Poređenje opel mokka i skoda yeti: yin i yang

>

Drevni Kinezi su dobro shvatili dvostruku suštinu našeg sveta - gotovo da nema definitivnih presuda, zajedničkih vrijednosti i nema saglasnosti u mišljenju. Zbog toga su i testirani Crossover Skoda Yeti i njegov novi rivali Opel Mokka puno fanova koji daju svoje argumente u korist kupovine jednog ili nekog drugog vozila. Moramo procijeniti koji je automobil bolji - Opel Mokka ili Skoda Yeti. Ili su možda suviše različiti da bi im dali nedvosmislene procjene - kao što su Yin i Yang u filozofiji Tao-a, koja, suprotno tome, ne mogu postojati jedni bez drugih.

Несмотря на свои существенные различия, автомобили Opel Mokka i Skoda Yeti очень популярны среди автолюбителей

Несмотря на свои существенные различия, автомобили Opel Mokka i Skoda Yeti очень популярны среди автолюбителей

Читать далее о сравнении автомобилей Opel Mokka i Skoda Yeti-->

Bitka dizajnera

Meke linije ili strogi udarci?

Crossover Opel Mokka выглядит коротким и очень высоким, хотя на самом деле он длиннее и ниже, чем Skoda Yeti. Причиной этого является оригинальная дизайнерская концепция, использованная стилистами Opel — снизу машины проходит полоса чёрного пластика, опоясывающая все стороны автомобиля и визуально приподнимающая его над дорогой. Кроме того, линия окон в Mokka поднята очень высоко, что также способствует визуальному увеличению габаритов. Короткий капот напоминает об однообъёмной компоновке, а почти вертикальная задняя дверь делает Opel Mokka ещё более похожим на компактные минивэны, получившие большое распространение в последнее время.

Opel Mokka oličava originalan koncept dizajna

Opel Mokka oličava originalan koncept dizajna

Sa prednje strane, automobil može izgledati malo smešan - to je zbog zaobljenih linija poklopca motora i branika, kao i ogromnih crnih plastičnih luka koje oduzimaju deo prostora od obojene površine. Međutim, Opel Mokka farovi upravo suprotstavljamo ozbiljnom načinu sa dvostrukom strukturom i oštrim uglovima. Rešetka sa širokom hromiranom trakom, tradicionalnom za Opel, ne uzrokuje mnogo zabave, ali male otvore između njega i tehnologija osvjetljenja daju izgledu prednjeg dela neku dinamiku. Sa zadnje strane, Opel Mokka podseća na punopravni SUV sa oštrim ivicama petih vrata i skoro vertikalnom položaju, ali ova slika je malo razblažena imitacijom difuzora srebrne boje na braniku. Jednom rečju, nije auto, već mešavina različitih dizajnerskih rešenja - kao da pije kafu "mocha", kojoj su pored glavnog sastojka dodali i mleko i kakao.

Na prvi pogled, prilikom izbora Yeti ili Mokka, češki crossover definitivno gubi. Ali postoji nešto u spoljašnosti Skoda Yeti što pomisli na to i nakon dugo vremena. Nakon nadogradnje automobil je izgubio glavni kontroverzni element u vanjskim okruglim "naočarima" maglenog svjetla, zbog čega je glavna optika izgledala nešto nedovršeno i čak i gadno. Sada u dizajnu prednjeg dela vozila iz Skode dominiraju strogi geometrijski oblici i ravne linije. Oštri ugao Skoda Yeti prednjih svetla izgleda izuzetno ozbiljno, a širok otvor u donjem dijelu branika i rešetke sa velikim razmakom između vertikalnih šipki čak i dodaju agresivnost automobilu.

Auto Škoda Yeti ima harmoničan i atraktivan dizajn

Auto Škoda Yeti ima harmoničan i atraktivan dizajn

Nažalost, Skoda Yeti se nije oslobodila sličnosti sa minibusom Roomster, što je posebno primetno ako nema šina na krovu automobila. Kada se gleda s bočne strane, automobil ne izgleda kao krosover - samo povećana klirensa od prtljažnika i produženi lukovi na točkovima, sposobni držati gume znatne dimenzije, govore o povišenom terenu. Zadnja vrata Skoda Yeti ne izgledaju samo vertikalno - zapravo je. Ali u isto vreme se ne oseća osećaj težine, jer njegova površina sadrži prelijepe kinks, upotpunjene kompaktnim lanternama sa konciznim izgledom. Nakon ispitivanja Skoda Yeti sa svih strana, shvatate šta toliko privlači sliku českog automobila - harmonije zbog kojeg sve elemente dizajna percipirate kao celinu i nedeljivo.

