О вождении собственного автомобиля мечтают многие соотечественники с детства. Садясь за руль, можно сорваться с ветерком на полном ходу под рев мотора. Однако, на старте некоторых автомобилистов подстерегают определенные трудности, особенно если они учились на машине с «механикой», а купили авто с АКПП. При этом окажется актуальным вопрос о том, kako započeti automobil automatski. Спрашивать у более опытных автовладельцев не всегда возможно, вот и приходится самостоятельно постигать азы.

Sadržaj

• 1 Započnite motor
• 2 Pritisnuti automobil automatskim menjačem
• 3 Počnite sa automatskim menjačem u hladnom vremenu

Započnite motor

Za razliku od automobila sa ručnim menjačem, automatski menjač ima mnogo više prednosti tokom vožnje. Omogućava mnoštvo standardnih manevara koje vozač mora izvesti na putu.

U ovom slučaju postoji nekoliko vrsta menjača koje nemaju pedale kvačila u kabini:

• klasična mašina;
• robotska kutija;
• variator.

Princip njihovog upravljanja je sličan, au radu je moguće malo razlikovati "robote" koji imaju razliku u broju zupčanika, kao i nešto drugačiji tok poluge. Međutim, za osobu koja sedi za volanom, te razlike će se u početku teško primetiti.

Подстроив кресло и руль по высоте и наклону, проверяем положение рычага переключения режимов передач, чтобы разобраться, kako započeti automobil na mašini. Он должен находиться в нейтральной точке или на «паркинге». Kada su drugi režimi postavljeni (pogon "D", obrnuti "R", imitacija mehanike "M"), brava se aktivira u automobilu. Mašina neće reagovati na takav početak.

Napominjemo: Prvo pravilo je postaviti ručicu u položaj "N" ili "P". Na bilo kojoj drugoj poziciji, "zaštita od budale" će raditi, odnosno elektronika neće dozvoliti pokretanje motora u opremi namenjenom kretanju.

Čak i ova aksioma može unbalansirati mladog vozača. Koji način rada biće poželjan u ovoj situaciji? Ne postoji osnovna razlika u tome kako automatsko pokretati automobil sa neutralnim ili bez parkiranja. To je pitanje ukusa ili navike.

Takođe pogledajte: Kuda predati prava nakon deprivacije

Kada je automobil zaustavljen, vozači često stavljaju automobil na "P", pa se mnogi pomeraju sa ove pozicije. Neutralni režim u mašini obavlja istu ulogu kao iu mehanici. Ako pokrenete automobil sa njim, preporučuje se da prethodno ugradite automobil na ručnu kočnicu, a zatim pokrenete motor.

Za zimski start preporučuje se korišćenje parkinga, koji u ovom slučaju ima više prednosti. U automobilu, "P" ne koristi kočnice, ali vrat je zaključan. Smanjena šansa da se kočne pločice zamrzne na diskove ili bubnjeve.

U sledećoj fazi mi pritisnemo pedalu kočnice, naročito u režimu "N", to nije neophodno na parkingu. Sa pedalom pritisnuto, biće lakše preći na položaj "pogon". Najčešće se ovo pravilo razvija na automatizam.

Sada možete da ubacite ključ u kontakt i okrenete ga u smeru kazaljke na satu. Tokom ove standardne procedure, motor se ubrzava na oko 1000 obrtaja u minuti.

Pritisni auto sa automatskim menjačem

Ne uvek je mašina u radnom stanju. Iz navike, nakon "mehanike", neki vozači pokreću automobil na mašini sa tasterom. Međutim, takva zanimanja u većini slučajeva dovodi do tužnih posljedica.

Nedostaje kruta spoj, za razliku od ručnog menjača u automatskom menjaču između radilice i točkova. Elementi kvačila su pokretani padom pritiska u pretvaraču momenta. To znači da prisilno pomerati motor sa automatskim menjačem na spustu s uključenim "D" prema teoriji neće uspjeti. Iako ovo pravilo može biti odbačeno od strane pojedinačnih hrabrih muškaraca na nekim modelima automobila.

Vlasnici Honde, koji su ga raspršili više od 30 km / h i zamenili polugu u pogonu, uspjeli su pokrenuti motor.

Na drugim mašinama, empirijsko ubrzanje je postignuto na 50 ... 60 km / h. Međutim, vredi napomenuti da su automobili opremljeni klasičnim menjačem sa pretvaračem obrtnog momenta.

Takođe pogledajte: Zamena vozačeve dozvole

Počnite sa automatskim menjačem na hladnoći

Mnogi automatski menjači, nepripremljeni za zimske uslove rada, mogu donijeti neprijatna iznenađenja svojim vlasnicima. Oni dovode do teškog startovanja motora. Previše gusto ulje koje je uvećalo viskoznost na niskim temperaturama noću nije u mogućnosti da efikasno obavlja svoje funkcije. To dovodi do potrebe za povećanjem sile za okretanje osovina "automata".

To znači da vozač mora voditi računa o tome da pravo vrijeme zamijeni zupčasto ulje. Što je čistiji, lakše je da auto počne. Za problematičan automobil preporučuje se "upaliti" od odgovarajuće opreme ili već radnog automobila.