>

Mogu li kupiti klasični SUV, bez trošenja puno novca? Naravno, iskusni ljubitelji terenske opreme će vam odgovoriti, jer možete kupiti korištene "japanske" ili "američke", a ako ne vjerujete u opremu "second-hand", onda možete pogledati UAZ Patriot ili Kyron, proizveden od strane korejske kompanije SsangYong. Oba automobila su već poznata na ruskom tržištu - a UAZ Patriot je poznat po tome što je stvarno terensko vozilo sposobno da učestvuje u napadima na grubim terenima najvećeg stepena teškoće terena. Međutim, SsangYong Kyron, uprkos pogonu na četiri točka i prisustvu krutog rama, kupuje uglavnom za gradsku vožnju i autoputeve sa dobrim površinama. Imali smo priliku da uporedimo domaći UAZ Patriot i korejski SsangYong Kyron da zaključimo da li su ovi automobili konkurenti ili imaju previše različitih aplikacija?

UAZ Patriot i SsangYong Kyron — конкуренты или нет?

Читать далее о сравнении автомобилей UAZ Patriot i SsangYong Kyron-->

Stil i praktičnost

Na licu užasnih ...

Čini se da su dizajneri Uljanovsk ozbiljno odlučili da izaberu alternativu opšteprihvaćenom vektoru razvoja. Ažurirani UAZ Patriot u svom izgledu ne podseća na evropske ili američke automobile, već azijske, kao što je SsangYong Korando prvih godina proizvodnje ili čak indijski Mahindra. Naravno, farovi su postali ozbiljniji zbog toga što im je akutno zakrivljen oblik i uvođenje optika sa pojedinačnim sočivima, ali se ne mogu kombinovati sa rešetkom Patriot, čije prekinute linije su više kao posledice pregrijavanja od prvobitne ideje dizajna. LED trake pogonskih svjetala i cijeli gornji dio prednjeg kraja također ulaze u razdor s vrlo čvrstim branikom UAZ Patriota, čije su klasične dimenzije već uklopljene u svjetske trendove. Nema ničega što se može reći o bočnim stranama tela, pošto su zadržali uobičajeni oblik - samo želim još jednom neprijatno reagirati na zadnja svetla, čija se površina povećala zbog krila koja su dosegnula površinu - iza opreme za osvetljenje UAZ-a je i dalje slabo vidljiva nakon putovanja kroz blato i ispravite ovu situaciju.

Если выбирать Кайрон или UAZ Patriot, то неказистый при другом сравнении внедорожник SsangYong сразу заслужит приз зрительских симпатий. Округлые формы кузова Kyron кажутся не тяжеловесными, а стремительными, а подштамповка, проходящая по всей длине бортов, навевает мысли об оригинальном дизайнерском решении в сопоставлении с плоскими поверхностями UAZ Patriot, хотя обычно её воспринимают, как дизайнерское излишество. Даже передок в стиле Mercedes предыдущих поколений кажется ультрасовременным и невероятно гармоничным. Задняя часть SsangYong Kyron выглядит просто превосходно при такой конкуренции — фонари с большой площадью поверхности соответствуют современным стандартам, а отсутствие крепления для запасного колеса на пятой двери позволяет сделать стекло широким и обеспечить достойный обзор через него.

Dobro unutra!

Осмотрев рестайлинговый UAZ Patriot снаружи, ничего хорошего от его интерьера уже не ждёшь — и ошибаешься! Salon deluje prilično grubo i neumoljivo - ali zar to nije ono što očekujemo od stvarnog SUV-a koji može osvojiti brda i blatnate prljavštine? Наиболее примечательной частью интерьера нового УАЗа стала центральная консоль, отделанная серебристым пластиком, стилизованным под алюминий, а также оснащённая крупным дисплеем мультимедийной системы. Крупные, почти квадратные дефлекторы системы обдува в Патриоте не только очень эффективны — они придают дизайну салона завершённость и делают его солидным без малейшего намёка на тяжеловесность. Приборы, устанавливающиеся на UAZ Patriot, почти не изменились — они легко читаются и снабжают водителя всей необходимой в дороге информацией, однако имеют очень простой вид и снабжены чересчур яркой подсветкой.

Stolice su potpuno bez bočne podrške - ali ovde možete sedeti u gruboj zimskoj jakni koja može da izdrži najteže mraze, bez ikakvih neugodnosti. Isto se može reći i za pedalnu montažu UAZ patriota - ogromna obloga ne doprinosi poboljšanju pogodnosti rada sa njima, ali vam omogućavaju da ne skidate ribolov ili lovačke čizme prije ukrcavanja u automobil. Zadnji deo sofa konačno je izgubio nefisticiranu jednostavnost i dobio je dva potpuno opremljena sedišta sa pojedinačnim naslonom za glavu. Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru, kao i mehanizam transformacije u odnosu 40:60, karakterističan za globalnu automobilsku industriju. Ne želite ponovo da razgovarate o otvorenom prostoru Patriota - možete postaviti tri velika ljudi ovde, a ako još tri sedite na kolenima, nije u automobilu puno gužve!

