>

Automobili ove klase nisu ništa nazvani "upaljači" - uprkos nedostatku dodatnog treninga, oni imaju moćne motore, dobro razvijene elemente šasije, kao i optimalne postavke upravljača, što vam omogućava maksimalno zadovoljstvo vožnje. Istovremeno, i Mazda 3 i Honda Civic su imali takvu reputaciju već dugo vremena. Iako Honda još ima više iskustva u stvaranju vozačkih automobila - prvi Civic, koji je stekao ogromnu popularnost među ljubiteljima aktivnog stila vožnje, pojavio se dugo pre pojavljivanja imena Mazda 3. njegove najvažnije prednosti, uključujući odličnu dinamiku i balansirani karakter. Zbog toga je neophodno voditi komparativni test kako bi saznali koji je automobil pogodniji za vozače koji više vole da osjećaju superiornost na putu - Mazda 3 ili Honda Civic.

Automobili Mazda 3 i Honda Civic — седаны для активных людей

The Expendables

Snage

Tokom dugogodišnjeg postojanja modela, Mazda 3 motor se jedva promijenio - osim što je povećala klasa zaštite životne sredine, koja nema nikakve veze sa dinamikom - ili ima? Odmah po početku, automobil brzo napreduje napred - možete biti sigurni da će 90% gradskih automobila izgubiti do "trke u semaforu". Međutim, uz umereni pritisak na pedalu gasa, Mazda 3 brzo prelazi na višu brzinu, što omogućava laganim konkurentima da zatvore prazninu. Možda će vam trebati potresati - ali ovog puta automobil iz Mazde otežava elektronski limiter, koji prati količinu štetnih izduvnih gasova izbačenih. Kako se ne možete sjetiti prve Mazde 3, koja je učinila bez svih ovih konvencija i dala svom vlasniku potpunu slobodu djelovanja.

Читать далее о сравнении автомобилей Mazda 3 и Honda Civic-->Теперь стоит опробовать характер машины на загородном шоссе — и здесь «тройка» наконец-то попадает в свою стихию. Автоматическая трансмиссия выбирает оптимальную для Mazda 3 ступень, которая позволяет экономить топливо и полностью сгладить рывки, которые почти неизбежно возникают при использовании достаточно мощного мотора. Разрыва в потоке мощности почти нет — вот только если вы захотите совершить активный манёвр и сильно нажмёте педаль газа, «автомат» примерно одну секунду помедлит, а затем перейдёт сразу на две ступени вниз, обеспечив бурное ускорение. Однако, даже когда режим «kick-down» не задействован, Mazda 3 позволяет передвигаться без малейших ограничений благодаря уверенной тяге мотора на низких оборотах. Необходимо обязательно отметить ещё одну особенность Mazda 3, на этот раз относящуюся к категории негативных — Dok vozite po gradu, malo je verovatno da trošite goriva ispod 10 litara na 100 km, a na autoputu ova cifra varira od 6 do 8 litara, u zavisnosti od prirode vožnje.

Tehničke specifikacije

Marka vozila:	Mazda 3	Honda Civic
Zemlja proizvodnje:	Japan	Japan (Izgradnja - Turska)
Tip karoserije:	Sedan	Sedan
Broj mjesta:	5	5
Broj vrata:	4	4
Kapacitet motora, kubika cm:	2000	1798
Snaga, l. c./about min.:	150/6500	140/6500
Maksimalna brzina, km / h:	210	200
Ubrzanje do 100 km / h, od:	8,9	10,8
Vrsta pogona:	Front	Front
CAT:	6 automatskog menjača	5 automatskog menjača
Vrsta goriva:	Petrol AI-95	Petrol AI-95
Potrošnja po 100 km:	U gradu 10,7 / van grada 6.5	U gradu 8.4 / van grada 6.4
Dužina, mm:	4585	4557
Širina, mm:	1795	1753
Visina, mm:	1450	1435
Čišćenje, mm:	150	165
Veličina guma:	205/60 R16	195/65 R15
Skraćena težina, kg:	1270	1244
Pun težina, kg:	1835	1635
Kapacitet spremnika goriva:	51	50

Odgovarajući na pitanje o kojem je automobil zadržao više svojih "porodičnih karakteristika" - Mazda 3 ili Honda Civic, prilično je teško. Kada je Honda predstavila svoj najnoviji i-VTEC sistem na Civic-u, mnogi stručnjaci su primetili da motor izgleda da ima dva različita karaktera, koji se manifestuju u određenom obimu obrtaja. Međutim, sada je ova faza u velikoj meri uglađena - naravno, na oko 3.500 revolucija u minuti, oseća se blagi porast snage, ali neznajuća osoba koja želi da drži lidersku poziciju u toku, možda to uopšte ne primećuje. Ali motor Honda Civic sa zapreminom od 1,8 litara pojavio se ono što mu je očigledno nedostajalo ranije - naime, zaliha potiska na niskim obrtima. Zahvaljujući tome, Honda Civic motor sada uopšte nije potreban da dovede do visokih revolucija kako bi se bezbedno vozio u gradu, a da nije postao prepreka za ostatak saobraćaja.

