>

Uprkos relativno niskoj cijeni takvih automobila, za njihove vlasnike oni su stvarni objekti obožavanja - veliki brojevi fan klubova su stvoreni na Internetu iu stvarnom svetu, postoje aktivni sporovi koji ponekad idu daleko. Obožavatelji Mazde 3 posebno su žestoki - zahvaljujući imidžu ovog modela vozača, daleko od mirnih vozača kupi. Međutim, Toyotina Corolla, naprotiv, privukla je uspešne ljude koji žele da se ugledaju. Sudeći prema broju navijača, ne možete odmah da kažete koji je automobil u svim pogledima - Mazda 3 ili Toyota Corolla. Da bi se sigurno saznalo, neophodno je provesti sveobuhvatni uporedni test.

Mazda 3 i Toyota Corolla - oba automobila imaju pozitivne karakteristike

Dizajner uživa

Upoznajte se na odeći ...

Čak i kada su se prodavali Mazda 3 i Mazda 6 od prvih generacija, dileri su rekli da se prodaju sami - kupac mora samo pogledati spoljašnjost automobila da ode do blagajnika ili banke da dobije kredit. Situacija se nije promenila - Mazda kompaktni model 3 ima novi stil brenda u odnosu na starije 6. Prednji deo automobila postao je agresivan - farovi nagnuti do centra opremljeni su optikom sa jasno vidljivim sočivima, što Mazdi 3 daje stvarno nezaboravan izgled u duhu savremeni sportski automobili. Maska hladnjaka Mazda 3 je upečatljiva, kao i maglenke postavljene u plitkim podshtampovki, pa čak i vazdušni ventil u donjem dijelu prednjeg branika.

Читать далее о сравнении автомобилей Mazda 3 i Toyota Corolla-->Покажите линию крыши Mazda 3 бывалым автомобилистам и уточните, о каком типе кузова идёт речь — 90% ответят, что перед ними находится купе! Несмотря на формальное сохранение трехобъёмной компоновки, кабина автомобиля сильно сдвинута назад, в результате чего капот приобретает огромные размеры, а багажник почти теряется на фоне остальных элементов транспортного средства. Глядя на Mazda 3 сзади, можно опять сделать предположение и кузове купе — ну, или, по крайней мере — лифтбек. Однако последний является актуальным для «старшей сестры» Mazda 3, в то время как покатое заднее стекло в этом случае принадлежит седану. Uzgred, kada pogledate zadnju stranu "pola obrta", Mazda 3 otkriva svoju ljepotu u svim njegovim detaljima - procijenite kako dobro svaka krivina glatkih nelinearnih strana automobila radi.

Ranije, kada su se raspravljali o tome ko je bolji - Toyota Corolla ili Mazda 3, navijači Toyote uvek su se čuvali kada se pojavio. Međutim, sada je proizvođač napravio pametan poklon - mašina jedanaeste generacije izgleda odlično! Ljepota Corolle nije isto što i Mazda - izgled pokazuje želju malog Toyotinog sedana za biznis klasu, a ne za sportske automobile. Prednji deo izgleda posebno dobar, u kojem se jasno razlikuju široka rešetka, čiji se bočni delovi spajaju sa svetlima, pronalazeći svoj nastavak u uskim trakama dnevnih LED lampi. I Toyota Corolla sami sijaju, složenim oblicima koji izgledaju kao majstorski odrezani dragulj, takođe uvek privlače pažnju svojih suseda u gradskom saobraćaju.

Za razliku od dizajnera Mazde, specijalisti koji su radili na tijelu Toyota Corolla nisu se igrali sa kabinom koja se kreće unazad - kabina se nalazi tačno u centru, zbog čega automobil izgleda sasvim čvrst i poštovan, a takođe izgleda i veći nego što je zapravo. na boku. Glatke linije, karakteristične za desetu generaciju, su u potpunosti stvar prošlosti - Corolla sija na suncu sa svojim mnogostranim avionima, koji se izdvajaju među zaobljenim automobilima koji čine većinu u ovoj kategoriji cijena. Zadnja Toyota izgleda ne manje ugledna. Veliki farovi, koji zauzimaju značajan deo krila, međusobno povezuje srebrni hromirani jumper, dajući vizuelno bogatstvo dizajnu automobila. Važno je napomenuti odbojnike Toyota Corolla, koji imaju glatke površine i značajnu veličinu, što vam omogućava da dobijete poslednji pad, što nije bilo dovoljno za prepoznavanje izgleda čvrstog i visokog kvaliteta automobila.

