>

Pre nekoliko godina, japanski automobili su doživjeli kao posebnu kategoriju vozila - visokotehnološki, praktični, uz pristupačne cijene, ali dosadan po izgledu i ne donose nikakvu radost vožnje, uz retke izuzetke. Ali sada se situacija promenila - da biste to shvatili, pogledajte samo novu jedanaestu generaciju Toyota Corolla, koja ima stilski izgled koji može zasenčiti većinu svojih konkurenata. Iako moramo odati priznanje Evropljanima - na primjer, Opel Astra je dobio i još jedan update, zbog čega je automobil počeo privlačiti pažnju drugih u tokovima u gradskom saobraćaju. A kako su stvari sa vozačevim kvalitetom? Pre svega, pre nego što bilo koji od vozila tvrdi da je lider u pogledu jednostavnosti rada ili dinamike. Da biste odgovorili na pitanje koji je automobil pogodniji za aktivni vozač - Opel Astra ili Toyota Corolla, samo će njihovo složeno poređenje pomoći.

Automobili Toyota Corolla i Opel Astra - još jedna sukoba japanskih inovacija i nemačkog kvaliteta

Gradsko takmičenje

Udobnost i kontrola

Sećam se da Toyota Corolla desete generacije ne može da inspiriše čak i najopasniji vozač da aktivno vozi - veza između upravljača i točkova bila je premala i podešavanja dampera koja ograničavaju pritisak pedale gasa su suviše stroga. Stoga je vredno započinjati poređenje sa kontrolibilnošću - prednost je što, sudeći po pregledima, nova Corolla ima potpuno promenjeni karakter. Zapravo, pošto pažljivo radite na podešavanjima servo upravljača, Japanci iz Toyote napravili su pravo čudo. Automobil je veoma osetljiv na komande vozača, a takođe pruža opipljive povratne informacije, izražene promjenom potrebnih napora s povećanim uglom rotacije.Zahvaljujući tome, jedanaesta generacija Toyota Corolla sigurno će zadovoljiti one kojima se vožnja ne kreće samo između dva tačaka, već je fascinantan proces koji vam omogućava da slobodno oslobodite svoje emocije i uživate u zadovoljstvu vožnje.

Читать далее о сравнении автомобилей Toyota Corolla и Opel Astra-->При движении на большой скорости подвеска Toyota может допускать ощутимые колебания, которые становятся достаточно неприятными при проезде длинных волн на асфальтовом полотне. Кроме того, во время старта и торможения Corolla «клюёт носом», то есть допускает продольную раскачку. Однако на этом минусы ходовой части Toyota Corolla заканчиваются — в остальном её можно сравнивать даже с признанными лидерами C-класса. Автомобиль уверенно проезжает мелкие и средние неровности, не допуская проникновения в салон шумов и серьёзных ударов, однако излишне мягким его не назовёшь. Чувствуется, что благодаря стараниям специалистов фирмы Toyota подвеска получила значительную энергоёмкость, позволяющую ей получить имидж настоящего «драйверского автомобиля».

Tehničke specifikacije

Marka vozila:	Opel Astra	Toyota Corolla
Zemlja proizvodnje:	Njemačka (Skupština - Rusija, Sankt Peterburg)	Japan (Izgradnja - Turska)
Tip karoserije:	Sedan	Sedan
Broj mjesta:	5	5
Broj vrata:	4	4
Kapacitet motora, kubika cm:	1364	1598
Snaga, l. c./about min.:	140/6000	122/6000
Maksimalna brzina, km / h:	207	195
Ubrzanje do 100 km / h, od:	10,2	10,5
Vrsta pogona:	Front	Front
CAT:	6 automatskog menjača	CVT
Vrsta goriva:	Petrol AI-95	Petrol AI-95
Potrošnja po 100 km:	U gradu 8,9 / van grada 5,2	U gradu 8.2 / van grada 5.3
Dužina, mm:	4658	4620
Širina, mm:	1814	1775
Visina, mm:	1500	1465
Čišćenje, mm:	165	150
Veličina guma:	205/60 R16	195/65 R15
Skraćena težina, kg:	1373	1290
Pun težina, kg:	1870	1760
Kapacitet spremnika goriva:	56	55

