>

Zašto je naslov nacionalnog automobila koji ta decenija već pripada besmrtnom "Zhiguli"? Odgovor je izuzetno jednostavan - cena u okviru 200-250 hiljada rublea služi kao odličan podstrek, prisiljavajući ljude da glasaju bez premeta ili osećaja, ali torbicu. Možda postoje novi kandidati za titulu ljudskog automobila - da li stvarno može biti Logan ili Solaris s njihovom cijenom u rasponu od 500-600 hiljada ne mogu postati pravi lideri? Naravno, trošak više, a vi morate da preuzmete kredit ili odložite kupovinu u doglednoj budućnosti. Ali sve je stvarno - i mi ćemo detaljnije pogledati obe mašine kako bismo shvatili koji od njih zaista zaslužuje izbor domaćeg potrošača.

Izgled

Šta je napolju?

Čak i nakon promene generacija, Renault Logan je ostao prepoznatljiv - u velikoj mjeri zahvaljujući jedinstvenoj silueti, koja je već poznata po ruskim putevima. Međutim, u isto vreme automobil je postao čvršći i elegantniji u isto vreme. Veliki amblem se izdvaja jasno ispred, koji se nalazi između pravougaonih farova, blago nagnut prema sredini. Međutim, najviše se pamti u ažuriranim detaljima Renault Logan-a kao što su hromirane felne oko maglenaca, međusobno povezane s srebrnom linijom, koje prolaze kroz rupu u prednjem odbojniku. Sa prednje strane izgleda da je Logan ozbiljno povećao veličinu i prešao u C-klasu, ili čak u kompaktnu kategoriju ukrštanja.

Читать далее о сравнении автомобилей Hyundai Solaris i Renault Logan-->Однако стоит взглянуть сбоку на новый Логан, чтобы понять, что чуда точно не произошло. Конечно, дизайнеры Renault заново нарисовали задние стойки, которые стали выглядеть более изящно, расширили колёсные арки, а также изменили пропорции дверей, однако при рассмотрении издалека Logan всё равно можно спутать с машиной первого поколения. Сзади автомобиль тоже стал более солидным — бампер стал более прямолинейным, а в фарах появились обособленные сегменты. Но и здесь видны следы прежнего Renault Logan, например, поднятая кверху кромка багажника. В общем, Logan похож только на себя — и в этой самобытности можно найти его преимущества, поскольку давно знакомая машина вызывает у людей доверие.

Ako izaberete Hyundai Solaris ili Renault Logan, onda francusko-rumunski automobil nema šanse. Dobar izgled pre restylinga Solaris je sada potpuno transformisan i napravio aplikaciju za učešće u premium klasi. Tako možete uzeti u obzir složeni oblik bočnih zidova, koje se ranije mogle videti na Mercedes-u i Lexusu, ali ne i na budžetu Hyundai-a. Farovi Hyundai Solaris su povećani u veličini, a rešetka je dobila jasno prepoznatljiv V-oblik. Sada je automobil počeo da izgleda ne samo prestižnim, već i agresivnim, da će fanovi ceniti brzu vožnju.

Izgleda da će profil Hyundai Solaris izgledati isto kao i automobil prethodne generacije, pošto se telo nije promenilo tokom restylinga. Međutim, složeni oblik podloga na vratima i krilima potpuno menja ukupni utisak - čini se da je Solaris postao čvor i istegnut po dužini. Kompaktni limuzina sada pokazuje jasnu sličnost sa većim Elantra modelom. I tek iza Solarisa se skoro nije promenilo - na lampama se pojavila samo mat podloga. Ako govorimo o opštem utisku, Hyundai Solaris izgleda tačno onako kako se očekuje od modernog gradskog automobila - moderan, dinamičan i donekle agresivan.

