>

Nissan Qashqai (Dualis u Japanu i Rogue in America), koji je 2006. izdala japanska kompanija, ponovo je otvorila klasu vozila koja se zove kompaktan (urbani) crossover. Jedini uspješan primjer takvog automobila koji je ranije izašao bio je Honda HR-V (proizveden 1998-2006), ali je bio manje čest. U ovom trenutku, HR-V se ne prodaje na primarnom tržištu, stoga je moderniji i funkcionalniji, a što je najvažnije, zahtevani Qashqai s pravom može nazvati oživljavanje klase.

Mitsubishi, konkurent Nissanu na domaćem i globalnom tržištu, "je promašio" Qashqai izdanje i prve 4 godine, tokom koje je mini crossover postao ogromna popularnost. Verzija automobila u ovoj klasi Mitsubishi ASX predstavljena je samo 2010. godine (model je kompaktnija verzija modela Outlander XL). Ovo je primoralo ASX da se "uhvati" - bar u smislu popularnosti, pošto je Qashqai već u to vrijeme imao ogromnu bazu fanova.

Читать далее о, что лучше Nissan Qashqai i Mitsubishi ASX-->В один год с выходом Mitsubishi ASX произошло более важное событие в «мире» компактных кроссоверов — появилась новая, пережившая рестайлинг версия Nissan Qashqai. Mitsubishi ASX стал первым достойным конкурентом Nissan Qashqai на современном рынке — раньше ещё никто не заявлял о себе так громко. Так, в России ASX был приобретён почти 2400 раз за первые 2 месяца — возможно, машина станет серьёзным соперником в гонке за титул самого востребованного городского кроссовера. С другой стороны, U prvim godinama proizvodnje, originalni Nissan Qashqai je prodao više od 160.000 primeraka godišnje (sa 10% svih automobila koji voze na putevima Rusije), što je više od implementacije Jeep Compass-a, Dodge Calibera, Skoda Yeti i Volkswagen Tiguan-a. Sada je i njegova dinamika impresivna.

Uzimajući u obzir da su trenutne verzije Nissan Qashqai-a (restyling) i Mitsubishi ASX-a (nove) pojavile na ruskom tržištu istovremeno, očekivano ih je upoređivalo. Svaki automobil brzo je dobio karakteristiku. Dakle, prvi je bio oživljavanje kompaktnih kretanja, a drugo - njegova sličnost. Oba automobila imaju slične cene, dimenzije, funkcionalnost i opremu, što dovodi do dvosmislenih mišljenja. Neki vozači ih smatraju potpuno identičnim, dok su drugi identifikovali za sebe lider u klasi. Da biste razumeli koji model mini-krosovera daje izbor (i da li je uopšte), potrebno je upoređivanje automobila.

Opis Nissan Qashqai

Kompaktni krosover, koji se proizvodi od 2006. godine. Kombinira osnovne karakteristike porodičnog hečbek i mali SUV. Model je savršen za kretanje oko uskog grada i na umerenom terenu. Automobil je jak i izdržljiv - dizajniran je za univerzalnu upotrebu. Zahvaljujući visokoj klirensu i odličnom terenu, Nissan Qashqai se bavi grubom terenom ili defektima u prljavim cestama. Međutim, u smislu dimenzija, model nije ništa drugo do kompaktna klasa.

Qashqai je stvoren "od ogrebotine" - kako bi popunio nišu koja je skoro nije zastupljena na tržištu. Automobil iz japanske kompanije Nissan Qashqai je dizajniran u engleskom tehničkom centru. Ispalo je pravo evropsko vozilo - kako je predviđeno, a po izgledu, komfor i oprema. Ovaj model je prvi za Nissan, potpuno dizajniran na računaru. Naravno, digitalnu teoriju potvrdili su pravi testovi, ali je uz pomoć tehnologije njihov broj bio smanjen.

