>

Pre početka trenutne krize, Rusi najčešće su voleli budžetske automobile stranih brendova koji su bili sastavljeni u našoj zemlji. Štaviše, rast blagostanja je dovela do činjenice da su njihove aplikacije za liderstvo počele da podnose tako daleko od jeftinih automobila, poput KIA Cee'd i Ford Focusa. Sada su i popularni, što je povezano s prilično konkurentnim cenama i odličnim potrošačkim karakteristikama. Kao i drugi hatchbacks za klase golfa, oni se kupuju za porodičnu upotrebu, što znači da se neće mijenjati u narednih nekoliko godina - i stoga je vrlo važno ocijeniti svaku malu stvar kada odlučite. Pokušaćemo da saznamo koji je automobil najpogodniji za savremenu porodicu - Kia Sid ili Ford Focus 3.

Salon

Otvaranjem vozačkih vrata Ford Focus, možete nesvesno diviti različite oblike i boje koje koriste dizajneri poznatog proizvođača automobila. Istovremeno, Focus upoređuje ne samo sa lepotom unutrašnjosti, već i sa pažljivo osmišljenom ergonomijom - korišćenje multimedijalnog sistema sa velikim okruglim upravljačem je skoro isto tako pogodno kao u BMW-u ili skupim Volkswagen modelima. Međutim, kada promašuje lepota, završetak počinje da izaziva iritaciju - naizmenično srebrno i crno alternativno u Ford Focusu i vozač može dugo vremena da traži dugme koje mu treba. Traženje potrebnih stavki menija nije sasvim dobro organizovano - ako mašine pomenutih brendova koriste velike prikaze od 7-10 inča, onda Ford ima dijagonalu od 5 inča, a čak i dosadan blist kada je izložen sunčevoj svetlosti na njenoj površini.

Читать далее о сравнении автомобилей KIA Cee'd и Ford Focus-->Передние сидения традиционно для Ford Focus отличаются идеальным профилем спинки, но несколько коротковатой подушкой, что заставляет водителя и переднего пассажира высоко поднимать колени, что далеко не всегда позволяет принять удобную посадку в дальней дороге. Однако этот эргономический просчёт можно простить, если учесть, насколько качественные и красивые материалы использованы для обивки сидений. А вот сзади ситуация не столь радостна, и красота уже не способна спасти её. Пассажиры Ford Focus вынуждены сидеть, пригнув головы и подобрав под себя ноги. В погоне за оригинальной формой кузова инженеры Ford вынуждены были пожертвовать свободным пространством на заднем ряду — эта проблема досталась нынешней машине ещё от Focus первого поколения.

Ako odaberete Ford Focus ili Kia Sid na prvom utisku, onda nećete imati puno nade da osvojite korejski hečbek. Međutim, nakon nekoliko sati, počeli ste da se navikavate na spoljašnje nepredviđene trim materijale i klasične oblike prednjeg panela KIA Cee'd. Postaje jasno da su dizajneri i stručnjaci u ergonomiji vodili stil Volkswagen vozila - to se vidi iz deflektorima, ručice menjača i klime. I uspjeli su da se približe idealu - ako Ford Focus vas pažljivo pogleda na dugmad i kontrolere, onda možete većinu funkcija upravljati intuitivno bez gledanja. Vlasnici novog modela Cee'd cene 7-inčni ekran osetljiv na dodir, iako njegova grafika ne doprinosi vrhunskom automobilu, slika na njemu uvek izgleda jasno i nije izložena direktnom suncu.

Vlasnici KIA Cee'd prethodne generacije često su se žalili da mjesta u ovom automobilu odgovaraju azijskim, a ne evropskim parametrima, međutim, u 2015. godini automobili, kako visina leđa tako i dužina jastuka, omogućavaju vam ugodan položaj. Zbog toga, u poređenju sa fokusom ili Šidom prvo osvaja samo lepotu tapaciranog materijala. KIA Cee'd je takođe mnogo ugodniji u pozadini, jer ima dovoljno prostora za putnike iznad glava i prostora na prednja sedišta. Međutim, sasvim male dimenzije automobila se osjećaju - troje na zadnjem sedištu su teško prihvatiti, a na ovom položaju ne možete nazvati ugodno dugo putovanje.

Prostranost

Želja da se izdvoji od gomile, koristeći neobičan oblik tela, nije dovela samo do smanjenja prostora u zadnjem redu Ford Focus-a, već i smanjenja količine prtljaga. Kapacitet od 277 litara biće mali za sve pošiljke koje se razlikuju od isporuke paketa od supermarketa do kuće - kako bi se nosio kočija ili sklopio piknik, potrebno je da preklopite zadnje sedište. Naravno, kupci Ford Focusa mogu naručiti usku rezervnu gumu, ali ne primaju nikakvu materijalnu korist, ali povećanje zapremine od 20 litara neće spasiti situaciju. Ulaganje velikih predmeta u fokus je komplikovano zbog male širine zadnjih vrata, iako visina prtljažnika sa nivoa zemlje nije velika.

Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru

Teško je poverovati da je KIA Cee'd nešto kraći od svog rivala, jer je zapremina tereta u njemu 380 litara. To je već dovoljno za svakodnevne potrebe, kao i za transport televizije iz prodavnice opreme za kućanstvo i za piknik na pet od nas. Jedini nedostatak KIA Cee'd-a jeste to što je nemoguće naručiti rezervni točak za njega - vlasnik automobila će morati biti zadovoljan sa smanjenom "dokatkom". Za udobnost ulaganja na KIA-u sa Ford Focus paritetom - korejski automobil ima veću širinu zadnjih vrata, ali ima rastojanje od zemlje do dna prtljažnika.

Если же сравнивать универсалы Форд Фокус или Киа Сид, то разница уже будет не столь существенной. При поднятых задних сидениях Ford Focus предоставляет своему владельцу свободное пространство объёмом в 490 литров, тогда как KIA Cee'd позволяет грузить до 528 литров поклажи. Однако при опущенном заднем диване KIA Cee'd всё же выбивается в лидеры — в нём образуется абсолютно ровная площадка, позволяющая укладывать крупногабаритные грузы общим объёмом свыше 1,6 кубометров, тогда как у Ford свободное пространство едва дотягивает до 1,5 «кубов» и огорчает наличием отчётливо заметной ступеньки.

Dinamika

Odmah je potrebno reći da upoređivanje nije uključivalo automobile sa turbo motorima, koji su u modelu opsega oba proizvođača - takva agregati nisu sasvim dobro kombinovani sa vrijednostima porodičnih automobila. Ford Focus sa motorima od 125 KS je zadovoljan prilično brzim odgovorima na pritisak pedale gasa, kao i pouzdanu nisku i srednju brzinu. Sa ovim motorom, Ford je pogodan za spor saobraćajne gužve u modernim velikim gradovima. Međutim, kada dostigne velike brzine, Ford Focus gubi svoje poverenje i vozač mora da se prebaci kako bi povratio lakoću rada. Osim toga, Focus Power unit je ožalošćen prekomjernim bukom, što je na neki način čak iznenađujuće za savremeni automobil.

Mehaničar sa pet brzina je vrsta standarda za budžetske automobile, ali šta to radi u relativno skupom Ford Focus-u? Iako je takav prenos sa dovoljno "dugačkim" brzinama prenosa najbolji izbor za Fordov motor sa dobrom vučom pri malom broju obrtaja. Zahvaljujući tako dobri kombinaciji, Focus troši ne više od 8 litara / 100 km, čak iu intenzivnom načinu vožnje, tipičnom za urbane saobraćajne gužve.

Tehničke specifikacije

Marka vozila:	KIA Cee'd	Ford Focus
Zemlja proizvodnje:	Koreja (Izgradnja - Rusija)	Njemačka (Izgradnja - Rusija)
Tip karoserije:	Heckler	Heckler
Broj mjesta:	5	5
Broj vrata:	5	5
Kapacitet motora, kubika cm:	1591	1596
Snaga, l. c./about min.:	135/6300	125/6000
Maksimalna brzina, km / h:	195	196
Ubrzanje do 100 km / h, od:	10,8	10,9
Vrsta pogona:	Front	Front
CAT:	6 MKPP	5 MKPP
Vrsta goriva:	Benzin A-95	Benzin A-95
Potrošnja po 100 km:	U gradu 8.5 / van grada 5.3	U gradu 8,0 / van grada 5,9
Dužina, mm:	4310	4358
Širina, mm:	1780	1823
Visina, mm:	1470	1484
Čišćenje, mm:	150	160
Veličina guma:	205/55 R16	205/55 R16
Skraćena težina, kg:	1353	1276
Pun težina, kg:	1827	1825
Kapacitet spremnika goriva:	53	55

Međutim, pogonska jedinica KIA Cee'd ima kapacitet veću od 10 KS, iako se dinamički parametri automobila skoro ne razlikuju od karakteristika takmičara zbog povećane težine. Pored toga, mišljenja o KIA motoru su veoma nejasna. Sa tihom vožnjom sa prosečnom brzinom motora Cee'd zaostaje daleko iza Forda, što ne uzrokuje vozaču prijatne osećanja. Da bi automobil održavali u dobrom stanju, neophodno je stalno razvijati motor na velike obrtaje, što dovodi do povećane potrošnje goriva. Pored toga, stalno voziti u ovom režimu je neugodno, uprkos visokokvalitetnoj zvučnoj izolaciji u KIA-u.

