Velika, moćna ... ali ne džip! honda cr-v i toyota rav4

>

Ceo svet je dugo bio svestan kako da impresionira druge tako što dobije "malu krv" - za novac, šiju etikete poznatih brendova obavljaju na kineskoj odjeći, uklanjaju znakove zapremine motora i opremu iz osnovnih automobila, a kupuju i robu koja samo izgleda skupo . Da li su ti krosoverovi, od kojih su najpoznatija predstavnici Honda CR-V i Toyota RAV4? Na kraju krajeva, automobili su opremljeni snažnim motorima sa velikom radnom zapreminom, ali i daleko od niske cene - međutim, uprkos brutalnom izgledu, oni nisu pozicionirani kao terenska vozila. Ono što jesu - imitacija vozila velikog saobraćaja ili jednostavno poboljšana u pravcu veće praktičnosti putničkih automobila, pokazaće upoređivanje RAV4-a sa NRW-om.

Moderni snažni crossovers - Honda CR-V i Toyota RAV4

Moderni snažni crossovers - Honda CR-V i Toyota RAV4

U različitim uslovima na putu

Prljavo takmičenje

Ako pogledate spolja na Toyota RAV4, možda ćete misliti da se suočavamo sa malo smanjenom verzijom Land Cruiser-a - sličnost je naročito primetna prilikom gledanja na profil. Osim toga, klirens od skoro 200 mm i dugme za zaključavanje centralne diferencije postaju sigurni da će RAV4 biti u stanju da prevaziđe najteže prepreke onima koji su u zubima modernih kretanja. Međutim, u praksi je sve teže - Toyota RAV4 lako ulazi u duboku lužicu na prajmeru, dostiže sredinu i počinje da se zaglavi. Prirodna reakcija vozača sa iskustvom u vožnji off-road - glatko, ali aktivno povećava snabdevanje gorivom kako bi se sprečilo da se automobil zaustavi i konačno zatvori. Za Toyotu, takva akcija bi bila velika greška - elektronika koja nema "off-road" algoritam rada, prepoznaje klizanje i zaključuje da je automobil pogodio ledeni put - rezultat je oštro smanjenje brzine motora RAV4, zbog čega automobil stoji.

Читать далее о сравнении автомобилей Honda CR-V и Toyota RAV4-->Пора звонить трактористу — однако даже после такого конфуза хочется дать Toyota RAV4 ещё один шанс оправдаться и защитить честь японских кроссоверов. Теперь машина будет двигаться по сильно пересечённой местности, изобилующей глубокими канавами и крутыми косогорами. И вновь приходится остановить испытание — mali odbojnici odbojnika RAV4 počinju da se zlostavljaju na tlo, što ukazuje na velike izdatke materijala u slučaju nastavka kretanja u ovom režimu. Treća i posljednja šansa se odnosi na provjeru zaključavanja Toyota RAV4 centra diferencijala - zapravo, automobil počinje da se kreće mnogo sigurnije na zagušeni prajmer. Ali, svi entuzijazmi koje je RAV4 dobio kao rezultat pritiska na dugme traje 10-15 minuta, nakon čega elektronika odvaja pregrejanu kvačilo, a opet operator mora pozvati operator tvorca koji je potpuno umoran od bočnog rada.

Toyota Rav4 auto

Ako se govori o tome ko ima napredniji pogon na svim točkovima - SRV ili RAV4, onda će sporovi biti apsolutno beskorisni, jer oba vozila imaju prenošenje zasnovano na upotrebi kvačila sa više ploča koje kontroliše elektronika. Ali kako se ne sećate skorašnjeg skandala, kada su tehnički stručnjaci švedskog automobilskog izdanja otkrili da pogon na četiri točka Honda CR-V u polovini slučajeva ... jednostavno ne funkcioniše! Proverite da li je to slučaj - Honda CR-V se prilično veselo uvlači u lužu i zaustavlja se na približno istom mestu kao Toyota RAV4. Istovremeno, problem se ne može pripisati intervenciji stabilizacionog sistema - u slučaju brze motora Honda, ona radi mnogo kasnije. Razlog je sasvim drugačiji nedostatak - klizna površina Honda CR-V je samo 187 mm, a neki elementi šasije su nešto niži, što dovodi do brzog i neopozivog premošćavanja krosovera u gustom blatu.

