Šta da odaberete: lexus ili bmw

>

Uvod

Do danas, ugledni automobili sve više zahtevaju. Uprkos njihovom reprezentativnom statusu, oni se upućuju kako na sport, tako i na prestižne, i na crossovers, i na univerzalne za svaku životnu situaciju. Obično, ozbiljni Lexus i BMW modeli kupuju ljudi koji su umorni od stvaranja velikog novca svakog dana. Pokušajmo napraviti komparativnu analizu ova dva giganta u automobilskom svetu.

BMW i Lexus auta

Opšte informacije

Lexus se oduvek smatrao uspešnim automobilom, prodaja je prošla sasvim dobrim volumama, a nije bilo neuobičajeno imati poređenja da ovi automobili nisu inferiorniji sa nemačkim. No, svejedno, bilo je nekih malih trenutaka, u kojima je nešto nedostajalo - neki model nije bio solidan, negde neki model nije imao snage motora. Ali, naravno, početak "novog" Lexusa je postavljen davno.

Читать далее о том, что лучше выбрать Lexus или BMW?-->Сейчас же японские производители поняли, на что следует уделять внимание, где стоит что-то исправить во внешнем и внутреннем дизайне, где можно добавить мощности. И что же в итоге получилось? На одном из крупнейших автомобильных мероприятий был представлен японский концепт-кар новой модели Лексуса. Все были ею ошеломлены: плавные переходы, неожиданные изгибы и растянутые поверхности приятно удивили и поразили каждого. Но специалисты ожидали от серийной модели нечто более простое и не такое привлекательное и броское, но всё же ошиблись. Миру предстал Лексус XE30.

Ovo je bio pravi "metak" u svojoj klasi. Koncept čak iu nekim trenucima bio je inferiorniji u odnosu na serijski model. Utisci onoga što je video ostao je ogroman. Optika, dnevna svetlost "perle", zadnje svjetiljke - svi elementi izazivaju mirno zadovoljstvo.

Конечно, что касается дизайна — это все на любителя, кто-то любит классику и эстетику, а кто-то в восторге от брутальных прямолинейных контуров и элементов. А вот начинка… Это совершенно другой разговор. Если брать модель Лексус XE30, то для сравнения с ней идеально подходит немецкий автомобиль БМВ третьей серии, а если брать Лексус RX350 — однозначно BMV H3.

Sportski automobili BMW i Lexus

Naravno, prvi red Lexusovih sedišta nije prepun nemačkih prilagođavanja, ali, prema rečima vlasnika, apeluje na njih mnogo i pogodan je i za teške i za tanke. Lexusovi sedišta su često instalirani u seriji F-Sport.

U oba automobila, kabina je ukusno ukrašena i vozač može imati osećaj da su mu skupi jakni stavili iz skupih materijala. Za ljubitelje dima, Lexus je predstavio malo, neprijatno iznenađenje u svojim modelima - upaljač se nalazi na nevidljivom tajnom mestu, što nije uvek pogodno za vlasnika. Što se tiče podešavanja instrumenta (na primjer, podešavanje frekvencije talasa na radiju), to se radi pomoću džojstika sa plutajućim prstom, što nije uvijek pogodno za obavljanje vožnje. Kod BMW-a, upotreba Ai-Drive kontrolera nije uvek pogodna, što može dovesti do poteškoća u postavljanju dok vozi. A ako uzmete monitor monitora sa dva automobila - tu je jasna pobeda za BMW. Na monitoru nemačkog automobila, slika izgleda jasnije, i zaista grafika izgleda razvijenija.

Automobilska sedišta su regulisana u različitim pravcima, što nije inovacija za bilo koji moderni automobil. Materijal za tapeciranje je izabran skupo u svim modelima, a BMW i Lexus, ali neki elementi japanskog automobila (ručke na vratima, neki dugmići) su napravljeni od jeftine plastike u poređenju sa njemačkim. Dakle, u prvom dijelu pobede "trke" za diplomu nemačke automobilske industrije.

Sportski automobili Lexus i BMW

Malo o kapacitetu

Naravno, ako razmotrimo sportske automobile, onda je glavni vozač vozač. Kada se kupi takav auto, nikada se ne razmišlja o tome kako će putnici iz zadnjeg reda osjetiti. Ista slika sa našim odelima. BMW i Lexus, iako su imali više prostora na zadnjem sedištu, ipak nije dovoljno za udobno udobno putovanje na daljinu. Udobno je sedeti u automobilu i udobno se uklopiti u njega može samo dva lica u jednoj onoj u drugom modelu.