Ako napravite izbor između Corolle i Astre, nemački sedan daleko od najboljih. Naravno, pri malim brzinama, Opel Astra je savršen za vožnju u gradu - volan sa malo napora, trenutne reakcije na svojoj ruci, mogućnost obavljanja aktivnih manevara molimo vlasnika automobila i olakšati kretanje između kuće i radnog mesta. Međutim, vrijedi samo malo da se prevaziđe granice brzine grada, jer se prednosti Astre odmah pretvaraju u minuse. Nedostatak značajnih napora na upravljaču ne dozvoljava kontrolu pravca kretanja Opel Astre - Da bi se izbegle jake fluktuacije stabilnosti kursa, neophodno je stalno podešavati položaj točkova. Osim toga, prije svake značajne nejednakosti, vozač Astre je bolje držati "volan" - snažni udarci odmah udari automobil od početnog kursa, što može izazvati hitan slučaj.

Opel Astra je daleko od idealne i udobne u pokretu - suspenzija je donekle mekana, što olakšava valjanje automobila u uglovima, a takođe nedostaje opipljivim udarcima koji deluju na živce putnika prilikom vožnje na lošim putevima. Iako, uopšte, Opel Astra nema razloga za prevaru - ako zadržite razumnu brzinu kretanja koja odgovara kvalitetu puta, automobil neće izazvati nikakve negativne reakcije.

Dinamika

Ako birate između Opel Astra i Toyota Corolla, morate obratiti pažnju na fundamentalno različite pristupe u organizaciji dalekovoda. Konkretno, Corolla predlaže korišćenje kombinacije dokazanog motora sa zapreminom od 1.6 litara i najnovijim bezstepenim varijatorom. Čini se da ne može biti ozbiljne dinamike govora - međutim Toyota Corolla iznenađuje svojim uverenim ubrzanjem i sposobnošću da aktivno ubrza čak i nakon 100-120 km / h. Razlog leži u optimalnim postavkama - ovo se odnosi i na samu varijatoru i na pedale za pedale za gas, što je u poređenju sa prethodnom generacijom automobila postalo skoro bez težine. Kao rezultat toga, Corolla je u stanju da izvodi čak i vrlo složene manevre, transformišući ih sa rizičnog na sasvim sigurno i razumno.

Test voziti automobil Toyota Corolla:

Zbog toga, Opel Astra mora da čeka još više - jer koristi savremeni turbo motor kapaciteta 140 KS i šestostepeni hidromehanički "automatski". Međutim, očekivanja su daleko od stvarnosti - čini se da je jedini prioritet na kome su orijentisani stručnjaci nemačke kompanije bili efikasnost. Astra motor počinje da dobija dobru vuču odmah po startu, ali sa povećanjem brzine rotacije kolenastog vratila, nema značajnog povećanja potencijala - automobil nastavlja da ubrzava stalno usporenim tempom. Pored toga, automatska menjača Opel Astra ima "istegnute" zupčanike, što značajno ograničava dinamiku, čime motor stalno radi na niskim obrtima. Ako želite da napravite prilično oštre i brze manevre, bolje je obratiti pažnju Toyota Corolla, a ne Opel Astri - nemački automobil će vas čekati nekoliko sekundi pre nego što osetite pravi odgovor na snažno ubrzanje pedale gasa.

Testni automobil Opel Astra:

Dizajn

Izgled

I opet je vrijedno pamtiti o prošlim generacijama oba automobila, koja se u lepoti ne razlikuju ni spolja ni u kabini. Sada se situacija radikalno promijenila - na primer, Toyota Corolla ima tako sjajni izgled da želim da ga pogledam, a da ne gledam dalje. Prednja svetla su veoma dobro kombinovana sa rešetkom zbog prisustva malih LED traka dnevnih svetala, kao da su nastavak horizontalnih hromskih traka. Generalno, Toyota dizajneri su potpuno napustili upotrebu mekih i glatkih linija - sada je Corolla tijelo veoma slično faziranom dragulju, ugodno za oči sa brojnim refleksijama površine s kompleksnim oblikom. Čak i kada se gleda sa strane nema udruženja sa bivšim bezobraznim Corolla - zahvaljujući originalnom obliku ugla na zadnjoj strani prozora, automobil sada više izgleda kao dinamički Mazda nego Toyotin proizvod.