 Opis Mitsubishi ASX

Kao i Qashqai, ovo je urbani (kompaktni) crossover. Za razliku od Nissan Qashqai-a, Mitsubishi ASX je objavljen 2010. godine - 4 godine kasnije. Model je predstavljen na sajmu automobila u Ženevi. Skraćenica ASX u naslovu označava "Active Sport Crossover (" X "). Automobil je dizajniran za gradsku vožnju i grubu terenu, a zasnovan je na Global Global platformi. Mitsubishi je objavio ASX tako da je u svojim proizvodima model postao popularan, ali slabo predstavljen klasi - kompaktni krosoveri sa karakteristikama sportskih automobila. Čak iu vreme puštanja modela, nije bilo mnogo takmičara (glavni je bio Qashqai).

Upoređivanje kompaktnog ASX-a sa Outlander XL, možete videti da su vrlo slični u detalje - korištena je još jedna platforma i u kabini ima samo 5 sedišta, ali su komponente i svojstva gotovo iste. U 2014, hibridna verzija ASX-a.

Poređenje Nissan Qashqai i Mitsubishi ASX

Nissan Qashqai i Mitsubishi ASX kompaktni prelaznici su vrlo slični. Da biste utvrdili koji je bolji, potrebno je detaljno upoređivanje.

Konfiguracija i trošak

Cena oba automobila je veoma blizu. Raspon troškova Qashqai-a je 950,000-140,000 rubalja (7 kompletnih setova), ASX - 7,700,000-1,480,000 rubalja (6 kompletnih setova) Njihova oprema je u mnogim pogledima identična. Ovo nije iznenađujuće, jer oba krosovera pripadaju istoj klasi, tehničkoj i ceni.

Nissan Qashqai je donekle skroman set. Dostupni motori - zapremina od 1,6 i 2 litre kapaciteta 115 i 141 konjskih snaga, respektivno. Nažalost, u konfiguraciji sa prvim kupcem ne može se dobiti ESP. Takođe, početni motor se kombinuje samo sa suspenzijom na prednjim točkovima i ručnim menjačem. Ostatak automobila je dobro opremljen. Dakle, čak iu osnovnoj verziji Qashqai-a, postoji 6 vazdušnih jastuka, sistem protiv blokiranja, klima uređaj, audio sistem sa Bluetooth-om, električni paket sa grejanim sedištima. Za one koji žele da dobiju punopravni kompaktni pogon na sva četiri točka, poseduje kompletan set sa dva litarskim motorom. Ova verzija obuhvata kontrolu klime, alu felne, kao i varijator - a sam 4 4 sistem je opcionalno instaliran, za oko 100.000 rubalja.

Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru

Mitsubishi ASX takođe ne nudi potencijalnom vlasniku veliki izbor u početnim nivoima. U verziji sa 1.6-litarskim motorom nije instaliran sistem protiv blokiranja. Osim toga, da biste dobili više od 2 zračna jastuka, morat ćete kupiti napredniju opremu - i nije bitno da li vozaču treba dodatne funkcije i, što je najvažnije, da li je spreman da plati za njih. Za one koji žele crossover sa pogonom na sva četiri točka, druga mogućnost je kupiti model sa 2-litarskim motorom. U suprotnom, moraćete biti zadovoljni sa varijatorom i pogonom na prednje točkove, koji dolaze u kompletu sa 1.8 litarskim motorom. Pored toga, ASX sa ručnim menjačem ne može imati pogon na svim točkovima, kao što je to proizvođio proizvođač. Zbog ovih ograničenja obično se skoro ne uzimaju u obzir jeftinije verzije. Najbolja je verzija sa pogonom na sva četiri točka sa CVT. Model će biti identičan najnaprednijoj na ceni-opremi Qashqai, ali će koštati oko 90.000 rublej više - prilično značajna razlika, ali inače nećete dobiti ASX sa automatskim menjačem.

Tehničke specifikacije

Nekretnine Nissan Qashqai:

• Dužina - 4377 mm;
• Širina - 1837 mm;
• Visina - 1590 mm;
• Čišćenje - 20 cm;
• Međuosovinsko rastojanje - 2646 mm;
• Zapremina prtljažnika - 430 litara;
• Težina - 1373 kilograma;
• Kapacitet rezervoara za gorivo - 60 litara.

