>

Kada bilo koji deo automobila propadne - uvek je neprijatan. Ali postoje čvorovi, čija neoperabilnost može uticati na sigurnost vožnje. Kao primjer, možete nazvati optičku glavu. Muddy od starih staklenih farova - ovo nije samo neugodnost tokom vožnje, već je prava opasnost da ne primetite objekat koji bi mogao da izazove nesreću. Gubitak stezanja usled prisustva pukotina i drugih defekata na staklu farova takođe se suočava sa manje problema: u tom slučaju voda će neizbežno pasti u staklo i kao rezultat će staklo prevrnuti.

Gubitak tegova farova ugrožava vozača velikih nevolja

Zamena stakla je operacija koja zahtijeva korištenje specijalnog zaptivača, što je upravo za osiguranje savršenog zaptivanja spoja. Ispostavlja se da izbor zaptivki za farove automobila nije lak, jer postoji nekoliko vrsta ovih materijala, koje se razlikuju ne samo u fizičkim i hemijskim karakteristikama, već iu njihovoj sferi upotrebe. Početni motorista, bez znanja relevantnih nijansi, rizikuje da ovaj posao uradi ne sa pravilnim kvalitetom, što prijeti da probije staklo za nekoliko mjeseci, pa čak i nedelje.

Da bi se izbegao ovakav scenario, predlažemo da se upoznamo sa malim pregledom tipova automobilskih zaptivača, kao i da vam ponudimo malu ocenu najpopularnijih i opišemo kako pravilno uklanjati i nanositi zaptivnu masu prilikom zamjene staklenih farova.

Vrste automobilskih zaptivača

Održivost stakla je dobro poznata - ovaj materijal praktično nije predmet oporavka u slučaju različitih defekata. Transparentna plastika, koja se sve više koristi kao alternativa staklu, omogućava podelu slomljenih delova, ali takvi popravci se ne praktikuju - cena novog proizvoda nije toliko visoka. Najvažnije - da obezbedite najtvrdi spoj delova, posebno kada su u pitanju automobilska farova.

Za mala popravka i ugradnju staklenih ili plastičnih čaša koriste se specijalni vodonepropusni lepkovi i zaptivne mase. Ovaj materijal je dizajniran da obavlja dva glavna zadatka:

• obezbeđuju pouzdano mehaničko povezivanje delova za lepljenje;
• zaptiti šav, sprečavajući prodiranje vode i vazduha kroz njega.

Trenutno je na tržištu dovoljno velikog broja zaptivača, od kojih većina, uključujući i automobile, može lepljivati ​​ne samo staklo ili plastiku. Materijali kao što su keramika, drvo, metali, koža, tekstil se takođe mogu obrađivati ​​sa modernim lepkovima, zaptivnim materijalima, ali nas zanimaju samo oni koji su u stanju da obezbede zamenu auto farova sa pravilnim kvalitetom.

Naravno, kvalitet vezivanja zavisi od fizičko-hemijskih karakteristika samog zaptivača i od vještina i sposobnosti radnika. U svakom slučaju, nedostatak potpunog zaptivanja šiva znači mogućnost prodiranja vazduha i vlage u unutrašnjost farova, što će doprineti stvaranju kondenzata koji se akumulira na samom staklu i svim ostalim unutrašnjim površinama svetlosti.

Pogoršanje kvaliteta osvetljenja nije jedina negativna tačka ovog procesa: u uslovima visoke temperature unutar farova, kondenzat će korozirati sam difuzor i sve metalne delove, što je mnogo lošije.

Zaptivna sredstva za lepljenje prozora automobila mogu imati drugačiju kompoziciju, ali su najčešće sastavljene jednokomponentne kompozicije, od kojih se većina nudi u obliku spremnog za upotrebu koji ne zahteva nikakve druge manipulacije sa zaptivačem. Ako je zaptivka viskozna tečnost, u mnogim slučajevima ona se nudi u kontejneru opremljenim dozatorom. Paste zaptivne mase da daju potrebne osobine moraju biti razblažene posebnim sastavom, koji je takođe prisutan u paketu.

Klasifikacija zaptivača prema sastavu i fizičkim svojstvima obuhvata četiri velike grupe:

• silikon,
• poliuretan,
• otporan na toplotu
• i anaerobnih materijala.

Razmotrite glavne karakteristike, prednosti i mane svake od svojih grupa.

