>
Savremeni krosoveri su postepeno lišeni statusa sporih i teških automobila, koje su nasledili iz prethodnih godina SUV vozila. Dobar primer je nova generacija SsangYong Actyon-a, u kojoj se automobil nije samo promenio vizuelno, već je takođe izgubio svoj okvir i dobio potpuno novu tehniku koja pomaže u postizanju najboljih dinamičkih performansi. Može se upoređivati sa sličnim korejskim krosoverom, koji ima duže istorije postojanja u potpuno putničkoj klasi - KIA Sportage. Da proverimo koji je automobil najpogodniji za aktivne drajvere - SangYong Aktion ili KIA Sporteydzh, uzeti ćemo da testiramo modifikacije sa najmoćnijim dizelskim motorima i mehaničkim menjačima. U ovom slučaju, KIA Sportage i SsangYong Actyon će biti jednaki u troškovima - razlika u cijeni najskupljih konfiguracija ne prelazi 100 hiljada rubalja.
SsangYong Actyon i KIA Sportage — кроссоверы для активных людей
Читать далее о сравнении автомобилей SsangYong Actyon i KIA Sportage-->
Odmah idite!
Prelazne linije
Так как в сравнении попадают наиболее мощные версии современных кроссоверов SsangYong Actyon i KIA Sportage, стоит немедленно перейти к сравнению динамики. Машина от корейского бренда SsangYong обладает отличным удобством управления ускорением — демпфирование педали, характерное для большинства производителей почти не чувствуется, благодаря чему автомобиль даже провоцирует совершать рискованные манёвры. Силового агрегата мощностью в 175 лошадиных сил хватает Actyon с избытком — в городе машина даёт возможность первым уходить с линии разметки у светофора, оставляя позади даже некоторые «заряженные» купе с бензиновыми моторами благодаря невероятной тяге дизеля, достигающей своего пика уже на 3000 оборотов в минуту. Samo kada pokušavate da nastavite sa takmičenjem, SsangYong Actyon će neizbežno izgubiti, jer su izduženi prenosi u mehaničkom prenosu više usredsređeni na efikasnost i glatkost. Ali na stazi možete samo da se opustite i koristite jedan od stepenica za pokretanje Actyona, zaboravljajući potrebu da se prebacite da biste ostali čak iu gustom toku.
Ako uporedite KIA Sportage ili SsangYong Actyon koji je pao na testiranje, ispostavlja se da je prvi jednako moćniji sa sličnim radnim zapreminom agregata - performanse dostižu 184 KS. Međutim, na prvom sastanku sa automobilom KIA, to se uopšte ne oseća zbog veoma teške pedale gasa, što neizbežno usporava ubrzanje kada počinje sa zastoja. Ali situacija se menja s brzinom - ako SsangYong Actyon izgleda kao siledžija koji brzo počinje sa semafora i pašnjaka na ozbiljnom takmičenju, onda je KIA Sportage sa svojim borbenim karakterom spreman da stoji do kraja. Na mnogo načina, odlični dinamički parametri usled dobro odabranih brzina prenosa u ručnom menjaču, koji vam omogućavaju da stalno držite motor u radnom okretu. Da, i ograničavajuća vrednost obrtnog momenta se postiže malo ranije, tako da sporo startovanje Sportage vam omogućava da nastavite da održavate izvrsnu brzinu kako u gradskom saobraćaju, tako i na slobodnom putu.
Patency
Pošto upoređujemo crossovers, vredi iskoristiti ovu priliku da procijenimo njihove off-road mogućnosti, posebno s obzirom da prethodna generacija SsangYong Actyon-a nije bila inferiorna u ovo za mnoge ozbiljnije automobile. Međutim, čudo se nije desilo - već imamo potpuno drugačiju mašinu, dizajniranu sa drugačijim pristupom. Prelazak Actyona sa rama na telo ležajeva pored smanjenja težine i spuštanja centra gravitacije takođe je bio deo klirensa od kojih je ostalo samo 190 mm. Čak i ova cifra bi bila sasvim dobra, ali sve je pokvarilo stilske odbojnike SsangYong Actyona, koje su stvorene za urbanu vožnju i imaju veoma male uglove ulaza i izlaza. Prenos pogona na sva četiri točka Actyon, koristeći viskoznu spojnicu, retko se pregreva, za razliku od mnogih drugih ukrštanja, ali omogućava slip nekoliko sekundi pre uključivanja - za to vreme možete postati vrlo duboko ušuškan. Pre ispranog prajmera na SsangYong Actyon, spojnica može biti prisilno blokirana - međutim, onda vam se garantuje pregrevanje sa pogonom na zadnje točkice koji je isključen nakon 15-20 minuta kretanja u ovom režimu.
