>

Vrijedno je zapamtiti da je dio dijela Mazdinih dionica pripadao globalnom koncernu Ford, a firme su konstantno razmjenjivale tehnologiju, dobivale uzajamne koristi od takve saradnje. Međutim, ti dani su davno prošli - a sada je Mazda naglasila svoj karakter, što bi razlikovalo kompaniju od svih drugih proizvođača na svijetu. Još je interesantnije znati koji automobil se bliže naziva modernog krosovera - Ford Kuga ili Mazda CX-5. Tokom poređenja nećemo samo proceniti njihove potrošačke osobine, već i pokušati napraviti paralele između dva proizvoda bivših partnera - Forda i Mazde.

Ford Kuga ili Mazda CX-5 automobili imaju jednake šanse da pobede u našem poređenju.

Читать далее о сравнении Ford Kuga и Mazda CX-5-->

Statički izgled

Sporovi o izgledu

Ako pogledate prednje i bočne strane, Mazda CX-5 liči na model treće serije sličnog proizvođača na zadnjem delu hatchback-a. Isti oblik karoserije i krov, pada, isti trouglasti okvir na zadnjim bočnim prozorima, a isto se nasmešio "osmeh" prednjeg branika, karakterističan za Mazda automobile najnovije generacije. Međutim, potrebno je samo malo promijeniti ugao gledanja kako biste shvatili da je CX-5 potpuno razvijen krosover - možete vidjeti velike točkove, povećano rastojanje od tla, kao i drugačiji oblik poklopca motora i vjetrobrana, koji se u ovom automobilu povećavaju strje. Pored toga, Mazda CX-5 izgleda mnogo širi i duži zbog proširenih točkova točkova i podshtampovki koje prolaze kroz celu površinu strana.

Mazda CX-5 automobil вобрал всё лучшее от предыдущих поколений

S obzirom na to, Ford Kuga izgleda sasvim siv i neupadljiv, što je posebno vidljivo iza sebe. Peta vrata imaju skoro vertikalni položaj, a velika svetla su veoma slična onima sa kojima je opremljena Mazda CX-5, ali nemaju tako uzbudljive glatke linije kao japanski crossover. Kada se gleda sa strane, Fordov automobil izgleda mnogo veći od konkurenta, prvenstveno zahvaljujući većoj visini, kao i glatkim ivicama vrata i krila, lišenim dubokog probijanja. Ali prednja Kuga ne izgleda gore od Mazde - osvetljenje sa oštrim uglovima uspješno dopunjeno uskom rešetkom i tri ušesa za zrak u donjem braniku, sa neobičnim oblikom. Istina, automobil takođe pomalo liči na njegovog "brata u cevovodu" - Ford Mondeo karavan nove generacije, iako se ova sličnost može vidjeti samo iz daleke.

Ford Kuga automobil, uprkos svojoj nevjerojatnosti, ima pristojne tehničke parametre za svoj segment.

Idite u salon

Ako uporedite automobil sa Ford Kugom, Mazda CX-5 sa unutrašnje strane izgleda da je većina motorista dosadna i ne prezentovana. Međutim, ovaj utisak je ponovo varljiv - materijali su odličnog kvaliteta, a proučavanje dizajna na prednjoj ploči ne smanjuje lakoću korišćenja. Posebna karakteristika modela Mazda CX-5 je gotovo vertikalna središnja konzola, koja ostavlja mnogo više prostora vozaču i suvozaču nego sličnim elementima na drugim automobilima koji imaju jasno vidljiv nagib. Nikoga nećete iznenaditi instrumentima u tri duboka bunara, ali sasvim originalni oblik upravljača sa tri kraka sa velikim brojem dugmića za upravljanje multimedijalnim sistemom. Jedina stvar koju neki ljudi možda ne vole u kabini Mazda CX-5 je niša za ugrađeni monitor koji izgleda kao vanzemaljski element, instaliran kao rezultat umjetničkog podešavanja.

Mazda CX-5 automobil, несмотря на эффектную внешность, имеет довольно невзрачный салон

Mazda želi dodijeliti prednja sedišta šampionskim naslovom - oni su tako ugodni u svim uslovima. Optimalno izabrani profil naslona koegzistira sa umerenim nagibom jastuka i umereno krutim okvirima, što vam omogućava da osetite samopouzdanje u oštrim okretima i istovremeno ne osećate najmanji neugodnost na dugom putovanju. Zadnji red Mazde CX-5 takođe je dostojan hvale - slobodno će se smjestiti tri odrasla muškarca koji neće imati problema sa bilo kojom noga ili zaptivkom u ramenima, ili čak u daljini od glave do krova. Istina, u prtljažniku Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru CX-5 prostor nije toliko - samo 400 litara, ali ovo se može delimično nadoknaditi podizanjem zavese kako bi se ograničio opterećenje pod uglom od 45 stepeni do plafona. Pored toga, Mazda sedišta su veoma lako i brzo sklapana, formirajući ravno podnožje teretnog prostora kapaciteta 1,5 kubnih metara.