Salon sportskih automobila Lexus i BMW

Тестируем внедорожники BMW X3 i Lexus RX 350

Danas ljudi preferiraju crossovers više od malih gradskih automobila. Može biti nekoliko razloga za to: SUV-ovi nisu ništa manje prestižni od limuzina; kapacitet kabine dostiže od pet do sedam osoba; sportska oprema je vrlo pogodna za prevoz u njima zbog velike količine prtljaga; Visoko sletanje daje osećaj sigurnosti tokom kretanja. I, naravno, jedan od glavnih razloga je prolaznost.

Ako uzmemo u obzir specifične modele, onda su vodeći u ovom segmentu japanski Lexus i njemački BMW.

Pojava svakog modela govori za sebe: to su čvrsti automobili sa snažnim motorima. Na čvrstoću BCM X3 dodata su povećana "nozdrva" prednje maske koja je izgledala po izgledu BMW X5. Pored toga, malo čudan izgled je pričvršćeno zakrivljene neprirodne strane i neku vrstu brendirane optike.

Unutrašnjost njemačkog BMW X3 napravljena je u klasičnom stilu. Konzola ima mali ugao rotacije ka vozaču, kvalitet završne obrade je odličan. Vozačevo sedište je veoma udobno i može se podesiti u različitim položajima, izuzev lumbalnog područja. Volan ima skupu kožnu tapacirung i odličan je u ruci. Na skali od deset tačaka, unutrašnjost BMW-a može se sigurno procijeniti na čvrstom devet.

Japanski Lexus - dizajniran američki automobil. Dragi kožni i drveni umetci i uzbuđenje. Čak i područja u kojima postoji plastika, mogu se smatrati kožnim umetcima. Instrument tabla ima povoljnu lokaciju, a senzori imaju optičku skalu dobrog izgleda. Sjedala od mekane kože ravnomerno raspoređuju teret i bukvalno "sisaju" putnika u svoje ruke.

BMW X3 i Lexus RX 350

Očekuje se da će prednje sedište i putnik i što više vozač neće biti uskraćeni. Ali šta je sa stražnjim putnicima? BWM opet, kao iu većini modela, nije se pobrinula za ovo. Uski vrata, visoki neprijatni i nisko funkcionalni naslon za noge ne dozvoljavaju mirno sedenje u salonu. Pored ručica na vratima, podešavanje prozora i naslona za ruke nemačkom gigantu, nema ničega što se može pohvaliti.

Lexus takođe nije idealna opcija. Jastuci za zadnje sedište su prilično niski, a zbog ove situacije izgleda da plafon pritiska na putniku.

Što se tiče prtljaga, onda su bicikli ili krupne kese najbolje prevezeni na Lexusu. Japanski automobil ima prostrani prtljažni prostor, zadnja sedišta se mogu transformisati za samo nekoliko minuta na ravno podno i prostor za stvari će postati još veći. BMW ima prtljažnik koji nije toliko veliki u zapremini, a pored toga je ograničen rigidno fiksiranim bočnim stranama zadnjeg reda sedišta, što ne dozvoljava pretvaranje kabine.

Oba unakrsnika imaju šestocilindrične pogonske sklopove ispod haube. Ako Lexus PX 350 ima 276 konjskih snaga i V6 motor, onda BMW ima snagu 272 "konja", a bimetalni blok cilindra nalazi se u nizu.

Što se tiče prenosa - to je potpuno automatsko. Ali ako je japanski Lexus konstantni pogon na sva četiri točka, onda nemački BMW ima jednu konstantnu pogonsku osovinu. Druga se aktivira elektronskim putem obezbeđujući kvačilo u kućištu prenosa dela momenta na drugu osu.

A šta je sa brzinom?

Očigledno, snaga motora direktno utiče na brzinu i ponašanje automobila. "Japanski" Lexus i "Nemački" BMW ubrzavaju nos do nosa. Ako uzmemo urbani ritam, onda nema jednakog Lexusa.

BMV H3 Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru neprijatno iznenadio svoje "fanove", a programeri su takođe ponderisali pedalu gasa. Mašina je počela da radi sve teže. Svaki jedva vidljiv klik - auto odmah nervozno odgovara. Ali sa dobrim dobrim pritiskom na gas - crossover odmah se razbija i brzinom se brzo naginje.

BMW X3 automobil

Sa Lexusom PX 350, sve je mnogo jednostavnije. On lako i glatko reaguje na manipulaciju pedalom gasa. "Box", uprkos prisustvu tvrdih prelazaka, glatko i glatko radi.

