>
Pre nekoliko godina, proizvođači automobila su počeli brzo da smanjuju obim motora u razvijenim modelima automobila. Ovo je posledica postepenog, ali stalnog povećanja troškova goriva i čvrste namere svjetske zajednice da očuva vanjsko okruženje smanjenjem emisije ugljen-dioksida u vazduh. Uprkos tome, želja za kupovinom SUV-a sa potrošačima nije smanjena. Tada su vodeći svetski proizvođači odlučili da prošire svoj asortiman sa puštanjem "SUV-a" - automobila koji izgledaju kao SUV, ali mnogo manji i ekonomičniji tokom rada. U ovoj klasi postoje dva skoro identična, po karakteristikama i cenama, automobilima.
Praktični Chevrolet Captiva ili moćni Mitsubishi Outlander - šta da odaberete?
Выбрать лучший вариант очень сложно, ведь каждый из автомобилей по праву считается полноправным представителем этого сегмента автомобильного рынка. Какой автомобиль считается полноправным представителем семейства кроссоверов Аутлендер или Каптива? Это сложный вопрос. Шевроле Каптива — это более практичный, предназначенный для «полезных дел» автомобиль, а «японец» предстаёт перед нами более агрессивным, воплощающим спортивную мощь «паркетником». Со всеми преимуществами и недостатками «одноклассников» мы попытаемся познакомиться в сегодняшнем сравнительном анализе.Читать далее о сравнении автомобилей Шевроле Каптива и Митсубиси Аутлендер-->
U kojem vozilu je vozačevo sedište pogodnije
Kada sednemo za volanom korejskog automobila, odmah se osećamo izvesne neugodnosti vezane za sletanje. Za vozača, izuzetno važna činjenica je pogodnost njegovog sedišta. Ovdje su korejski dizajneri malo pogrešni. Sklop pedala pri svakom odlasku volana je previše blizu vozača, što uzrokuje neugodnost u vožnji. Potrebno je doći do volana pri maksimalnom odlasku volana, ali se pedale ne "odlaze" od ovoga. Sve ovo, jastuk sedišta vozača je vrlo ravnom i paralelan je sa podom, koji tokom dugih vožnje donosi neprijatan zamor oko koljenskih zglobova.
| Marka vozila: | Mitsubishi Outlander 2.4 | Chevrolet Captiva LT 2.2 |
| Zemlja proizvodnje: | Japan | Južna Koreja |
| Tip karoserije: | SUV | SUV |
| Broj mjesta: | 5 | 5 |
| Broj vrata: | 5 | 5 |
| Kapacitet motora, kubika cm: | 2360 | 2231 |
| Snaga, l. c./about min.: | 162/6000 | 184/3800 |
| Maksimalna brzina, km / h: | 196 | 200 |
| Ubrzanje do 100 km / h, od: | 10.5 (automatski menjač) | 10 |
| Vrsta pogona: | puna | puna |
| CAT: | 6 automatskog menjača | 6 MKPP |
| Vrsta goriva: | benzin AI-95 | DT |
| Potrošnja po 100 km: | grad 10.6; staza 6.4 | grad 8; staza 6.4 |
| Dužina, mm: | 4655 | 4673 |
| Širina, mm: | 1800 | 1868 |
| Visina, mm: | 1680 | 1756 |
| Čišćenje, mm: | 215 | 200 |
| Veličina guma: | 215/70 t | 235 / 60R17 |
| Skraćena težina, kg: | 1495 | 1928 |
| Pun težina, kg: | 2210 | 2505 |
| Kapacitet spremnika goriva: | 63 | 65 |
Specijalisti su dugo vremena radili na modernizaciji izolacije od buke, ali nisu uspjeli ukloniti vanjske zvuke koji se uglavnom pojavljuju na lošim cestnim površinama. Široki prednji nosači ne ometaju dobru vidljivost s vozačevog sedišta. Za japanskog proizvođača, rusko tržište automobila je postalo prioritet. Trudi se da upozna svoju ciljnu publiku. Slijetanje u Mitsubishi Outlanderu je prilično besplatno. Vozačevo sedište se može prilagoditi skoro svakom vozaču. Captiva ili Outlander ima udobnije vozačevo sedište? Ovdje japanski automobil ima nespornu prednost.
