Važan kriterijum pri izboru automobila je njegova oprema, posebna pažnja posvećena je sposobnostima i karakteristikama motora. Da bi se rešila dilema, koji je motor najbolji, nije lako, jer postoji želja ne samo da daje prednost najboljoj, već i da štedi. Oni koji su iskusili iskustva iz prve ruke oba tipa znaju da su različiti jedni od drugih u smislu rada i brige. Dakle, uspeh izbora zavisi ne samo od poređenja njihovih slabih i jakih strana, uslova korišćenja, već ličnih preferencija. Danas, za pristalice obe ove sorte, proizvođači opremaju iste modele automobila sa benzinskim i dizel motorima tako da postoji izbor. Smatra se da su motori sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE), koji je 1860. otvorio francuski Etienne Lenoir. Cela esencija rada motora sa unutrašnjim sagorijevanjem je da potrošno gorivo gori unutra, a samo kasnije motor pretvara toplotu koja se prenosi u mehaničku energiju.

Poređenje dizel motora i benzina

Sadržaj

• 1 Razlike i performanse uređaja
• 2 Servis dizel i benzinskih motora
• 3 Snaga, performanse i obrtni moment
• 4 Kratkoročne i dugoročne usluge
• 5 Razlika u performansama
• 6 Za i protiv, sumiramo i uporedimo
• 7 Poređenje cena 1 km
• 8 Zaključak

Razlike i performanse uređaja

Рассмотрим чем отличается дизельный двигатель от бензинового по особенности работы. Конструкции обоих схожи, у того и другого есть поршни, шатуны и цилиндры. Также общими элементами выступают: смазки, газораспределения, система охлаждения, питание и кривошипно-шатунный механизм. Dizel motor содержит усиленные клапаны, коленвал, блок и головки цилиндров, поэтому по размеру и весу превышает. Значительные размеры предполагают восприятие больших нагрузок.

Pored toga, klipovi cilindra imaju dodatni prsten za kompresiju. Pošto je komplikovanija, njegova cijena je veća. Glavna razlika između oba motora je njihovo gorivo. Po imenu lako je razumeti koji od njih troši. Zanimljivo je da je dizel gorivo manje zapaljivo od benzina, što je plus za sigurnost. Razlika između benzinskih motora i dizela je takođe dostupna na lokaciji komore za sagorijevanje. U dizelskom vozilu je na dnu klipa, a u benzin je u glavi cilindra.

Što se tiče formiranja mešavine goriva i vazduha, ovaj proces se odvija drugačije, a to se reflektuje direktno u njihovom radu. U dizel motoru, prodoran vazduh u cilindru se zagreva dok se klip pomera, temperatura se može povećati na 900 stepeni, to se dešava jer se zapremina vazduha smanjuje, a pritisak se povećava, ponekad do 5 MPa. Zatim gorivo ulazi u mlaznice pod pritiskom od 1500 kgf / cm² i odmah zapali sa vrućeg vazduha. Posle toga, ekspanzija se odvija, tako da se pritisak podiže u cilindar. Ovo stvara puno buke tokom rada i kada je izgoreo, dizel će emitovati toksične isparenja koji imaju neprijatan miris.

Dizel motor

Međutim, počeli su da se pojavljuju više čovekovih modela, iako su pretrpeli značajnu modernizaciju u izolaciji zvukova tokom protekle decenije, ali ipak zaostaju za sobama u bencinu. Ako vozite motor u stanju mirovanja, zvuci su jasno čujni, a ako uzimate benzinski motor, uopšte je nerazumljivo da li radi ili ne. Srušenje dizel motora nestaje tek kada se dostigne normalna brzina. Ali u odnosu na izbor promjena nije vidljiva. Bez obzira koliko teške dizelske kompanije pokušavaju smanjiti količinu sumpora u njemu, gorivo je i dalje oslobađa azot oksid (NOx) i čestice.