Da kažem nedvosmisleno da je bolje - prilika prirode motora u KIA Cee'd-u ili tihom Ford Focus-u, to je nemoguće, jer svi vole svoje Međutim, vožnja šestostepenim manuelnim menjačem KIA nije toliko pogodna kao i menjač svog konkurenta. Čak i sa relativno jedinstvenim kretanjem, vozač često mora da se prebaci na održavanje velikih obrtaja Cee'd agregata. Minus se može nazvati i potrošnja goriva, koja u mnogim slučajevima dostigne 9 litara / 100 km.

Menadžment

U pokretu Ford Focus se manifestuje sasvim dobro - oseća se da suspenzija ne dozvoljava udare na neujednačenim, ali ne dozvoljava automobilu da se okreće u oštrim okretima. Međutim, u poređenju sa prethodnom generacijom vozača, njegovo ponašanje je postalo blizu udobnih postavki. Na dugim talasima asfalta, formiranim od vrućine, automobil počinje da se pomera, što dovodi do neprijatnih osećaja za putnike. U ponašanju Ford Focus-a na putu možete primetiti nekoliko drugih nedostataka:

• Oscilacije upravljača tokom prolaza manjih probijanja i pukotina;
• Propuštanje suspenzije prilikom vožnje preko izuzetno velike nepravilnosti ili pri vožnji "brzih udara" pri velikoj brzini;
• Mali uzdužni nagib pod velikim kočenjem.

Ali za porodični automobil, koji prodavci nazivaju Ford Focus, ovo ponašanje je savršeno prihvatljivo i ne izaziva nikakve probleme.

Ali Ford Focus je savršen automobil za svakodnevnu vožnju! Mali napor na upravljaču će biti minus na stazi, ali će pomoći parkirati u blizini kancelarijskog centra ili velikog supermarketa. Udobne postavke oslanjanja će pomoći u prevazilaženju nepravilnosti kao što su tramvajske trake i male ivice. Vrijedi se uzeti u obzir činjenica da je Ford poslušao žalbe potrošača i uključio je povećanje carinjenja sa 142 na 160 milimetara u paketu Focus za pripremu ruskih uslova.

Ako se, u poređenju sa prethodnom generacijom Kia Sid i Ford Focus 2, preferencije nagoveštavaju u korist Forda, onda u ovom slučaju izbor nije tako jednostavan. Inženjeri KIA-a tvrde da su novi modeli Volkswagen i Audi odabrani kao modeli automobila koji su bili jednaki prilikom postavljanja Cee'd podvozja. Ovo se osjeća s prvih kilometara - podmazivanje je zadovoljstvo sposobnošću da izdrži čak i teške udarce, ne prenoseći vibracije na tijelo, a također vam omogućava da sigurno napravite oštre obrtaje čak i pri velikoj brzini. Jedino što KIA Cee'd nedostaje je low-end Audi modeli - to je u donjoj izolaciji, kao i u sposobnosti vožnje kroz manje nepravilnosti bez tresenja na tijelu.

U gradu, prednosti KIA Cee'd-a ne izgube svoju važnost - automobil lako prolazi velike nepravilnosti i čak se penje na ivičnjak zbog prečnika od 150 mm. Pored toga, automobil je zadovoljan prilično malim naporom na upravljaču koji se blago povećava kada se okreće u malom uglu. Važno je napomenuti činjenicu da se slični problemi u suspenziji, kao iu Ford Focus-u, na KIA Cee'd skoro nikad ne dešavaju.

Porodične vrednosti

Uprkos svom statusu hatchback-a vozača, sa promjenom generacija, Ford Focus je izgubio neke od sofisticiranih podešavanja oslanjanja koji su ga toliko voleli među osobama koje vole stil vožnje. Naravno, automobil je postao nešto ugodniji, ali njegov kapacitet nije povećan - Ford još uvek ožalošćuje mali prostor u zadnjem redu sedišta iu prtljažniku. Ali KIA Cee'd ostavlja mešovite utiske. Sa jedne strane, mnogo je pogodnije za porodične izlete zbog velikog kapaciteta i udobnosti. S druge strane, KIA Cee'd sa svojim postavkama motora, menjača i šasije izaziva vozača dinamičnu vožnju - zauzima srednju poziciju između toplih hatchbaka i porodičnih automobila, iako je uopšte bolje fokusirati sa svih strana.