Poređenje skoda yeti i nissan qashqai

>

Uprkos stalnom smanjenju obima motora i dimenzija vozila, svet postaje popularan sa klasom krosovera, koja su mnogo manje ekonomična od običnih automobila. Istina, njihova praktičnost je mnogo veća - ali pitanje potreba određene osobe je kontroverzno i ​​odlučuje se pojedinačno. Nedavno je sveprisutna privreda stigla do krosova - takođe su počeli da budu opremljeni kompaktnim turbo motorima, kao i monoprivodnim menjačima koji omogućavaju uštedu goriva. Istina, u našoj zemlji takvi automobili nisu uzdignuti - vozila sa visokom snagom su još uvijek u visokom ugledu, sposobne da pruže superiornost na putevima i dovode do užitka vožnje vlasniku. Ako ne uzimate u obzir premijum brendove, onda je izbor prilično velikih i snažnih ukrštanja na domaćem tržištu ograničen, a ponekad se svodi na pitanje - Škoda Yeti ili Nissan Qashqai?

Crossoverы Nissan Qashqai и Skoda Yeti одни из самых мощных автомобилей своего класса на отечественном рынке

Crossoverы Nissan Qashqai и Skoda Yeti одни из самых мощных автомобилей своего класса на отечественном рынке

Читать далее о сравнении автомобилей Skoda Yeti и Nissan Qashqai-->

U stomaku

Spoljašnjost: čovjek i voljan student

Vanjski nekoliko automobila Skoda Yeti i Nissan Qashqai podsjeća na dva stereotipna studenta sa fundamentalno drugačijim pristupom životu - s nogom se suočavamo sa klupskim tipom, koji vodi divlji život i tipičan "nerd" u okruglim naočarima, ali sa kravatom i jaknom. Za razliku od prethodne generacije, Nissan Qashqai više ne izgleda naivan i malo uplašen - sada je na prednjoj strani strogo i blago predatorsko izražavanje, prikazano po ispravljenim linijama farova i uskom otvoru rešetka sa zakrivljenim dnom. Međutim, cjelokupan stil Nissan-a je ostao isti - Qashqai i dalje izgleda glamurozno zahvaljujući glatkim linijama spoljašnjih panela karoserije, blago podignutom haubom i zaobljena peta vrata. Dodir elegancije, pa čak i neka ženstvenost, Qashqai je umereno istaknuta spoljašnjim točkovima točkova sa mekim ivicama.

Nissan Qashqai automobil по-прежнему сохраняет свою

Nissan Qashqai automobil по-прежнему сохраняет свою «гламурную» стилистику

Ako imate izbor - Yeti ili Qashqai, onda u oblasti dizajna Skoda izgubi malo, prema općenito prihvaćenom mišljenju motorista. Silueta Yeti donekle podsjeća na Fabija, a ne bježi s originalnošću, osim pozadi. Gledajući to, možda mislite da smo ispred jednostavnog komunalnog kombija namenjenog za urbani transport. Tužni utisak o kvadratnom pete Skoda Yeti i neobojenog odbojnika donekle je razblažen samo imitacijom srebrnog difuzora, kao i dvostrukim izduvnim vrhom. Ispred očiju već postoji nešto da se uhvati - međutim, ovaj stil izgleda prilično kontroverzan - kao u Yeti-u, na istoj Fabiji su izvukli okrugle naočare, koje su malo spustile dole.

Izgled Skoda Yeti nema puno fanova

Izgled Skoda Yeti nema puno fanova

Međutim, da tvrdite da je Nissan Qashqai definitivno bolji od Škode nije vredan toga - Yeti takođe ima svoje obožavaoce koji cenaju automobil zbog nedostatka blistavih elemenata u eksterijeru. Takođe ih privlači određena hladnost koja razlikuje Yeti - automobil izgleda kao da je budućnost za one koji su shvatili mudrost na univerzitetu, a nisu zapalili svoju mladost u klubovima i restoranima. Sigurno je reći da je za volanom Skoda verovatnije da pronađemo uspešnog muškarca ili mlađeg muškarca srednjih godina, au Nissanu - mladoj djevojčici ili dječaku koji je nedavno dobio vozačku dozvolu.

