>
Premium premije nisu uvek namenjene ogromnim sedanima koji imaju veliku vrednost - mnogi ljudi preferiraju razumne kupovine poput Volkswagen Jetta. Ovaj automobil se dokazao širom svijeta - Jetta se sastavlja na više od pet proizvodnih lokacija koje se nalaze na tri kontinenta. Istovremeno, Volkswagen je mnogo jeftiniji od onih izgrađenih na sličnoj Audi platformi, što mu omogućava da dobije široku potrošačku publiku. Međutim, već ima konkurente u klasi "razumne premije" - posebno korejske kompanije KIA sa ažuriranim sedanima Cerato. Ako birate između KIA Surat i Volkswagen Jetta, onda treba obratiti pažnju na najvažnije parametre koji su od interesa za poslovne potrošače - udobnost, dinamiku i prezentovan izgled.
Automobili KIA Cerato i Volkswagen Jetta – одни из лучших представителей премиум-класса
Читать далее о cравнении KIA Cerato и Volkswagen Jetta-->
Da li je lepota u bogatstvu ili kratki?
Izgled
S obzirom na Volkswagen Jetta, nemate nikakvih sumnji da je pred vama automobil nemačkog brenda. Njegov izgled je vrlo lakoničan, ali jednostavan - mladi kupci će jasno obraćati pažnju na jednog od Jettovih konkurenata sa izrazitijim dizajnom. Jedina stvar koja privlači pažnju u Volkswagen-u kada je motor okončan je traka dnevnih svetala u prednjem osvetljenju, postavljena uz pomoć diodnih sijalica. Iza - iste jednostavnosti i poverenja dizajnira olovku. Ipak, ljubitelji ovog brenda sa iskustvom će primetiti da krovna linija u mnogim aspektima ponavlja sličan element Volkswagen Bora ili Passat B5, iako na Jetta nije tako konveksan.
Izgled автомобиля Volkswagen Jetta говорит о том, что перед нами настоящий «немец»
Bez obzira da li je slučaj KIA Cerato - ispred, ima veoma agresivan izgled, što će se dopasti ljubiteljima aktivnog načina života i velikim brzinama. Osvetljeni farovi takođe imaju svoja dnevna svetla, koja predstavljaju "mrštene obrve" - utisak je poboljšan rešetkom, ispružen u lošoj usranici. Paneli bočnog tijela su pokriveni velikim brojem žigova - zbog toga KIA Cerato izgleda dinamičan čak i bez kretanja. Stražnji deo KIA-a je veoma nagnut zbog aerodinamike i modernog stila - odvojeni debljina sedana je gotovo nevidljiva.
Car KIA Ceratoимеет агрессивную внешность
Unutrašnja rešenja
Otvorili su vrata Volkswagen Jetta, čini se da vas vraćaju pre 20 godina. Ne, sve je učinjeno vrlo kvalitativno, a materijali navode poštovanje zbog optimalne selekcije, ali stil u Jeti je ostao na nivou krajem devedesetih. Pravougaoni deflektori su dugo nestali iz mode, a dvije velike skale uređaja sa malim biranjem upisanim u njih ne izazivaju želju da ih pogledaju, čak i kada se takva potreba pojavi. Nema primedbi o ergonomiji Volkswagen Jetta - multimedijalni sistem se upravlja intuitivno, a jedinica kontrole mikroklime je grupisana tako jasno i jasno da će osoba koja je ušla u automobil ove klase nositi sa sobom. Jedini nedostatak je preterana mala kutija za rukavice Jetta.
