>

Spor motorista o tome koja vrsta motora za vozila je bolja, trajala je nekoliko decenija. Što se tiče izbora motornog motora, mogu se razlikovati dva mišljenja - jedan u korist benzinskih motora, drugi - dizel.

Dizel motor Mercedes Benz auta

Zapravo, istina nije tako jednostavna. Oba tipa imaju svoje karakteristike, prednosti i nedostatke, koji omogućavaju motocikama da služe svako u svoju svrhu. Motori gotovo da nemaju zajedničke karakteristike, zbog čega je nemoguće odabrati opciju koja će biti univerzalna u svakoj situaciji. Potrebno je poređenje motora da ne reši vječni spor, već vozače koji kupuju automobil da biraju opciju koja im najviše odgovara.

Читать далее о том, какой мотор лучше - дизельный или бензиновый-->В России бензиновые двигатели распространены намного больше, чем дизельные. У этого есть ряд причин. В первую очередь, сделать объективный выбор зачастую мешает стереотип, что двигатель на «тяжёлом» топливе подходит только на крупные транспортные средства, которые использовались в сельском хозяйстве, перевозках, государственных учреждениях и в военных целях. Несмотря на то что грузовики, тракторы и прочая тяжёлая техника действительно оборудуются дизельным двигателем и по сей день, это не делает спектр его применения узким. Кроме того, даже в советское время дизель использовали Нива, Волга, Москвич и прочие машины (некоторые из них были предназначены только для экспорта).

Još jedan razlog slabog širenja dizel motora u Rusiji je njihov kasni nastup na masovnom tržištu, a ne na benzin. Većina motora koji su koristili "teško" gorivo, bili su mnogo inferiorniji u razvoju svojim kolegama sve do devedesetih godina. Proboj, napravljen u tehnologiji proizvodnje dizel motora, omogućio im se suprotstaviti benzin - savremeni motori različitih namjena, koji proizlaze iz njihovih prednosti.

Dakle, u našem vremenu, izbor između dva tipa motora je isključivo na karakteristikama svake od njih. Vreme kada su dizel motori bili dimljeni, bučni i toksični. Izvodi se savremenom tehnologijom, takođe nisu inferiorni sa benzinom u agilnosti i kontrolisanju.

Upoređivanje benzina i dizel motora

Mnogi vozači koji kupuju novi auto se pitaju koja vrsta goriva je poželjna za upotrebu. Nedvosmisleno rešenje za situaciju ne postoji, pošto je bukvalno jedina karakteristika oba tipa motora sistem unutrašnjeg sagorijevanja. Tako se benzinski i dizel motori razlikuju po svim parametrima od uređaja do operativnih karakteristika.

Automobil sa benzinskim motorom

Kada se uporede, treba uzeti u obzir da su određene prednosti i mane relevantne samo za vožnju u određenom području. Ako izaberete tip motora, potrebno je da uzmete u obzir njegove parametre za određenu zemlju. Stoga se rad u CIS-u značajno razlikuje od vožnje na bilo kom drugom području.

Performanse na putu

Poredeći benzinske i dizel motore koji nemaju kompresore, druga se pokazuje mnogo bolje u smislu gustine snage. Ovo se objašnjava u skladu sa zakonom o fizici, prema kojem benzin daje više energije kada se pali. To, pak, direktno utiče na dinamiku automobila. Situacija se radikalno menja kada je svaki od motora opremljen kompresorom, poznatim i kao sistem turbo punjenja. Motor sa turbo punjenjem koji radi na dizel gorivo daleko je veći od benzinskih motora. Sistem obezbeđuje potpunije sagorijevanje količine goriva, što ukazuje na veću efikasnost, a što je najvažnije - benzinski motor.

Moderan turbo dizel - 2.0l TDI BiTurbo

Treba imati na umu da snaga motora nije jedini parametar koji utiče na dinamiku automobila. Na primer, brzina ubrzavanja mašine zavisi od obrtnog momenta. Ova brojka je više razvijena u dizelskom pogonu, što je dovelo do visoke popularnosti BMW M serije - sportskih automobila opremljenih sa tri litre dizel agregate sa turbo punjačima. Jedinice ove zapremine nisu inferiorne u dinamici višelitarnog benzina.

