>
Savremena automobilska industrija ponekad predstavlja zanimljive zagonetke stručnjacima - na primjer, šta treba nazvati tipom karoserije KIA Soul? Za hečbek, to je previše masivno, i kako ga zovete SUV ne dozvoljava premalo prostora na tlu i nedostatak pogona na zadnjim točkovima. Možda crossover? Da, ali samo u razumevanju miješanja stilova, a ne terena koji se sada implicira prilikom izgovaranja ove riječi. Prema tome, bolje je upoređivanje KIA sa urbanim prelazima drugih marki - i dobili smo priliku da saznamo koji je automobil najpogodniji za svakodnevno kretanje - KIA Soul ili Skoda Yeti?
Kia Soul ili Skoda Yeti - šta je bolje za svakodnevno putovanje?
Читать далее о сравнении Киа Соул или Шкода Йети-->
Karakteristike u statici
Praktičnost je moje srednje ime
Tela ovih vozila ne ostavljaju nikakvu sumnju - i Škoda Yeti i KIA Soul mogu imati koristi od svakog kubičnog centimetra unutrašnjeg prostora. Na prvi pogled, KIA duša izgleda više - prednji deo "snub-nosed" se podiže nagore, krovna "kapica" spušta se preko vetrobrana, a ugaoni oblici, kao da je nastavnik geometrije napustio olovku. Međutim, metrički parametri govore drugačije - Škoda Yeti, koja ima kosine oblike, ne samo po dužini i širini, već i po visini! Nije iznenađujuće, jer se u početku pozicioniralo kao crossover, a ne gradski hečbek povećanog kapaciteta.
| Marka vozila: | KIA Soul | Skoda Yeti |
| Zemlja proizvodnje: | Koreja (Skupština - Rusija, Kaliningrad) | Češka Republika |
| Tip karoserije: | Hatchback | Crossover |
| Broj mjesta: | 5 | 5 |
| Broj vrata: | 5 | 5 |
| Kapacitet motora, kubika cm: | 1591 | 1197 |
| Snaga, l. c./about min.: | 130/6300 | 105/5000 |
| Maksimalna brzina, km / h: | 181 | 173 |
| Ubrzanje do 100 km / h, od: | 10,8 | 12 |
| Vrsta pogona: | Front | Front |
| CAT: | 6 automatskog menjača | Robotska 7-brzina |
| Vrsta goriva: | Petrol AI-95 | Petrol AI-95 |
| Potrošnja po 100 km: | U gradu 8,2 / van grada 6,0 | U gradu 8,0 / van grada od 5,8 |
| Dužina, mm: | 4120 | 4223 |
| Širina, mm: | 1785 | 1793 |
| Visina, mm: | 1610 | 1691 |
| Čišćenje, mm: | 164 | 180 |
| Veličina guma: | 205/55 R16 | 215/60 R16 |
| Skraćena težina, kg: | 1290 | 1370 |
| Pun težina, kg: | 1710 | 1915 |
| Kapacitet spremnika goriva: | 48 | 60 |
Ovde je samo upoređivanje spoljašnjosti KIA Soul-a ili Škoda Yeti-a, što je daleko od toga da je u korist češkog automobila - prilično je dosadno i ne dozvoljava očima da se uhvate sa bilo kojim dizajnerskim karakteristikama. Jedini element koji privlači pažnju drugih je okruglih "naočara" svetla za maglu, koji razređuju jednostavnost farova, slično sličnoj tehnologiji osvjetljenja na Skoda Fabiji. Šta je to KIA Soul - ogromna prednja optika, povezujući haubu i branik, podigla nefarbanu liniju donje maske. A zadnja vrata su slična slotu poštanskog sandučeta - na žalost, ne samo sa ukupnim stilom, već i dimenzijama. Uopšte, ako Škoda Yeti izgleda kao izvanredan student sa odličnim sjajem, onda je KIA više poput bujne butonske cipele koja zastrašuju mlađe učenike.