Isti pristup enterijeru

Ako pažljivo pregledate oba automobila iznutra, tada ljubitelji Toyote, učestvujući u sporu o tome šta je bolje - Mazda 3 ili Corolla, imaće novi argument u korist predmeta njihovog obožavanja. Mazda 3, na koju su prethodno bili pod utjecajem "sportske vrijednosti", transformisana je nakon promjene generacija i postala neverovatno slična ... u unutrašnjost Toyota Corolla! Centralna konzola postala je gotovo vertikalna i izgubila je monitor multimedijalnog sistema koji se preselio u gornju stranu prednje ploče i postao poput velikog vanzemaljca pametnog telefona u automobilu. Ali u tunelu sada postoji rotacioni kontroler, sličan sličnom dijelu unutrašnjosti BMW automobila, a na prednjoj ploči je dobijen umetak od srebra plastike, koja igra ulogu ukrasa. Jedini podsetnik na prethodni dizajn ostaje upravljač i instrument tabla, u kojoj je svaka metka skrivena ispod velikog vizira.

To ne znači da je Toyota Corolla daleko superiorniji od Mazde 3 u pogledu jednostavnosti korišćenja glavnih kontrola i estetike unutrašnjeg dizajna. Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru, ali su specijalisti Toyote očigledno uspeli da dodaju u unutrašnjost lakoničnu lepotu, što je prava dekoracija ovog vozila. Središnja konzola, kao takva, skoro je odsutna - zamijenjena je malim dijelom ispod prednje ploče, u kojoj se nalazi klima uređaj. I ovde Toyota Corolla multimedijalni monitor je podignut iznad i ugrađen je u srednji dio prednje ploče okružene kontrolnim dugmetima i zračnim deflektorima - za razliku od "pametnog" modela Mazda 3Ovo rešenje izgleda prilično skladno. Uređaji Toyota Corolla su veoma lepi zahvaljujući nežnom plavičastom pozadinskom osvetljenju i detaljnim skalama, ali volan izgleda rustičan za automobil u ovoj kategoriji cena. Lepa dekoracija je takođe srebrna traka koja prolazi kroz celu prednju ploču Corolle, pokrivajući odbojnike i uređaje.

Kapacitet

Još jedno razočarenje može da se desi navijači sportske slike automobila kada upoređuju Toyotinu Corollu protiv Mazde 3. Sedan se često kupuje za porodična putovanja sa puno prtljaga - au Mazdi 3 morate biti zadovoljni sa 400-litarskim prtljažnim prostorom, koji je snažno projektovao svodove točkova. Ne može biti prostora na zadnjem sedištu - prostorija za noge je mnogo manja nego u svim ostalim automobilima sličnih dimenzija, što je negativna strana kabine koja se gura unazad. Pored toga, kosi krov Mazde 3 u velikoj mjeri smanjuje prostor iznad glave, tako da su samo djeca, tinejdžeri i ljudi malenog porasta udobni. Ali udobnost prednjih sedišta je na visokom nivou zahvaljujući idealnom profilu, dobrom bočnom nosaču i širokom opsegu podešavanja sedišta.

Prilikom detaljnijeg pregleda, Toyota Corolla se može videti da je prtljažnik automobila skoro 60 litara više prostora od konkurenta - i stoga će biti moguće učitati još jednu putnu torbu, što je važno na dugom putovanju. Na poleđini kauča Toyota Corolla dosta prostran - uostalom, putnici ne otežavaju niti blisko rastojanje prednjih sedišta, niti nedostatak prostora iznad glave, ili relativno mala širina. Naravno, tri odrasle osobe velike zgrade ovde neće stati, ali ovde će biti vrlo udobno za njih dvojicu. Prednja sedišta Toyotine Corolle su na mnogo načina slična onima iz Mazde 3, ali profil njihovih leđa nije toliko savršen.

Zapadna dinamika?

Motori automobili

Bivša Mazda 3 bila je poznata po svojim odličnim dinamičkim parametrima, što joj je omogućilo da se lako oslobodi semafora i da ostanu ispred drugih korisnika puteva. Međutim, takva slava prati uglavnom automobile sa dvotriljinskim motorom, dok za poređenje, Toyota Corolla vs. Mazda 3 je izabran automobil sa najnovijim pogonskim agregatom SKYACTIV-G od 1,5 litara. U početku, motor se pokazao sa najbolje strane - njegovi elementi su brzi početci, aktivni manevri i "trkaći semafori". Međutim, vrijedno je pretvoriti iglu tahometra na prag od 3500 o / min, pošto elektronika počinje da ograničava protok goriva, što znatno pogoršava dinamiku kako bi povećala efikasnost i smanjila štetu od izduvnih gasova u okolinu. Kao rezultat, čak i sa tradicionalnim automatskim šestostepenim automatikom, Mazda 3 gubi do svog rivala - i ako pokušate da pritisnete pedalu za gas "na pod", postići ćete samo povećanje potrošnje goriva do 12-13 litara na 100 km bez značajnog povećanja dinamike.