Takođe pogledajte: Koji je VIN-kod automobila

Količina goriva i podešavanje vremena ubrizgavanja vrši glavna jedinica dizel motora - pumpa visokog pritiska (pumpa visokog pritiska). Čak i radi na jeftinim uljima lošeg kvaliteta, jer je izbirljiv zbog volatilnosti goriva. I pošto snagu uređaja kontroliše napajanje gorivom, pritisak ne pada na niske obrtaje. Da bi postigla dobru moć mašina sa dizel motorom je sposobna već na 2 hiljade revolucija.

Benzinski motor

Ako govorimo o benzinskoj jedinici, onda se njegova mešavina goriva pojavljuje u karburatoru ili u sistemu za unos goriva, kada ulazi u cilindar koji se smanjuje, a paljenje se javlja usled iskre svjećica. Kapacitet gasa, zbog protoka vazduha, je podešavanje snage. Ako uporedite, početak automobila sa benzinskim motorom nije toliko snažan, jer pumpa za gorivo ne daje visok pritisak. Proces je tih, a emisija CO / CH u atmosferu je znatno niža od one u analogu. Pored toga, u slučaju dijagnostike, bencinske konstrukcije su mnogo lakše i brže pregledati. Što se tiče goriva, sa iznenadnim temperaturnim promenama je mnogo stabilnija.

Napominjemo: u dizel uređajima na niskim temperaturama (ispod -20 stepeni), dolazi do koagulacije dizel goriva. Dakle, ovi motori nisu pogodni za građane sjevernih regija sa prosečnom dnevnom temperaturom u zimskom periodu od -25-30 stepeni.

Pošto dizelski utikači nemaju paljenje i gorivo se spontano zapali od injektiranja do komprimovanog pritiska, na -30 vazduh u cilindru ne podiže potrebnu temperaturu grejanja i jednostavno ne upali gorivo. Zbog toga se primenjuje ova tehnologija, mjerenje temperature u cilindrima, kao i prskanje goriva na kraju rotacije motora. Kada je klip na vrhu, pritisak se povećava i vazduh se zagreva, istovremeno se injektira gorivo. Pored toga, mnogi dizelovi, kao dodatna mjera imaju grejni element koji podržava neophodnu toplotu u uređaju.

Instaliran benzinski motor

Servis dizel i benzinskih motora

Prema dizajnu, dizel je mnogo izdržljiviji, a vijek trajanja je mnogo duži. Međutim, postoji problem u pogledu goriva, jer ruski dizel nije najbolji u kvalitetu, može pokvariti rad motora. Upotreba goriva srednjeg kvaliteta dovodi do česte zamene filtera i ulja. Ako je motor prekinut, njegova popravka će biti skupa, jer je unutrašnja struktura komplikovanija. Što se tiče benzina, to je snažnije, ali u pogledu goriva, to je "svejedno". Rezervni delovi za ovaj tip motora su lako dostupni.

Snaga, performanse i obrtni moment

Dizel motori imaju više obrtnog momenta, ali benzinski motori imaju više konjskih snaga. Kada je potrebno ubrzanje i nosivost nije bitna, onda je pogodan benzinski motor. Zahvaljujući jednostavnom dizajnu, može doći do dosta visokih obrtaja u minuti, što omogućava više konjske snage, a zatim ubrzava do 100 km / h brže od dizela. Ali ako je brutalna sila važna i težina vučenog tereta je pogodnija za dizel. Zahvaljujući obrtnom momentu, dizel je sposoban da povuče opterećenja na strmim padinama. Motor pokazuje svoj obrtni momenat pri malom broju obrtaja.

Instalirani nadograđeni dizel motor

Dizel jedinica plana - budžetska opcija, za razliku od benzina, kao nivo Efikasnost može da dostigne 50%, a ovo je značajna ušteda goriva. Danas, u mnogim evropskim vozilima, postoji sistem goriva Common Rail, koji prikazuje vreme i količinu goriva isporučenog na dodirnom panelu. To se dešava zbog instaliranih senzora. Sistem izračunava što je moguće bliže miligramu. Princip ovakvog doziranja pomaže u postepenom povećanju pritiska, od čega motor radi bez tresenja pri promeni brzina. Ovaj sistem smanjuje potrošnju goriva za 20%, a obrtni moment povećava za 25%. Iz tog razloga, efikasnost dizel uređaja je 40% više nego kod analognih.

