>

Dobro tehničko stanje sklopova glavčine prednjih i zadnjih točkova je jedan od glavnih uslova za bezbednost vožnje automobila. Jedan od najvažnijih delova čvorišta je ležajevi. Tokom rada oni su podvrgnuti ozbiljnim opterećenjima, rade pod uticajem vanjskog okruženja i padova temperature. Uprkos tome, mali broj vozača redovno proverava njihovo stanje. Oni počinju da razmišljaju o svom radu tek kada počnu trkati ili, uopšte, džem. I to je vrlo dobro ako se to ne dogodi brzinom od preko 100 km / h. Praktično niko ne vrši redovnu kontrolu ležajeva, njihovo podmazivanje. I potrebno je to često činiti, bar jednom za 20-40 hiljada kilometara. Detaljna inspekcija o tome da li postoji kršenje geometrije tragova unutrašnjeg i spoljnog prstena, povratnih kočnica ili drugih deformacija, kvarova, kao i periodičnog podmazivanja ležajeva, omogućit će im da traju dugo. Zapravo, ako pravilno nadgledate i brinete za elemente valjanja, redovno ih podmazujte, oni će služiti godinama. Međutim, kako podmazati i koja vrsta masti za ležajeve je bolje izabrati nije svima poznata.

Zamena klipnih kugličnih ležajeva

Читать дальше о том, как правильно выбрать смазку для ступичных подшипников-->

Koja maziva su pogodna za ležajeve?

Raspon maziva je prilično širok. Mnogi veruju da bilo koje mazivo koje ne ulijeva može biti zaglavljeno u ležajevima. I to će biti dovoljno za njihov pravilan i dugotrajan rad. Međutim, to nije slučaj. Mast za ležaje točka zahteva poseban. Između ostalog, čak i različite vrste ležajeva zahtevaju upotrebu različitih vrsta maziva. Plastična maziva su pogodna za ležajeve. Glavna svrha masti - smanjenje, smanjujući trenje elemenata metala jedni s drugima.

Oni stvaraju stabilan film na površini delova, što smanjuje trenje unutar ležaja, povećava svoje radne parametre i sprečava brzo habanje. Takođe, masti pokazuju anti-korozivne osobine i doprinose uklanjanju viška toplote iz ležišta, zaptivaju delove unutar ležaja.

Plastična maziva u svojoj kompoziciji imaju nekoliko glavnih komponenti: direktno mazivo, zgušnjivač i modifikator. One utvrđuju za koje svrhe i pod kojim uslovima se ovo mazivo koristi.

Za ležajeve primenjuju se različite vrste masti: litijum, kalcijum, natrijum, visokotemperaturni i molibden, koji imaju različit sastav, svojstva i obim primene.

Molibden mast

Jedan od najboljih danas je molibden mast. Solidi disulfida molibdena, koji se nalaze u velikim količinama, smanjuju trenje i, u skladu s tim, sprečavaju prevremeno habanje. Oni, omotajući unutrašnji ležaj točkova, sprječavaju stvaranje teasera, korozivno oštećenje metala. Maziva molibdena je dovoljna za mnogo veću kilometražu, do 100 hiljada km, što odgovara veku rada samog ležišta.

Međutim, masti molibdena imaju neke nedostatke. Prvo, veoma se plaši vlage, a ako postoji depresivnost čvorišta, onda je bolje promeniti mazivo. Drugo, oni brzo postaju umazani da abrazivne čestice mogu ući u njih, na primer, prašinu, što dovodi do trenja. I treće, takva maziva se plaše visokih temperatura. Pored toga, oni su prilično skupi u poređenju sa ostalim vrstama.

Kalcijum mast (mast)

Maziva na bazi kalcijuma tradicionalno se koriste za podmazivanje kotrljajućih elemenata. To je jedan od najjeftinijih proizvoda i istovremeno ima dobre performanse. Prilikom mešanja različitih vrsta masti njihove karakteristike se ne pogoršavaju, što se ne može reći o drugim vrstama maziva, gde je mešanje često kontraindikovano. Čvrsto ulje često se biraju za vlasnike automobila za ležajeve, posebno za sklop zadnjeg čvorišta. U prednjem čvorištu, koji je obično više opterećen i radi na višim temperaturama, može se koristiti i, ali moramo uzeti u obzir činjenicu da je mast veoma podložna pregrevanju. Na temperaturama iznad 80 stepeni, dezintegrira se.