Auto Honda SRV

Uprkos činjenici da oko perimetra donjeg dela Honda CR-V tijela ima neobojenu plastiku koja simulira off-road zaštitu, ona ne nosi bilo kakav funkcionalni teret - plastični karoserijski set pada veoma nizak i znatno pogoršava ulazne i izlazne uglove čak iu poređenju sa takvim krosoverom Toyota RAV4. Osim toga, uopće nije obezbeđen centralni diferencijalni disk na CR-V. Šta mogu da kažem - posle 5 minuta aktivnog kretanja na prajmeru, snažno navlaženom sa jučerašnjom kišom, Honda zaustavlja kao rezultat pregrijavanja kvačila. Čini se da je ovaj problem tipična "bolest" modernih krosovera, ali se Honda CR-V predala drugima. Konačna presuda - samo asfalt, a samo dobri uslovi na putu, a maksimalan uspeh za CR-V treba da napusti snježni dvorište.

Nazad na asfalt

Sada je vredno provjeriti kako se automobili ponašaju u svom maternjem elementu, to jest na dobrom putu, koji ima visokokvalitetni premaz i sve potrebne pogodnosti, kao što su obilježavanje i mačevanje na vrijeme. Toyota RAV4 se doživljava kao pravi "kralj puta" - visoko sletanje vam omogućava da kroz prozor pogledate ne samo ovo terensko vozilo, već i taksi. Istovremeno, ne postoji neugodnost vezana za povećanje težine i veliku masu automobila u gradu i na prigradskim putevima. Na slomljenom asfaltu od dugotrajne operacije, Toyota RAV4 se ponaša potpuno nejasno - pozitivno je što automobil nesumnjivo propušta nepravilnosti, bez obaveštavanja o tome sa rastućim putnicima, a među minusima se može nazvati izuzetno neprijatna poboljšanja.

Testni automobil Toyota RAV4:

Ako izaberete - Honda SRV ili RAV4, onda bi Toyota bila poželjna za relativno niske brzine u kojima pokazuje zavidnu glatkoću i mekoću. Međutim, povećanje brzine prikazane na RAV4 nije najugodniji način, jer uzrokuje opipljive rolne i čak i male driftove koji se manifestuju u naročito oštrim okretima. Naravno Da bi došli do velikih problema, ne dozvoljava sistem stabilizacije Toyote, ali radi vrlo neprijatno, čime se vraćaju brzine kao rezultat trenutnog pada broja obrtaja motora.

Ali Honda CR-V je pravi trkački automobil - u svakom slučaju to ukazuje čvršća suspenzija, što dovodi do toga da putnici malo skoče kada se udari u sledeću duboku rupu na putu. Na stazi se takva podešavanja uzimaju zdravo za gotovo, ali u gradu Honda CR-V ponekad čak i uznemirava vozača, što ih tera da usporite pre svakog udara kolovoza i svakog rupa. Bez obzira na to suspenzija je prilično energetski intenzivna i u svakom slučaju ne dozvoljava da dodirne dno "brzinskih udara", iako ponekad putnicima unutra, čini se da je to bio razlog za narušavanje njihovog odmora.

