>

Pojavljujući u 2012. godini na ruskom tržištu, Kia Optima, suprotno svim očekivanjima, apsolutno nije tražena. Čini se da je automobil veoma lep, moderan, ali iz nekog razloga nije našao navijače. U tom smislu, izabrali smo ga za uspešniju konkurenciju i odlučili da saznaju koja je bolja, Kia Optima ili Toyota Camry.

Neka Optima i Toyota Camry схожи практически по всем параметрам

Toyota je najbolji za poređenje. Ovo je jedan od najpopularnijih marki na ruskom tržištu, i pored toga Camry i Optima su veoma slični. One su identične po veličini, imaju skoro jednaku snagu i zapreminu motora, pa je cena ovih automobila skoro ekvivalentna. Tako da ćemo danas imati vrlo tvrdi duel - Neka Optima vs Toyota Camry.

Prvi utisci

Važan aspekt bilo kog civilnog automobila je njegov izgled. Na kraju, dizajn spoljne strane čini mnoge kupce da biraju jedan ili drugi automobil. Dakle, da vidimo ko izgleda spoljašnije, Camry ili Optima.

Читать далее о сравнении автомобилей Neka Optima i Toyota Camry-->В отличие от предыдущей версии, появившаяся в 2011 году новая Тойота Камри, внешне стала значительно проще. Автомобиль получился более серьёзным. Нет никаких лишних линий, сверхмодных бамперов, агрессивных фар и прочего «выпендрёжа», свойственного прошлой модели. Судя по всему, в Тойоте решили полностью адаптировать Камри для уже состоявшихся людей среднего возраста. Вздутый кузов предшественницы стал более строгим и окончательно утратил вид спортивного limuzinaа. В общем, новая Камри превратилась в эдакую выпускницу института благородных девиц, всё просто и со вкусом.

Ali Neka Optima izgleda potpuno suprotno od Toyote. Korejci su, naprotiv, odlučili da svom automobilu daju što više sportova, sjaja i agresivnosti. Iskreno, izvan Optima izgleda mnogo modernije i skuplje od Camry-a. Teško je raspravljati s ovim i na prvi pogled možda mislite da je Neka Optima klasa veća od Toyote. U stvari, sve je sasvim suprotno, Camry pripada klasi E, a Optima - na D. Zato pretpostavljamo da je Kia Motors brilijantno suočio sa zadatkom, jer ako bismo izabrali automobil samo po izgledu, sigurno bismo voleli Optima. Dakle, Camry je gubitnik.

Hajde da se upoznamo

Pa, kako kažu - prvi utisak je varljiv, a ovaj izraz najbolje odgovara Neka Optima. Da bismo saznali najbolje, odlučili smo da istražimo auto. I ovde smo videli svetlo. Potrebno je samo minut da se pogleda u Neka Optima, jer odmah postaje jasno zašto je korejsko remek-delo toliko nepopularno. Automobil je zaista izvanredan, ali unutrašnjost je previše dosadna i monotono.

Jedino što nam je bilo zadovoljstvo bio je panoramski krov, prilično veliki krovni otvor i grejani upravljač. Međutim, nećete se posebno diviti voziti nebo, a vozač, kao i suvozač, moraće videti veoma dosadan monohromatski prednji panel. Zadnje putnike, sa rastom iznad prosjeka, u Neka Optima Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru će biti malo skučen zbog nagnutog krova, tako da će glava dodirnuti plafon. Nema primedbi o kvalitetu tapaciranog materijala, sve je lepo napravljeno od kože i materijala. Uopšteno, ugodno, ali dosadno. Za auto sa takvim izgledom bi bilo vredno učiniti enterijer nešto elegantnijim.

Nakon Optima salona Camry nam je izgledao skoro Rolls-Roysovsky. Kombinovana atmosfera unutrašnjosti kože i tkanine uspešno je razređena aluminijumskim umetcima i materijalima koji posjeduju drvo. Bez obzira na to koliko su Japanci preteći za ove umetke ispod drveta, ali činjenica ostaje da je nakon Optima mnogo prijatnije biti u Camry kabini. Čak i sa visinom većom od 180 centimetara, putnici će biti veoma udobni i udobni u pozadini, a dovoljno će biti i visine za čak dva metra. Ali to nije sve. U luksuznom apartmanu, zadnje sedište ima električni pogon, koji vam omogućava da podesite sedište samo pritiskom na dugme. Jedina propust japanaca bila je u volanu. Ogromni kontrolni tasteri čine ga kao volan za igru, tako da se ne uklapa u ukupnu atmosferu unutrašnjosti.