Pre nego što sednete u SsangYong Kyron, želite skinuti prljavu ekspediciju ili turističku odeću i nositi klasično odelo sa kravatom - salon izgleda tako moderan i uredan. Odmah obratite pažnju na središnju konzolu raspoređenu u pravcu vozača - međutim, izgleda sasvim primitivno, jer osim nekoliko okruglih prekidača i upravljačke jedinice za mikroklimu kabine nema jasno istaknutih dijelova. Zatim oko privlači i upravljač sa četiri kraka sa puno multimedijalnih ključeva - tu su se njihovi dizajneri SsangYong preselili, iz nekog razloga čišćenje centralne konzole. Uređaji su takođe nezahtevni, ali u Kyronu izgledaju mnogo bolje nego u UAZ-u.

Если сопоставить Кайрон против Патриота, то передние кресла SsangYong будут намного удобнее, чем в УАЗе — во многом благодаря ярко выраженной боковой поддержке, способной удерживать даже крупных людей. Однако в SsangYong Kyron сразу становится заметным недостаток высокой крыши, который выражается в ограниченном пространстве над головой, заставляющем нервничать при проезде крупных неровностей. Кроме того, Kyron не может предоставить такого удобного заднего дивана, как UAZ Patriot — во внедорожнике SsangYong места между двумя рядами сидений очень мало, что вынуждает пассажиров сидеть с широко расставленными ногами. Поэтому сажать сюда трёх взрослых противопоказано — дополнительным пассажиром может быть разве что ребёнок или некрупный подросток.

Idemo na ekspediciju

Oprema za utovar

Pre nego što odete na dugo putovanje, morate sakupiti sve stvari - au tom slučaju najbolji asistent će biti UAZ Patriot, čija je zapremina odeljka za prtljažnike sa potpuno preklopljenim sedištima 700 litara. Međutim, podaci kompanije UAZ predstavljaju jednostavnu formalnost - linija visokog zastakljivanja i značajna veličina naslona sedišta omogućavaju UAZ Patriotu da utovari do 1200 litara prtljaga u teretnom držaču - pod uslovom da je pravilno osiguran. Kada preklopite zadnju stranu sofe, Patriot se ispostavlja da je prostor od 2,3 kubnih metara, što je sasvim moguće povećati na 3,0 ako se opterećete iznad donje granice stakla koristeći sredstva za popravljanje teških stvari. Potpuno ravno pod UAZ patriotom omogućava transportovanje ne samo putnih torbi i ruksaka, već i za transport velikih kupovina za kuće - moderne televizore sa ravnim ekranom i komad nameštaja koji su impresivni po veličini.

Tehničke specifikacije

Marka vozila:	UAZ Patriot	Ssangyong Kyron
Zemlja proizvodnje:	Rusija	Корея (Сборка — Rusija, Владивосток)
Tip karoserije:	SUV	SUV
Broj mjesta:	5	5
Broj vrata:	5	5
Kapacitet motora, kubika cm:	2693	2295
Snaga, l. c./about min.:	128/4600	150/5500
Maksimalna brzina, km / h:	150	167
Ubrzanje do 100 km / h, od:	16,0	13,5
Vrsta pogona:	Pun	Pun
CAT:	5 MKPP	5 MKPP
Vrsta goriva:	Benzin AI-92	Petrol AI-95
Potrošnja po 100 km:	U gradu 14,0 / van grada 10.4	U gradu 14.9 / van grada 8.7
Dužina, mm:	4700	4660
Širina, mm:	2100	1880
Visina, mm:	1910	1755
Čišćenje, mm:	210	210
Veličina guma:	245/75 R16	225/75 R16
Skraćena težina, kg:	2125	1862
Pun težina, kg:	2650	2530
Kapacitet spremnika goriva:	72	75

Međutim, SsangYong Kyron se ne požurite ući - u svom normalnom stanju, u stanju je da uzme do 630 litara korisnog tereta, što odgovara pripremama za sortie van grada koji traje 1-2 dana. Kada se preklopi, čini se da rezultujući odeljak nije manji u odnosu na UAZ Patriot - a rezultati merenja to potvrđuju - kapacitet je takođe 2,3 kubnih metara! Korak na podu, karakterističan za savremene automobile, takođe je odsutan - uostalom, SsangYong Kyron je okvirni automobil sa klasičnim izgledom i potreba za tunelima za prenos, kao i snažne elemente strukture moći tela, odsutan.

