Uređeni deo motora govori ne samo o ljubavi vlasnika automobila o čistoći, već io činjenici da svi sistemi i komponente funkcionišu u dogovoru i bez kvarova. Izgled mrlja ulja na blok cilindra ili na drugim mestima je važan signal da je potrebna zamjena zaptivke uljnog koljenastog vratila.

Ovakav događaj se obično dešava prije proglašenih stotina hiljada kilometara zagarantovane kilometraže proizvođača. Vlasnici automobila novinara mogu se plašiti takvog događaja, ali se problem rešava prilično brzo. Rad se može uraditi nezavisno u gotovo svakoj garaži.

Sadržaj

• 1 Uzroci problema sa pečatom
• 2 Kada je potrebna zamena žlezda
• 3 Samopunjavanje
• 4 Raditi s prednjim uljnim pečatom
• 5 Rad sa zadnjim uljnim zaptivkom
• 6 Metod brze demontaže

Uzroci problema sa pečatom

Glavni razlozi za smanjenje performansi ili potpunog otkaza žlezda mogu biti sledeći:

• rad motora sa značajnim preopterećenjem, i kao rezultat, pregrijavanje proizvoda i gubitak oblika ili elastičnosti;
• korišćenje lošeg kvaliteta motornog ulja, koje ne preporučuju proizvođači, ili njegova kasna zamena, ali kao posledica uništavanja gumene osnove manžete;
• upotreba niskokvalitetnih pečata materijala niskog kvaliteta i kao posljedica brzog razvoja trajanja proizvoda.

Kada je potrebna zamena žlezda

Propuštanje ulja iz ispod manžete na radilici može se pokrenuti čak i blagim pomeranjem sa lokacije za ugradnju. Pošto postoje dvije žlezde na kolenastom vratilu, potrebno je pratiti obe strane bloka cilindra.

Zamena žlezde

Sa redovnim neagresivnim radom automobila, verovatno je da će zamena prednje radilice ili zadnjeg uljnog zaptivača biti potrebna ranije nego za tri do četiri godine.

Ovaj period je obično domaći automobili negu. Pa, onda trebate posvetiti više pažnje čvoru.

Pored toga, motorno ulje izlazi, loše sletanje takvih prstenastih prstena omogućava fino oštećenje i prašinu u motor. Ovo negativno utiče na rad motora i različite sisteme vozila.

Dešava se da se nova, gotovo ne radna manžeta jednostavno iscedi sa svog sedišta.

Razlog nije u razvoju, već u dizajnerskim karakteristikama mašine i njegovom radu.

Takođe pogledajte: Kako se riješiti isparenja

U zimu, odvajac može biti zapljusnjen mješavinom kondenzata i otpadnog ulja. Ovo sprečava izbacivanje gasova u kućištu motora. Ali to ne može trajati zauvek, i oni pokušavaju pronaći svoj način za sebe. Najslabija veza u sistemu za zaptivanje gasa su O-prstenasti lajsni koji okružuju radilicu na obe strane.

Set novih žlezda

Preko njih, postoji "krvarenje" izduvnih gasova. Ponekad takav događaj značajno pomera lisice i iz tog razloga se motor nalazi u motornom ulja.

Samopunjavanje

Za one koji ne znaju kako menjati uljno brtvilo radilice, preporučujemo vam da počnete sa prednje manžetne. Pošto se ova operacija izvodi malo lakše nego rad sa zadnjim uljnim zaptivkom. To je zbog dizajna motora. Pristup zadnjem uljnom zaptivu obično blokira korpa kvačila i menjač (CAT). Prednji uljni zaptivač je gotovo na vidiku.

Stručnjaci ne preporučuju menjanje jednog od njih bez zamjene drugog.

Prema tome, pre demontaže poželjno je skladištiti na dva rezervna dela. Vizuelno, oni se razlikuju jedni od drugih. Promjer prednje strane je nešto manji. Na prodaju se mogu naći kao par, i pojedinačno.

Prije započinjanja rada, potrebno je isključiti bateriju, ispirati spoljašnji deo cilindra od prljavštine i ulja, podesiti auto na parkirnu kočnicu.

Raditi s prednjim uljnim pečatom

Pristup za zamjenu prednje uljne zaptivke u kućištu pumpe za ulje ili prednjem poklopcu uređaja. Može se ukloniti bez dodatnog demontiranja dijelova ležaja, ali je poželjna varijanta koju preporučuje proizvođač.

Korak 1. Otkrivanje curenja ulja

Korak 2. Isključivanje pogona generatora

Sha 3. Potrebno je skinuti remenicu pogona

Korak 4. Otvaranje pristupa kalendaru

Korak 5. Uklanjanje zupčanika

Korak 6. Vizuelni pregled oštećenog omentuma

Korak 7. Podešavanje za postavljanje trake

Korak 8. Ponovno sklapanje u obrnutom redosledu demontaže

Pogledajte i: Koji je najbrži automobil na svetu?

Razmotrite rad sa najpopularnijim domaćim vazama:

• oslobodite napetost pojasa alternatora i potpuno ga uklonite sa čaure;
• odvucite maticu škripca i izvadite ga sa osovine;
• odvijte poklopce za pričvršćivanje (tri donjeg vijka), zatvaranje manžete;
• pređašnji motori, kao što je VAZ 2110, moraće da se oslobodi tijela pumpe za ulje;
• ubacite odvijač u otvoreni pristup i izvucite ga da ga uklonite, pomerite ga;
• koristeći cev, postavljamo novi deo na mjesto;
• Montaža se obavlja u obrnutom redosledu od ugradnje poklopca uljne pumpe.

Poželjno je podmazati izlazni kraj radilice i spoljašnjeg prečnika žlebove motornim uljima.

Raditi sa zadnjim uljnim zaptivkom

Zamena zaptivke ulja na zadnjoj radilici zahtijeva mnogo više radne snage nego u prvom slučaju. Ovde ćete morati rastaviti univerzalni spoj, odvojiti kućište menjača i kvačila.

Zamena žleba na VW Passatu

Rad se vrši nakon uklanjanja obujmice, u kome je pričvršćena manžetna.

Algoritam je sledeći:

• uklonjena jedinica kvačila;
• odvijte vijke kako biste uklonili zamajac i kućište koje je sakriveno iza njega;
• pričvrstiti pričvršćivače sa poklopcem držeći žlezdu;
• Instalira se novi rezervni deo i njegov spoljni prečnik je podmazan.

Sve ide u obrnutom redosledu demontaže. Prskalice ispod poklopaca za zaštitu se takođe menjaju pomoću zadnjih uljnih zaptivača. Stari zatvarači nakon instalacije mogu izgubiti tegobe.

Brzi metod demontaže

Neki stručnjaci nude rizične verzije uklanjanja bez demontaže poklopca. Rad se mora izvoditi direktno kroz otvoreni motor. Metoda se koristi za uštedu vremena. Nakon uklanjanja stare manžete na vratilu je postavljen novi.

Ovo bi trebalo uraditi vrlo pažljivo, kako ne bi grebanje polirane površine osovine.

U slučaju oštećenja hrapavosti, uljno brtvilo će se brzo iscrpljivati, nova curenja motornog ulja će se formirati i vi ćete ga morati ponovo zamijeniti.