Ako su nas sada pitali - šta je bolje od Camry-a ili Optime-a, onda smo jedva mogli da izaberemo nešto. Sa jedne strane, Korejanci imaju dobar izgled automobila, ali sa druge strane, Japanci imaju mnogo bolji enterijer. Stoga su šanse za pobedu još jednom izjednačene između naših rivala, a jedina stvar koja nam može pomoći pri izboru je poznavanje tehničke strane problema.

Motori i performanse

Najodgovarajući motori bili su Japanci. Toyota na ruskom tržištu nudi se sa čak četiri motora različite količine i snage. U najjeftinijim verzijama ponuđeni su dva dvotočkapna motora sa kapacitetom od 148 i 150 KS. Za one koji više vole skuplje verzije, isporučuju se motori 2,5 i 3,5 litara, odnosno 181 i 249 konjskih snaga. Zajedno sa motorima od 148 KS, koristi se automatsko menjač sa četiri brzine, šestostepeni automatski je dostupan ostalim motorima.

Tehničke specifikacije

Marka vozila:	Neka Optima	Toyota Camry
Zemlja proizvodnje:	Južna Koreja (izgraditi Južnu Koreju)	Japan (graditi Rusiju)
Tip karoserije:	limuzina	limuzina
Broj mjesta:	5	5
Broj vrata:	4	4
Kapacitet motora, kubika cm:	2359	3456
Snaga, KS / o / min:	180/6000	249/6200
Maksimalna brzina, km / h:	202	210
Ubrzanje do 100 km / h, od:	9.5 (automatski menjač)	7.1 (automatski menjač)
Vrsta pogona:	front	front
CAT:	6 automatskog menjača	6 automatskog menjača
Vrsta goriva:	benzin AI-95	benzin AI-95
Potrošnja po 100 km:	grad 11.4; staza 6.2	grad 13.2; staza 7
Dužina, mm:	4845	4850
Širina, mm:	1830	1825
Visina, mm:	1455	1480
Čišćenje, mm:	145	160
Veličina guma:	215/55 17	215/55 17
Skraćena težina, kg:	1608	1615
Pun težina, kg:	2020	2100
Kapacitet spremnika goriva:	70	70

Koreanci nisu tako velikodušno davali svoje kupce različitim motorima. Kia Optima raspolaže sa dva motora od 2.0 i 2.4 litara, kapaciteta 150 i 180 konja. Verzija motora sa 150 KS je opremljena mehaničkim i automatskim šestostepenim menjačem, a 2,4-litarski motori su opremljeni samo automatskim.

Testni automobil Neka Optima:

Nakon malog testa oba automobila, konačno smo identifikovali najbolje. Uprkos izrazitom sportskom izgledu, Kia se ispostavilo da je gore nego što smo očekivali. Automatizacija deluje veoma oštro, a auto periodično povlači, naročito dobro je primetno na početku. Uprkos odličnoj stabilnosti u uglovima, volan nije dovoljno informativan, a izolacija kabine nije dovoljna za nivo poslovne klase.

Vrlo dobro iskustvo u vožnji ostavilo je ažuriranu Camry. Pošto je primio čvršću suspenziju, automobil je postao jasniji za ulazak u uglove, nestala je karakteristika prethodnih modela. Automatizacija savršeno obavlja svoj posao, automobil se pokreće i ubrzava bez ikakvih šiljaka, a volan je informativniji od onog kod korejskog takmičara. Zadovoljna i izolacijska kabina, pristojan nivo za automobil biznis klase. Pa, još jedan mali znak plus - veći klirens, 160 centimetara u odnosu na 145 u Kiji, jer je na našim putevima ponekad svaki centimetar izuzetno važan.

Test vozi automobil Toyota Camry:

Naša presuda je - Camry još uvek nadmašuje Optima u udobnosti i udobnosti, a ipak ovi parametri su osnovni za automobile ovog nivoa. Кореец хоть и красив внешне, но в остальном он недотягивает до limuzinaов бизнес-класса. Его аудитория молодёжь, ведущая активный образ жизни и любящая агрессивный стиль вождения, а не вальяжные бизнесмены, предпочитающие плавно плыть по дорогам на заднем сиденье с электрорегулировками.