Dinamičke karakteristike
Optimalni pogon za Chevrolet Captiva je dizel motor. Postoji vrlo dobra dinamika sa malim brzinama. Kod većih brzina, stanje na dinamici je skoro odsutno. Ovo je zbog prisutnosti šestostepenog prenosa sa ručnim režimom. Motor od 2,2 litara dovoljnog kapaciteta za takvu mašinu proizvodi 184 KS, što je prihvatljiv rezultat, što vam omogućava da dosegnete maksimalnu brzinu od 191 km / h. Do sto kilometara Chevrolet Captiva brzo ubrzava za 10 sekundi. Za vozače koji uzimaju u obzir troškove kupovine goriva, dobra vijest je da Captiva troši 7,7 litara na 100 kilometara, ali je potrošnja goriva koju je izjavio proizvođač malo podcijenjena. Automobil ima dobar balans. Prilikom kretanja u krivini se ne vrti, ne kretava se ravnim putem. Glatka vožnja će zadovoljiti potrebe vozača na ravnom putu i plitku terenu. U principu, suspenzija je na njegovoj visini, mada je mogla da pojede rupu na putu malo glatko.
Test voziti automobil Mitsubishi Outlander:
Ažurirani Mitsubishi Outlander ima "top-end" benzinski motor od 166 KS i omogućava vam da ubrzate do sto u 10 sekundi. Motor je dizajniran za glatku vožnju, što je zbog opreme modela sa automatskim menjačem, koji "nema vremena" iza motora tokom oštrog ubrzanja. Ova mana je takođe karakteristična za korejski automobil. Posebna pažnja zaslužuje sistem pogona na sve točkove "japanski". Podsjetimo da je prvi u svijetu predstavnik klase krosovera sovjetska Niva još sedamdesetih godina prošlog vijeka. Zatim je korišćen puni mehanički pogon, što je učinilo da je automobil koristan.
Prvi korak u smanjenju troškova poboljšanjem sistema pogona na sva četiri točka bio je instalacija automatskog povezivanja pogona na sve točkove na sistemu Honda NRW. Srednji diferencijal na viskoznoj spojnici, koji je povezao pogon na zadnjim točkovima u slučaju prednjeg klizača. U ovom slučaju, problemi su se pojavili dosta često. Pogon na zadnje točkove mogao bi se spojiti kada je auto već bio zaglavljen. Bilo je opasno priključiti pogon na zadnje točkove kada se kretali u redu ili na ledeni stazi. Japanski dizajneri su rešili ovaj problem, a sada vozač nije u opasnosti. Mitsubishi Outlander sistem na pogon na svim točkovima pruža potpunu funkcionalnost SUV-a na sve točkove. Zadnja osovina je povezana na osnovu diskrecije elektronike. Izvedene su izmene i suspenzija automobila. Na prednjim nosačima pojavio se prolećni povratak. Značajno povećana zvučna izolacija motora.
Testni automobil Chevrolet Captiva:
U opoziciji kompanije Captiva vs Outlander, "japanski" ima malu prednost u odnosu na dinamičke karakteristike, jer je japanski kvalitet proizvodnje motora i menjača poznat širom svijeta.
Ažurirani "japanski" i Chevrolet Captiva iznenadjuju svojim izgledom
Ažurirani Mitsubishi Outlander izazvao je krilo kritike od potencijalnih kupaca
Restyling druge generacije Outlander izazvao je mešovite recenzije od strane domaće javnosti. Fotografije, koje su se pojavile mnogo pre zvanične prezentacije automobila, upale su vozače i stručnjake u šok, ali kada su vidjeli automobil "uživo", sve je palo na mesto. Ispostavilo se da se model jednostavno pokazao kao nedovoljno fotogeničan. U poređenju sa prethodnom generacijom, "SUV" je pronašao mnoge nove vizuelne karakteristike. Ispred su se pojavili dodatni bočni segmenti glavne optike. Uz pomoć ažuriranog osvetljenja, postojala je izvrsna prilika da osvetlite više prostora. Između farova je mala rešetka, koja se sastoji samo od dve uzdužne hromske trake. Dimenzije i izgledi tela ostali su isti. Neophodno je zapamtiti da je donji deo prednjeg i zadnjeg branika automobila sada ukrašen sjajnim metalom, koji daje Outlanderu preciznost i eleganciju.
Posle ažuriranja automobila, Mitsubishi Outlander postao je rafiniraniji i elegantniji.
Pojava američke "korejske"
Chevrolet ponovo pokreće prilično popularan Crossover na ruskom tržištu, koji je nedavno ažuriran. U principu, pojavljivanje ovog automobila je ostalo nepromenjeno, ako ne uzmete u obzir prednji deo. Retuširana je u skladu sa američkim stilom ovog brenda. Velika dvostruka rešetka izgleda veoma agresivno. Strižnost prema izgledu daju određene farove, koji, uprkos preovlađujućim trendovima u dizajnu automobila, ne izgledaju kosu i fensi. Ako pogledate automobil sa strane, videćemo sliku koja je doradio. Jedina stvar koja se pojavila ovde su repetitori za red vožnje na retrovizoru. Iza promena, takođe, minimalno, pojavili su se samo u malim detaljima. Po našem mišljenju, promene u dizajnu eksterijera će biti "pri ruci" od strane Captive-a.