Silikonske zaptivne mase

Этот материал, обеспечивающий надёжную герметизацию таких деталей автомобиля, как фары, фонари, передние и задние окна и верхние люки, представляет собой эластичную, но очень надёжную прокладку между склеиваемыми поверхностями. Silikonske zaptivne mase изготавливают из специальных разновидностей каучука (силоксановых, фторсилоксановых, кремнийорганических). Вулканизирующие добавки, входящие в состав таких материалов, при взаимодействии с водой приобретают упругость и эластичность, свойственные резиновым изделиям, но при этом обеспечивающие надёжное склеивание двух соприкасающихся поверхностей. Силиконовый герметик для автомобильных фар пригоден как для склеивания поверхностей, так и для заделывания трещин глубиной 4 – 6 миллиметров. Благодаря эластичности каучукоподобного материала можно устранить все неровности и дефекты сопрягаемых деталей.

Konvencionalna silikonska zaptivna masa može zadržati svoje performanse kada je izložena temperaturama do 250 ° C, varijante otporne na toplotu imaju gornju temperaturnu granicu koja ne utiče na osobine interfejsa, 100 stepeni viša, a kompozicije koje uključuju bakarni punjač mogu izdržati temperature 375 ° C

Glavni nedostatak silikonskih lepkova je njihova nestabilnost efekata mnogih materijala koji sadrže etilen glikol koji se aktivno koriste u automobilu (motor, maziva, benzin, antifriz). Zbog toga je opseg njihove primene ograničen i ne dozvoljava upotrebu silikonskih zaptivnih masa u radijatorima, menjačima, sklopovima agregata i sistemu goriva.

Poliuretanske zaptivne mase

Sastojci na bazi poliuretanskih filera smatraju se najraznovrsnijim i najčešćim, tako da se koriste za zaptivanje automobilskih farova i mnogih drugih delova tela (staklo, plastika, metal).

Najčešći poliuretanski zaptivači

Ova vrsta materijala karakteriše odlična adhezija (sposobnost "držati" bilo koju površinu - drvo, beton, plastika, metal, staklo), kao i 100 postotak otpornosti na vodu i nepropusnost. Tvrdoća poliuretanskog zaptivača je takođe jedinstvena, stoga u slučajevima kada je neophodno osigurati zaptivanje spojenih spojeva, ne koristi se - inače će biti ozbiljnih problema sa demontažom i čišćenjem površine.

Ostale prednosti ovog materijala:

• sposobnost da obezbedi funkciju zaptivnih spojeva u širokom opsegu temperatura, od minus 60 do plus 80 stepeni Celzijusa, što omogućava upotrebu poliuretanskih jedinjenja u svim klimatskim zonama naše zemlje;
• prema proizvođačima, ova vrsta zaptivača je u mogućnosti da zadrži svoje karakteristike performansi četvrt veka;
• polimerizovani poliuretan karakteriše visoka otpornost na najagresivniju supstancu (alkalije / kiseline, goriva i maziva itd.), što omogućava da se koristi za zaptivanje svih dijelova automobila koji nisu predmet česte demontaže;
• povećana otpornost na gljivice, plesni i druge štetne mikroorganizme, eliminišući potrebu za dodatnom preradom zatvorenih jedinjenja sa odgovarajućim antiseptičnim jedinjenjima;
• dobru elastičnost, omogućavajući poliuretanskom zaptivnom masu da lepi staklena farova automobila bilo koje geometrije - kompozicija ispunjava sve šavove i pukotine ravnomerno, bez smanjenja nakon potpune polimerizacije
• Takođe je poznato sposobnost poliuretanskog materijala da podiže pod deformacijskim efektima, što omogućava njegovo korištenje u područjima sa povećanom seizmičkom aktivnošću (prema rezultatima ispitivanja, šavovi ispunjeni ovim materijalom su u stanju da izdrže seizmičke udare veličine do pet na Richterovoj skali).

Ovaj materijal ima mane. Sa stanovišta bezbednosti životne sredine, nije sve ovde dobro: toksične komponente su uključene u sastav polimera, tako da je prilikom rada u zaptivaču potrebno poštovati određene mere sigurnosti. U pravičnosti primećujemo da su nakon polimerizacije vezane sve supstance štetne po zdravlje, što omogućava upotrebu jedinjenja napravljenih od poliuretanske zaptivke čak iu građevinarstvu, a još više prilikom popravke automobila.

Materijal se uništava kada se dugo izloži na temperaturu od 120º C i više, što treba uzeti u obzir kada je potrebno zaptiti visoke temperature spojeve.