Za ljubitelje brzih vožnji, kutija se može prebaciti na sportski način. U automatskom, kao iu ručnom režimu, elektronika ograničava prenos na japanskom jeziku. Nemac sa aktivnom vožnjom povećava prenos, što nije uvijek zgodno za ljubitelje brzine.

Lexus RX350 automobil

Modelabilnost

Ako uzmemo u obzir indikatore kontrole, onda će nesporni lider u ovom aspektu biti BMW. Iako su njegovi prednosti i slabosti u bilo kom modelu.

Pri razmatranju takvih stavki kao što je gustina suspenzije, odgovor na okretanje upravljača, minimalno rolanje - BMW na ravnoj površini je teško naći jednako. Prilikom prevazilaženja nepravilnosti, situacija se radikalno menja. Odmah smanjuje odgovor na upravljanje, postoje mala odstupanja od putanje kretanja. Sistem stabilizacije, koji nije tipičan za njega, omogućava klizanje.

Lexus je sasvim drugačiji. Sistem stabilizacije reaguje čak i na minimalni klizač. Japanci su dobro vodili računa o sigurnosti. U brzom saobraćaju, Japanci su sigurniji od konkurenta, bez obzira na staze ili talase na površini puta. I zaista, veoma je lepo voziti takav auto.

Motor Lexus rx350

Međutim, ako postoji potreba za oštrim manevrom ili obnavljanjem - vredi uzeti ovo vrlo ozbiljno. Telo odlazi do pete pre nego što započne vrhunac manevra, što može zaplašiti vozača. U tako tešoj situaciji, sistem odmah aktivira sistem stabilizacije i nivo automobila.

Подводя итоги, можно сказать, что Лексус не рассчитан для раллийных трасс, но отлично подходит для отечественных дорог. Но BMV H3, несмотря на большую жёсткость на неровностях, считается более «заводным» кроссовером.

Ako dodirnete problem kočnicama, onda jedan i drugi model imaju pun nalog sa njima. Nemački BMW je još uvek ispred japanskog Lexusa u testovima, čak i ako kočnice i ABS rade malo teže i grubo.

Касаемо плавности хода BMV H3 заметно уступает Лексус РХ 350. В этом выражается расплата за идеальную управляемость на зеркально ровной дороге. Мелкие неровности жёсткий немец ещё как-то сглаживает, а вот на неровности побольше тут же реагирует встрясками и глухими ударами. Кроме того, Х3 отчётливо повторяет неровный профиль покрытия.

RH350 se ponaša veoma strogo i disciplinovan na putu. Možda suspenzija i oseća se malo oštra, ali je savršeno zamagljena drugim modifikacijama inženjera.

BMW X3 motor

Patency

Po svim pokazateljima u jasnom lideru preseka - Lexus. Njegova podesiva vazdušna suspenzija igra ključnu ulogu u tome. Naravno, ne može se govoriti o nekim konačnim off-road i reprezentativnim prelazima, ali ipak. Prosječna dozvola za Japance - sto devedesetih milimetara. Sa ovim indikatorom, automobil lako prevladava strmim padinama i zemljanim zemljama snega.

BMW takođe ima klirens od tla 190 milimetara i prevazilazi sneg barijere. Ali to nije dovoljno za Nemačku da sasvim sigurno prolazi kroz strme prepreke. Pored toga, pragovi se često menjaju na tlu dok voze preko grubog terena.

Ljudska sigurnost

Svi automobili su opremljeni aktivnim i pasivnim sigurnosnim sistemima. Kao standard, to je sistem za pomoć pri kočenju, ABS uređaj, stabilizacija i distribucija sila kočenja. Unutar automobila ugrađeni su prednji i bočni vazdušni jastuci. U Lexusu postoje i koljenaste pločice, tako da je u hitnim slučajevima osoba dobila što manje moguće povrede.

Salon lexus rx350

Za razliku od japanskog modela, nemački automobil nije testiran za sigurnost američke kompanije NHTSA. Lexus je na ovim testovima pokazao pouzdan i snažan moderni automobil.

Limuzina BMW X3

Hajde da sumiramo

Naravno, veoma je teško uporediti dva takva giganta kao nemački BMW i japanski Lexus, kao i odabrati nešto konkretno. Oba automobila su toliko dobra da će jednostavno biti neoprostivo pronaći grešku sa nečim mnogo. Bez sumnje, svaki model ima svoje slabosti i prednosti, nema ničeg ideala. Dakle, vozači, uzimajući ovo u obzir, biraju za šta je duša, bez obzira na bilo kakve nedostatke.

LEAVE ANSWER