Uniol

Uniolы внешне похожи на обычный солидол. В них также содержится кальций. Однако они имеют лучшую термостойкость. В некоторые униолы добавляется в маленьких количествах молибден, что улучшает их противозадирные свойства и повышает износостойкость деталей в процессе эксплуатации.

Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru

Constantines

Natrijum sapun deluje kao zagađivač u ovim mazivima. Konstantin ima višu tačku topljenja nego mast, ali nije vodootporan. Dovoljno je lako isprati sa površine sa običnom vodom, što ga čini veoma ograničenim. Pored toga, skloni se jačanju grejanja, što onemogućuje upotrebu u prednjoj čvorići sa diskovnim kočnicama, jer temperatura tamo često dostiže 100 stepeni ili čak više.

Litols

Litol je uljano mazivo za ležajeve točka, koji tradicionalno koriste motoristi na svim točkovima. Ima prilično deblju teksturu, vodootporan. Ima izvrsne performanse. Borba protiv trenja, sprečava ubrzano habanje delova. Litol-naftovani ležaj je dug i stabilan, a vi ćete biti sigurni da će vam suspenzija trajati dugo vremena. Litol traje 100-110 km vožnje, iako mehanika i dalje preporučuje da se periodično mijenja.

Međutim, postoje i mane u litolu. Ima niske stope korozije, što zahtijeva ponovno tretiranje u slučaju depresurizacije glavčine. Pored toga, litol može rastvoriti polimere. Zato što pre nego što podmazujete litoloski lonac, vrijedi upućivati ​​na uputstvo za upotrebu mašine, može se zabraniti njegova upotreba.

Mast za visoku temperaturu

Koriste se u valjcima kada se automobil koristi u ekstremnim uslovima. U njihovom sastavu nalaze se prah od nikla ili bakra. Visokotemperaturni ležajevi mogu biti podmazani u kotlovima kada je normalna radna temperatura u uređaju mnogo veća od uobičajenih 80-100 stepeni, dok ovaj alat ne u potpunosti gubi performanse. Osim toga, s obzirom na složenije uslove rada, postoje i drugi zahtjevi za visokotemperaturne maziva. Ne bi trebalo da se talaraju i protiče kada temperatura raste, ima hemijsku stabilnost, ne isparava i ima dobru mehaničku čvrstoću.

Kako odabrati dobar lubrikant?

Bez obzira na to od kojih gore navedenih vrsta maziva daje prednost, kako biste odabrali stvarno dobar alat, uzmite u obzir i druge karakteristike maziva.

1. Mora biti dovoljno viskozna i istovremeno fluidna. Međutim, ne bi trebalo da izlazi iz ležišta. Viskozno i ​​fluidno sredstvo može pokriti sve unutar ležišta, a istovremeno neće ometati kretanje.
2. Karakteristike podmazivanja. Potrebne su velike mogućnosti podmazivanja kako bi se smanjilo trenje unutar čvorišta.
3. Otpornost na niske i visoke temperature. Veoma je važno da mazivo unutar ležajeva ne zamrzne zimi, a tokom leta se ne otopi ili ne curenja.
4. Osobine protiv habanja ili sposobnost sprečavanja habanja i neuspjeha ležišta.
5. Stabilnost rada pod uticajem okoline.
6. Antikorozivne osobine. Alat ne bi trebalo samo da olakšava kretanje delova u ležištu, već i zaštiti od oštećenja od korozije.

Zaključci

Izbor maziva za ležajeve, vredi razmisliti o puno parametara. To je osnovni sastav alata, njegove karakteristike, uslovi rada automobila, kao i mnoga tehnička svojstva samog maziva. Tek kada izaberete pravo lubrikant, možete biti sigurni u funkciju sklopova čvorišta i čitavu šasiju. Sjećate se kotrljajućih elemenata ne češće nego na svakih 20-40 km vožnje, naime, samo na sljedećem zakazanom podmazivanju ležajeva.