Gledajući u unutrašnjost Ford Kuga, želim da uzmem voki-toki i zatražim dozvolu za polijetanje - kabina automobila je vrlo slična kabini malih aviona. Prva stvar koja dolazi u obzir prilikom sletanja u Ford je duboki tunel, u dubini kojim je skriven monitor multimedijalnog sistema. Štaviše, za razliku od modela Mazda CX-5, uopšte ne izgleda vanzemaljski i potpuno je u skladu sa konceptom celokupnog dizajna. Zanimljiv element unutrašnjosti pregrada Kuga su višestrani interni sistem protoka zraka, koji se savršeno stapaju s prekrasnim aparatima, ukrašen sa plavim pozadinskim osvjetljenjem i horizontalno ekran putno računalo. Ono o čemu želim da se žalim u Ford Kugi je upotreba jeftine plastike, čiji kvalitet očigledno ne odgovara njegovom izgledu i vrijednosti automobila.

Ford Kuga auto enterijer наоборот более презентабелен в отличии от внешности автомобиля

Ako odaberete koji prevoz nije bolji za lepotu, ali za udobnost kabine - Kuga ili CX-5, onda Ford definitivno gubi. Kuga prednja sedišta nemaju manje uspješan profil naslonjača nego Mazda, ali im ozbiljno nedostaje bočna podrška, tako da vozač počinje da "pliva" negdje na stranu kada vrši manevre velike brzine. Zadnja kauč Ford Kuga je vrlo široka, ali se pomera unapred u korist teretnih mogućnosti, koje su veoma važne za crossover, što dovodi do neprijatnosti velikih ljudi. Ali u prtljažniku je skoro ogroman prostor, koji u fizičkom smislu iznosi 500 litara. Potpuno transformisani teretni ležište Ford Kuga je takođe veće od modela Mazde CX-5 - pozitivne razlike od 150 litara.

Gradska vožnja

Dinamika i profitabilnost

Prvo, vredi reći nekoliko reči o tehnologiji SKYACTIV, sa kojom je kreirana Mazda CX-5. To je jedinstven koncept, prema kojem automobil treba da bude ekonomičan, lak za vožnju i brzo koliko dopušta svoj trošak - Mazda koristi ovu "tehničku filozofiju" u razvoju svih komponenti automobila - tela, upravljanja, motora i menjača. Motor na Mazda CX-5 razvija 150 konjskih snaga sa radnom zapreminom od 2 litra - ova cifra je već dugo rekordna, ali energetska jedinica je više usmjerena na efikasnost nego na aktivnu vožnju. Na kraju, ali ne i najmanje važnije, sistem Start-Stop, koji automatski prekida napajanje gorivom kada je vozilo potpuno zaustavljeno, doprinosi tome. Za razliku od analogija na automobilima drugih marki, u CX-5 radi vrlo glatko i nežno, izbegavajući jake vibracije kada pritisnete pedalu za gas i nastavite vožnju.

Tehničke specifikacije

Marka vozila:	Ford Kuga	Mazda CX-5
Zemlja proizvodnje:	Njemačka (graditi - Rusija)	Japan
Tip karoserije:	Crossover	Crossover
Broj mjesta:	5	5
Broj vrata:	5	5
Kapacitet motora, kubika cm:	1597	1997
Snaga, l. c./about min.:	150/5700	150/6000
Maksimalna brzina, km / h:	192	187
Ubrzanje do 100 km / h, od:	10,7	9,8
Vrsta pogona:	Pun	Pun
CAT:	6 automatskog menjača	6 automatskog menjača
Vrsta goriva:	Petrol AI-95	Petrol AI-95
Potrošnja po 100 km:	U gradu 10,2 / van grada 6,3	U gradu 8.2 / van grada od 5.9
Dužina, mm:	4524	4555
Širina, mm:	1838	1840
Visina, mm:	1701	1670
Čišćenje, mm:	195	210
Veličina guma:	235/55 R17	225/65 R17
Skraćena težina, kg:	1641	1455
Pun težina, kg:	2040	2045
Kapacitet spremnika goriva:	60	58

Međutim, Mazda u celini ne izaziva mnogo entuzijazma - ne najsnažniji motor radi u tandemu sa automatskim menjačem, što omogućava ostvarenje urbane potrošnje goriva, ne prelazi 10 litara na 100 km. CX-5 je opremljen tradicionalnom hidromehaničkom jedinicom koja ima šest faza - brzo pomera brzine, ali ne dozvoljava brze ubrzanja. Ako vam treba brzi manevriranje, postaje stvarno opasno. Kada voze polako, automobil se uvlači, održava brzine motora od oko 1500-1800 u minuti, i veoma reaguje na pritisak gasa. Pretpostavimo da se u prolazu pojavljuje "prozor" koji brzo treba da preduzme - vozač pritisne pedalu - ... a Mazda CX-5 priznaje kašnjenje od nekoliko sekundi, nakon čega uključuje potrebnu pomeranje.