Salon Volkswagen Jetta će vas oduševiti kvalitetnim završetkom i komfornim kontrolama
Sedišta Volkswagen-a su samo uzorni model. Na prednjim sedištima osećate se kao u trkačkom automobilu - razvijena bočna podupirača ne dozvoljava vam da klizite u oštrim okretima, a jastuk sa uspješnim oblikom vam omogućava da čvrsto držite svoju poziciju bez potrebe da ga menjate čak i na dugačkom putu. Pored toga, Volkswagen Jetta ima podešavanje visine sedišta, što vam omogućava da izaberete optimalni položaj za ljude različite visine. Zadnje sofe se mogu pripisati punoj poslovnoj klasi 
Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% 
adom.ru - tri će biti smeštene ovde bez ikakvih problema, međutim, ona je oblikovana za smeštaj dva lica koja mogu da osete maksimalnu udobnost. Rastojanje do sedišta prednjeg sedišta je ogromno, a deflektori koji se nalaze na tunelu menjača Volkswagen Jetta omogućavaju putnicima da uživaju u sopstvenoj mikroklimu - nije sramota da ne bude samo srednji menadžer već i direktor preduzeća. Takođe u Volkswagen-u, možete preklopiti zadnji dio sedišta, formirajući mali otvor za transport skija ili druge dugačke robe.
Oni koji biraju između cerate i jett samo za lepotu kabine, sigurno će se zaustaviti u korejskom automobilu. U KIA Cerato osećate se kao borbeni pilot - središnja konzola je blago okrenuta prema vozaču, a naduvana prednja ploča stvara osećaj čvrstoće i ograničenog prostora. Želite da zauvek gledate na uređaje Cerato - lepo belo svetlo pripada velikim vizirima koji ih štite od direktne sunčeve svetlosti, čime stvaraju osećaj velike dubine postavljanja vaga. Ali putni računar KIA nije toliko zgodan - očitavanje je teško čitati zbog dimenzija ekrana. Ljubitelji privatnosti će uživati u maloj zavesu u KIA Cerato -u možete prevoziti sve predmete bez straha od radoznalosti putnika.
KIA Cerato ima sve što vam je potrebno za udobnu i sigurnu vožnju.
Prednja sedišta na KIA-u su veoma dobra zahvaljujući odličnoj bočnoj podupiraču i dobrom leđima, ali utisak je pokvaren pomoću jastuka nagnutog unazad, čime će se mali ljudi konstantno pomerati. Pored toga, njihova pljačka i prekomerna mekoćnost, što vam ne dozvoljava da podesite pažnju aktivnim manevrima. Iza samo malo bliže nego kod Volkswagen Jetta, međutim, sofa ima isti nedostatak kao i prvi red sedišta - preklopljeni zadnji stražnjaci podstiču kolena da se podignu visoko. Ovo doprinosi brzom pojavu umora i neugodnosti, a takođe smanjuje i količinu slobodnog prostora. Centralni tunel KIA Cerato takođe ima vazdušne otvore klimatskog sistema, ali za razliku od nemačkog automobila, oni su namenjeni samo za dva - grba profilisanog jastuka će ometati trećeg vozača, kao i veoma nizak centralni naslon za glavu.
Dinamičke kvalitete
Rad motora i menjača
Instaliran na Volkswagen Jet, turbo punjač ima mali volumen od samo 1,4 litara, ali prilično ozbiljna snaga - 150 konjskih snaga. Njegov lik je veoma dvosmislen - Jetta počinje vrlo glatko, pa čak i donekle lenj. Međutim, kada se dostignu turbinska obrtanja, automobil naglo napreduje, dostigavši prve stotine kilometara na sat za samo 8,6 sekundi. I to nije granica - Volkswagen nastavlja da ubrzava i nakon drugog sličnog praga zaustavlja na crtu od 220 km / h. Veoma zadovoljan radom sedmospojnog robotskog menjača Jetta - za razliku od ranijih modela, to ne stvara značajne kretnje na početku i usporavanju. Međutim, brzu reakciju sa Volkswagen Jetta prenosa treba očekivati samo uz aktivan pokret - ako usporite, pokušaće da zadrži niske obrtaje kako bi poboljšala ekonomičnost potrošnje goriva.
Test voziti Volkswagen Jetta:
KIA Cerato je malo sporiji - uprkos većoj zapremini, motor ima istu snagu i skroman obrtni momenat. Zahvaljujući tome, automobil daje neprilagođen utisak, iako je za samo 9,3 sekundi dostigao 100 km / h. Cerato hidromehanički "automatski" radi veoma dobro i pokušava da minimizira vreme potrebno za premeštanje zupčanika, iako su određena kašnjenja u poređenju sa Volkswagen Jetta menjačom i dalje jasno vidljiva. Međutim, uopšteno, dalekovod KIA Cerato je mnogo manje efikasan od nemačkog konkurenta - prosečna potrošnja goriva je 1-1,5 litara više na 100 km.