Međutim, svi osjećaji dobrog istraživanja motora mogu uništiti beznadežno zastarelu mašinu, koja je instalirana na Honda Civicu nekoliko generacija. Petostepeni Honda jedinica vam omogućava da držite visoku brzinu, retko se prebacujete pre nego što je potrebno, i prilagođava se stilu vožnje određene osobe, ali ima veoma jake kašnjenja prilikom prelaska. Naravno, spoljno je nezamenljivo, ali vozač se sve vreme čini da se Civic blago usporava prilikom promene brzine, gubi dragocene milisekunde. Izvan grada, Honda Civic na niži način nije inferiorniji sa Mazda 3 - automobil pruža isti glatki pokret bez ikakvih neprijatnih senzacija. Pored toga, prilikom razmatranja potrošnje goriva, postaje vidljiv profesionalizam inženjera Honda koji su uključeni u preradu Civic motora - da bi potrošnja goriva potrošila na 10 litara u gradu i 8 litara na autoputu, morate se potruditi, jer je normalna potrošnja goriva u automobilu 2 litra manje mod.

Test trkačke staze

Možete se osjetiti koliko je dobro obavljen posao na šasiji samo na trkačkoj stazi - i ona će dati odgovor, koji tvrdi da je najdinamičniji automobil u srednjoj cjenovnoj kategoriji - Honda Civic ili Mazda 3. Jednom u Mazdi 3 prođete prvi okrenite, u početku čak ne vjerujete u vaša osećanja - automobil se lako kontroliše kao da je pravi volan zamenjen kompjuterskim manipulatorom, što vam omogućava da dobijete striktno linearnu vezu između uglova upravljača i prednjih točkova. A što duže vozite Mazdu duž vijugavog puta, zabavnije ćete početi da ga dobijate. Kada "treshka" prođe sledeću crtu puta, malu intenzivnost usporavate pre sledećeg, pokušavajući da pronađete granice šasije vozila. U ovom slučaju, Mazda 3 je vođen od gore pomenutog dva litarskog motora sa velikim brojem ograničenja - možete zamisliti koliko će brzo Mazda 3 MPS biti sa turbo motorom koji razvija 260 konjskih snaga.

Međutim, nema očiglednih prednosti bez očiglednih nedostataka - a Mazda nije izuzetak od ovog pravila. Iako je ispod točkova glatko asfaltiran, automobil pokazuje svoje najbolje i ne uznemirava putnike sa neugodnim osećanjima. Međutim neophodno je na putu da se pojavi bilo kakva mala udubljenja, kao što su zglobovi kolovoza ili asfaltne pukotine, jer Mazda 3 počinje da se treskuje finoprateći svaki pokret donjeg dela sa posebnim blatom. Na iskrenom lošem putu, ovi istim udarcima i vibracijama suspenzije sa kratkim hodom su prirodni ograničavač brzine, što dovodi vozača da usporava brzinu vožnje kako bi održao zdravlje njegovog vestibularnog aparata.

U video zapisu uporedni test automobila Mazda 3 i Honda Civic:

Točak Honda Civic je sličan u svojim svojstvima i na kompjuterskom manipulatoru - međutim, ovaj put je povezan sa starim računarima, koji je malo odložen u reakcijama na promjenu svoje pozicije. U normalnim uslovima vožnje na Civicu, to se može prevideti, ali kada se vozite na trkačku stazu, vozač počinje da se nervozi, pokušavajući da pronađe optimalni ugao rotacije i nesvesno usporava pre svakog manevara. Pored toga, nedostatak Honda Civic-a se može nazvati nedostatak normalne povratne sprege, što takođe ne doprinosi održavanju mirisa pri vožnji s velikom brzinom.

Ali snaga Civic-a je u sposobnosti da prođe sve nepravilnosti na putevima, ne dozvoljava ljudima da znaju o tome. Ako uporedite Mazda 3 nasuprot Honda Civic nije na trkačkoj stazi, ali na prigradskom putu sa rupama, ovaj će ići daleko ispred bez uznemiravanja putnika. Hondina želi pohvaliti i za povećanje klirensa vozila, što je 165 milimetri - dodatnih 1,5 centimetra u poređenju sa Mazda ne čini automobil SUV-om, već značajno povećavaju poverenje prilikom ulaska u ivičnjak. Naravno, čak i suspenzija Honda Civic nije svemoćna - prolazak ovakvih veštačkih prepreka kao pruga i "brzih udara" prouzrokuje produžene vibracije koje se mogu osjetiti za nekoliko sekundi.

