>
Danas je stepen konkurencije u klasi kompaktnih kretanja viši nego ikada ranije. Rusko tržište automobila je veoma nestabilan fenomen, samo dve klase se mogu pohvaliti vrhunskim prodajama: sedanima i krosoverima. Ovaj članak je posvećen ukrštanju i moramo da uporedimo četiri najpopularnija modela kompaktnih krosoverova u Rusiji.
Za objektivno određivanje ekonomičnog izbora, potrebno je uporediti dva najatraktivnija modela automobila. Svaki automobil, bez obzira na klasu, ima niz posebnih karakteristika: cena, stil dizajna, tehnička oprema, opšti vektor dizajnerske misli.
Usporedite Skoda Yeti, Kia Sportage, Subaru XV i Suzuki SX4
Na automobilskom tržištu u Rusiji, najatraktivniji model kompaktnog crossovera je Suzuki SX4, ako se vozilo posmatra u smislu tržišne vrednosti. Da li je ovo jedina prednost popularnog automobila? Naravno da ne.
Kompaktni crossover Kia Sportage je u svojoj klasi na tržištu automobila u Rusiji i Evropi jedan od najpopularnijih modela u smislu broja prodaje. Zaista, u svetu tehnologije nema nesreća. Korejski kompaktni prelaznici zaista su se odvijali na pristojnom nivou, a podaci o prodaji su dokaz za to.
Kompaktni Subaru XV krosover u ovom trenutku zauzima određenu perspektivnu poziciju kada iskoristi to i iskoristi da li ostaje nepoznat. Pogon na četiri točka je jedna od osnovnih prednosti Subaru XV u svojoj klasi.
Skoda Yeti является единственным реальным конкурентом из европейского автопрома в классе компактных кроссоверов. Дизайн чешского автомобиля в сочетании с немецкой классической начинкой являются весьма весомыми аргументами на автомобильном рынке. Это всё безупречно отлично, однако, сразу возникает вопрос: «Соответствует ли компактный кроссовер Шкоды своей стоимости?». Цель теста всех четырёх автомобилей – определить кто из числа компактных кроссоверов заслужит звание лучшего в России.Читать далее четырёх самых популярных моделях компактных кроссоверов-->
Apsolutni lider na prvi pogled
На первый взгляд абсолютным лидером является компактный кроссовер Subaru XV. Если верить заводской документации клиренс автомобиля составляет 220 мм, что в свою очередь делает его слега крупногабаритным. С точки зрения компактности Subaru XV является наиболее уникальным вариантом. Функцию ремня в автомобиле на себя возложили variator вместе с lanacю. Они, вместе взятые являются хорошо устойчивыми к предельно допустимым нагрузкам.
Na prvi pogled, lider je Car Subaru XV
Subaru XV u konfiguraciji sa ugrađenim varijatorom predstavlja pogon na sva četiri točka, čije se kvačilo nalazi iza automobila. Prema navedenim fabričkim parametrima, prednji točkovi imaju veći moment sile. Odnos momenta sile između grupa prednjih i zadnjih točkova je 60:40. Međutim, sklopka pogona može se zatvoriti ako se pojavi potreba. Ako se Subaru uzme u obzir sa efektom prevazilaženja off-road površine, onda je jedina prepreka gubitak gumenog uzorka i stoga adhezija. Međutim, da biste doveli automobil u takvo stanje, moraćete da se trudite.
Korejski kompaktni krosover Kia Sportage ima prečnik od 180 mm. Automobil je opremljen i pogonom na sva četiri točka, a sličan funkcionalnosti sa Subaru XV. Ugrađeni integrirani računar može simulirati blokadu diferencijala. Hidrotransformator "automatski" će pomoći automobilu sa visokim opterećenjem.