Lepota ili funkcionalizam?

Ako pogledate oba automobila, prvo želite da sednete u Opel Mokki. Penetrirajući se unutra kroz vrata vozača i zatvarajući se iz spoljašnjeg sveta, odmah se smirite i spremite se za dugo neuređeno putovanje. Prednja ploča Opel Mokke se sastoji u potpunosti od mekih linija, sličnih ovalima - ne samo od vizira instrument tabora, već i od središnje konzole, granice ekrana multimedijalnog centra, pa čak i bočnih deflektora sistema za puhanje. Posljednje treba razmotriti u više detalja - u Mokki oni snažno izlaze napolju, što na prvi pogled iritira oko, a zatim počinje da se dopada zahvaljujući originalnom izgledu i jednostavnosti rada. Najznačajnije u Opel Mokki su četiri brojača koja se nalaze ispred vozačevih očiju - meko plavo pozadinsko osvetljenje koje se koristi u njima privlači pažnju čak i sa velikih udaljenosti i daje unutrašnjosti meku eleganciju ne na račun brzine čitanja.

Svi uređaji u automobilu Opel Mokka nisu samo pogodno locirani, već i prvobitno izvedeni

Svi uređaji u automobilu Opel Mokka nisu samo pogodno locirani, već i prvobitno izvedeni

Mesto na prednjim sedištima Opel Mokka sa pogodnošću može samo devojčice male veličine Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru, tako da možete odmah oceniti ciljnu publiku ovog automobila. Razlog za to su vrlo uske izbočine bočne podrške, koje istiskuju osobu velikog sređivanja, prisiljavajući ga da stalno raste, zatvarajući leđa. Nema unakrsnog prozora Opela i nema nadzemnog prostora - visoki ljudi će uvek izvoditi polu-lepljivu ivicu, ograničavajući prostor na zadnjim sedištima. Želeo bih da uočim ekstremne neugodnosti kontrole načina ručnog prenosa u Opel Mokki. Taster za prebacivanje se nalazi direktno na vrhu dugmeta za izbor, što dovodi do toga da je kretanje neuobičajeno za vozača, što uzrokuje asocijacije pomoću računarskog miša - iako će možda, možda, ciljana publika Opel Mokka crossovera to dopasti.

I tamo nema previše - visoki zadnji deo kauča u Opel Mokki prisiljavaju vas da izaberete skoro vertikalnu podlogu, u kojoj visoki ljudi pokreću prednja sedišta kolenima. Deo ovog problema pokušao je da se reši skraćivanjem jastučnice, ali su Opelovi inžinjeri uspeli da stvore više nedostataka nego prednosti, pošto se aktivnim manevriranjem putnici drže na leđima sedišta svojim rukama i trude se da ih zadrže na svom mestu. Postoji veoma ozbiljna tvrdnja o širini Opel Mokke, zbog male vrednosti od kojeg su smještena samo dva jahača. Zapremina prtljažnika Opel Mokke ne može zadovoljiti, jer čak i sa potpuno transformisanim zadnjim sedištima iznosi 1,37 kubnih metara, au minimalnoj poziciji je 356 litara.

Kada su upoređivani Opel Mokka vs Škoda Yeti, odmah je bilo jasno da će češki automobil pokazati svoje najbolje. To je samo zbog praktičnosti, a ne elegancije unutrašnjosti. Središnja konzola Skoda Yeti izgleda dosadno, ali je tako dobro organizovana da nakon nekog vremena počnete da pronađete odgovarajuće dugove, čak i da ih ne gledate. Pravougaoni horizontalni odbojnici mikroklimatskog sistema takođe ne privlače pažnju, ali dobro rade svoj posao, stvarajući neophodne uslove za svakog od vozača. Međutim, uređaji Skoda Yeti nisu ništa lošiji od onih kod modela Opel Mokka - ogromne vage sa plavim pozadinskim osvetljenjem u bogatim nijansama nalaze se u dubokim bunarima sa hromiranim ivicama, a između njih postoji mali monitor koji prikazuje pozadinske informacije.

Svi elementi Skoda Yeti sedišta su udobni za korišćenje i uvek su na raspolaganju.

