Potpuna priprema vozila za zimske uslove uključuje zamenu gume. Najčešće se koriste točkovi sa ugrađenim šiljcima za ovu svrhu, pružajući povećanu stabilnost i kontrolu mašina na klizavim površinama.

Periodično postoji gubitak pojedinih metalnih elemenata, što negativno utiče na rad vozila. U takvoj situaciji biće neophodno da obnovite šiljke na zimskim pneumaticima sopstvenim rukama kako biste vratili originalna svojstva na rampe i ne kupili nove točkove.

Sadržaj

• 1 osnovna površina
• 2 Odabir pravih šiljaka
• 3 Posebni uslovi
• 4 Produžetak komada
• 5 Zaključak

Osnovna površina

Nezavisno postaviti konus bi trebao biti isključivo u zimskim gumama, pripremljen za ovu operaciju od strane proizvođača. Ovo je zbog prisustva gustog gumenog materijala koji se koristi u proizvodnji takvih točkova.

U autu možete pronaći zimske padine sa montažnim rupama, koji omogućavaju montiranje elemenata koji povećavaju frikciona svojstva točkova. Ovaj metod je najefikasniji i praktičniji. Takođe, mladi motoristi često interesuju da li je moguće obnoviti šiljke na zimskim pneumaticima sopstvenim rukama, jer su se rupice za njih povećale nakon odlaska starog konica. Za ovu situaciju koriste se posebni kompleti za popravku.

Formiranje rupa za konus se pojavljuje pomoću posebne opreme, od kojih je jedna komponenta bušilica sa podesivom brzinom.

Podizanje pravih šiljaka

Postoji mnogo vrsta umetaka za zimske gume. Prilikom izbora, morate uzeti u obzir više od jedne karakteristike proizvoda. Posebne karakteristike trnja su:

• proizvodni materijal;
• geometrijski oblik;
• parametar odlaska za instalacioni plan;
• kombinovane ili sve-metalne konstrukcije;
• procenjena količina koja se montira na jedan točak;
• karakteristike moći;
• montažna konfiguracija.

Najčešći tip umetaka sastoji se od dela tela (čaša), koji je u kontaktu sa gumenim slojem točka i jezgrom. Naočare od posebne plastike ili metala. Materijal za jezgro može biti sledeći:

• čelična legura;
• legura aluminijuma;
• karbidne supstance;
• tvrdi polimer.

Takođe pogledajte: Šta raditi sa kilogramom na volanu i da li je moguće voziti

Padanje sjedišta se javlja iz različitih razloga, na primjer, slaba fabrička prikladnost ili duga vožnja na asfaltnom putu. Nakon toga, gubitak jednog ili više elemenata je moguć, a potom gnezdo se kasnije povećava.

Upotreba aluminijumskih umetaka je dozvoljena za snežne ili ledene puteve. Kada vozite na asfaltnom platnu, bit će značajna deformacija.

Jedan od popularnih oblika čeličnih umetaka su dijamantski točkovi. Ime se uzima samo zbog višestruke strukture proizvoda, u ovom slučaju se materijal koristi, a ne dragoceni, ali tradicionalni.

Posebni uslovi

Pravim izborom remena za popravke treba uzeti u obzir habanje osnovne površine gume, tako da je štrcanje radne glave obično 1,3 mm iznad gume.

Prilikom instalacije, moraćete da poštujete normu koja reguliše broj metalnih elemenata u količini do 60 komada po linearnom metru točkova. Što se tiče trinaestogodišnjeg nagiba, maksimalno je 90 jedinica, a za šesnaest-inčni nagib - pola stotina.

Produžetak komada

Samostalni rad će uštedeti oko 40 ... 50 rubalja za popravku jednog konusa. Takav trošak možete naći na profesionalnim servisima.

Da biste radili u garaži, možete koristiti jedan od sledećih metoda:

• Ručna metoda. Rad omogućava korištenje posebnog ključa za ubrzanje procesa, uzimamo i čekić, odvijač i sapunsko rješenje. Ova maksimalna opcija za budžet je pogodna za gotovo svakog vozača. Prednost je u tome što su troškovi samo u materijalu.
• Poluautomatska operacija. Trnje su zašrafljene bušilicom za niske brzine ili odvijačem sa spetsnazadkoy. Produktivnost se povećava, međutim, morate držati konus u ispravnom položaju, tako da je ušao u rupu bez izobličenja.
• Automatski način rada. Za rad će vam trebati vazdušni pištolj. U svojoj funkciji ulazi pod visokim pritiskom da vijak materijal u slot za sletanje. Performanse su maksimalne, ali nedostatak je visok trošak opreme, koja se ne isplati u pojedinačnim procedurama.

Kada se radi na bilo koji način, vrši se preliminarno vlaženje površine točkova toplim rastvorom sapuna kako bi se olakšala instalacija. Pištoljski separator je ispunjen potrebnim brojem šiljaka. Tokom postupka, morate radnu osu držati što je više moguće na površini.

Takođe pogledajte: Auto popravak za DIY

Sa ručnom metodom vršimo nezavisno obeležavanje tačaka na kojima se pretpostavlja instalacija. Pogodno je to raditi sa bijelom kredom ili lektorom, koji se prodaje u bilo kojoj prodavnici kancelarijskog materijala. Koristeći fino brusni papir, očistimo problematično područje, a sa kratkim šiljkom dizajniramo rupu. Nakon namotavanja dodeljene lokacije sa rastvorom sapuna, vršimo instalaciju.

Nakon fiksiranja klina u njegovu rupu, izmerimo izbočinu iznad površine pomoću čahure, a ako je vrednost precenjena za više od 1,5 mm, mi ga posadimo dublje. Pogodno je obaviti ovu operaciju pomoću aluminijumske ploče, pritiskom gornje tačke preko nje.

Operacija se ponavlja u svakoj tački. Ako bilo koji od šiljaka neuspešno bude ušao, onda ga morate ukloniti pomoću klešta.

Zaključak

Neophodno je uzeti u obzir da se za popravku, u većini slučajeva, koriste univerzalni dizajnirani oblici, koji imaju radijalni radni deo. Ova vrsta proizvoda radi svoj posao, ali se efikasnost, za razliku od originalne verzije, smanjuje za 10 ... 15% zbog smanjene mogućnosti adhezije na premaz.

Nakon ugradnje novih elemenata, točak treba da ostane u miru 10 ... 15 današto će obezbediti maksimalno pokrivanje površine u gnezdu. Čak i nakon postavljanja točkova na automobilu, mora proći period od 200 ... 300 km, tokom kojeg nije poželjno prekoračiti brzinu veću od 80 km / h. Takođe, u ovom trenutku ne biste trebali koristiti intenzivni stil vožnje.

Prosečan trošak komplet za popravak od 100 komada je oko 2000 rubalja. Manje kvalitetne serije iz Azije za 500 komada nudi se po cijeni od 3.500 rubalja. Međutim, životni vek drugog biće niži. Obnovljeni točak obično funkcioniše 2-3 godine.