>
Kao i uvek na stranicama našeg sajta, smanjimo samo vredne protivnike u duelu. Današnja revizija nije izuzetak. Vaša pažnja će biti predstavljena upoređivanjem modela Ford Focus i Opel Astra.
Ford Focus i Opel Astra - automobili koji su često zauzeli vodeće pozicije u prodaji
Hajde da shvatimo ko je bolji
Najbolji auto koji je kupac glasao za rublje. Drugim riječima, uživajući najveću potrošačku potražnju.
Читать далее о сравнении автомобилей Ford Focus i Opel Astra-->Оба limuzinaа, представленные в нашем обзоре, а это Ford Focus 2.0 и Opel Astra 1.4 Turbo, попеременно становятся лидерами продаж в своём классе вот уже который год подряд. Ценовой диапазон колеблется от 19 до 23 тыс. долларов, а зависит от оснащения и комплектаций. Но кто же из них лучше? Сейчас мы с вами попробуем разобраться.
O garderobi, spoljašnjost
Poznavanje uvek počinje sa procenom izgleda. Nećemo odstupiti od ovog pravila. Procenjujemo spoljašnjost naših duelista. Šta mogu da kažem, dizajneri oba proizvođača su učinili sve od sebe.
U profilu Fokusa postoji brzina, ravnoteža, jasnoća linija. Zadnji previs je sada kraći od prethodnika druge generacije, koji je samo dodao harmoniji izgleda.
Формы Opel радуют глаза своими плавными переходами. Конструкция спойлера подобрана идеально под контур кузова, придаёт limuzinaу ещё больше спортивности. Вызывает непреодолимое желание сесть в авто и мчать на запредельных скоростях.
Biksenonski farovi oba rivala nisu zadovoljavajući. Međutim, kao oblik svetlosne optike, idealno je upisano u "lica" automobila, kao da im daje neki značajan izraz. Oživljavaju ih.
Pa, prvi krug Ford Focusa protiv Opel Astre završava u žrebu. Da vidimo šta se rivali nadopunjavaju.
Unutrašnji mir, unutrašnjost i volumen
Fordov skraćeni stražnji previs je nesumnjivo učinio lepšim. Ali lepota, kao što znamo, zahteva žrtvu. U tom slučaju, volumen prtljažnog prostora bio je doveden do oltara lepote. Malo prtljažnik Focus-a na 370 l donosi efikasan rezultat protivniku, sa 460 litara zapremine.
Astra salon je udoban, u svemiru pobedjuje preko fokusa - još jednu tačku u sredstvima. Ali ova prednost se završava. Kvalitet plastike u Opelu je znatno niži od Forda.
Druga tačka fokusira se na ergonomiju. Ovde je sve u redu. Većina kontrolnih dugmadi na upravljaču Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru, i jednostavan za korištenje. Uređaji su pogodno locirani ispred vozača, prilično je čitljiv. O nečemu što se ne može reći o Opel uređajima, njihova suviše mala količina čini vas da smanjite vid. A kontrolnim uređajima retrovizori moraju da odu daleko.
Oba sedana su opremljena visokokvalitetnim kapacitivnim displejima sa dobrom rezolucijom. Izolacija buke na pristojnom nivou, kao i grijana i podesiva sedišta. Pogodno je, opet, fordovske stolice, opterećenje na donjoj strani leđa je manje, a podrška sa strane je primetnija.
Već u osnovnoj konfiguraciji Focus i Astre postoje vazdušni jastuci. Opel ima 4 vazdušne jastuke, ABS i ESP. Ford ima "mini" sa samo 2 frontalna vazdušna jastuka i sistem protiv blokiranja. Još dve bočne vazdušne jastuke i sistem stabilizacije će moći da plate oko 600 dolara.
Ponovo se okrugla završi sa žrebom. Dva tačaka Opel dobija za prtljažnik i prostranost kabine. Ford za kvalitet materijala i ergonomiju za jednu tačku, respektivno. Ali borba nije gotova, rivali žele dokazati svoju superiornost na stazi.
Pouzdanost, snaga, brzina
Sa sinhronom startovanjem automobila Opel opušteno počinje da vodi. Ovo traje nekoliko sekundi, nakon čega su autori poravnati. Evo razloga u radu "Pavershift", koji je uspostavljen na Focusu. Prve sekunde početka varijatora rade u nerazumnom načinu štednje. Drugi nedostatak robota je preterano usporen.
Šestosmerni automatski menjač Astre se ponaša drugačije - pomeranje radi dobro pri malim brzinama. I kod biranja preko 130 km / h, uključivanje sledeće opreme se odvija s velikom promišljenošću. Kada uključite sportski režim, ovaj efekat nije toliko primetan, ali i dalje postoji.