Nekretnine Mitsubishi ASX:

• Dužina - 4295 mm;
• Širina - 1770 mm;
• Visina - 1615 mm;
• Razmak - 19,5 cm
• Međuosovinsko rastojanje - 2670 mm;
• Zapremina prtljažnika - 415 litara;
• Težina - 1455 kilograma;
• Kapacitet rezervoara za gorivo - 60 litara.

Izgled

Oba mini krosovera su veoma različita po izgledu. Nissan Qashqai je smireniji i strožiji, a Mitsubishi ASX je brutalan ali diskretan. Upoređujući ih sa dizajnom tela, teško je pretpostaviti da su njihove karakteristike gotovo identične.

Dizajn tela

Stopa u generaciji Nissan Qashqai-a 2010. bila je posebno na izgledu. Jednostavan dizajn prethodne verzije promenio se u novu, strožiju, modernu i ekspresivnu. Prednja svetla se spajaju sa maskom u agresivnom "osmehu". Na braniku su se pojavile rupe i zakrivljene linije, a pozadina tela mnogo se promenila. Nova generacija Qashqai-a dobila je kosi krov i dugu haubu, kao i masivni donji karoserijski komplet za zaštitu i visoku klirensu. Sve ove karakteristike omogućavaju kompaktnom krosoveru da se uklapa u ovaj SUV u pogledu tela - i tehnički i vizuelno. Ipak, "izgled" Nissan Qashqai je ozbiljan i hladan, ali automobil se neće izgubiti među ostalim automobilima.

"Mladi" Mitsubishi ASX izgleda još agresivniji od svog glavnog konkurenta u klasi. Za model je pripremljeno 8 novih boja za proizvode kompanije. Tu spadaju originalni kavasemi (od japanskog - "kraljevski sir") - neobičan tirkizno-plavi nijansu. Ova boja naglašava ekološku prijaznost automobila, pošto ptica istog imena živi samo pored najčistijih vodenih tijela.

Materijal i prevlaka tela

Nissan Qashqai ima prilično dobar okvir. Premaz je otporan na vremenske uslove i dugo traje. Materijal samog tela nije podložan prekomjernoj koroziji.

Mitsubishi ASX, naprotiv, često se kritikuje zbog slabog premaza i tankog metala. Što se tiče Qashqai-a, to je tačno - čipovi se pojavljuju prilično brzo nakon kupovine novog automobila, ruševina i peska brisu boju gotovo do metala, a na dnu automobila se bukvalno pojavljuje nakon druge zime. Ovo čini crossover manje pogodnim ne samo za ulogu SUV-a, već i za relativno miran gradski automobil.

Salon

Uprkos malim troškovima oba automobila, unutrašnjost svake od njih ima odličan dizajn, dobro razvijenu ergonomiju i dobru opremu. Istovremeno, izgled salona je drugačiji.

Dizajn

Limuzina Nissan Qashqai сильно изменился по сравнению со старым поколением. Он имеет сдержанную гамму, но очень выразительные и эргономичные линии. Убранство кроссовера выглядит очень объёмным и футуристичным. Материалы подобраны со вкусом и оригинально, но это совсем не мешает функционалу. Ткань сидений комбинирована.

Dizajn салона Mitsubishi ASX заметно проще, чем у его конкурента. Он имеет более традиционные линии, которые характерны современным европейским автомобилям. На вид интерьер достаточно простой, но это не отражается на характеристиках — модель имеет подсветку приборов и удобную мультимедиа-систему.