Test vozi Honda CR-V automobil:

Međutim, relativno kratki stubovi savršeno se ponašaju na vijugavom putu, gde Honda CR-V nema jednake među crossoverima. Banke, koje su donekle dosadni vlasnici Toyota RAV4, ovdje su potpuno odsutne, što voli ljubitelje aktivnog načina vožnje. Izgleda kao da sam automobil izaziva vozača da sve više pritisne pedalu za gas, pokušavajući da uhvati trenutak kada neverovatno osetljivi upravljač Honda CR-V konačno odbija da posluša osobu, a automobil počinje da se klizi, prevazilazeći svoje granice. Međutim, u praksi, stvaranje takve Honda CR-V biće moguće samo za vrlo očajnu osobu ili trkački pilot. Honda takođe ima svoj sistem stabilizacije, ali radi mnogo kasnije, dajući vozaču mogućnost da u potpunosti iskusi priliv adrenalina u krvi.

Vozači

Motori

U SAD-u, Toyota RAV4 može biti opremljen snažnim V6 motorom, što ga čini stvarnim sportskim autom, omogućavajući vam da sigurno premašite prag od 200 km / h na neograničenom autoputu koji ide na horizont. Ali za našu zemlju i većinu drugih regiona svijeta, stvarnost se ispostavlja mnogo prosaicijom - gornji motor je 2,5-litarski Toyota motor i 180 KS. Ovakav pogonski agregat je idealan za veliki RAV4 crossover - većina potiska je već dostupna već pri malom broju obrtaja, a sa rastućom brzinom automobil i dalje ima značajnu marginu u dinamici, omogućujući mu da aktivno ubrzava i na putnim pravcima. Ako je automobil imao ozbiljan pogon na sva četiri točka, Toyota RAV4 motor bi mu omogućio da rade na veoma ozbiljnom terenu - reakcija na pritisak pedale gasa je skoro trenutna, što omogućava aktivno penjanje kosinama bez rizika na pola puta zbog nedostatka vučne sile. Međutim, apetit Toyota jedinice je prilično veliki - u gradu se sigurno računa na potrošnju od 10-12 litara benzina na 100 km, a na autoputu se broj pada samo na 7-8 litara.

Motor Honda CRV Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru

Motor Honda SRV

Kao i Toyota RAV4, Honda NRW je opremljen motorom velikog obima - međutim, njegova pogonska jedinica je gotovo nepromenjena iz modela Accord modela sa svim posljedičnim posledicama. Snaga Honda CR-V je nešto veća od Toyota RAV4, ali da biste je koristili, morate stalno držati veliki broj obrtaja, gurajući pedalu gasa više od polovine. Kao rezultat toga, nemoguće je mirno pomeriti na CR-V - jedini način vožnje u kojem se možete osloboditi ozbiljnih kretanja voze ravnim putnim putem, kada se potencijal automobila koristi samo djelomično. Pored toga, čak je dobro da Honda CR-V nije opremljena dobrom off-road opremom, jer bi na grubim terenima bilo izuzetno neugodno za vožnju takvim pogonskim agregatom. Gubit u dinamici ubrzanja crossovera od Toyote, Honda CR-V takođe troši više goriva - prosječna ličnost u gradu je 12 litara, a ako želite pokazati sve što je sposoban brzi motor, broj dostigne 15-16 litara na 100 km.

Transmisije

Šta se nalazi iza rukovodstva Toyote - možete li zaista tako dobro podesiti motor tako da je efikasan u svim režimima vožnje? Naravno, moguće je - ali značajan udeo u uspjehu RAV4-a je korištenje savremenog šestostepenog automatskog menjača. Kao i Honda CR-V, Toyota RAV4 je opremljen tradicionalnom hidromehaničkom jedinicom - inženjeri kompanije su odlučili napraviti izuzetak za veliki crossover i nisu koristili danas trendovske ili robotske menjače. Iako se ponekad čini da RAV4 čvor zaista nije lišen bilo kakvih koraka i glatko menja odnos prenosa u skladu sa promjenom u režimu vožnje - tako se neprimetno radi o promjenama. Kao rezultat toga, Toyota RAV4 nije samo brži već i udobniji od većine svojih konkurenata u klasi crossovera.