Ford Kuga ima potpuno drugačiji motor, iako ima potpuno identičnu snagu. Razvija ga sa radnom zapreminom od 1,6 litara - ne bez pomoći turbo punjenja, što pomaže u optimizaciji karakteristika isporuke goriva cilindrima. Zbog toga, Ford se ponaša dobro na velikim obrtima, omogućavajući brzu promenu u načinu vožnje, ali u potpunosti zakupi male. Ovo je naročito problematično kada se vozi u gustom toku - automobil prvo impresivno prati vozilo ispred, a zatim počinje da naglo ubrzava i dobija potrebnu brzinu kolenastog vratila. Naravno, vremenom dolazi navika - a vozač započinje striktno merenje isporuke goriva Ford Kugi, ali u početku je prilično strašan.

Testirajte Ford Kuga:

U pravičnosti treba reći da ne postoje drugi zahtevi za jedinicu Kuga, kao i prenos krosovera. Automobil od šest brzina vrlo veselo pomera brzine, a takođe i pravilno reaguje na oštar pritisak pedale za gas, za razliku od jedinice instalirane na Mazda CX-5. Čini se da su Fordovi inžinjeri bili više zabrinuti za zadovoljstvo u vožnji nego za ekonomiju. To potvrđuju tehničke karakteristike - potrošnja goriva Ford Kuga u urbanim sredinama iznosi tačno 2 litre više / 100 km. Još jedno zanimljivo zapažanje je da je kod ovih proizvođača naznačeno da Ford ubrzava do 100 km / h skoro sekundu sporije od velike Mazde - ali čini se da je sve potpuno upravo!

Suspenzija i terenska sposobnost

Dugo putovanje u Mazda CX-5 je zadovoljstvo. Automobil sasvim sigurno prolazi kroz sve nepravilnosti, samo povremeno trese putnike kada prolazi kroz naročito velike jame ili visoku "brzinu". Odstupanja CX-5 sa izabranog kursa nisu vidljiva, kao i jaki kretnji upravljača. To je samo uz upravljanje Mazda CX-5 je jedan problem - skoro ne oseća nikakav napor i povratne informacije koje mogu biti opasne prilikom obavljanja složenih manevara. Čak i iskusan vozač ne razume uvek da li je izabrao tačan ugao rotacije i da li će završiti u pravcu kretanja u prostoru.

Pored toga, mogu se potvrditi jake nagomilavanje Mazde CX-5 pri vožnji dugih talasa na asfaltu, što je rezultat efekata letnje toplote. Očigledno, u Japanu nema takvih prepreka, a inženjeri Mazde čak nisu pokušali da shvate kako se riješiti takve neprijatnosti. Za povezivanje pogona sa zadnjim točkovima u CX-5 isporučuje se kvačilo sa više ploča, koje kontroliše elektronika. Zahvaljujući brzim reakcijama i visokom razmaku od tla, Mazda se neprekidno kreće čak i po drumovitim šumskim putevima i peskovitim plažama - ali ne treba eksperimentisati sa ozbiljnijom off-roadingom, jer ne postoji blokada diferencijala među točkovima. Pored toga, nakon 10-15 minuta van asfalta, Mazda CX-5 kvačilo počinje da se pregriji i rizikujete da ćete se ozbiljno zaglaviti.

Test vozi automobil Mazda CX-5:

Ford Kuga je mnogo precizniji u reakcijama na upravljanje, ali morate ga platiti sa izuzetno visokom krutošću šasije koja ne doprinosi postizanju optimalnog komfora. Putnici Kuga često se žale na ozbiljne udarce koji se javljaju brzinom od 40-60 km / h. Ali Ford ne dozvoljava najmanja spontana odstupanja upravljača na stranu, čak i kada se brzo voze na kamenim kašama ili sličnim premazima. Za razliku od toga, Kuga i CX-5 američki brend dobija preciznost kontrole, a japanski - u komforu.

Off-roading, ponašanje Ford Kuga je potpuno identično onome kod modela Mazda CX-5. Automobil se dobro savladava sa malim preprekama, ali je rizik od zagušenja još veći zbog manjeg klirensa od 15 mm. Takođe se isključuje kada se pregrijavaju i kvačilo nosi ime Haldex - dok može ići manje vremena da prekorači kritičnu temperaturu. Ali Kuga ima prednost - prilikom prelaska na crossover, pogon na sva četiri točka je povezan bez obzira na stanje u kojem se nalazi kvačilo - to znači da možete u skoro svakoj situaciji da izađete iz blata.

Paritet

Bez obzira na to koliko su Amerikanci i Japanci u različitim pravcima, gotovo identični automobili. Da, Ford Kuga je lepši unutra i ima prostran prtljažnik, a Mazda CX-5 je udobnija za putnike i nudi najkvalitetnije materijale. Ali uopšte, obojica zaslužuju naziv modernih crossoversa, pogodnih u bilo kojoj situaciji.