>
Klasični "Niva" i Oise postepeno gube svoju popularnost - putna infrastruktura zemlje se razvija, a gorivo postepeno postaje skuplje, što ih tera da razmotre druge automobile. Međutim, da se odreknemo statusu vlasnika SUV-a, iako budžetski, nije tako lako. Znajući to, mnoge kompanije proizvode relativno ekonomične i jednostavne upravljačke krosoverove koji su stvoreni kao terenska vozila. Ako govorimo o budžetskoj klasi, onda su najpopularniji Renault Duster crossover i Renault Sandero Stepway hečbek sa posebnim paketom opcija koje povećavaju propusnost. Da biste razumeli koju opciju birajte, pažljivo uporedite Renault Sandero Stepvey i Renault Duster.
SUV-i?
Oba automobila, koja učestvuju u poređenju, imaju pogonski pogon na prednjim točkovima, opremljen sličnim 1,6-litarskim motorima, kao i petostepeni prenosi. Međutim, po želji kupci mogu naručiti Renault Duster u verziji sa pogonom na sva četiri točka, dok za Sandero Stepway takva modifikacija nije dostupna. Ali nadamo se da će neke mogućnosti off-road-a ostati na raspolaganju, s obzirom na razmak od 210 mm u Duster-u i 175 mm u Renault Sandero Stepway-u.
Читать далее о сравнении автомобилей Renault Sandero Stepway i Renault Duster-->И практические испытания показывают, что переднеприводный Renault Duster практически не уступает полноприводному по возможностям! Пятиступенчатая трансмиссия имеет укороченные передачи, а мотор хорошо тянет уже с самых малых оборотов, поэтому преодоление крутых склонов не станет для Duster невыполнимой задачей. Большой клиренс позволяет Renault Duster уверенно двигаться по грунтовкам и даже лесным просекам, а также перебираться через крупные камни. Но всё же отсутствие полного привода даёт о себе знать — кроссовер Renault начинает беспомощно буксовать, едва на крутом подъёме появляется скользкое покрытие. Отправляться на грунтовые дороги в дождь также не стоит — если небольшие участки вязкого грунта удастся преодолеть за счёт отличных настроек мотора и трансмиссии Duster, то в первой же глубокой яме кроссовер застрянет.
Hatchback koji nikada nije imao nikakve veze sa klasom krosova ima još manje šanse da se suoče sa lošim putevima. Otpuštanje Renault Sandero Stepway-a, koji je povećan u poređenju sa standardnom porodicom Logan, omogućava nam da zaboravimo na uticaj dna na stazi i na prajmeru, ali to ne pomaže u prevazilaženju ozbiljnih prepreka. Vrijedno je reći da se prilikom pokušaja vožnje šumom ili stjenovitom šumom Renault Sandero može dijeliti sa prigušivačem ispod zadnjeg branika. Pored toga, podešavanja prenosa su više usredsređena na merenje vožnje na autoputu, umesto na osvajanje strmih staza.
U gradu
Ako izaberete Stepvey ili Duster za čestu vožnju u gradu, onda će Renault hatchback biti mnogo bolje. Manje veličine omogućavaju joj da se uklope u malim parkirnim prostorima ispred kancelarijskog centra ili supermarketa, dok duži "zupčanici" omogućavaju manje frekventno prebacivanje prilikom vožnje u gustom saobraćaju. Prednost Renault Sandero Stepway-a može se nazvati umereno čvrsto vešanje, što ne dozvoljava snažne rolne, ali ne uznemirava vozaču ozbiljne kvarove prilikom vožnje velikim nepravilnostima. Nedostatak hodnika Sandero Stepway je samo nedostatak odgovarajuće zvučne izolacije, zbog čega prolazak svakog pukotina u asfaltu ili hummoku prati neprijatna zvona.
Šampion u kapacitetu Renault Sandero ne može se nazvati - samo će dvoje ljudi stati u leđa, pa čak i oni će se žaliti na nedostatak prostora za noge. Međutim, nema primedbi o visini plafona - tela čitave porodice Renault Logan se odlikuju dobrim snabdevanjem prostora iznad glava ljudi. Prednja sedišta su postavljena malo i imaju neoptimalni profil leđa, ali na kratkim dnevnim izlete vlasnik Renault Sandero Stepway neće osetiti neugodnost. Automobil ne postavlja rekorde u pogledu zapremine prtljažnika - bio je mali čak iu uobičajenom Renault Sanderu, dok je "off-road" verzija Stepwaya smanjena na 320 litara zbog upotrebe rezervnog točka u punoj veličini. Međutim, široko otvaranje olakšava utovar velikih veličina, pa se vlasnik Sandero Stepway, koji se formira prilikom sklapanja zadnjih sedišta sa zapreminom od 1,2 kubnih metara, može bez problema upotrebiti.