Konačno, odlaganje polimerizovanog materijala je prilično dugotrajan i ekonomski nepraktičan postupak. Poliuretanske zaptivne mase su skuplje od silikonskih i akrilnih analoga, a ipak za popravku auto farova smatra se najoptimalnijim materijalom.

Anaerobni šavovi

Karakteristična karakteristika anaerobnih zaptivnih materijala je njihova sposobnost da održavaju svoju plastičnost u proizvoljno dugo vrijeme - pod uslovom da je vazduh slobodno dostupan. Ako ograničite pristup kiseonika tretiranoj površini, anaerobni materijal počinje brzo da se stvrdne. Obim primene ove vrste zaptivača je stvaranje slojeva zaptivki, kao i zaptivanje prirubnica, navojnih spojeva i spojeva. Što se tiče otpornosti prema agresivnim materijalima (ulja, benzin, antifriz), materijal će dati šansi silikonskim zaptivnim mjestima, a polimerizovani sloj može izdržati radne temperature od oko 90-175 ° C.

Masno zaptivanje je tečnost koja se, pritiskom između dve ravne površine bez pristupa vazduhu, brzo pretvara u čvrstu i izdržljivu plastiku koja se ne širi i ne smanjuje.

Glavna prednost ove vrste zaptivne mase je sposobnost stvaranja potpuno zaptivenih spojeva bez potrebe za izlaganjem vanzemaljskim faktorima (mehanički pritisak, visoka temperatura, okretanje itd.). Takav lepak za popravku farova automobila je apsolutno siguran, a ovi ostaci koji su nastali kao rezultat njegove upotrebe mogu se sakupljati odgovarajućim alatom i ponovo koristiti.

Zaptivna masa otporna na toplinu

Kao što to naziva, toplotno otporne kompozicije se koriste kada je potrebno zaptivanje spojeva izloženih visokim temperaturama (do 375 ° C). Istovremeno, karakteristike čvrstoće šiva su vrlo visoke: neće se bojati ni vibracija ni mehaničkih efekata.

Po pravilu, otporne na toplotu zaptivne mase se prodaju u obliku dvokomponentnih kompozicija čija konzistencija može biti ili pastozna ili čvrsta. Najznačajniji nedostatak toplotno otpornih zaptivača za farove automobila je da je potrebno mnogo vremena za polimerizaciju (obično od 8 do 12 sati).

Ocena najboljih zaptivnih mera za auto farove

Svaka od vrsta lepkova karakteriše sopstveni skup prednosti i nedostataka, stoga je ne-specijalistu prilično teško odrediti koja je zaptivna masa bolje. Ali i automobili "profesionalci" prilikom izbora zaptivne mase moraju da izaberu masu predloga, od kojih su mnogi novi materijali za njih. Dakle, problem izbora je prilično akutan. Vođeni brojnim pregledima vozača i savetima specijalista za popravku automobila, rizikujemo sastavljanje malog broja najboljih zaptivnih masa za popravku auto farova.

APRO AS-904

Jedan od najpopularnijih materijala je lepljiva traka, koja se prodaje u obliku rolne. Ovaj zaptivač je vulkanizirani poliizobutilen - materijal koji se odlikuju odličnom elastičnosti. Jedan APRO AS-904 paket vrijedan do 500 rubalja dovoljan je za potpunu zaptivanje dva prednja ili zadnja blok svjetla.

Adhezivna traka odlične elastičnosti - APRO AS-904 zaptivna masa

Dizajn u obliku trake je veoma pogodan za ugradnju: za rukovanje prednjim svetlom, potrebno je presecati komad trake potrebne veličine, a zatim ga istegnuti tako da dobije potrebnu debljinu. Zatim se traka nanosi na zapečaćenu površinu, prethodno pažljivo razmaščenu, kako bi se popunile sve postojeće nepravilnosti i praznine. Krajevi trake jednostavno pritiskaju jedni druge - dovoljno je nekoliko sekundi za njihovo lepljenje (polimerizacija). U hladnom vremenu preporučuje se prethodno zagrevanje zaptivača sa sušačem za sušenje veša na 18 - 22 ° C.

APRO AS-904 податлив в работе, к рукам не липнет, особенно если смочить руки перед началом работы водой.

Prednosti zaptivača:

• odličan indikator adhezije za dovoljno veliki raspon materijala;
• traka se odlikuje lakoćom obrade, može se proširiti do potrebne debljine bez primjene prekomerne sile;
• materijal se razlikuje od analoga u odsustvu neprijatnih mirisa;
• stopa solidifikacije je vrlo visoka, gotovo trenutno;
• polimerizovani materijal je veoma izdržljiv i pruža pouzdanu i potpuno usku vezu.