Ako je Toyota "automatski" jedna od najvažnijih komponenti uspeha, onda je Honda CR-V "koren zla". Naravno, ova petostepena jedinica je stalno podložna manjim modifikacijama i promenama u postavkama, ali je njegov dizajn već dosta zastarjivan, što nas tera da se prilikom prelaska sa velikim kašnjenjem, a ne uvek uvek i adekvatan izbor trenutnog brzina prenosa. U velikoj meri zbog prenosa Honda CR-V, RAV4 gubi u područjima poređenja, kao što su efikasnost i dinamika. Možda će CR-V sa ručnim menjačem biti malo izbalansiran, ali u našoj zemlji takvi automobili nisu u velikoj potraznji.

Tehničke specifikacije
Marka vozila:Toyota RAV4Honda CR-V
Zemlja proizvodnje:JapanJapan
Tip karoserije:CrossoverCrossover
Broj mjesta:55
Broj vrata:55
Kapacitet motora, kubika cm:24942354
Snaga, l. c./about min.:180/6000190/7000
Maksimalna brzina, km / h:180184
Ubrzanje do 100 km / h, od:9,410,7
Vrsta pogona:PunPun
CAT:6 automatskog menjača5 automatskog menjača
Vrsta goriva:Petrol AI-95Petrol AI-95
Potrošnja po 100 km:U gradu 11.4 / van grada 8.5U gradu 11.9 / van grada 8.4
Dužina, mm:45704571
Širina, mm:18451820
Visina, mm:16601685
Čišćenje, mm:197187
Veličina guma:225/65 R17225/60 R18
Skraćena težina, kg:16101608
Pun težina, kg:20802055
Kapacitet spremnika goriva:6058

Cijene za automobile Toyota i Honda

Praktičnost

Ostavljajući porekte o dizajnu, obratimo se direktno na razmatranje kapaciteta vozila, što je vrlo važna karakteristika za kretanje. U Rusiji, Toyota RAV4 se prodaje samo u konfiguraciji sa rezervnim točkom u punoj veličini - to ograničava zapreminu prtljažnog prostora sa zadnjim sofom postavljenim u vrijednosti od 500 litara. Međutim, ako ne koristite zadnja sedišta Toyota, onda se kapacitet može povećati do dosta pristojnih 1.6 kubnih metara. Putnici se ne žale na stezanje - čak i ljudi sa prilično velikim gradjenjem se lako osećaju u RAV4, zbog velike količine prostora u širini, visini i udaljenosti od prednjih sedišta.

Limuzina Toyota Rav4

Salon Honda CPV

Uređivanje poređenja RAV4-a sa Honda NRW-om, u početku mislite da će poslednji crossover pobijediti, jer u normalnom stanju ima deblo od 580 litara. Međutim, potrebno je preklopiti sedišta, a brojka se povećava do ... 1,1 kubnih metara! Ovako malo povećanje je posledica činjenice da su specijalisti Honda razmišljali o protoku tereta - dinamika za CR-V bila je prioritet. To dokazuje mala zadnja kauč Honda CR-V, na kojoj se tri osobe uklapaju samo pod uslovom da su voljni da izdrže stezanje i dodir prednjih sedišta kolenima.

Asfaltni kruzeri

Ako se ime Land Cruiser prevede kao "Land Cruiser", tada bi se ti crossoveri nazvali asfaltnim krstarima. Velike veličine Toyota RAV4 i Honda CR-V čine oba automobila praktična i prostrana, ali im ne daju pravo da se nazivaju terenskim vozilima. Ovo je naročito tačno Honda CR-V, čiji je element brzi kretanje međunarodnih ruta. Toyota RAV4 je na mnogo načina prijatniji za upravljanje, ali ne zaboravite na prisustvo određenih nijansi povezanih sa velikom masom i umereno mekim podizanjem.

LEAVE ANSWER