Unutrašnji pogled

Ako upoređujete Nissan Qashqai i Škoda Yeti, onda morate pogledati u salon. I ovde već otvara prostor za sporove i diskusije. Kao i spoljašnjost, unutrašnjost Nissan ima izrazit mladinski stil koji će privući ljubitelje aktivnog života. Elegantni volan sa tri kraka Nissan Kashkai liči na sportske modele brenda, a okrugli deflektori prisilnog sistema protoka vazduha u kabini čine direktne paralele sa sportskim automobilima. Međutim, uopšte, prednja ploča Nissan je prilično lakonična - sa strane putnika, pogled se klizi nad njom, ne pronalazeći najmanji trag. Drago mi je samo o kvalitetu materijala koji se koristi - kompozicija polimera u Qashqai-u je vrlo mekana na dodir i ne emituje gluve zvuke prilikom udaranja.

Kabina automobila Nissan Qashqai ima izražen omladinski stil

Kabina automobila Nissan Qashqai ima izražen omladinski stil

Centralni tunel Nissan Qashqai je podignut na niskom nivou, što obezbeđuje pristojan nivo komfora, ali ne doprinosi postizanju čvrstog izgleda. Konzola se izdvaja sa malo tamnijom hladom i tvrda plastikom, a u centru je ekran navigacionog sistema, na koji možete prikazati i sliku sa kamere sa zadnje strane Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru. Kačket za predvorje je dovoljno mali - osim samih rukavica i malih stvari, ovde se ništa ne može staviti. Međutim, sve nedostatke Nissan mogu biti oproštene za odlične stolice prekrivene kožom sa belim šivom - nežno uzimaju jahača i pouzdano štite od bilo kog stresa.

Ako ste suočeni sa izboru - Škoda Yeti ili Nissan Qashqai, onda pažljivo proučite salon Škoda. Za neke, činiće se dosadnim, ali većina ljudi će se složiti da će njegove klasične proporcije izgledati odgovarajuće nakon mnogo godina. Skoda Yeti-ov četvorokraki volan izgleda jednostavnije, ali i mnogo ugodnije u gradskoj vožnji - lakše je presretati. Prednja ploča je spuštena malo niže, međutim, ona ima jasno vidljivu potpeticu, kao i područja sa grubijim plastičnim i kutijom ispod papira - definitivno nije dosadno. Međutim, materijali Skoda Yeti nisu uvijek prijatni za prste osobe, a zvukovi su prilično dosadni kada se udari - postoji ušteda koja vam omogućava da raščistite Skoda i starije Volkswagen modele po cijeni.

Limuzina Škoda Yeti больше ориентирован на классический дизайн

Limuzina Škoda Yeti больше ориентирован на классический дизайн

Skoda takođe ima multimedijalni sistem i ima mnogo veći ekran, ali rad sa njim nije uvek zgodan, pogotovo s obzirom na to da u meniju nema ruskog jezika. Pored toga, kamera za pozadinu je takođe odsutna u Yeti - njegovo mjesto se daje parkingarnom sonaru, koji radi mnogo ranije nego stvarna opasnost. Kačket je nešto veći od Nissanove, ali su dokumenti i neki papiri već postavljeni ovde. Stolice Skoda Yeti su mnogo guste od sličnog elementa unutrašnjosti Kashkai, međutim, umesto "anti-stresnog efekta", postoji puno opcija za podešavanja koja omogućavaju vozačima bilo koje visine da dobiju maksimalnu udobnost.

Prostranost

Crossoverы изначально задумывались как практичные автомобили — если устраивать соревнование Škoda Yeti против Nissan Qashqai, оба займут достойные места в своем классе, однако определить лидера можно безоговорочно. Несмотря на то что у Кашкая размер колесной базы намного больше, чем у Шкоды, он все равно остается достаточно тесным для задних пассажиров. Сесть на втором ряду Ниссана втроем смогут разве что люди достаточно скромной комплекции — да и те постоянно будут соприкасаться плечами и локтями. Кроме того, трансформаций дивана Кашкая практически не предусмотрено — можно разве что сложить спинку в пропорции 60:40.

Guma Nissan Qashqai-a izgleda vizuelno - ali prema pasošu, prostor ispod polica ima zapreminu koja ne prelazi 350 litara. Ovo odgovara mnogo manjoj klasi automobila. Ako preklopite sedišta i demontirate zavesu, nošenje velikih opterećenja u Nissan neće biti lakše. Razlog za ovo je složeni oblik otvora u Qashqai-u, smanjujući se nagore. Pored toga, kada se sklapaju sedišta Nissan neravnomernog poda, što takođe ne doprinosi poboljšanju pogodnosti transporta.

