Sticanje automobila koji je utopljen, prema stepenu rizika, može se izjednačiti samo sa kupovinom automobila sastavljenog od komponenti slomljenih automobila. Ako je automobil "utopljen" i ne raspada za nekoliko nedelja ili meseci, onda će vrijeme, nervi i novac potrošeni na popravku tokom rada biti zaista ogromni.

Jedina prednost takve kupovine može se nazvati samo niskim troškovima automobila sirene. Trebalo bi znati da u odsustvu očiglednih znakova vlaženja automobila za to će biti nesvesno da plati cijenu troškova.

Potezi "udavili"

Ali, nedostaci takve akvizicije će se manifestovati "u svim svojim sjajima". Ako automobil ne izgubi svoju atraktivnost u trenutku kupovine, njegova osjetljivost na koroziju tokom vremena će se manifestovati rotiranjem tijela, što će biti posebno intenzivno ako je vozilo u slani vodi. To će rezultirati potrebom za periodičnom redovnom zamenom neuspelih mehanizama.

Neizbježni će biti brz neuspjeh automatske elektronike koja je izložena vlazi, jer je za suvo, kao automobil u celini, apsolutno nemoguća.

Motor koji je preplavljen vodom je još jedna "zona rizika". Iako motor može i dalje funkcionisati neko vrijeme, u svakom trenutku može da se odugovlači, ponašaće se povremeno i može čak ignorisati. Emulzija vodenog ulja akumuliraće se u motoru automobila, a ove okolnosti će jednog dana učiniti automobil potpuno neupotrebljivim, a trošak popravljanja ovog problema će neizbežno biti jednak iznosu koji će biti sačuvan prilikom kupovine novog automobila ili ga čak i premašiti.

Pogledajte i: Rent a car u SAD-u

Štetni faktori vlaženja i rizik

Teoretski, automobil koji je bio u vodi ne može se smatrati pouzdanim prevoznim sredstvima, ali su presedani prilično dugi, u nekim slučajevima mnogo godina se odvija rad takvih vozila. Nivo pouzdanosti "udavljenih" automobila je izuzetno nizak, ali takav nedostatak može se desiti iu automobilima koji imaju čistu istoriju, a neki vlasnici automobila uspevaju voziti nekoliko godina na takav utopljenog čoveka bez ikakvog poznavanja njegove "vlažne" prošlosti.

Zanimljivo je da određenu ulogu ovde igra imovina vode u kojoj je mašina posjetila. Neuspjeh električnog punjenja automobila i mehaničkog dela njegovog dizajna nastupa pod dejstvom vlage, ali posljedice takvog utjecaja bit će posebno ozbiljne ako je ova vlažnost slana. Ako je automobil potonuo u svežoj vodi, a odmah nakon što je bio temeljito osušen, posledice možda nisu toliko tužne. Ako je automobil bio u morskoj vodi, s vremenom razaranje će postati zaista fatalno.

Čistota vode također igra značajnu ulogu. Ako je auto pao u čistu vodu planinske reke, onda to nije tako loše, ali kada postane rezervoar sa visokim sadržajem mulja, gline i drugih ostataka, čišćenje unutrašnjosti automobila od njih postaje veoma ozbiljan problem, a upad tih nečistoća u njegove mehanizme i elektroniku - katastrofa.

Pogledajte takođe: Senzori za nadzor pritiska u gumama

Važan je i faktor vremena koje mašina troši u vodu. Ako je voda i dalje bila neosvojena i čista, a automobil je proveo nekoliko minuta u njemu i brzo je bio uklonjen iz vode, nivo oštećenja bi bio minimalan. Najvažnija stvar u ovoj situaciji je pravovremeno, temeljno i brzo sušenje i čišćenje automobila, zamena filtera i ulja. Ali ako je jednostavna mašina u poplavljenom stanju trajala nekoliko dana, onda ne bi spasili mere "resuscitacije". Ova mašina je pogodna samo za otpadni metal.

Rezultat

Prema tome, kupovina ugradnog automobila kako bi se uštedeli novac na ovo je pogodno samo za one koji se ne plaše poteškoća, međutim, kupovina zastarjeleg automobila može biti mnogo prihvatljivija opcija za takve štednje, iz kojih se teško može očekivati ​​toliko iznenađenja od "ugradnog" automobila.