Unutrašnji komfor

Renault Logan s pravom može da se zove moderna "Lada". U kabini ovog automobila oko se ne može uhvatiti na izvesnom istaknutom elementu - dizajn je vrlo jednostavan, iako uredan. Većina privlači pažnju vozača i putnika koji služe unapred središnjoj konzoli, koja visi preko ručice menjača. Međutim, čak i kod skupih verzija Renault Logana, izgleda sasvim loše - lakirane površine koegzistiraju s jeftinom srebrnom plastikom, a multimedijalni sistem izgleda kao kineski tablet.

Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru

Prednja sedišta Logana ne mogu se nazvati udobnim, mada čak i na dugom putovanju vozač s putnikom neće doživjeti teške neprijatnosti. Glavni problem sedišta u Renault Loganu je konveksni profil koji često menja poziciju tela. Međutim, automobil se i dalje može oprostiti za drugi red sedišta, što se može nazvati najširijim u B-klasi. Tri odrasle osobe koje se ne osećaju istrpljivim, mogu se ovde uklapati. Pored toga, prednosti Renault Logana uključuju veliku količinu prtljaga, jednaku 500 litara, i značajnu širinu njenog otvaranja.

U Hyundai Solarisu, osećate se opuštenijim i sigurnijim nego u Renaultu - ispred vozača je široka prednja ploča ukrašena mnogim dugmetima i rotirajućim dugmadima. Štaviše, klaustrofobični napad vozača i putnika Hyundaia neće se desiti tačno - monumentalizam se razblaži glatkim udarcima u obliku talasa. Posebno treba obratiti pažnju na uređaje Hyundai Solaris, opremljene mekom, ali sjajnim pozadinskim osvjetljenjem i dobro čitanim ekranom. Međutim, još je rano da se razgovara o prestižu i luksuzu Solaris-a - jeftini materijali se koriste u dekoraciji automobila, koji nisu veoma prijatni na dodir i čine glasne zvuke čak i uz lagane udarce. Zbog toga je lepota Hyundai Solaris eksterna, iako ne možete odbiti automobil odličnom ergonomijom.

Ako uporedimo sedišta dva automobila, Hyundai će definitivno pobediti s prednje strane. Sedišta imaju idealan profil koji vozaču omogućava da se oseća udobno čak i nakon nekoliko stotina kilometara na putu. U skupoj konfiguraciji, Solaris je opremljen grejanim prednjim sedištima, a njeni niti su zagrejani ne samo leđima i butinama, već i ljudskim donjim leđima, što je vrlo važno u uslovima ozbiljnih zima. Međutim, iza Hyundaia, Renault Logan definitivno gubi, jer su putnici u drugom redu ograničeni visokim plafonom, malom širinom sedišta i kratkom rastojanjem do prednjih sedišta. Trup Hyundai Solaris je samo lagano inferioran Logan-u (470 litara), međutim, nije tako zgodno da ga koristite na račun niskih petlji, uskog otvora i velike visine opterećenja.

Tehničke specifikacije

Marka vozila:	Hyundai Solaris	Renault Logan
Zemlja proizvodnje:	Koreja (Izgradnja - Rusija)	Rumunija (Izgradnja - Rusija)
Tip karoserije:	Sedan	Sedan
Broj mjesta:	5	5
Broj vrata:	4	4
Kapacitet motora, cc:	1396	1598
Snaga, l. c./about min.:	108/6200	82/5000
Maksimalna brzina, km / h:	190	172
Ubrzanje do 100 km / h, od:	11,5	11.9
Vrsta pogona:	Front	Front
CAT:	6 MKPP	5 MKPP
Vrsta goriva:	benzin AI-95	benzin AI-95
Potrošnja po 100 km:	U gradu 7.6 / van grada 4.9	U gradu 9,8 / van grada od 5,8
Dužina, mm:	4370	4346
Širina, mm:	1705	1733
Visina, mm:	1455	1517
Čišćenje, mm:	160	155
Veličina guma:	175/70 RAF 14	185/65 R15
Skraćena težina, kg:	1151	1106
Pun težina, kg:	1565	1545
Kapacitet spremnika goriva:	43	50