Proizvođač | Ford Motor Company | Adam Opel GmbH |
Zemlja / grad | Rusija / Vsevoložsk | Rusija / Sankt Peterburg |
Model | Ford Focus 2.0 | Opel Astra 1.4 Turbo |
Godina proizvodnje, početak / kraj | 2011 / u proizvodnji | 2009 / u proizvodnji |
Telo | ||
Tip кузова | limuzina | limuzina |
Broj vrata / sedišta | 04/5 | 04/5 |
Dužina mm | 4534 | 4658 |
Širina, mm | 1823 | 1814 |
Visina mm | 1484 | 1500 |
Međuosovinsko rastojanje, mm | 2648 | 2685 |
Trag prednje / stražnje, mm | 1544/1534 | 1541/1551 |
Udaljenost od zemlje, mm | 150 | 165 |
Motor | ||
Tip | benzin sa direktnim ubrizgavanjem goriva | benzinski turbo punjen |
Lokacija | prednji, poprečni | prednji, poprečni |
Broj i raspored cilindara | 4, u redu | 4, u redu |
Broj ventila | 16 | 16 |
Radni volumen, cm3 | 1999 | 1364 |
Max snaga, ks / rpm | 150/6500 | 140/4900–6000 |
Max obrtni momenat, N • m / r / min | 202/4450 | 200/1850–4900 |
Transmisija | ||
Mjenjačnica | robotska šestostepena | automatska šestostepena |
Vozi | front | front |
Stezaljka | ||
Prednje vešanje | nezavisna, proleće, McPherson | nezavisna, proleće, McPherson |
Zadnja osovina | nezavisna, opružna, multilever | polu-zavisna, prolećna, sa Wattovim mehanizmom |
Prednje kočnice | disk вентилируемые | disk вентилируемые |
Zadnje kočnice | disk | disk |
Gume | 215/50 R17 | 225/50 R17 |
Potrošnja goriva, l / 100 km | ||
- urbani ciklus | 9,2 | 8,7 |
- ciklus zemlje | 4,9 | 5,1 |
- mešani ciklus | 6,4 | 6,5 |
Podaci o performansama | ||
Maksimalna brzina, km / h | 202 | 205 |
Vreme ubrzanja od 0 do 100 km / h, s | 9,4 | 10,3 |
Skraćena težina, kg | 1348 | 1393 |
Bruto težina, kg | 1900 | 1935 |
Zapremina prtljažnika, l | 372 | 460 |
Stopa toksičnosti | Euro-5 | Euro-5 |
Kapacitet spremnika goriva, l | 55 | 56 |
Gorivo | AI-95 | AI-95 |
Rad energetskih jedinica oba automobila ostavlja samo pozitivne utiske. Sa turbo punjenjem, Astra ili Focus, sa aspiracijom, imaju dobar obrtni moment na srednjim i niskim obrtima. Ubrzanje u ovim zonama se odvija glatko, bez napora. Za moć, kao i dinamiku, rezultat je oba takmičara. Ovde su na istoj visini.
Prilikom vožnje u krivini, Astra se kretala teže od fokusa. Sa produženom krivinom u Fordu, prednji kraj ne pomera toliko. Kod velikih brzina, Opel je osetljiviji na manja mana na putu ili na male šljunke ispod točkova, često zahteva povratak na pravu liniju.
Poštovana tačka postaje fokusirana za vožnju pri velikim brzinama. Ali pokret na gradskom autoputu omogućava Astri da se nadoknadi. Ukoliko je potrebno sporo vožnje ili zaustavljanje u saobraćaju, jedinica Opel je prijatnija. Automatski nije dosadan, poput Fordovog varijatora, više skloni visokoj brzini.
Upravljanje fokusom je precizno podešeno, više informativno od Opelevskog. Zbog toga donosi dodatnu tačku Fordu. Opel, primećujemo manje goriva kada vozimo po gradu.
Ovaj poslednji krug je takođe završen sa žrebom, po tri poena u borbenoj aktivi. Ali ko je pobednik na našem turniru, Ford Focus ili Opel Astra? Hajde da brojimo broj bodova.
Rezultati takmičenja
Dakle, verujemo da smo primetili Opel:
- izgled;
- kapacitet prtljaga;
- salon prostor;
- snaga, dinamika motora;
- rad "automata" u urbanom ciklusu;
- štednja kada vozite kroz grad.
Testni automobil Opel Astra:
Sada rezultati za Ford:
- éksterʹer;
- kvalitet završnih materijala;
- ergonomija;
- rad pogonske jedinice;
- vožnja velikim brzinama;
- upravljačka kontrola.
Test vozi automobil Ford Focus:
Vidimo isti broj bodova, naša borba završena je sa žrebom od 6 do 6. Nijedan protivnik nije mogao pobijediti. Ali to samo potvrđuje statistiku njihove jednake popularnosti.
Šta mogu da kažem, zahtevi potrošača za automobil su različiti. Neki su više zadovoljni u jednom, a neki u drugom automobilu. Stoga, biranjem kola da kupite - Opel Astra ili Ford Focus, morate početi od onoga što želimo da dobijemo.
Ako je prostrana kabina i prostrani prtljažnik, kao i troškovna efikasnost pri vožnji kroz grad, ovo je otelotvoreno u Astri.
Ako ne prevaziđete brzu vožnju, a vaši prioriteti su ergonomija i kvalitet unutrašnjosti, vaš put leži u Fordovom predstavništvu.
Dodaci članku u komentarima su dobrodošli. Upišite svoje prioritete prilikom izbora automobila. Sva glatka staza.