Testni automobil SsangYong Actyon:
Ako uporedimo Sporteydzh ili Aktion, brend KIA će biti mnogo bolje opremljen u smislu pripreme za teren. Mesto tradicionalne viskozne spojnice, koje se koristi u SsangYong Actyonu, zauzima elektrohidraulična jedinica, što omogućava gotovo trenutne odgovore na promjenu uslova na putu. Pored toga, KIA Sportage nije naklonjen pregrevanju prenosa, što omogućava dugo vremena da održi prednosti pogona na sva četiri točka pri vožnji u blatu ili plitkom snijegu. Međutim, uprkos kompletnoj opremi, ne preporučuje se isključenje asfalta na KIA krosoveru - njegov razmak od tla je samo 170 mm, što znači da se zaglavi u prvom snežnom pokrivenom rupu, udara dno nizim šumama i neplaniranim zaustavljanjem u prljavoj stazi. Pored toga, KIA Sportage je vlasnik ne manje modernih odbojnika od onih koji su instalirani na Actyonu - rezultat je vrlo ograničen ugao za prevazilaženje prepreka.
Testni automobil KIA Sportage:
Udobnost
Ono što se može nazvati glavnom pozitivnom karakteristikom SsangYong Actyon-a je postavljanje svoje šasije, što pruža odličan komfor za putnike. Na gradskim brzinama Actyon ne dozvoljava udarce i vibracije čak i prilikom vožnje kroz tako velike nepravilnosti kao što su tramvajske trake i "brzine". I samo sa sve većom brzinom, SsangYong počinje da se nadmeće neprijatnim udarcima dok vozi kroz jame, udare i dugačke talase asfaltnog kolovoza. Međutim, uprkos ovakvim karakteristikama postavljanja suspenzije, SsangYong Actyon ne smanjuje udobnost i tačnost kontrole - kada upravljaju spojevi kolovoza i velikih pukotina, volan ne odstupa od prvobitnog položaja ni milimetra.
Inženjeri KIA-a su takođe želeli da Sportage ukrštanje suspenzije bude što je više moguće sa svojim snažnim dizelskim motorom. 
Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% 
adom.ru - međutim, oni su izabrali prilično kontroverzni način. Kao i svi automobili ovog brenda, Sportage se oseća preterano i poseduje lošu udobnost. U svim načinima vožnje, budite spremni da osetite prilično jake udarce i postavite zvukove koji dolaze ispod dna. Istina, preciznost upravljanja KIA Sportage tvrdnjama ne može biti bilo koja - automobil poslušao kormilo je mnogo bolji od svojih konkurenata. Uopšteno govoreći, KIA se sagledava kao skladan automobil koji može zadovoljiti vožnju, iako ga je primoravao da napravi neke neprijatnosti.
Interni parametri
Praktičnost
О дизайне обоих автомобилей было сказано уже очень много, поэтому устраивать сравнение SsangYong Actyon i KIA Sportage в этой области нет смысла. Хочется только сказать, что оба корейских кроссовера выглядят достаточно гармонично и имеют облик, полностью соответствующий современным трендам. Вот только внутри KIA Sportage немного более оригинален за счёт применения огромного экрана мультимедийной системы и круглой панели вокруг рукоятки управления КПП.
Mnogo je interesantnije upoređivati praktičnost koju poseduju automobili - na primer, SsangYong je poznat po svojoj značajnoj veličini prtljažnika, čak i kada su zadnja sedišta potpuno razvijena. Brojnost dostiže 486 litara, ali istovremeno je pogodnost utovara velikih predmeta donekle smanjena zbog izbočenih lukova točkova. Možda će nas SsangYong Actyon iznenaditi nakon transformacije sofe - ali opet moramo da se suočimo sa razočarenjem. Ukupna zapremina prtljažnog prostora je samo 1,3 kubnih metara, a na podu SsangYong postoji značajan korak koji sprečava prevoz takvih krhkih predmeta kao modernih televizora sa ravnim ekranom.