Poređenje u pokretu

Ako želite kupiti Hyundai Solaris ili Renault Logan, pažljivo razmislite o dinamičkim karakteristikama oba automobila, jer su radikalno drugačiji. Nakon restilovanja, francuski nije ostavio ruskim potrošačima veliki izbor motora - na Loganu je instalirana samo jedna pogonska jedinica sa zapreminom od 1.6 litara, au osnovnoj verziji se deformiše na 82 konjske snage. Čini se da ovaj motor nije bolji od starog Renault 1.4 motora, iako je primetan mali porast potiska na niskim obrtima. Novi Logan ubrzava do "sto" za skoro 12 sekundi i dostigne brzinu od samo 170 km / h. Međutim, među njegovim prednostima su:

• Sposobnost prevazilaženja "kursa" prepreka usled stabilnog rada motora pri niskim obrtima;
• Elastičnost agregata, omogućavajući manju brzinu prenosa;
• Bolji krst u snijegu, uprkos nižim klirensom.

Renault Logan se ne može nazvati šampionom u pogledu ekonomičnosti - brzom vožnjom, potrošnja goriva može da dostigne 10 litara na 100 kilometara, a prosječna figura u mešovitom načinu je oko 8 litara. Interesantno je da, u snažnijoj verziji, Logan troši oko 0,2-0,4 litara goriva manje, uprkos značajnom povećanju dinamike. Ali Renault se može nazvati šampionom u komfornom oslanjanju na ruskim putevima - on samozvoljno prolazi bez ikakvih udaraca, uznemiravajući snažne udarce samo kada prolazi posebno velike rupe ili "brzine". Štaviše, šasija Renault Logan je poznata ne samo zbog njegovog mekog karaktera, već i zbog njegove izdržljivosti, jer čak i sa velikim pogonom ne zahteva ozbiljne popravke.

Ako uporedimo Logan i Hyundai Solaris, odmah možemo reći da je bolje. Čak i sa baznim motorom 1.4 Korejski limuzina dobija 190 km / h i dostigne "stotine" za 11.5 sekundi. Ako predate Hyundai Solarisu sa snažnijim 1.6 motora, onda će dinamika automobila biti još bolja od Honda Civic-a sa svojom snagom od 140 KS! I ne možemo reći da je osnovni Solaris neprikladan za grad ili autoput - auto je zaista univerzalan. Kada vozite na prigradskom autoputu, to vam omogućava da održite dobar tempo korišćenjem šestostepenog menjača, a u gradu se brze pospeške obezbeđuju "kratkim" brzinama prenosa prve dve faze prenosa.

Za razliku od Renault Logana, korejski limuzina Solaris može se nazvati veoma ekonomičnim. Čak iu gradu, prosečna potrošnja goriva varira oko cifre od 7,5 litara, a kada napuštate trasu, indikator pada na 4,9-5,5 litara, u zavisnosti od tempa saobraćaja. Šasija Hyundai Solaris je postavljena prilično dobro - suspenzija ne stvara nepotrebno nelagodnost, ali ne primorava vozača da konstantno upravlja usled prevelike mekosti. Međutim, automobil ima jedan nedostatak - kada je puno opterećen, rastojanje od tla pada na minimum, a putnici na zadnjoj strani počinju da osete jake šokove čak i kada prolaze relativno male prepreke. Ipak, Hyundai Solaris je pogodan za nezavisne izlete, kao i za porodične izlete - pod uslovom da gepek nije popunjen do vrha teškim stvarima.

Potpuno drugačije

Uprkos činjenici da automobili pripadaju istoj klasi, razlike između njih su vidljive golim okom. Renault Logan svojim vlasnicima nudi visoku nosivost, veliki kapacitet, kao i udobnost i pouzdanost šasije. Ali Hyundai Solaris već u osnovnoj konfiguraciji zadovoljava bogatu opremu, stilski izgled i odlične dinamičke parametre. Pored toga, Hyundai sa potrošnjom manje od 5 litara goriva na autoputu može se nazvati realnim šampionom u efikasnosti.