Svi elementi Skoda Yeti sedišta su udobni za korišćenje i uvek su na raspolaganju.

Sedišta Skoda Yeti se može nazvati jednim od najboljih u klasi - oni lako uzimaju ne samo visoke ljude, već i one koji su pogodni za polazak u košarku. Istovremeno, lako se prilagođavaju individualnim potrebama zahvaljujući velikom broju podešavanja, uključujući kretanje po vertikalnim vodičima, tipično za Skoda automobile. Izuzetno podignuti krov omogućava vam da ne brinete o slobodnom prostoru, čak i na velikim nepravilnostima na putevima, što izaziva šokove i udarce.

Tri osobe mogu se smjestiti u zadnjem dijelu Skoda Yeti - a jedini neprijatnost za prosečnog putnika je uzrokovan samo visokim centralnim tunelom kroz koji prolazi pogonska vratila. Ostatak Skoda Yeti nudi najbolje od onoga što se mogu pohvaliti kompaktnim krosoverima - odnosno mogućnošću da se svaki od tri dijelova kauča pomera odvojeno od ostalih i podesi ugao naslona. Pored toga, između Mokke i Yeti, ne zaboravite na odlične teretne i putničke mogućnosti. Čak i sa maksimalnim zadnjim sedištima, pružajući veliku prostoriju za noge, jačina prostora za prtljag je 405 litara. Ako je, međutim, sklopljeni naslon Skoda Yeti, formirao odeljak od 1.6 kubnih metara, bez koraka na podu.

Idite na put

Dinamičke mogućnosti

1.8-litarski motor instaliran na Opel Mokki odavno je poznat od automobila Vectra - već više od 10 godina. Međutim, ovde se mora suočiti sa velikom težinom, što rezultira činjenicom da automobil daje utisak da je spor i nije sposoban za brze aktivne manevre. Istovremeno, akutni nedostatak Opel motora pri malom broju obrtaja - ako održavate konstantnu nisku brzinu, automatski prenos će brzo ići u velike zupčanike, što je gotovo nemoguće ubrzati. Srećom, Opel Mokka menjač ima izvrsna elektronska podešavanja koja vam omogućavaju brzo premještanje na niže nivoe. Nažalost, ovakav način vožnje dovodi do brzog praznjenja rezervoara za gorivo, pražnjenja više od 10 litara u gradu nakon prevazilaženja 100 kilometara.

Tehničke specifikacije
Marka vozila:Opel MokkaSkoda Yeti
Zemlja proizvodnje:Njemačka (Skupština - Koreja)Češka Republika (Izgradnja - Rusija)
Tip karoserije:CrossoverCrossover
Broj mjesta:55
Broj vrata:55
Kapacitet motora, kubika cm:17961798
Snaga, l. c./about min.:140/6200160/6200
Maksimalna brzina, km / h:180200
Ubrzanje do 100 km / h, od:11,19,0
Vrsta pogona:PunPun
CAT:6 automatskog menjača7 automatskog menjača
Vrsta goriva:Petrol AI-95Petrol AI-95
Potrošnja po 100 km:U gradu 10,7 / van grada 6,3U gradu 9.8 / van grada 6.6
Dužina, mm:42784222
Širina, mm:17771793
Visina, mm:16581691
Čišćenje, mm:180180
Veličina guma:205/70 R16215/60 R16
Skraćena težina, kg:13291370
Pun težina, kg:19191915
Kapacitet spremnika goriva:5460

Na pozadini Skoda Yeti opremljenog sa turbo punjačem, Opel Mokka izgleda kao pravi slug. Čak i automatskim menjačem, automobil za prvih 100 kilometara na sat za samo 9 sekundi i nastavlja da se ubrzava do druge "stotine"! Instaliran na Skodi Yeti, robotski menjač idealno je kombinovan sa 1.8-litarskim pogonskim agregatom, koji razvija 180 KS. Idealna podešavanja Skoda Yeti elektronike omogućavaju razliku u najmanju razliku u pritisku pedale gasa - ako je potrebno, automobil se može glatko kretati duž autoputa, troši ne više od 6 litara / 100 km, a uz mali napor stvoren desnom stopom vozača, može naglo ubrzati, zaobići odmah nekoliko vozila u toku. Vredi reći da su davno prošla vremena kada su DSG robotizovani prenosi, poput onog sa Skoda Yeti, smatrani nepouzdanim - sada su pokriveni petogodišnjom garancijom.