Tehničke specifikacije

Marka vozila:	Mazda 3	Toyota Corolla
Zemlja proizvodnje:	Japan	Japan (Izgradnja - Turska)
Tip karoserije:	Sedan	Sedan
Broj mjesta:	5	5
Broj vrata:	4	4
Kapacitet motora, kubika cm:	1500	1598
Snaga, l. c./about min.:	120/6000	122/6000
Maksimalna brzina, km / h:	191	195
Ubrzanje do 100 km / h, od:	11,6	10,5
Vrsta pogona:	Front	Front
CAT:	6 automatskog menjača	CVT
Vrsta goriva:	Petrol AI-95	Petrol AI-95
Potrošnja po 100 km:	U gradu 8.5 / van grada 5.2	U gradu 8.2 / van grada 5.3
Dužina, mm:	4585	4620
Širina, mm:	1795	1775
Visina, mm:	1450	1465
Čišćenje, mm:	150	150
Veličina guma:	205/60 R16	195/65 R15
Skraćena težina, kg:	1270	1290
Pun težina, kg:	1835	1760
Kapacitet spremnika goriva:	51	55

U početku je čak i iznenađujuće što je Toyota Corolla, opremljena kontinuirano promenljivim CVT, percipirana kao skladniji automobil. Ali onda shvataš da su inžinjeri Toyota učinili ogroman posao stvaranja automobila idealnim. Ozloglašena efikasnost i bezbednost životne sredine postiže se finim podešavanjem elektronike i korišćenjem novih tehnologija, a ne kroz rad mehaničkih i elektronskih amortizera. Kao rezultat toga, Toyota Corolla samouvereno obilazi Mazdu, kako u gradu tako i na autoputu, malo iza samo u prvim sekundama takmičenja.

Stezaljka

Ako želite kupiti Corolla ili Mazda 3 i pročitati preglede, sigurno ćete čuti da ovaj drugi ima prilično krutu suspenziju, često izazivajući neugodnost. Ne verujte - takve tvrdnje su bile istinite samo za prethodne generacije, dok je trenutna generacija automobila opremljena potpuno redizajniranim podvožilom. Neki nedostaci su u potpunosti eliminisani - automobil skoro ne prenosi udarce u salon, čak i ako vozač ne aktivno usporava prije nego što dođe do većih nepravilnosti. Istovremeno, specijalci Mazde uspjeli su zadržati sve prednosti:

• Tačan odgovor na upravljanje;
• Nema fluktuacija stabilnosti deviznog kursa;
• Nedostatak tela za zgrušavanje.

Test vozi automobil Mazda 3:

To je jednostavno moralo platiti za udobnost u malim rolnama u redu, što je posledica upotrebe manje krutih izvora.

Što se tiče Toyota Corolla, na ovom takmičenju se prikazuje prosečan rezultat. Naravno, iskrenu neudobnost u kabini ovog vozila nećete osetiti, ali ipak bih želeo da računam na niži intenzitet udaraca, a ne tako glasni zvuci koji dolaze ispod dna. Ali u oblasti upravljanja, ona je na istom nivou sa Mazda 3 zbog idealne postavke upravljačkog uređaja.

Test voziti automobil Toyota Corolla:

Sporovi ventilatora

Samo želim zadovoljiti obožavatelje oba automobila - da ne kažem da su Mazda 3 ili Toyota Corolla mnogo gori od konkurenta. Mašine imaju potpuno različitu ciljnu publiku - na primer, Mazdu češće kupuju mladi ljudi koji nisu opterećeni porodicom i zahtevaju rad u kancelariji. Međutim, Toyota Corolla će sigurno biti izabrana od strane onih koji su navikli da se kreću po karijeri iz najmlađih godina. Za njih će automobil biti neka vrsta prikaza statusa i obećanja o uspehu u budućnosti - kažu, Corolla je samo prvi korak, praćeni skuplji automobili. Ipak, Toyota je izbalansiraniji i praktičniji automobil, koji bi trebalo da bude poželjan u slučaju kada dizajn nije odlučujući faktor izbora.