Koeficijent sagorevanja u dizelskom motoru za automobil je oko 21 jedinice. Benzinska verzija, pak, ima oko 10. Upravo zbog ove razlike, dizel motori imaju mnogo veću efikasnost u potrošnji goriva. Njihova druga važna razlika od benzina je stabilna regulacija količine smeše u cilindrima. Stoga, tokom ciklusa, iste količine vazduha uvek ulaze u sistem sagorevanja, dok se zapremina goriva povećava s povećanjem opterećenja. Čak i pri maksimalnoj snazi, dizel motor troši oko jednu i pol puta manje mešavine od benzina. Ovo ima pozitivan efekat na efikasnost goriva, ali negativan uticaj na dinamiku, osim ako jedinica ima kompresor.

Prednosti benzinskih motora u smislu kvaliteta vožnje uključuju veću snagu, kao i bolji komfor. Oni proizvode manje buke i vibracije nego dizel motori. Poboljšana agilnost zbog većih brzina.

Nedostatak benzinskih motora je uglavnom kvantitativna regulacija količine goriva koja ulazi u sistem sagorevanja. Pri niskoj i srednjoj snazi ​​- ovako se automobil najčešće koristi - imaju nisku stopu kompresije, što znatno smanjuje efikasnost smeše. To dovodi do relativno visoke potrošnje goriva. Dakle, efikasnost benzinskih motora je inferiorna u odnosu na dizelsku opciju kada upoređuju nominalne performanse od oko 20% i više od 40% u parcijalnim režimima. To potvrđuju rezultati mnogih eksperimenata u kojima su upoređeni automobili benzina i dizel motora. U tom slučaju, motori su imali identičnu snagu.

Mnogi inženjeri su pokušali instalirati sisteme koji dobro rade na dizelskom pogonu, na benzinskom pogonu - i obrnuto. Jedan od najuspešnijih pokušaja bio je sistem Mercedes-Benz HCCI. Njegova karakteristika uređaja leži u činjenici da je benzin stresao tokom kompresije. Sada je razvoj tehnologije uključen u Mazdu. Kompanija je uspela da dovede sistem na masovno tržište. Ovi motori su inferiorniji od nemačkog u funkcionalnosti, ali su mnogo pristupačniji.

Benzinski motor с системой HCCI

Visoki troškovi rada

Dizel motori su ekonomičan rad. Prva prednost je jeftinije gorivo. U ekstremnim slučajevima, može se kupiti od ruku vozača kamiona i autobusa - to će štediti još više, ali rizik da će dizel biti lošeg kvaliteta povećava se. Pored niske cijene goriva, dizel agregati same sebe efikasno i ekonomično konzumiraju. Dakle, u poređenju sa benzinom, može potrošiti 50% manje - a to nije granica.

Kao što upoređuje, to je dizel sistem koji ima najmanju potrošnju kod motora sa istom zapreminom i količinom konjskih snaga. Dvo-litarski motor sa dizel sistemom koji je ugrađen u lakom automobilu troši oko 7 litara goriva, a benzin - od 11.

Treba napomenuti da je efikasnost goriva dizel motora Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru se smanjuje s obzirom na smanjenje obima. Dakle, na 1,4-litarskoj jedinici, gasna kilometraža će se razlikovati za oko litara - ne može se nazvati velikom. Ipak, jeftinije dizel gorivo i dalje omogućava značajne dobitke u smislu štednje.

Još jedna prednost je visoka pouzdanost i dug radni vek. Dizel motori su manje verovatni da će se srušiti, a njihov resurs vam omogućava da putujete 2-3 miliona kilometara, čak i kamion.

Nedostaci dizel motora u smislu potrošnje uključuju sledeća svojstva:

• Slaba kompatibilnost sa hibridnom platformom, koja ne dozvoljava da automobil postane još ekonomičniji i ekološki prihvatljiviji;
• Savremeni motori imaju kompleksnu strukturu i zahtevaju samo visoko kvalitetno gorivo. Ovo ukazuje na to da ušteda na smeši neće funkcionisati - inače ćete morati da potrošite mnogo više na popravke;
• Nepravilno podešeni ili slomljeni dizel motor može potrošiti 2 ili više puta više goriva nego benzinski motor, u kojem sličan defekt nije toliko kritičan.

Pored toga, popravak dizel motora košta znatno više nego u slučaju benzina. U prosjeku, razlika u troškovima popravke može biti od 20 do 70 posto - to zavisi od specifičnog neuspjeha.

Operacija na hladnom

Vožnja u zimu je posebna situacija za automobil u Rusiji. Temperatura pada na niske nivoe, što negativno utiče na rad motora sa bilo kojim tipom goriva. Posebno je izražen efekat prehlade na dizel agregat.

Prema tome, performanse benzinske jedinice u hladno zavise od kapaciteta akumulatora i stepena viskoznosti ulja. Što se tiče dizel uređaja - to zavisi od kvaliteta goriva, što se, pored toga, gube u hladnoći. Pored toga, beskrupulozni benzini mogu razblažiti smešu sa vodom, koja zamrzava i izobličava sistem goriva.