Ako govorimo o tome ko ima svetliji i vidljiviji izgled - Corolla ili Astra, onda da bi se utvrdio jasan lider samo neće raditi. Nakon sledećeg ažuriranja, Opel Astra je dobio elegantne oblike tela koje izgledaju podjednako dobre kako u pokretu, tako i na parkingu ispred kancelarijskog centra. Međutim, pristup nije potpuno isti kao Toyota - umjesto oštrih ivica, koriste se samo glatke linije, koje se jasno vide u prednjem i zadnjem osvetljenju, dizajnu prednjeg branika i rešetke. Čak i krovna linija postala je vrlo glatka i lišena bivšeg ugaonosti. Posebno je preporučljivo obratiti pažnju na pogled sa zadnje strane Opel Astre, kada se jasno vidi vidljiva mala podshtampovka na poklopcu prtljažnika, koja igra ulogu spojlera.

Unutrašnjost

Važno je napomenuti da je unutrašnji dizajn automobila neka vrsta nastavka koncepta dizajna izabranih za eksterijer. Dakle, u Toyota Corolla, vozač je u poslednjih nekoliko godina suočen sa rigoroznošću i minimalizmom koji je karakterističan za rad dizajnera kompanije. Među karakterističnim karakteristikama unutrašnjosti Corolla su:

• Obilje ravnih linija.
• Mali broj dugmadi i drugih kontrola.
• Pokrivanje velike površine prednje ploče sa sjajnim lakom.

Toyota Corolla uređaji možda izgledaju malo rustični, ali kompenziraju ovaj minus savršenim informacijama i odsustvom dosadnog pozadinskog osvetljenja. Sedišta su udobna, iako će putnici na zadnjem sedištu biti suočeni sa prekomernim naslonom, što ih tera da podignu kolena, a sa malo nedostatka na prednja sedišta.

Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru

U Opel Astri, sve je drugačije - stiče se utisak da su specijalisti njemačke kompanije zavisni od "biodizajna", koji je postao široko rasprostranjen sredinom i krajem devedesetih. Posebno impresivna je Astra središnja konzola koja je opremljena ne samo velikim displejom, već i sa neverovatnim brojem dugmadi - ali se u praksi čini vrlo neugodnim, jer je teško pronaći onaj koji vam je potreban za postavljanje kontrolnih elemenata, a monitor je snažno osvetljen dnevnim suncem. Bez sumnje Opel Astra uređaji su veoma lepi - ali ponekad ćete morati nositi naočare sa tamnim sočivima, pošto prođe manje od sat vremena, pošto njihova svetlo plava pozadinsko osvetljenje počinje da uznemirava vozača, odvraćajući ga sa puta. Ne postoje posebne žalbe u vezi sjedišta - naprotiv, želim ih pohvaliti za originalan dizajn, koji uvijek privlači pažnju prilikom otvaranja vrata. Međutim, pozadina u Opel Astri je još bliže nego u Toyota Corolla - putnicima je ometana mala razdaljina između redova sedišta i niske stropove.

Svaki prema njegovim potrebama

Zaista, automobili su razmenili prioritete - ako su se nemački automobili uvek smatrali modelom "vozačkih" tehnologija, onda je trenutna Opel Astra namijenjena više ljudima koji brinu o stanju svog budžeta. Ali Toyotina Corolla, naprotiv, postala je mnogo udobnija za vožnju i istovremeno ima prezentabilan izgled. Osim toga, Opel ne gubi ni u dinamici niti u ekonomiji. Kao rezultat, Opel Astra se može preporučiti samo ljubiteljima dizajnerskog stila koji se koristi u njemu, dok Toyota Corolla ostaje univerzalna opcija, pogodna za sve vozače.