Materijali i ergonomija

U Nissan Qashqai-u, dizajneri su pokušali da naprave osećaj kokpita sa naglaskom na kontrolu, ali istovremeno ostavljaju mesta za porodični automobil. Zbog toga u kabini kompaktnog crossovera postoje dve zone istovremeno - za vozača i odmor za putnike. Prednja ploča Nissan Qashqai je dizajnirana tako da se glavne komande nalaze oko sredine upravljača. Od takmičara Qashqai razlikuje materijale višeg kvaliteta u kabini. U njemu čak i donji dio prednje ploče je isečen mekom plastikom, a cijeli enterijer izgleda veoma skup zbog teksture. U Qashqai-u postoje udobna, čvrsta sedišta sa podrškom, a nasloni se leže kada pritisnete ključ sa fiksnim položajem. Manje mane u kabini eliminišu se u najnovijem restilingu, tako da se model može kupiti bez straha - sve je potpuno prilagođeno i čvrsto zakačeno. Na primer, stari prikaz je zamenjen čitljivijom, a bilo je više prostora u zadnjem redu iu prtljažniku.

Finiširanje Mitsubishi ASX se razlikuje od krutosti konkurenta. Prednja ploča i vrata su delimično tapacirani u mekanu plastiku, ali gotovo se ne trljaju kada su izloženi ruci. Stolica nije manje udobna i funkcionalna. Problem je samo u pozadini sedišta vozača sa velikim opterećenjem. Tela uprave su neugodna - njihove mogućnosti nisu očigledne i ponekad kontradiktorne logici.

Prostranost

U oba kompaktna kretanja putnici su oko 180 centimetara visoki i imaju dovoljno udobnosti. Sefovi sa zadnje strane su slični u pogledu pogodnosti i oblika, imaju središnje naslone za ruke.

U Qashqai-u, udobnost se poboljšava promenom sedišta za rezervni točak. Tako možete staviti više stvari u prtljažnik.

U Mitsubishi ASX kapacitetu je skoro isti kao i kod konkurenta. Ovaj uticaj većih "rođaka" kompaktnog crossovera je velika međuosovinska baza. Dakle, čak i kada su prednja sedišta potpuno odvojena, na zadnjem delu će biti dovoljno prostora za putnika visine 185 cm. Ali, prtljažnik se ne može nazvati ergonomskim, kao u ASX-u, za razliku od Qashqai-a ne može se smjestiti 2 velika kofera odjednom.

Performanse na putu

Mogućnosti na putu - jedna od glavnih kategorija kompaktnih kretanja i ono što ih razlikuje od drugih urbanih modela. Oba modela imaju prilično slične karakteristike, ali se u stvari ponašaju različito.

Ubrzanje i snaga

Nissan Qashqai ima varijabilni prijenos, koji pomaže dvolitarskom motorom - 9 konjskih snaga manje moćne od konkurenta takmičara. U isto vrijeme, Qashqai još bolje odgovara pritisku pedale gasa. Ne može se nazvati sportom, ali kada se uporede u opsegu, razlika će omogućiti preuzimanju ASX-a najmanje trubom nakon samo 100 metara. Kod malih obrtaja, Nissan Qashqai motor je prilično spor.

Mitsubishi ASX se razlikuje od glatkog ubrzanja - to je zbog varijatora i agregatora. Nakon restilovanja, sistem je počeo da radi bolje, ali u toku ubrzavanja automobil je i dalje spor i neintenzivan. U pseudo-manualnom načinu, ovo se može delimično nadoknaditi.

Kočenje

I Qashqai i ASX imaju jednostavne i sigurne sisteme za zaustavljanje. Oba automobila imaju veliki broj pomoćnih funkcija - sistem protiv blokiranja i tako dalje. Kočijaste kočnice su malo osetljive, tako da se morate naviknuti na pedalu.

Menadžment

Qashqai električno pojačalo ima 2 režima - sportski, koji zahtevaju intenzivan rad vozača i tradicionalni. Treba istaći da u automobilu ima puno opreme - naročito zbog relativno niskih troškova: automatsko parkiranje, kontrola raskrsnice oznaka i slepih zona, kamera za sveobuhvatno gledanje i još mnogo toga. Nissan Qashqai ima bolju kontrolu od Mitsubishi ASX-a. Možda nije tako udoban kao Tiguan ili Kuga, ali je siguran u svoju klasu. Restyling je dozvoljeno da se riješi "sintetike" prilikom vožnje. Informatički spoj, jasan i jednostavan. Početak krosovera glatko.