Češki kompaktni ukršteni Skoda Yeti ima integrisanu "off-road" dugme na svojoj ploči, kada se klikne, računar na vozilu automatski prelazi na teren. U nekim slučajevima ova funkcija postaje korisna. Jedina mana leži u prednjem previsu automobila, koji je previše izdužen. Vrijednost klirensa vozila Skoda Yeti je 180 mm. Međutim, automobil je čak opremljen sa četiri načina rada diska: autonomni, isključeni, blato / sneg, sport.
| Marka vozila: | Kia | Skoda | Subaru | Suzuki |
| Vrsta motora: | 4 cilindra | 4-cilindrični, turbo | 4 cilindra | 4 cilindra |
| Broj ventila / bregastih osovina: | 4 po cilindru / 4 | 4 po cilindru / 4 | 4 po cilindru / 4 | 4 po cilindru / 4 |
| Pogon: | pojas | lanac | lanac | pojas |
| Radni volumen, cm3: | 1998 | 1798 | 1995 | 1586 |
| kW (KS) pri o / min: | 113 (154)/6200 | 118 (160)/4500 | 110 (150)/6000 | 86 (117)/6000 |
| Nm pri o / min: | 191/4700 | 250/1500 | 198/4200 | 156/6000 |
| Maksimalna brzina, km / h: | 174 | 200 | 187 | 165 |
| Ubrzanje od 0 do 100 km / h, sa: | 11,7 | 8,4 | 10,7 | 13,5 |
| CAT: | 6AKPP | 6MKPP | variator | variator |
| Pogon: | pun, sa višenamjenskom kvačilom | pun, sa višenamjenskom kvačilom | pun, sa višenamjenskom kvačilom | pun, sa višenamjenskom kvačilom |
| Prednje / zadnje kočnice: | disk / disk | disk / disk | disk / disk | disk / disk |
| Potrošnja goriva, l / 100 km: | 11,4/6,8/8,6 | 10,1/6,9/8,0 | 10,5/7,5/6,9 | 7,6/5,5/6,2 |
| Dužina / širina / visina, mm: | 4440/1855/1630 | 4222/1793/1645 | 4450/1780/1615 | 4300/1765/1580 |
| Međuosovinsko rastojanje, mm: | 2640 | 2578 | 2635 | 2600 |
| Zapremina prtljažnika, l: | 564-1353 | 416-1485 | 310-1200 | 430-1269 |
| Kapacitet rezervoara / tip goriva: | 58 l / AI-95 | 60 l / AI-95 | 60 l / AI-95 | 47 l / AI-95 |
Odlučeno je da se testiraju sva kompaktna kretanja u dva režima vožnje - vožnja uzbrdo i dijagonalno visenje.
Dostupnost je karakteristika Suzuki
Danas kompaktni Suzuki New SX4 crossover ima najniži trošak u klasi vanbudžetskih opcija dostupnih na ruskom automobilskom tržištu. Samo jedna lojalna cena je dovoljna da obratite pažnju na ovaj automobil. Ključna karakteristika modela je da najviša mogućnost opreme omogućava da ostane ispred svih konkurenata u smislu finansijskih resursa. Svaki kompletan automobil Suzuki New SX4 automobila, uključujući i osnovni je opremljen sa visokotehnološkim i dinamičkim sigurnosnim sistemom ESP, kao i sa 7 vazdušnih jastuka.
Auto Suzuki New SX4
Što se tiče dimenzija, automobil ne izaziva nikakve žalbe, iako je nemoguće zaobići činjenicu da će prosečna ruska osoba udariti glavu protiv krova ako sedi na zadnjem sedištu. Nažalost, Suzuki Novi SX4 ne vozi mnogo off-road, jer je motor u konfiguraciji ponuđen samo jednom, njegova zapremina je 1,6 litara, a snaga je 117 KS. Sa takvim tehničkim parametrima, možete se kretati samo u načinu umerene vožnje i više. Zadovoljava samo mogućnost kontrole varijatora, koji je već opremljen sedmom virtuelnom brzinom.
Automobil za zvučnu izolaciju, iskreno, treba raditi: zvuk motora može se jasno čuti, pored dodatnog zvuka vjetra i rezultata zvuka kočionog sistema. U principu, automobil se može voziti čak i na klizavom tlu, ako to zahteva situacija. Međutim, sa bočnom vožnjom automobil ima otvorene probleme. Sa stanovišta zajedničke objektivne procene, kupovina kompaktnog crossovera Suzuki New SX4 finansijski nije profitabilna.