U prtljažniku Nissan Qashqai nije lako postaviti obiman teret

U prtljažniku Nissan Qashqai nije lako postaviti obiman teret

Prilikom izbora Yeti ili Qashqai, Škoda Yeti je nedvosmisleno u vođstvu zbog pogodnosti prevoza putnika i tereta. Ne samo da ima širu širinu od Nissan-a, što dozvoljava tri odrasle osobe da sede jedan pored drugog, takođe obezbeđuje dosta prostora za smeštaj nogu putnika. Pored toga, sofa, pozajmljena iz modela Roomster, omogućava Skoda Yeti da postane šampion za transformaciju.. Sva tri dela se mogu zasebno sklopiti i čak i potpuno demontirati, kao i podešavanje uzdužnim kretanjem na specijalnom skidu.

Skoda Yeti более практичен в плане перевозки больших грузов

Skoda Yeti более практичен в плане перевозки больших грузов

Razvijeni zadnji branik Škode Yeti uzrokuje veliku visinu opterećenja, ali pruža dobru podršku za velike predmete - nedostatak boje smanjuje mogućnost grebanja plastičnog dela. Sama otvora je nešto šira od Nissanove i glatke što omogućava puno lakše i preciznije ulaganje tereta. Takođe vrijedi upoređivati ​​volumen transportera trupa - na Yeti-u je jednako 405 litara, međutim, s potpuno preklopljenim sedištima, brojka se povećava i do 1,75 kubnih metara!

U pokretu

Neophodno je napraviti rezervaciju da su motori u dva automobila, uprkos činjenici da su slični po parametrima snage, sasvim drugačiji po karakteru. Prema tome, upoređivanje Yeti i Qashqai-a u ovoj oblasti će biti nešto pogrešno, iako je sasvim prikladno. Nissan je mnogo glatkiji, a na nekim mestima - iskreno spor. Čak i dvotočrveni motor nije u stanju da mu obezbedi dobru dinamiku - na pedalu gasa se postavlja dovoljno čvrsta klapna, koja sprečava vozača da napreduje sa mesta na licu mesta. Pored toga, maksimalni obrtni momenat i snaga Nissan postigli su velike brzine, koje su već van zona akustičnog komfora vozača i putnika.

Tehničke specifikacije
Marka vozila:Nissan QashqaiSkoda Yeti
Zemlja proizvodnje:Japan (graditi - Velika Britanija)Češka Republika
Tip karoserije:CrossoverCrossover
Broj mjesta:55
Broj vrata:55
Kapacitet motora, kubika cm:19971798
Snaga, l. c./about min.:141/6000152/4500
Maksimalna brzina, km / h:181200
Ubrzanje do 100 km / h, od:11,38,4
Vrsta pogona:Pun plugPun plug
CAT:CVT6 MKPP
Vrsta goriva:Petrol AI-95Petrol AI-95
Potrošnja po 100 km:U gradu 10.6 / van grada 6.5U gradu 10.1 / van grada 6.9
Dužina, mm:43304223
Širina, mm:17801793
Visina, mm:16151691
Čišćenje, mm:200172
Veličina guma:215 / 60R17225 / 65,17
Skraćena težina, kg:15351550
Pun težina, kg:19602050
Kapacitet spremnika goriva:6560

Varijator V-remena Kashkai uznemirava zvukima koji zavijaju, koji, prilikom pokušaja brzog ubrzavanja, frantično počinje da traži optimalan prenosni odnos. Takođe dodatno otežava usporenost automobila, koja je propisana usklađenošću motora sa savremenim ekološkim standardima. Međutim, uz neuređenu vožnju kroz grad, takav prenos Nissan donosi zadovoljstvo odsustvom kretanja, kao i veoma blage reakcije koje pomažu da se Qashqai oslobodi nervoznog trzaja u saobraćajnim zaglavama.

Još jedna stvar - Škoda Yeti. Iako je njegov motor nešto veći od Nissanove snage, automobilu obezbeđuje dinamiku koju bi drugi hot-hatchbacks mogli zavistiti. Maksimalna brzina - na nivou od 200 km / h, ubrzanje do 100 - u 8,5 sekundi! Kod vožnje pri srednjoj i visokoj brzini motora, Skoda motor je uvek spreman da odgovori pritisku pedale gasa, kao pionir - na poziv stranke. Međutim, neophodno je ići ispod 2000 o / min, a turbopunjač već počinje da izlazi iz igre - Yeti počinje da bude lenji i veoma ubrzava, što dovodi vozača da stalno prati iglu tahometra.