Bolje polako da pouzdano

Od samog početka proizvodnje UAZ Patriota, njegovi vlasnici su se žalili na najveći nedostatak velikog domaćeg SUV-a, što je iskren slab motor benzina. U gradu i na autoputu, morate se veoma truditi da zadržite UAZ u potoku i da ne postanu razdražljiva prepreka za druge. Istovremeno, čak i nove podrške nisu u mogućnosti da promene neprijatan karakter Patriotovog motora - u bilo kom načinu kretanja, telo je potreseno vibracijama, što ga čini nakon nekoliko sati da se požale na zamor i glavobolju. Među prednostima ažurirane verzije UAZ-a može se nazvati odlična zvučna izolacija - bar zvuk zastarele jedinice zaustavio je dosadne putnike. Veoma je zadovoljan petostepenim "mehaničarima" Patriota, koji ga Korejci proizvode od firme Dymos - zupčani programi su uspešno izabrani, a prethodna krutost inkluzije nije primećena, iako ne bi štetila da dodatno smanji dužinu udara poluga.

Test automobil UAZ Patriot:

U poređenju sa motorima ZMZ sa zapreminom od 2,7 litara, licencirani Mercedes 2.3 motor na SsangYong Kyron-u izgleda kao pravi motorni sportski uređaj. Машина достаточно легко ускоряется и без лишнего труда совершает манёвры — хотя в городе SsangYong не всегда хватает крутящего момента на низких оборотах для того, чтобы своевременно трогаться от линии на светофоре. Кроме того, далеко не новый двигатель тяжёлого Kyron расходует даже больше топлива, чем древний агрегат UAZ Patriot с большим объёмом — положительная разница достигает 1–2 литров на 100 километров в зависимости от режима движения.

Izvan dobrih puteva

Ako su automobili imali državljanstvo, onda bi patriot UAZ bio nepogrešivo prepoznat kao ruski - i to od onih koji su dugo iskorišćavali, ali onda brzo putuju. Razlog za ovo je zanimljiv algoritam za pripremu za off-road avanture, koje je patriot nasledio od vojnog UAZ-a za ovo vam je potrebno:

• Potpuno zaustavi;
• Izađite iz automobila, očistite prednje čvorišta prljavštine;
• Okrećite spojnice glavčine, uverite se da su zaključani u položaju "LOCK";
• Vratite se u salon, stisnite kvačilo i pomerite ručicu za slučaj prenosa na oznaku "4L".

Зато после этого UAZ Patriot может преодолевать самые крутые склоны и грязные грунтовые дороги благодаря огромным углам въезда и съезда, а также немалому клиренсу. За пределами асфальта УАЗ не уступает таким признанным лидерам класса, как Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol — а в чём-то даже превосходит их при условии, что сравниваемые автомобили не проходили специальную подготовку.

Testni automobil SsangYong Kyron:

Pun привод в SsangYong Kyron подключается вакуумной электромеханической муфтой, поэтому для активации механизма достаточно лишь выбрать соответствующее положение переключателя, расположенного на передней панели. Однако сам узел склонен к перегреву — в результате после активной езды SsangYong может отказаться переходить во внедорожный режим либо напугать вас срабатыванием устройства со 2–3 раза. Немалый клиренс является преимуществом перед остальными автомобилями, однако бамперы явно рассчитаны на езду по городу без преодоления каких-либо препятствий. Если устраивать сопоставление Патриот vs Кайрон, УАЗ однозначно выиграет по проходимости. Владельцам автомобилей от SsangYong стоит ограничивать свои вылазки на бездорожье грунтовками и лесными просеками, лишёнными крупных кочек и пней — в противном случае вам придётся выложить немалую сумму за восстановление хрупкого пластикового обвеса.

Nakon nadogradnje UAZ-a, oba automobila postala su uporediva u pouzdanosti - ruski SUV se rešio mnogih problema povezanih s šasijom, a prenosni pogon više ne uznemirava vozača sa kvarima, kao i često "rušenje" poluge. Naravno, ima problema sa pogonom na pogon na svim točkovima na prednjim točkovima Patriota i motora, ali uopće vozilo je već dostiglo nivo koji se može uporediti sa korejskim vozilima. Žalbe o pouzdanosti vlasnika SsangYong Koranda odnose se samo na centre, kolaps tokom dugog vožnje na grubim terenima.

Takmičari ili ne?

Naša pretpostavka je potvrđena - UAZ Patriot i SsangYong Kyron su suviše različite karakteristike koje se koriste u istim uslovima. Za UAZ, duga off-road racije sa ogromnom količinom opreme su prirodna. Mnogo SsangYong Kyron ostaje na asfaltnim putevima, na koje se mnogo bolje prilagođava.