>

Mnogi proizvođači koriste turbo punjenje kako bi povećali snagu motora. Ovaj čvor funkcioniše na prilično jednostavan način: izduvni gasovi rotiraju radno kolo turbine i prenose rezultujući obrtni moment na radno kolo kompresora, opremljenog širokim lopaticama.

Kompresor u usisnom sistemu automobila igra ulogu pumpe - povećava pritisak vazduha, omogućavajući vam da istovremeno snabdijete više goriva cilindrima bez rizika od nepotpunog sagorevanja. Uprkos mogućnosti značajnog povećanja snage i efikasnosti motora, motori sa turbo punjačima nisu vrlo rasprostranjeni.

Читать далее о плюсах и минусах турбированных двигателей-->Чтобы понять, почему, а также решить, стоит ли приобретать автомобиль, оснащённый таким агрегатом, нужно рассмотреть плюсы и минусы турбированных двигателей.

Prednosti

Odmah treba reći da će se u daljem tekstu govoriti samo o benzinskim motorima. Instaliranje turbopunjača na dizel motor je praktično jedini način da efikasno dozna količinu mešavine goriva i vazduha koja ulazi u cilindre. Oko 90% savremenih putničkih dizel motora i 70% teretnih jedinica opremljeno je turbo punjenjem, pa je netačno govoriti o njihovim i protivima.

Turbo dizel motor

Glavna pozitivna strana bilo kog turbo motora u poređenju sa atmosferom je povećana snaga. Štaviše, proizvođač može kreirati nekoliko varijanti motora sa različitim indikatorima performansi - za to je dovoljno samo da se promeni maksimalni pritisak potiskivanja i rekonfiguracija sistema za unos. Standardni benzinski motori sa turbo punjačima imaju 10-150% više snage od svojih kolega, opremljenih konvencionalnim sistemima za unos i izduvavanje.

Pored toga, prednosti turbo punjenih jedinica se manifestuju efikasnijim radom zbog optimizovanog procesa sagorevanja mešavine gas-vazduh u cilindrima. Zbog toga je specifična potrošnja goriva po jednoj konjskoj snagu donekle smanjena, iako apsolutna vrijednost može porasti zbog povećane snage. Optimizovani proces sagorevanja takođe smanjuje buku i neprijatne vibracije u poređenju sa atmosferskim agregatima. Konkretno, takve prednosti su relevantne za motore sa nebalansiranim rasporedu, na primer, sa dva, tri i pet cilindara.

Video kako funkcioniše turbopunjeni motor:

Efikasnije sagorevanje goriva omogućava smanjenje količine otrovnih materija koje se emituju u vazduh kroz izduvnu cev. Zbog toga su mnogi proizvođači počeli proizvoditi vrlo male turbo punjene jedinice umesto uobičajenih atmosferskih motora. Prema rečima stručnjaka, uvođenje novih emisija u Evropi i Sjedinjenim Državama za 25% povećalo je broj proizvedenih turbo motora.

Nedostaci

Instaliranje turbopunjača na automobilu povećava troškove - skup delova koji povećavaju snagu motora procenjuje se na oko 1-3 hiljade dolara. Naravno, neki proizvođači mogu smanjiti cene kako bi stimulisali prodaju automobila sa turbo motorima, ali opšti obrazac je kako slijedi. Trebalo bi se reći o troškovima popravke turbopunjačne jedinice - povećava se zbog povećane složenosti demontaže čitavog motora, kao i zbog potrebe za održavanjem novog čvora. Prosječni vijek trajanja turbine je 100-150 hiljada kilometara, nakon čega će biti potrebni veliki popravci ili potpuna zamjena.

Nedostaci проявляются и в необходимости частой замены масла. Межсервисные интервалы для турбированных двигателей сокращены примерно на 30–40%, что связано с большими нагрузками, приходящимися на все узлы силового агрегата. Несвоевременная замена масла приведёт к полной потере его свойств за счёт окисления. Смазывающая жидкость подвергается сильному нагреву в системе турбонаддува, что приводит к полному изменению её параметров.

Neophodno je u vremenu zameniti ulje u turbo motorima.

Voziti auto sa turbo motorom nije tako zgodan - vjerojatno svi čuli za nešto što se zove "turbo rupe". To predstavlja specifičan opseg brzine, pri čemu nije dovoljno da se zavrte radnog kola turbine za brzine rada ispušni tlak. Jer motor je dizajniran da radi sa povećanim pritiskom u usisni sistem i njegova dinamika će biti mnogo degradiranih dok vozač povećava brzinu. Naravno, u modernim automobilima su instalirani turbo sistema sa varijabilnom geometrijom lopatica, uz niske inercije turbine ili čak i sa dva kompresora povećati, različiti osnovni parametri, ali nedostatak je i dalje relevantan, iako ne tako očigledno.

Svi koji su upoznati sa fizikom i otpornošću materijala takođe znaju da sa brzom promenom temperature rada, metalni delovi izgube snagu i brzo ne uspevaju. Ovo pravilo je takođe važno za motore sa turbokompresorom. Zbog toga, jedinici za napajanje treba dozvoliti da radi na malim brzinama oko 1-2 minuta u sledećim slučajevima:

• Prije vožnje;
• Posle završetka putovanja;
• Nakon aktivne vožnje ili tokom velikih mraza, vreme se može povećati na 3 minute.

Mnogi vozači stavljaju svoje automobile "turbo timere" koji vam omogućavaju da detektujete vreme potrebno za zagrevanje ili pravilno hlađenje agregata.

Da budete ili ne?

Većina turbo motora je dizajnirana za aktivnu vožnju. Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru - njihova povećana snaga vam omogućava da poboljšate dinamiku ubrzanja. Iako su moderne jedinice malog zapremine, opremljene turbo punjenjem, razvijene, verovatnije su smanjile emisije izduvnih gasova u poređenju sa atmosferskim motorima veće zapremine, ali slične snage. U svakom slučaju, turbopunjeni motor ima veće performanse i omogućava vam da bolje iskoristite sve mogućnosti automobila.

Međutim, vozač će morati da ispuni neke neugodnosti povezane sa potrebom zagrevanja i hlađenja motora, kao i održavanje određenog minimalnog nivoa obrtanja. Pored toga, ugradnja turbopunjača podiže cenu automobila i troškove popravke.