa jedne strane, Corolla je vrlo prostrana i ne oseća da je to gomilanje masivnih elemenata prednje ploče, kao u Focusu. Sa druge strane, dosadni salon očigledno nije u skladu sa lepim avantgardnim izgledom Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru. Tamna plastika, uža središnja konzola, jedini izvanredni deo koji je multimedijalni monitor, kao i horizontalni deflektori očigledno ne doprinose radosti vlasništva ovakvog automobila.

Sjedišta Toyota Corolla su vrlo dobra, a ne bez normalne krutosti, ali oblik njihovih jastuka omogućava previše potapanja, zbog čega su koljena podignuta. Tapacirung je praktičan, bez obzira na konfiguraciju - ima grubu teksturu koja vam omogućava čvrsto držanje jahača, ali ne privlači prljavštinu. Toyota Corolla ima mnogo više prostora za noge za zadnje putnike nego Ford Focus, ali tri od njih ne žele sjediti ovdje - originalni oblik bočnih strana tijela donekle ograničava širinu kabine, a središnje mjesto je također opremljeno ravnim jastukom koji ne doprinosi postizanju normalnog nivoa udobnosti.

Salon Toyota Corolla je praktičan i udoban

Naravno, Toyota Corolla je mnogo dupla u kabini, ali njegova praktična tapacirung, koja ima tamniju sjenku nego u Focusu, omogućit će manje česte prisustvo hemijskog čišćenja. Pored toga, iza prednje ploče sa ravnim linijama, mnogo je povoljnije voditi računa o sebi sa bilo kojim sredstvom za čišćenje. Ali Ford želi pohvaliti prostranu zadnju stranu kabine - na putu da radite možete uzeti saputnika.

Karakteristike vožnje

Snage

Ford nastavlja da nas oduševljava inovacijama - ovoga puta predstavljaju šestobrzinski robotizovani prenos koji je postavljen na Focusu. Radi u tandemu sa 1.6-litarskim motorom sa performansom od 125 KS. Čini se da sličan Ford Focus treba postati šampion u oblasti dinamike, ali stvarnost je sasvim drugačija. Ako izaberete između Toyota Corolla i Ford Focus, japanski automobil je daleko ispred konkurenta - delimično zahvaljujući ekonomičnom podešavanju robotskog menjača. Mašina stalno pokušava da održi niske obrtaje i omogućava pauzu nekoliko sekundi pre nego što ubrza kada je pedala jako pritisnuta.

Tehničke specifikacije

Marka vozila:	Ford Focus	Toyota Corolla
Zemlja proizvodnje:	Njemačka (Izgradnja - Rusija)	Japan (Izgradnja - Rusija)
Tip karoserije:	Sedan	Sedan
Broj mjesta:	5	5
Broj vrata:	4	4
Kapacitet motora, kubika cm:	1600	1598
Snaga, l. c./about min.:	125/6300	122/6000
Maksimalna brzina, km / h:	195	195
Ubrzanje do 100 km / h, od:	11,2	10,5
Vrsta pogona:	Front	Front
CAT:	6 automatskog menjača	CVT
Vrsta goriva:	Petrol AI-95	Petrol AI-95
Potrošnja po 100 km:	U gradu 8.5 / van grada 5.3	U gradu 8.9 / van grada 5.8
Dužina, mm:	4534	4620
Širina, mm:	1823	1775
Visina, mm:	1484	1465
Čišćenje, mm:	140	150
Veličina guma:	205 / 55R16	195 / 65R15
Skraćena težina, kg:	1296	1290
Pun težina, kg:	1825	1760
Kapacitet spremnika goriva:	55	55

Situacija postaje neprijatna kada Ford Focus počinje da se popne na planinu, pošto automobil prestane da ubrzava i zaostaje za prolazom. Za izvođenje takvih manevara, kao što su podizanja i prehvatanja, potrebno je unapred dobiti brzinu i snažno pritisnuti pedalu. A u Fordu se miješaju sa vrlo uskim udubljenjem pedale gasa, što bi trebalo povećati komfor početka s mjesta. Umjesto toga, ne dozvoljava normalno kretanje na kratkim rastojanjima u saobraćajnom zagušenju, što izaziva oštri start i odmah usporava.

Kada se razmatraju Corolla i Focus treba imati u vidu da je Toyota opremljena bezstepenim CVT, što obično u velikoj meri narušava dinamiku automobila. Međutim, u ovom slučaju sve se događa upravo suprotno - odlična podešavanja prenosa omogućavaju vam ne samo da glatko sišu iz zemlje, već i da postignete oštre ubrzanja sa automobila ako je potrebno. Sa sličnom zapreminom motora i manje od 3 litra. c. Snaga Toyota Corolla ubrzava do 100 km / h za samo 10,5 sekundi. Istina, morate sve platiti - u ovom slučaju povećana potrošnja goriva za 0,5-1,0 litara.

Stezaljka

Ford, koji je više puta primio žalbe zbog preterane krutosti i buke suspenzije svojih automobila, ovaj put se nadvladao. Zadnji multi-link na Focus-u čini skoro nikakav zvuk čak i prilikom vožnje velikim nepravilnostima, ali i ne uznemirava jak udarac. U principu, automobil se smatra veoma dobro upravljan i udoban. To je upravo kada putujući spojevi kolovoza i drugih malih nepravilnosti upravljača Ford Focus počinje da značajno odstupa sa strane, uznemiravajući vozača.

Test vozi automobil Ford Focus:

Poređenje Corolla vs Focus pokazuje da su japanski inženjeri uspeli da postignu slične rezultate korišćenjem jednostavnih tehničkih rešenja. Toyotaova suspenzija počinje da prenosi buku i trese u salon samo ako vozač namerno izabere najveće rupe i druge nepravilnosti na putevima. Istovremeno, automobil dobro služi upravljaču i ne dozvoljava njegove vibracije kao što je Ford Focus. To je samo ubrzavanje i kočenje, možda ćete osećati neke uzdužne vibracije koje mogu biti nadležne ako izaberete aktivan stil vožnje.

Test voziti automobil Toyota Corolla:

Naravno, Ford Focus bi mogao pobijediti ovo poređenje, ako ne i za korištenje previše komplikovane i skupe zadnje višezlinske suspenzije. Praksa pokazuje da na našim putevima brzo dolazi u loše stanje, zbog čega vlasnik pretrpi značajne sume novca kako bi obnovio automobil. Dakle, Toyota Corolla je i dalje mnogo bolja u smislu rada.

Uzmi zajam?

Mladi menadžeri koji rade u oblasti bankarstva, definitivno biraju Toyota Corolla - automobil je pouzdana investicija zahvaljujući svojoj praktičnosti. Jedini aspekt u kojem Corolla gubi je veća potrošnja goriva. Međutim, tu su ambiciozni mladi ljudi koji se bave prodajom i promocijom - oni su pogodniji za Ford Focus, koji nije tako jeftin za održavanje, već je izgrađen na temelju modernih tehnologija i ima neverovatno atraktivan enterijer. Ali ipak bih želeo da vam savetujem da izaberete Focus, opremljen snažnijim motorima sa turbo punjenjem - bolje je za mlade i aktivne. Ali Toyota Corolla je lišen izbora moćnih agregata - osim onog za koji se smatra da je u proizvodnom asortimanu ovog modela samo slabiji, sa zapreminom od 1,3 litara, kapaciteta manje od 100 konjskih snaga.