Chevrolet Captiva je postao još agresivniji
Oba automobila imaju atraktivan izgled, ali "dlan" ovde takođe dobija japanski automobil.
Unutrašnji pogled
Nastavljamo sa duelom Chevrolet Captiva vs. Mitsubishi Outlander i prelazimo u salon naših "SUV-a".
Unutar Micubisi Autlendera
Skoro potpuno ažurirani enterijer japanskog automobila odmah mora imati sebe kao vozača i putnika. Iz stare verzije krosovera, samo su prednja sedišta i neki trim materijali ostali unutra. Kvalitet završnih materijala je na najvišem nivou. Gotovo sve kontrole su prijatne na dodir. Dizajniraju unutrašnjost automobila elegantno i elegantno. U poređenju sa Chevrolet Captiva, kvalitet završnih materijala je znatno bolji. To se može reći o pogodnosti sedišta vozača i putnika. Prostor za dugački ugodan pokret u "japanskom" je dovoljan. Čovek oseća sportsku pristrasnost u dizajnu enterijera, za razliku od praktičnog enterijera Captiva. Salon je prošao ne samo promene dizajna kvaliteta, već i inženjering. Ekran u boji na kontrolnoj tabli je udvostručen. Instaliran je novi multimedijalni sistem osjetljiv na dodir, što će donijeti nove mogućnosti vlasnicima Mitsubishi Outlandera. Postoji jedinstvena prilika da se završi transformacija zadnjeg sedišta.
Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% 
adom.ru Mitsubishi Outlander automobil će zadovoljiti vlasnika sa visokim nivoom ukrašavanja
Dizajn enterijera Chevrolet Captiva
Vreme je da se upoznamo sa enterijerom modernih korejskih automobila. Veseljen je, svež i zanimljiv. Završni materijali nisu najskuplji, ali svejedno sve izgleda dostojno. Stari stari volan odmah odmah uhvati oko. Uprkos činjenici da je automobil malo zastareo, prilično je udobno. Na njoj se nalaze kontrolna dugmad medijskog sistema, kontrola klime i tempomat. Ako se vratite na dizajn, vredi napomenuti jednu zanimljivu tačku - blok dugmića na vrhu centralnog dijela prednje ploče gotovo jedan do jedan kopira blok dugmadi Infiniti. Velika zasluga dizajnera može se nazvati zamena "ručice ručne kočnice" na "dugmetu ručne kočnice", koja je uštedela mnogo korisnog prostora. Korišćen je za opremanje prostora između sedišta sa ogromnim odeljkom za odlaganje.
U automobilu Chevrolet Captiva se oslanjala na praktičnost korišćenja kontrola
Idite na zadnja sedišta putnika. Prostor iza automobila je dovoljan. Prva stvar koju treba primetiti je ravno pod, što omogućava tri putnika u zadnjem redu da se kreću bez poteškoća. Za noge, prostor je takođe sasvim dovoljan. Sjedalo je pravilno oblikovano, uprkos činjenici da je ravno. Ugao naslona se lako menja. Jedini nedostatak je nedostatak vazdušnih kanala, pepeljare i držača posuda. Postoji samo jedan mali naslon za ruke, koji su dva držača za čaše. U bitci Captive protiv Outlander-a, najbolji dizajn enterijera pobjednika nije mogao biti identifikovan. Svaki protivnik ima svoje prednosti.
Trunk
Pristup prtljažniku Chevrolet Captiva se vrši na dva načina. Prvi je nekonvencionalan, kao i kod mnogih SUV vozila. Obezbeđuje otvaranje zadnjeg stakla. Druga metoda - tradicionalna, kao i kod svih automobila - poklopac prtljažnika otvara se u potpunosti. Kamen u Captivi je prostran, postoje kutije ispod poda u kojima možete staviti mnogo različitih stvari. Ako proširite zadnja sedišta, onda u automobilu možete nositi duga opterećenja ili organizovati potpuno dvostruko sedište. Rezervni točak se nalazi ispod dna prtljažnika. Ova "fenomenalna" zapremina prtljažnika, koja iznosi 942 litra, čini Koreju pobednikom u ovoj nominaciji, jer je u Outlanderu prtljažni prostor skoro dva puta manji.
Koji je "SUV" bolji: Outlander ili Captiva?
Završili smo upoređivanje dva kompaktna SUV vozila. Što je bolje: Captiva ili Outlander? Japanski automobil ima malu prednost. Kvalitet završnih materijala i udobnost vozačevog sedišta u Outlanderu omogućavaju mu da mu daju prednost u smislu dizajna enterijera. Dinamičke i brzinske karakteristike u oba kretanja su na istom nivou, ali zapremina prtljažnog prostora je mnogo veća od "korejskog". Chevrolet Captiva je pogodniji za praktične slučajeve, Mitsubishi Outlander je više beskrajan automobil koji ima sportski karakter.