ASX se upravlja samo nešto lošijeg od Qashqai-a. Međutim, on ima i sisteme za početak uzbrdice, stabilizacije kursa, regenerativnog sistema kočenja i drugih pomoćnih funkcija.

Dinamičan

Nissan Qashqai je samouvereno držao velike brzine i kretanja. Veća kruta suspenzija i kontrola omogućavaju vam da preciznije upravljate manevrima, tako da je lako osjetiti njegovu dinamiku.

Mitsubishi ASX, za razliku od konkurenta, kada pritisnete gas ne teži ubrzavanju. Njegova dinamika je prilično niska, što čini rekonstrukciju i preuzimanju ne tako efektivnim. Ne puno, ali pseudo-ručni režim pomaže.

Patentnost i suspenzija

Kompaktni krosoveri, koji većinu vremena "troše" u grad, trebaju još uvijek imati visoku dozvolu od kopiranja. Najmanje - kako bi se popeli na ivice i osjećali ugodno na lošim putevima. Oba vozila savršeno rade posao. Što se tiče proporcije, Nissan Qashqai i Mitsubishi ASX nude 3 načina: pogon na prednje točkove, automatsko punjenje i puno sa prinudnim blokirnim osovinama. To je dovoljno za putovanje na lošem tlu, ali ne za dubok snijeg ili pesak - inače će se suspenzija brzo istrošiti i spojnice će se pregrijati. Mini crossover nije SUV, jer mnogi vozači i dalje veruju.

Udobnost

Kompaktni krosoveri dolaze iz porodičnih automobila. Dizajnirane su za gradsku vožnju sa putnicima i prtljagom, tako da je komfor od velike važnosti.

Lokacija i tapaciranje u kabini

Unutrašnjost Nissan Qashqai-a je prostrana kao i Mitsubishi ASX, ali niskom prilikom čine ga jačim kolenima. Ima dovoljno prostora u visini.

Mitsubishi ASX ima prostraniji enterijer, pošto je međuosovinsko rastojanje duže. U visini, automobil je prostran kao i Nissan Qashqai. Oba krosovera imaju dobar tapacirun i funkcionalna sedišta.

Izolacija buke

Ne postoji lider u zaštiti od zvuka - oba automobila imaju dobar posao čak i pri velikim brzinama. Kod dozvoljenih brzina, buka u vazduhu se ne trudi. Kada koristite gumene gume, primećuje se mali nagib.

Smooth vožnja

Nissan Qashqai ima malo tiši motor, a Mitsubishi ASX - glatko kretanje. ASX prolazi kroz bolje izbočine. Međutim, oba automobila nemaju dovoljno energije za teške prepreke.

Sigurnost

Qashqai ima 5 mogućih zvijezda u NCAP ocjenama za zaštitu odraslih. Ovo je najbolji indikator među svim klasama u čitavoj istoriji programa, i u frontalnom i bočnom koliziju. Model takođe ima 5 bodova za podsjetnike sigurnosnih pojaseva, 4 za zaštitu djece. Ovaj model je jedan od najsigurnijih u principu, što ga čini odličnom opcijom za porodičnu ulogu u gradu.

ASX se malo suočio sa testovima, ali u razumnom roku. Nedostatak automobila u vazdušnim jastucima: minimalna oprema nudi samo 2, a konkurent - 6.

Rezultat

Generalno, rezultati su u skladu sa mišljenjem većine vozača. Qashqai pobjeđuje sa značajnom prednost. Sa identičnim karakteristikama, nudi ne samo bolju kvalitetu, već i nešto nižu cenu i ugodnu ergonomiju. ASX je više ekscentričan i prostran, ali objektivno zaostaje u svim parametrima od snage do sigurnosti.