Testirajte Suzuki New SX4:
Propustljivost - glavni vektor praktične funkcionalnosti Subaru
Mnogi dileri automobila u zemljama post-sovjetske unije prosto potcenjuju stepen privlačnosti Subaru XV. Objektivno rečeno, automobil je više prilagođen off-road-u, stoga na ravnom, dobro asfaltiranom području, ponaša se prilično teško. Čuje se buka motora i oslanjanje se osjeća unutar automobila. Iako je nominalno automobil opremljen 150-litarskim motorom, međutim, na stazi se stvara nešto drugačiji utisak, čini se da snaga motora iznosi oko 110 KS.
Ostatak automobila ima moderan dizajn i vrlo je pouzdan pogon. Prema statističkim podacima iz dinamike automobila u četvero gubi samo Skoda Yeti, ali u praksi bih želeo da vidim bolji rezultat od onog koji je bio demonstriran. Unutrašnjost Subaru XV je napravljena u modernom jednostavnom stilu. Sumirajući cilj, treba napomenuti da je ovaj kompaktni crossover idealan za terenske vožnje. U praksi, Subaru VX je svestran kompaktan crossover porodičnog tipa.
Testni pogon Subaru XV:
Velika veličina je o Kia Sportage
Kompaktni krosover Kia Sportage zauzima drugo mesto u broju prodatih automobila u svom funkcionalnom segmentu. Većina potrošača donosi svoj izbor u korist Kia Sportage, zahvaljujući svom unakrsnom fokusu. Troškovi su prilično adekvatni, u poređenju sa obezbeđenim kvalitetom i funkcionalnošću. Kia Sportage kompaktni krosover je izuzetno prostran, tako da će svaki putnik i, naravno, sam vozač biti udoban u svojoj kabini, bez obzira na fizičke parametre. Fabričko podešavanje šasije, što je blago rečeno, teško zaslužuje četiri. Sve nepravilnosti na stazi se odražavaju u odgovarajućoj oscilaciji unutrašnjosti automobila, kao što je specifičnost funkcionisanja suspenzije.
Kia Sportage automobil
U principu, ukupan nivo izolacije u poređenju sa predstavljenim kolegama je na dobrom nivou, međutim, to još uvek nije dovoljno. Iako motor u automobilu ima nominalni kapacitet od čak 170 KS, nažalost, automatsko menjač previše nivoa fabričke snage automobila. Kia 
Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% 
adom.ru Sportage je opremljen automatskom parking funkcijom, a takođe ima i kamera sa zadnje strane. Ako kupite Kia Sportage, onda samo u budžetu, kao u skupim verzijama automobila, gubi profitabilnost.
Testni automobil Kia Sportage:
Skoda Yeti - svestran izbor funkcija
Kvalitet kompaktnog skreta Skoda Yeti je primećen u svim elementima automobila. Ovaj automobil ima jednu od najboljih ergonomija u svojoj klasi. U unutrašnjosti, putnici će se osećati ugodno, i putnika i vozača. Suspenzija savršeno izlazi na sve udare koje se javljaju tokom vožnje. Zbog toga telo uopšte ne fluktuira. Šasija fabričkog podešavanja gotovo savršena.
Škoda Yeti auto
Što se tiče upravljanja, kompaktni ukršteni Skoda Yeti može poslužiti kao model kvaliteta koji bi drugi proizvođači trebali težiti. Istina, postoje nekoliko nedostataka, a to su: mali prtljažnik i upravljač praktično potpuno pokriva prednji deo instrument table. Međutim, sam motor deluje savršeno u praksi, oseća se da ima karakteristike istinskog crossovera.
Testni automobil Škoda Yeti:
Zaključak
U daljem tekstu je ovo. Eksperti su bili impresionirani punom snagom Skode Yeti, iako je njen put do vrha bio blokiran visokom cenom i beznačajnim za dimenzije naših manjih kabina. Kia Sport, naprotiv u pogledu prostornosti, izgleda solidnije, i možete ga kupiti za manje novca. Nedostaci ovog crossovera tokom testa bili su, nažalost, suspenzija, koja daje manje pažnje pitanjima na putevima i motoru, što je po našem mišljenju sporo i potrošno. Ako ne za ovo, možda je prvo mesto.