Da bi se izbegle problemi sa motorima tokom zime, neophodno je koristiti posebne vrste goriva i nadgledati njihov kvalitet. Alternativa mešavini za mraz je dodatak koji se uliva u rezervoar za gas. Na nekim automobilima instaliran je sistem grejanja sistema goriva, ali ovaj uređaj značajno povećava cijenu automobila.

Pokretanje dizel motora u hladnoći može biti problem

Servis i popravak

Dizel motor je prilično lako održavati. Glavna stvar koju treba uzeti u obzir je da je potrebno samo visokokvalitetne komponente, kao što su gorivo, ulje i tako dalje. Svi elementi moraju imati oznaku koja pokazuje da su pogodni za upotrebu na dizel sistemu. Posebnu pažnju treba posvetiti svjećicama. Kod dizel motora, oni imaju specifičan uređaj. Sijalice za sijalice su neophodne za stvaranje radne temperature koja vam omogućava da postignete određeni stepen kompresije i, konačno, paljenje smeše.

Uprkos minimalnom vezivanju ovog tipa motora sa elektronikom, njeno početno lansiranje zahteva snažan starter. Zato je preporučljivo kupiti moćniju bateriju.

Pre oko 10 godina, potrebno je više novca za održavanje dizel sistema od benzina. Danas je ova izjava nepravedna - cena je identična. Dizelski motori zahtevaju češću zamenu filtera i ulja (zbog lošeg kvaliteta goriva u Rusiji), ali nadoknaditi ove troškove na druge načine.

Za razliku od redovnog održavanja, popravak dizel motora je retka, ali skupa mera. Najskuplji element je pumpa za gorivo visokog pritiska. Njena popravka može koštati do stotinu hiljada rubalja, dok se instaliranje novog može uporediti sa kupovinom dobrog korišćenog inostranog automobila. Pored toga, ova usluga, kao i mnogi drugi u odnosu na dizelsku jedinicu, nije obezbeđena u svakom servisu. Razlog je nizak raspored agregata, a samim tim i mali broj zanatlija, jer je ova niša složena i ima nisku profitabilnost.

Visokotlačna pumpa za gorivo za dizel motore

Benzinski motor имеет больше потребностей в плане обслуживания. Он нуждается в чёткой отладке системы впрыска топлива и настройки системы зажигания, которая содержит множество проводов, свечи и распределители.

Kao dizel, benzinski motor se periodično izlaže visokim temperaturama tokom vožnje. U prvom slučaju, sistem hlađenja, koji ima manjak velikih dimenzija, obično se bavi zadatkom. Istovremeno, vlasnici benzinskih sistema su mnogo češći na strani puta pored njihovog automobila, od ispod haube do koje dolazi par.

Na ovaj ili onaj način, oba tipa motora će normalno raditi sa pravilnim podešavanjem. Bez obzira na troškove popravki, održavanje dizel i benzinskih automobila će koštati približno isti iznos.

Sigurnost

Benzinski motor je prilično opasan po vatru, dok se dizelski dizel nikada ne zapali. To se dešava zbog karakteristika smeša - jedan se zapali na kontakt sa električnom energijom, a drugi na visokom pritisku. U slučaju curenja različitih vrsta goriva, vozač i oni koji su u okolini imaju različite rizike - u slučaju dizel motora, praktično je odsutan.

Što se tiče čistoće i toksičnosti životne sredine, dizel sistem je takođe čistiji. Isparenja benzina sadrže više štetnih supstanci, a sistem goriva zapaljuje manju količinu smeše - sve ovo ulazi u vazduh.

Udobnost

Dizel motori imaju veći nivo buke. Razlog za to - eksplozije čestica koje se javljaju pri pritisku veću nego u sistemu benzina. Takođe, dizelski automobili imaju intenzivniju ispuštanje sa neprijatnim mirisom. U svakom slučaju, ove razlike nisu kritične. Pre nekoliko godina, dizelski motor se može identifikovati pomoću crnih izduvnih gasova, a sada su možda i čistiji od nekih benzinskih motora.

Rezultat

Prilikom izbora između dva tipa sistema sagorevanja, vozač mora uzeti u obzir lične potrebe i potrebe, kao i budžet. Dizel motori su pouzdaniji, dinamičniji i ekonomičniji za rad, ali često manje udobni i skupi za popravku. Izgleda da su benzinski motori uravnoteženiji, ali njihova svakodnevna upotreba