Poređenje dizajna

Nebo i zemlja - unutrašnji prostor automobila

Ako je pre unutrašnjosti Mazde 3 nazvao futurističku i pričao o njegovoj sličnosti sa kokpitom, sada su ova vremena potpuno nestala. Teško je pronaći klasični dizajn enterijera od onog koji nudi Mazdi potrošačima - u njemu sada postoje jasnije linije od ekstravagantnih krivina i složenih oblika dizajna koji privlače izgled ljudi oko njih. Središnja konzola postala je skoro vertikalna, deflektorima sistema za puhanje su pravougaone, a sredinom prednje ploče Mazde 3 povećao se veliki ekran multimedijskog sistema, čiji dizajn u stilu pametnog telefona izgleda potpuno vanzemaljski. Naravno, Mazda stilisti pokušali su da "osvježe" unutrašnji enterijer sa velikim ukrasom od srebrove plastike, ali uopće ne voli oko u odnosu na pozadinu jednostavne jednostavnosti. Jedini "pozdrav iz prošlosti" Mazda 3 su volan sa kombinacijom instrumenta, koji i dalje izgleda veoma elegantno i postavlja vozač u aktivan način.

Ali Honda nikada nije uzela veliko interesovanje za dizajn unutrašnjih aviona - njegovi stilisti su odmah pomislili na svemirski brod, što ćemo videti samo u dalekoj budućnosti. Ako dogovorite poređenje Honda Civic vs. Mazda 3, onda će prvi automobil jasno osvojiti kvalitet unutrašnjeg prostora. Središnja konzola je postavljena vozaču, što može znatno poboljšati upotrebljivost klimatskog sistema i velikog multimedijalnog monitora. Direktno ispred vozača Honda Civic je kontrolna ploča koja se nalazi na svom mestu, samo ona može ponuditi ... samo tahometar! Sve ostalo je ispod dugog vizira smeštenog u gornjem sloju prednje ploče - s jedne strane, ovo rješenje izgleda vrlo originalno, a s druge strane, slabi pažnju vlasnika Honda Civic-a, koji mora konstantno prevesti oči između tri različita visina.

Prostranost

Argumenti o dizajnu eksterijera, koji se dugo odvijaju među ljubiteljima japanskih brendova, nikada neće srušiti, pa je bolje ići direktno na praktičnost unutrašnjeg prostora oba vozila. Sa ove tačke gledišta, Mazda 3 izgleda daleko od najboljih - zadnji sofa nije samo jako teško, već se takođe nalazi na kratkoj udaljenosti od prednjih sedišta. Zbog toga je pogodna samo za transport dece ili odraslih koji su spremni da trpe par sati neprijatnosti kako bi dobili nezaboravno iskustvo aktivne vožnje. Prednja sedišta Mazda 3 se ne smeju prevariti ni za šta - imaju optimalne geometrijske parametre, kao i velike opsege podešavanja. Međutim, trebalo bi da obratite pažnju na prtljažnik Mazde, da biste razumeli da automobil nije dizajniran za prevoz tereta - mali volumen, jedva preko 400 litara, u kombinaciji sa ogromnim protočnim lukovima točkova koji ograničavaju širinu transportovanih predmeta.

Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru

U Honda Civic-u nakon sledećeg ažuriranja, trup je porastao na 455 litara zahvaljujući racionalizaciji upotrebe unutrašnjeg prostora. Naravno, njegovo otvaranje nije previše široko, ali lukovi točkova ne štrče se toliko u centar kao na Mazda 3. U zadnjem redu ima dovoljno prostora, međutim, sledeći zahtevi se mogu učiniti u Honda Civic salonu:

• Previsoka prednja sedišta.
• Mala visina za putnike na zadnjim sedištima.
• Nedovoljan domet prilagođavanja prednjih sedišta, ograničavajući udobnost Honda Civic-a za ljude velike gradnje.

Izbor umeta

Kada pogledate ove automobile, sjećam se klasične dileme o izboru uma i srca. Ovaj drugi želi da daje prednost zabavniju "laganoj" Mazdi 3, koju karakterišu odlične postavke oslanjanja, snažan motor i elegantan dizajn. Međutim, um prepoznaje da će morati da ispuni opipljivu neugodnost i kaže da bi izbor trebalo da padne na Honda Civic, koja nudi mekšu i energetski intenzivnu suspenziju, kao i prostranu unutrašnjost i prtljažnik.