Među nedostacima donjeg dijela Renault Duster-a su prekomerna mekoćnost, što dovodi do velikog automobila da se uvlači u uglove i "zatreba" tokom teškog kočenja. Međutim, sve ovo može biti oprošteno za ukrštanje zbog potpunog odsustva uticaja i nagomilavanja tokom propuštanja nepravilnosti. Vlasnici guranja uvek ponosno govore da čak ni ne usporavaju u područjima sa slabom pokrivenošću, gde drugi usporavaju automobile, pokušavajući da izbjegnu oštećenje suspenzije. Ali podešavanja "off-road" uređaja i prenosa u gradu su beskorisna. Zbog skraćenih zupčanika, vozač Renault Duster je stalno prisiljen da sluša buku motora koji radi na visokim obrtima.
Prednja sedišta su dobra, ali utisak je pokvaren sličnim ravnim leđima, što ne dozvoljava opuštanje mišića na zadnjem putu. Pored toga, morate reći i za neke druge ergonomske pogreške u Renaultovom krosoveru:
- Vremenom, prednji panel počinje da emituje dovoljno snažne pištolje;
- Pedala za gas se nalazi blizu centralnog tunela;
- Ekran osetljiv na dodir dostupan je u dodatnoj opremi
Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% 
adom.ru, svetli kad je zracima svetlosti udario.
Zaostaje više prostora nego u Sanderu - ovde će biti smeštena tri lica bez ikakvih neugodnosti čak iu zimskoj odeći. Ako izaberete Renault Duster ili Renault Sandero Stepvey u smislu volumena trupa, onda će crossover definitivno ostati lider. Kapacitet Renault Duster-a u prtljažnom prostoru, čak i uz podignuta zadnja sedišta, približava se 500 litara, a sa kompletnom transformacijom kabine iznosi 1,65 kubnih metara.
| Marka vozila: | Renault Sandero Stepway | Renault Duster |
| Zemlja proizvodnje: | Rumunija (Izgradnja - Rusija) | Rumunija (Izgradnja - Rusija) |
| Tip karoserije: | Heckler | Crossover |
| Broj mjesta: | 5 | 5 |
| Broj vrata: | 5 | 5 |
| Kapacitet motora, kubika cm: | 1598 | 1598 |
| Snaga, l. c./about min.: | 103/5750 | 114/5500 |
| Maksimalna brzina, km / h: | 171 | 167 |
| Ubrzanje do 100 km / h, od: | 12,4 | 10,9 |
| Vrsta pogona: | Front | Front |
| CAT: | 5 MKPP | 5 MKPP |
| Vrsta goriva: | Benzin A-95 | Benzin A-95 |
| Potrošnja po 100 km: | U gradu 9,0 / van grada od 5,8 | U gradu 9,3 / van grada od 6,3 |
| Dužina, mm: | 4024 | 4315 |
| Širina, mm: | 1753 | 1822 |
| Visina, mm: | 1550 | 1695 |
| Čišćenje, mm: | 175 | 210 |
| Veličina guma: | 185/65 R15 | 215/65 R16 |
| Skraćena težina, kg: | 1086 | 1260 |
| Pun težina, kg: | 1595 | 1716 |
| Kapacitet spremnika goriva: | 50 | 50 |
Različiti likovi
Несмотря на статус кроссовера, который присвоили ему маркетологи Renault, хетчбэк Sandero Stepway предназначается исключительно для перемещения в пределах дорог. Конечно, увеличенный клиренс позволяет ему ехать без всяких помех по просёлочным дорогам и разбитым улицам городских окраин, но на размокшей грунтовке Renault Sandero не продержится и ста метров. Другое дело — Renault Duster, который изначально разрабатывался, как автомобиль повышенной проходимости и лишился заднего привода исключительно для удешевления. Crossover Renault может выезжать за пределы асфальтовых дорог и с честью выдерживать многие испытания, отвозя пассажиров на рыбалку или просто на пикник в те места, куда обычные легковушки не доберутся. Однако стоит помнить о том, что возможности Duster ограничены, и он вполне может застрять в грязи либо просто на скользком покрытии.