Pogledajte i: japanske marke automobila: detaljna lista sa fotografijama

Kratkoročne i dugoročne usluge

Razlika između dizel motora i benzina je takođe u frekvenciji održavanja. Često održavanje dizel motora je skupo, iako redovno treba menjati filtere i brtve. Što se tiče zamjene motornog ulja, antifriza i sveća, onda dizel motor ima prednost. Troškovi dizel motora se lako plaćaju dugim vekom trajanja. Ona služi tri puta duže od svog kolegu. Motor mora da radi u regionu od 200 hiljada km, tako da zahteva remont.

Uređaj sistema napajanja motora YuMZ, D-65

Razlika u performansama

Ništa manje značajni pokazatelji su: potrošnja goriva i odnos kompresije. Potrošnja goriva je indikator efikasnosti. Pokazuje koliko se goriva troši na snagu od 1kV. za sat vremena Dizel vozila troše - 200 do 230 g, i benzina iznad - 265-305 g. Dizelski uređaji se nikada ne zaustavljaju na niskim obrtima, vrlo često se ovo dešava sa njihovim kolegama kada se smanji potisak pri niskim obrtima. Drugi pokazatelj pokazuje koliko puta je mešavina komprimovana u cilindru tokom rada. Diesel ima kompresija 13 - 25 jedinica, ali indikatori benzina rijetko prelaze preko 12 jedinica.

Za i protiv, sumiramo i uporedimo

Počnimo sa prednostima benzinskih motora:

• cena delova ne udara u račun;
• otporan na loše gorivo;
• nema buke;
• ispravno radi u minus vremenu;
• visoka snaga;
• lako je dobiti delove, kao i popravke u bilo kojoj službi.

  Dijagram benzinskih motora

Pluses of a diesel engine:

• vredno prihvatiti;
• nema sistema paljenja;
• u izduvnim gasovima je manje ugljenmonoksid;
• ne kao zapaljivi kao benzin;
• gorivo vrši dvostruku funkciju kao gorivo i mazivo;
• potrošnja dizel goriva je mala;
• dobar teren;
• ne plaši se zagađenja i vlage;
• visoka efikasnost;
• ima veliki vučni napor pri malim obrtima.

Idemo kroz minuse benzinskih motora:

• konzumirano eksplozivno gorivo;
• ne radi dugo;
• ispušta izduvne gasove;
• visoka potrošnja goriva;
• raste mnogo češće.

Nepoštovanje dizel motora:

• potrebno je visoko kvalitetno gorivo;
• mala snaga;
• nisu preduzete sve usluge za održavanje dizel motora;
• masivne dimenzije motora;
• cena za popravke je visoka;
• šum pratnje;
• Zimi, ako ne uzmete u obzir savjete o upotrebi, može doći do prepreka prilikom pokretanja. Samo kvalitetno gorivo osigurava rad motora na -55 ° C;
• ponekad ne povlači veliku brzinu i velike obrtaje.

  Turbopunjeni dizel motor

Poređenje cena 1 km

Ako uzmemo u obzir razlike dizel goriva od benzina, onda u urbanim uslovima ima prosečan indeks -5,8 litara / 100 km, ali benzin - 9,2 litara / 100 km. To jest, vozilo je na dizelu, potrošeno je 1 km 0,058 l., i na benzin - 0.092 lDa bismo izračunali koliko će jedan kilometar koštati za cenu, uzimamo troškove goriva i pomnožimo sa koeficijentima koji su nam dati - 0,058 za dizel i 0,092 za benzin. Uzmite cene i uporedite. Ispostavlja se da je dizel ekonomičniji.

Zaključak

Dakle, naučivši se, osim benzina, razlikuje se od dizela, postalo je još teže napraviti izbor u korist najboljeg motora. Stoga, naravno, treba se osloniti na: karakteristike područja na kojem će automobil biti korišten, vrsta vožnje, planovi za korištenje i poželjno gorivo.