Dizajn automobila KIA Soul će privući sve ljubitelje korejskih automobila
Ovo poređenje potvrđuje procena kapaciteta mašina - Škoda Yeti ovde dobija solidnu petoricu. Čak i sa potpuno razgrađenim sedištima, zapremina prtljažnika je 410 litara - ovo omogućava petorici da idu na dugo putovanje, prikupili kompletan skup stvari neophodnih za putovanje. Ako je potrebno, zadnja sedišta mogu se pomicati bliže prvom redu, osvajanjem dodatnih 100 litara zapremine i ako su potpuno preklopljene, u velikom prtljažnom prostoru se formira, čiji kapacitet prelazi 1,5 kubika. Pored toga, za razliku od korejskog konkurenta, Škoda Yeti vam omogućava da brzo demontirate sedišta, dobivate dobitak od dodatnih 180 litara. Pored toga, KIA Soul ne može se pohvaliti sposobnošću da se odvojeno i premeštaju svaki od tri dela leđa sjedišta.
Neki ljubitelji automobila smatraju da je dizajn modela Skoda Yeti malo dosadan.
A šta je sa našom bebičnom dušom iz Koreje? Vrlo teško je nabaviti velika opterećenja u svojim uskim i visokim zadnjim vratima. - na primer, transport plazma televizora od 50 inča iz prodavnice elektronike moraće da bude napušten. I jačina zvuka sa potpuno raspoređenim KIA sedištima je dovoljna samo za pakete hrane - kapacitet komore je 222 litara. Ako je potrebno, morat ćete žrtvovati jedno ili dva mjesta da biste se pripremili za dugo putovanje - kauč se može sklopiti u omjeru od 40:60, a kada spuštate dvije polovine, formira se 700-litarski teretni prostor. Pored toga, KIA Soul zaostaje za Škodom Yeti i za pogodnost uklanjanja rezervnog točka - to zahteva ne samo podizanje poda, već i nabavku kutije sa alatima i rukovanje rukama u vrlo duboku nišu.
Okreni se unutra
Otvaranjem vrata KIA Soul-a, odmah vidimo bogatu unutrašnjost i dekoraciju svetle boje prednjeg panela. Plastika, iz koje je izrađena, je dovoljno mekana i ne emitira izvanredne zvuke prilikom udaranja. Jedina stilska pogreška jeste tamne tačke deflektorima sistema duvanja, što se vidi i tokom površnog pregleda unutrašnjeg prostora. Centralna konzola KIA Soul-a donekle podsjeća na desetogodišnje Nokia pametne telefone, uključujući i tvrdu plastiku koja je neprijatna na dodir. Ipak, svi tasteri na njemu pogodni su za upotrebu zbog pravilne lokacije i velikih potpisa.
KIA Soul auto enterijer поражает богатым убранством
Nema prigovora na uređaje KIA Soul - oni su savršeno čitljivi i ne stvaraju blistanje zbog velikih štitnika koji ih štite od direktne sunčeve svetlosti. Prednja sedišta KIA kože imaju veoma veliki opseg podešavanja i dozvoljavaju kako krhkoj devojci tako i prilično velikom čoveku da sedi za volanom. Ako govorimo o zadnjim sedištima, Soul pruža takav prostor koji ne očekujete od kompaktnog hečbek-a. 
Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% 
adom.ru . Velika dužina KIA jastuka i velika rastojanja do prednjih sedišta jasno pokazuju zašto automobil ima tako mali prtljažnik, a to je bio prioritet za dizajnere. Dodatna prednost KIA Soul-a je nedostatak punopravnog tunela u centru - automobil može biti samo pogon na prednjim točkovima.
Na prvi pogled, prve pobede u poređenju sa "Soulom ili Yeti", međutim, mnogi Škoda vlasnici su spremni da se raspravljaju s tim. Salon Yeti izgleda veoma jednostavno, a na nekim mestima - primitivan. Tradicionalna središnja konzola, siva i crna plastika, četvorokraki volan sa velikim razmakom oko čvorišta. Međutim, sedite za volanom, shvatate da ovo nije siromaštvo, već kratkotrajnost. Sve Škoda kontrole nalaze se na optimalno odabranim lokacijama, a ne previše estetske plastike ima izvrsnu izradu i kvalitet.