Šestostepeni manuelni Skoda radi veoma dobro, što je već uobičajeno za Volkswagen modifikacije. Međutim, na Škodi Yeti, ona je u susjedstvu s vrlo nekom udobnim aktivnim mehanizmima. Pedala kvačila sa dugim hodom čini neophodnim da stalno napuštate lijevu nogu, pokušavajući da uhvate trenutak otvaranja diskova, a veliki potezi ručice menjača čine vas nervoznim, nedostajući potrebnu brzinu. Pored toga, najsnažnija verzija Yeti-a ne omogućava instalaciju automatskog kutija ili robotskog DSG prenosa - ova druga ostaje prerogativa verzije Skoda sa turbo-motorom 1.2.

Stezaljka

Kada počinjemo sa scene, čini se da Qashqai nema jednake utehe - lako može dobiti usporedbu Qashqai-a sa Yeti-om. Međutim, Nissan se ponaša mirno, samo dok nema ozbiljnih nepravilnosti ispod točkova - kada se pojave, lagani crossover počinje da trči svoje vozače s prilično ozbiljnim udarcima, od kojih se neki mogu nadoknaditi mekanim sedištima. U principu, Nissan Qashqai ostavlja izuzetno prijatan utisak - može se valjati na stazama za zemlju i napuštati bastione visoke ivice bez osećaja značajnih neprijatnosti.

Testni automobil Nissan Qashqai:

Jedina stvar koja nedostaje Nissan - povratna informacija o upravljaču. Servo upravljač podešen za maksimalnu udobnost donekle sakriva uzbuđenje osjećaja, a ne uvijek vam omogućava da izaberete tačan ugao rotacije. Pored toga, opšta priroda suspenzije ne dozvoljava aktivno sportsko učešće - u uglovima Nissan Qashqai se valja i preti da visi točkove pod velikim opterećenjem. Terenski automobil se ponaša savršeno - spojnica pogon na sva četiri točka je povezana ne samo automatski, već i ručno. Mekana suspenzija Kashkai ima svoje prednosti - potezi suspenzije su veoma visoki, što omogućava Nissanu da radi bez vješanja.

Yeti ostavlja utisak izuzetne koncentracije i integriteta. Švrsto vešanje Skoda bit trese po manjim nedostacima premaza, ali ne propusti ozbiljan udarac. Međutim, morate platiti za to - uključujući niži iznos. Kada pokušate da se popnete na ivičnjak, Škoda Yeti će najverovatnije ozbiljno oštetiti vašeg branika.

Testni automobil Škoda Yeti:

Na stazi vozač Skoda osjeća se u svom elementu - Yeti je besprekorno kontrolisan, jasno promjenjuje pravce kretanja, a čak i omogućava neupitanost. Poprečna opterećenja nisu strašna - Škoda će mirno stajati, kao rukavica, a ako postoji ozbiljna opasnost, stabilizacijski sistem će preuzeti. Ali na putevima Skoda definitivno podlegava - ovo nije njena sfera kompetencije. Pogon se automatski povezuje, a vozač može samo da promeni postavke elektronike, što omogućava lako klizanje. Ali u Škoda Yeti opcijama su dostupne:

  • Dodatni vazdušni jastuci.
  • Veliki sunčani krov.
  • Multimedijalni sistemi sa upravljačima na upravljaču.

Oni nam omogućavaju da nedvosmisleno kažemo da je mesto Jeti na stazi, a ne izvan nje.

Duel ukupno

Sumirajući, možemo reći da Škoda i Nissan pripadaju potpuno različitim kategorijama vozila. Za Yeti je došlo vreme da se izdvoji posebna klasa sportskih kretanja, koja imaju prostranost minivana i samo neznatno povećanu manevarsku sposobnost. Ali Nissan Qashqai je klasičan predstavnik njegovog plemena - sa neuređenim navikama i udobnošću tradicionalnog SUV-a, ali sa kompaktnim dimenzijama. Pored toga, automobili su različiti i po izgledu - nekome će se više dopasti glamur japanskog automobila, a drugi će skoro da vole nemačku rigoroznost Škode.

LEAVE ANSWER