Udobnost i propustljivost

Šasija Opel Mokke zasnovana je na elementima pozajmljenim iz kompaktnog Chevrolet Aveo hečbek-a. Istovremeno, predstavnici Opela su pokušali da ih prilagode težkom krosoveru bez značajnih promena, zbog čega je bilo neophodno povećati čvrstoću već ne baš udobne suspenzije. Rezultat je bio značajno poboljšanje u upravljivosti, kao i potpuna eliminacija banaka, ali cijena za to je morala biti plaćena je stvarno grozna. Crossover Opel Mokka подпрыгивает даже на малейших трещинах дорожного покрытия, не говоря уже о таких препятствиях, как поднятые люки и лежачие полицейские. Kada je udaljena od centra grada put počinje da se pogoršava, neophodno je smanjiti brzinu kretanja, pošto postoji konstantan osjećaj da je Opel Mokka sada van zemlje i prelazi u slobodni let.

Testni pogon Opel Mokka:

Na putevima možete proizvesti automobil, ali za to morate ukloniti prednji branik, opremljen sa nisko obešenim trakom crne neobojene plastike. Izduvna klirensa modela Opel Mokka je 180 mm, ali ispod plastične karoserije smanjena je na samo 165 mm, što odgovara uobičajenom putničkom hatchbacku bez zahtjeva za naslov crossovera. Ali u suprotnom, automobil čak i prevazilazi očekivanja - lako se sruši kroz blato i čak dovoljno snijeg. Ali vozač Opel Mokke bi želeo da savetuje da neprekidno održava revoluciju od oko 2500-3000 u minuti, jer sa većom vrednošću automobil započinje da se klizne i sa manjom vrednošću, iskreno nedostaje obrtni momenat.

I opet, u poređenju sa Mokkom protiv Yeti češkog crossovera - automobil je takođe prilično teško, ali to ne stvara najmanju neugodnost. U poređenju sa Opelom, mali udarci ne izgledaju dosadni, ali prijatni, što ukazuje na to da se stvarno krećete sa dobrom brzinom. Točak Skoda Yeti ne izlazi iz ruku čak i sa jakim šokovima, što vam omogućava da dobro držite liniju bez potrebe za stalnim prilagođavanjem pravca njegovog kretanja. Banke su minimalne, a trenutno prebacivanje robotskog menjača Skoda Yeti ne dozvoljava uzdužni zamah.

Testni automobil Škoda Yeti:

Skoda Yeti ne mora da zauzima čitav teren - u mnogim aspektima, zahvaljujući činjenici da je brzina čišćenja 180 mm stvarno izmerena od najniže tačke vozila. Pored toga, na Yeti je instaliran napredni prenos sa pogonom na sva četiri točka sa elektronskom kontrolom, koji omogućava da što pre reaguje promjenama u saobraćajnoj situaciji, uzimajući određene mjere za stabilizaciju situacije. Kao rezultat toga, ne samo da se vozite sa asfalta na Skoda Yeti, već i učestvujete na mitingu koji ne uključuje duboko uranjanje u blatu. Samo treba da budete pažljivi kada upravljate pedalom za gas - ako pritisnete teško, Skoda možda neće razumeti vaše namere i uključiti niži stepen prenosa, zbog čega će se automobil ugasiti i morate tražiti traktore kako biste se izvukli iz samopovređenog zamka.

Ekvivalentno ili suprotno?

Mi odmah možemo reći da je češki ukršt Skoda Yeti definitivno ispred svog konkurenta u svim pogledima. Skoda je mnogo dinamičniji sa manjom potrošnjom goriva, ima bolji kapacitet i lakoću upravljanja, a takođe ne uzrokuje negativne osećanja kada vozi na putu sa slabom pokrivenost. Ipak, Opel Mokka prodaje dosta dobro, uprkos brojnim nedostacima. Razlog za to je stilski izgled Opel-a, koji će posebno privući predstavnike prelepe polovine čovečanstva, kao i cenu, koja će u sličnoj konfiguraciji biti oko 300-400 hiljada rubalja manja od Skoda Yeti-a. Dakle, koncept Yin i Yang-a, što znači jedinstvo i suprotno u jednoj, bitno je ovde - obe mašine su slične po parametrima, ali imaju različite karaktere i mogu naći svoje kupce, čak i ako su u različitim ciljnim grupama.

LEAVE ANSWER