Udobnost je u pokretu
Отдельное спасибо хочется сказать инженерам, которые настраивали подвеску Volkswagen Jetta — машина просто идеально проходит все мелкие и средние неровности наших дорог, не досаждая вибрациями и ударами. Только крупные препятствия, вроде "Speed bumps" способны поколебать спокойствие Jetta. Вместе с тем автомобиль концерна Volkswagen не стал валким или плохо управляемым — водитель может выполнять сложные манёвры без малейших волнений, так как точность перемещения между рядами измеряется скорее миллиметрами, чем сантиметрами.
Testni automobil KIA Cerato:
Međutim, KIA Cerato je još udobniji - za razliku od toga, Kia Cerato ili Volkswagen Jetta prvi put definitivno pobjede. Suspenzija lako nosi sve nepravilnosti domaćih puteva, uključujući:
- jame i rupa,
- asfaltne pukotine i zglobovi,
- "Speed bumps"
- talasi asfalta otipljeni od vrućine,
- merač.
Osim toga, šasija upija i velike padove po visini i ne dozvoljava udarce. U ovom slučaju, KIA Cerato ostaje skoro isti automobil kao i Volkswagen Jetta - nema fluktuacija u smernoj stabilnosti, niti se oklizne oštrim obrtima. Jedina žalba je KIA električni servo upravljač, koji vam omogućava da primite opipljive povratne informacije samo u Sport modu.
Konačno poređenje
| Marka vozila: | KIA Cerato | Volkswagen Jetta |
| Zemlja proizvodnje: | Koreja (Izgradnja - Rusija) | Njemačka (Izgradnja - Rusija) |
| Tip karoserije: | Sedan | Sedan |
| Broj mjesta: | 5 | 5 |
| Broj vrata: | 4 | 4 |
| Kapacitet motora, kubika cm: | 1999 | 1390 |
| Snaga, l. c./about min.: | 150/6500 | 150/5800 |
| Maksimalna brzina, km / h: | 205 | 215 |
| Ubrzanje do 100 km / h, od: | 9,3 | 8,6 |
| Vrsta pogona: | Front | Front |
| CAT: | 6 automatskog menjača | 7 automatskog menjača |
| Vrsta goriva: | Petrol AI-95 | Petrol AI-95 |
| Potrošnja po 100 km: | U gradu 10,2 / van grada 5,4 | U gradu 7.5 / van grada 5.2 |
| Dužina, mm: | 4560 | 4644 |
| Širina, mm: | 1780 | 1778 |
| Visina, mm: | 1445 | 1482 |
| Čišćenje, mm: | 150 | 160 |
| Veličina guma: | 195/65 R15 | 205/55 R16 |
| Skraćena težina, kg: | 1239 | 1360 |
| Pun težina, kg: | 1760 | 1890 |
| Kapacitet spremnika goriva: | 50 | 55 |
Oni koji su spremni da oprosteju skromni izgled Volkswagen Jetta i zastareli stil unutrašnjosti definitivno se mogu preporučiti ovom automobilu - kombinacija odličnih dinamičkih karakteristika, udobnosti i ekonomičnosti zaista je jedinstvena! Ipak, malo je verovatno da će mladi ljudi dopasti prekomerni smiriti nemačkog dizajna automobila, a oni će više voljeti izrazljivije KIA Cerato. Lepotom će biti potreban žrtvovanje od takvih potrošača - morat ćete platiti stilski izgled sa malom udobnošću postavljanja na zadnja sedišta, kao i povećanom potrošnjom goriva i slabijim dinamičkim parametrima. Ali postoje i jasne prednosti korejskog brenda - KIA Cerato je još udobniji u radu sa suspenzijom nego Jetta, i nije ništa lošije.