Dow Corning 7091

Ova zaptivna masa ima hemijsku formulu koja je specijalno dizajnirana za upotrebu sa materijalima koji se karakterišu nejednakim termičkim ekspanzijom, što omogućava da se koriste za obradu takvih parova kao što su metal - plastika, staklo - plastika, staklo - metal, odnosno, idealna zaptivna masa za staklo auto farovi.

Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru Dow Corning 7091 - Reprezentativne silikonske zaptivne mase

Dow Corning je jedan od najboljih predstavnika klase jednokomponentnih silikonskih zaptivnih jedinjenja, karakteriše ga odlična elastičnost, visoka stopa adhezije prema velikom broju materijala, kao i odlična čvrstoća polimerizovanog šava. Mnogi eksperti preporučuju ovaj zaptivač kao idealan materijal za tretman automatskih farova, elektronskih i elektromehaničkih komponenti, LED lampi i drugih delova koji zahtevaju pouzdano montiranje i zaptivanje.

U udobnosti rada i brzoj polimerizaciji ne zahteva prethodnu obradu površine. Može se raditi u prilično širokom opsegu temperature (u rasponu od minus 55 do plus 185 stepeni).

Prednosti Dow Corning 7091:

• spajanje / zaptivanje širokog spektra heterogenih materijala;
• dobar pokazatelj otpornosti na mraz / otpornost na toplotu;
• lakoće u procesiranju zaptivača;
• visoka elastičnost materijala;
• prilično brzo lečenje;
• izvrsna snaga šiva;
• u polimerizovanom stanju, zaptivač je pouzdan dielektrik.

DoneDeal DD6870

Transparentna poliuretanska zaptivna masa za univerzalnu upotrebu, proizvedena korišćenjem destilata nafte (metiltriacetoksisilan, metil etil keton, etiltriacetoksisilan, toluin) i kompleks posebnih aditiva polimera

Ima dobru otpornost na veliki broj agresivnih supstanci, što omogućava upotrebu DD6870 za zaptivanje / lepljenje auto lampi, farova, vrata, stakla, kao i alternativu standardnim zaptivkama od tvrdih materijala.

Karakteriše ga prosečno vreme čvrstoće (15 - 30 minuta) i mogućnost rada u širokom opsegu temperature (od minus 60 do plus 270 stepeni).

Полиуретановый DoneDeal DD6870 zaptivna masa

Prednosti:

• visoka mehanička snaga šavova;
• izvrsna otpornost na vlagu materijala;
• dobra stopa adhezije;
• sposobnost održavanja njihovih svojstava pod uticajem vibracija.

Éfimika RV

Zaptivač koji pripada klasi jednokomponentnih poliuretanskih kompozicija. Prodaje se u cevima težine 300/600 grama. Cena za cijev od 300 grama, što je dovoljno za rukovanje sa jednim - dva farova - do 500 rubalja.

Za tretman prednjih svetala potrebno je imati vazdušni pištolj, a pri obradi delova najbolji rezultati se postižu kada se prethodno pripremaju prajmer i čistač.

Zaptivka sa jednom komponentom

Prednosti zaptivača:

• nema neprijatnih mirisa;
• izvrsna snaga šiva;
• niski troškovi;
• jednostavnost rada, elastičnost izvornog materijala.

Nadamo se da će vam ova ocjena pomoći da utvrdite koji je zaptivač najbolji za rukovanje automobilima. Imajte na umu da se načini primjene mogu značajno razlikovati - upute za upotrebu su obično prisutne na ambalaži ili pričvršćene sa zaptivačem.

Uklanjanje starog zaptivača

Glavni problem u popravci automobilske optike je uklanjanje starih (standardnih ili primenjenih tokom popravke) zaptivača.

Obično se to radi pomoću tehničkog sušara, sa kojim je materijal zagrejan (uobičajeni ženski sušač će takođe odgovarati). Važno je da se starim slojem ne pregrije, jer plastika može trpeti (deformirati pod uticajem visoke temperature).

Tehnologija uklanjanja zaptivača podrazumeva njegovo sekvencijalno uklanjanje u malim oblastima - inače će imati vremena da se ohladi.

Grejni zaptivač se može ukloniti ili sa oštrim nožem ili sa odvijačem sa širokim ravnim nožem. Ne bi trebalo da se plašite da ćete slučajno grebati plastiku sa ivicom alata - ovo mesto će i dalje biti sakriveno slojem zaptivača, a ogrebotine će poboljšati lepljive osobine lepka.