Ako uzmemo u obzir KIA Sportage, u početku će njegov vlasnik biti oduševljen ogromnim prtljažnim prostorom od 564 litara, a odlikuje mu se visina utovarne visine i odsustvo protunih lukova točkova. Međutim, nakon transformacije osećate ista osećanja kao i kada preklopite zadnja sedišta SsangYong Actyon. Parametri su potpuno identični - u KIA-u dobijate komoru od 1,3 kubnih metara sa koracima, što vas sprečava da nosite duga opterećenja koja nisu posebno jaka.
Prostranost
Veoma je udobno sedeti ispred SsangYong-a naročito ako se ne razlikuje po ogromnoj širini ramena. Previše uska bočna podupirač Actyon pokvari čitav utisak odličnog oblika naslona i jastuka, kao i prijatnog kožnog presvlaka na dodir. Na dugom putu, ovo će dovesti do činjenice da će ljudi velikog građenja biti prisiljeni da konstantno krenu napred, pokušavajući da napravi pauzu od ograničenja, što je drugačiji SsangYong Actyon. Ali, uopšte ne morate da se žalite na kauč za zube - ima prekrasan oblik i značajnu širinu, dozvoljavajući tri osobe da sede ovde, bez obzira na veličinu. Pored toga, vredi pomenuti značajan prostor za noge i glavu, koji je različit SsangYong Actyon - postaje odmah jasan zbog onoga što je žrtvovao količinu prtljažnog prostora.
| Marka vozila: | SsangYong Actyon | KIA Sportage |
| Zemlja proizvodnje: | Koreja (Skupština - Rusija, Vladivostok) | Koreja (Izgradnja - Rusija) |
| Tip karoserije: | Crossover | Crossover |
| Broj mjesta: | 5 | 5 |
| Broj vrata: | 5 | 5 |
| Kapacitet motora, kubika cm: | 1998 | 1995 |
| Snaga, l. c./about min.: | 175/4000 | 184/4000 |
| Maksimalna brzina, km / h: | 179 | 194 |
| Ubrzanje do 100 km / h, od: | 10,0 | 9,4 |
| Vrsta pogona: | Pun | Pun |
| CAT: | 6 MKPP | 6 MKPP |
| Vrsta goriva: | DT | DT |
| Potrošnja po 100 km: | U gradu 7.5 / van grada 5.1 | U gradu 7.2 / van grada 6.0 |
| Dužina, mm: | 4410 | 4440 |
| Širina, mm: | 1830 | 1855 |
| Visina, mm: | 1675 | 1635 |
| Čišćenje, mm: | 180 | 172 |
| Veličina guma: | 215/65 R16 | 215/70 R16 |
| Skraćena težina, kg: | 1693 | 1677 |
| Pun težina, kg: | 2170 | 2140 |
| Kapacitet spremnika goriva: | 57 | 58 |
Crossover от KIA намного честнее в своих недостатках — далёкую от оптимальной форму спинки переднего кресла Sportage ощущаешь сразу же, и готовишься к неудобству в дальней дороге. Но в остальном никаких ошибок вы не найдёте — за исключением грубо выглядящей кожи на обивке сидений KIA Sportage лишён просчётов в эргономике. Если в SsangYong Actyon просто отмечаешь, что задний диван имеет преимущество над багажным отсеком, то тут хочется поблагодарить за это инженеров KIA. Prostor je toliko ogroman da je dobro upoređivati automobil sa sedanima iz poslovne klase, u kojima možete baciti nogu iznad stopala čak i prilikom izbora najudobnijeg stajanja. Jedini mali minus je oblik Sportage jastuka koji je blizu konveksnog, ali možete ga oprostiti ako se sećate metričkih dimenzija zadnjeg dela kabine.
Najbolji i najbrži
Несмотря на то что динамика обоих автомобилей находится на одинаковом уровне, KIA Sportage всё же удобнее в управлении — при условии, что вы не станете обращать внимание на жёсткость подвески. Если говорить о SsangYong Actyon, то он лучше подходит для езды по плохим дорогам и даже лёгкой пересечённой местности, однако в городе существенно отстаёт от KIA Sportage. Crossover от KIA также намного превосходит конкурента по вместимости — пусть он не обладает крупным багажником, но места на задних сиденьях здесь предостаточно. Единственное, в чём наблюдается полный паритет — так это во внешности, которая выглядит достойно как у KIA Sportage, так и у SsangYong Actyon.