Što se tiče Subaru XV, to je bilo neočekivano zadovoljstvo njenom cijenom, laganim slijetanjem, prostranim enterijerom i apsolutnim liderstvom na putevima. S druge strane, ništa osim toga nije impresioniralo.
Suzuki SX4 vredi pažnje, ako procijenite automobil u odnosu na cijenu i kvalitet. Pored toga, Suzuki je bio prilično prostran i svestran, iako sa 2-litarskim pogonskim agregatom, a ne motor koji je imao testnu verziju, on bi čekao mnogo veći uspeh.
| Marka vozila: | maksimalan broj bodova | Skoda | Kia | Subaru | Suzuki |
| TELO | |||||
| Prednje sedište: | 20 | 16 | 19 | 15 | 15 |
| Zadnja sedišta: | 20 | 16 | 18 | 17 | 14 |
| Osećanje prostora: | 10 | 6 | 8 | 6 | 6 |
| Kapacitet prtljaga: | 20 | 13 | 16 | 10 | 12 |
| Transformability: | 10 | 10 | 6 | 6 | 7 |
| Vidljivost: | 20 | 17 | 14 | 16 | 14 |
| Kvalitet izrade: | 20 | 16 | 16 | 13 | 13 |
| Spoljne dimenzije: | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| Čišćenje i nadvišenje: | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| Rezultat: | 140 | 109 | 111 | 99 | 93 |
| MOTOR / TRANSMISSION | |||||
| Ubrzanje: | 15 | 15 | 12 | 11 | 9 |
| Elastičnost: | 20 | 18 | 14 | 14 | 12 |
| Odziv motora: | 15 | 13 | 7 | 10 | 7 |
| Menjač: | 20 | 17 | 13 | 14 | 10 |
| Protok testa: | 30 | 25 | 17 | 19 | 21 |
| Pokretanje zaliha: | 10 | 8 | 5 | 6 | 5 |
| Rezultat: | 110 | 96 | 68 | 74 | 64 |
| COMFORT | |||||
| Jednostavnost sletanja: | 5 | 5 | 4 | 5 | 5 |
| Sletanje za volan: | 15 | 12 | 13 | 14 | 12 |
| Fotelje napred: | 20 | 17 | 12 | 15 | 13 |
| Stolice iza: | 10 | 9 | 6 | 7 | 7 |
| Ergonomija: | 10 | 9 | 6 | 7 | 7 |
| Komfor jahanja: | 25 | 23 | 21 | 18 | 16 |
| Izolacija buke: | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 |
| Skladišne niše: | 10 | 10 | 7 | 7 | 8 |
| Komforna oprema: | 15 | 5 | 8 | 9 | 7 |
| Uspostavljena multimedija: | 10 | 3 | 7 | 10 | 10 |
| Pomoćni sistemi: | 5 | 3 | 5 | 2 | 4 |
| Klimatizacija: | 10 | 8 | 7 | 7 | 8 |
| Rezultat: | 150 | 116 | 106 | 110 | 104 |
| DYNAMICS | |||||
| Performanse puta: | 20 | 18 | 16 | 16 | 14 |
| Efikasnost sigurnosnih sistema: | 15 | 14 | 13 | 14 | |
| Manevrisivost: | 20 | 18 | 14 | 16 | 13 |
| Rukovanje: | 20 | 18 | 16 | 17 | 15 |
| Roll u uglovima: | 10 | 7 | 6 | 8 | 6 |
| Dinamika kočenja: | 15 | 13 | 12 | 11 | 11 |
| Rezultat: | 100 | 88 | 77 | 82 | 72 |
| PASSABILITY | |||||
| Efikasnost vožnje: | 20 | 15 | 13 | 14 | 8 |
| Efikasnost elektronike: | 20 | 15 | 12 | 14 | 10 |
| Geometrijska prolaznost | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| Rezultat: | 50 | 35 | 31 | 37 | 22 |
| Cjelokupna procjena: | 550 | 444 | 394 | 402 | 355 |