Škoda Yeti ima udoban i praktičan salon
Uređaji sa jakim pozadinskim osvetljenjem su mnogo lakši za čitanje nego KIA Soul - ovo je uglavnom zbog radijalne digitalizacije, u kojoj su natpisi nagnuti prema položaju određene marke na točkiću. Osim toga, u Škodi Yeti je zgodnije i pregledati čitanje putnog računara - nalazi se između dva glavna uređaja i ne uzima u obzir jedan od njih. Prednja sedišta su vrlo udobna, a njihov opseg prilagođavanja će vam omogućiti da sedite za volanom ne samo visokih ljudi, već i stvarnih giganata! Međutim, sa sofom u zadnjem sedištu Yeti postoje problemi - potiskuje se napred u korist povećanja prtljažnika, a visok tunel, dizajniran da pogoni zadnje točkove u skupim verzijama, otežava noge srednjeg putnika.
Vreme je da idemo!
Motori oba automobila su fundamentalno različiti - ako KIA Soul ima veću atmosfersku jedinicu, onda su inženjeri koji su stvorili Škoda Yeti oslanjali na mali turbo punjeni motor. Prvi je da ga procenite - pogotovo što se sastavlja od robotskog menjača, koji ima 7 stepeni. Od samog početka, takav energetski uređaj nije impresivan - automobil ubrzava iskreno sporan, a ne uvijek drži korak sa snažnijim susedima u saobraćaju. Ovo olakšava Škoda menjač, opremljen elektromehaničkim pogonom - uprkos tehničkom savršenstvu, ponekad dozvoljava opipljive kretnje koji ne doprinose postizanju komfora.
Testni automobil KIA Soul:
Međutim, na autoputu motor pokazuje šta može da uradi - teška Škoda Yeti ubrzava do 100 km / h za 12 sekundi i lako održava ovaj tempo vožnje. Pored toga, u pogodnosti kontrole motora nema jednakost - ako održavate brzinu kolenastog vratila iznad 2000 u minuti, uređaj odmah reaguje na najmanju promenu položaja pedale gasa. Menjač Yeti također održava snažan ritam kretanja - pomera brzine skoro bez rušenja snage, troši samo nekoliko desetina milisekundi da to učini.
KIA Soul motor ima puno snage, ali sarađuje sa tradicionalnim automatskim menjačem, što donekle narušava njegov potencijal. Ali u KIA saobraćajnim zaglavama nema ravnopravnosti - auto je veoma glatko, ali brzo počinje da se pomera, omogućavajući vozaču da uživa u slušanju svoje omiljene muzike bez neugodnosti. Usput, o muzici - u maksimalnoj konfiguraciji Soul možete dobiti audio sistem sa subwooferom u prtljažniku, koje će mladi voleti.
Izvan grada, motor se takođe ponaša odlično - to dozvoljava KIA Soul-u da brzo uzme brzinu krstarenja i obnovi ga nakon prisilnog kočenja. Međutim, menjač i dalje omogućava neku prekidaču, što pogoršava brzinu ubrzanja. Pored toga, potrebno je pripremiti povećanu potrošnju goriva na Soul-praksi pokazuje da je u urbanim uslovima vrlo retko potrošiti manje od 10 litara na 100 km.
Testni automobil Škoda Yeti:
Suspenzija jednako dobro funkcioniše u oba automobila. To je samo KIA Soul ima izvesnu rigidnost, koja se manifestuje u malim nepravilnostima i zglobovima kolovoza. Istovremeno, dobit iz menadžmenta nije vidljiva - KIA nema najbolju stabilnost kursa. Škoda Yeti vam dozvoljava da ignorišete manje mane na putu, vozite kroz njih bez primetnog neugodja. Istovremeno, automobil vrlo dobro sluša upravljač kako u gradu tako i na autoputu.
Gde idemo?
Iz svega navedenog je prilično jednostavno zaključiti - Škoda Yeti će se pozvati na začinjenog putnika koji vole puteve sa dugim vagonima i vesele kompanije. Ali, na KIA Soul-u je pogodnije za kretanje po gradu - na primer, za prevoz djece u školu ili kupovinu. Pored toga, KIA će privući pažnju suseda na parkingu ispred kuće - za razliku od sramežljivog Škoda Yeti.
