>

Osvetljenje vozila ima puno vrsta sijalica, a svaka ima svoje funkcije i svrhu. Svetiljke osvetljavaju unutrašnjost, ističu kutiju za rukavice, trup, motor, dimenzije upozoravaju na predstojeće automobile, neke koriste kao signalne lampe, ali postoje najvažnije - za osvetljavanje ceste - farove. Farovi su deo automobila, bez kojih je vožnja u mraku gotovo nemoguća. Bezbednost vozača, integritet automobila i očuvanje zdravlja ili život pešaka zavise od ovog uređaja. Nepotrebno je reći da kvalitet kolovoza ostavlja mnogo želja: velike rupe su bliže ivici ili puno malih rupa na sredini puta - oba u svakom slučaju ubijaju šasiju, točkove, amortizere. Prema tome, pažljivo bi trebalo da izaberete koji tip sijalica stavlja u farove: halogenu, ksenonu ili LED, a koji je bolje prilagođen specifičnim uslovima rada vozila.

Upoređivanje različitih vrsta farova.

Читать далее про то какие фары лучше: светодиоды, галогенки или ксенон-->

Lampa

Svako vozilo opremljeno je glavnim svetlima. Zavisno od veličine broja farova može biti drugačije:

• jedan (za motocikle);
• dva (za automobile, male automobile);
• tri ili više (za ogromne kamione, građevinske mašine, vozila za posebne namjene).

Dizajn farova u osnovi je isti za svaku vrstu transporta, ali ne tako jednostavan kao što možda mislite. Automobilski farovi se nalaze na ivicama horizontalne osi automobila. Prednja svetla se sastoje od četiri dela: emiter, reflektor, difuzor, telo. Svetlosni emitir je svetiljka koja stoji u centru pažnje, to je jedini izvor svetlosti, a bez toga svetlo ne radi. U zavisnosti od osnovnog materijala iz kojeg je napravljen, postoji nekoliko vrsta takvih lampe:

• žarulja sa žarnom niti;
• halogen;
• xenon;
• LED.

Sledi reflektor. Odražava svetlost koju emituje lampa. Reflektor dolazi u različitim oblicima i ima mnogo varijacija. Sve zavisi od dizajna automobila, stila u kojem se nalazi prednji deo, položaja farove, ali češće reflektora u obliku konusa. Izrađen je od stakla, plastike, drugih polimernih materijala, na kojima se nalazi tanak sloj aluminijumskog taloženja. Svetlost, pada na takav depozit, odražava mnoštvo zraka, povećavajući njegovu svetlost. Reflektori mogu biti i najjednostavniji i sa složenim specifičnim podešavanjima. Jednostavni koreni (parabolični) samo odražavaju zrake u različitim pravcima, ne mogu se podesiti za osvetljenje, intenzitet, pravac.

Slabije složeniji reflektori (slobodni oblik) su takođe statični u ovom pogledu, ali zahvaljujući podeli na nekoliko zona i koračnog dizajna, svetlost se reflektuje od strane pojedinačnih greda, pa stoga postaje izraženije, kada se raštrkani, ne gubi toliko svetlosnog fluksa, manje blistavih prolaznih automobila. Postoje i farova za objektiv. Njihovi reflektori imaju specifičan eliptični oblik i dodatno su opremljeni zatvaračem koji odsječava svetlost. To znači da se svetlo u dizajnu fara odslikava nekoliko puta pre nego što stigne do sočiva, a zatim i na putu.

Uloga rasipača je takođe sjajna. Obično je izrađen od stakla ili polimera, po izgledu i karakteristikama sličnim njemu. Štiti faro od mogućih spoljašnjih oštećenja, difuzira svetlost i usmerava na željenu tačku. Na sočivu postoje serifovi ili udubljenja, kroz koje možete dobiti željeni ugao osvetljenja. Takvi difuzori se sada koriste manje često. Najpopularniji su jednostavni difuzori bez optičkih dodataka napravljenih od obične plastike. Oni ne usmeravaju svetlost, već jednostavno vrše osnovnu funkciju zaštite od zagađenja, vode i mehaničkog eksternog oštećenja.

Princip halogenog pozadinskog osvetljenja

Halogeni izvor svetlosti radi na principu žarenja. U unutrašnjosti je volframova filament, koja se zagreva električnom energijom, kao i parovi halogenih elemenata (najčešće je brom ili jod). Pod uticajem ovih para, atomi volframa se ne smiruju brzo kao u žarulji, oni počinju da se kreću oko filamenta i često drže. Svetlost iz takve svetiljke ima žućkast ton. Radi dobro na AC i DC.

Xenonski izvori svjetlosti

Xenonski izvori svetlosti razlikuju se od boja sa halogenom boje, a takođe imaju i razlike u pogledu rada. Postoji velika razlika u principu rada - u ksenonskoj lampi volfram takođe deluje kao katalizator, ali mu se dodaje torijum, a čitav prostor ispunjen je ksenonom. Pod djelovanjem struje, plamenski luk se pojavljuje u blizini katode u ksenonskoj lampi. Ova lampa odiše svetlom bijelom svetlom što je bliže dnevnom svetlu što više - 3000 lumena.

Postoje kratkodučni, dugoročni (cevasti), keramički ksenon. Shodno tome, sijalice sa kratkim lukom, gde su elektrode postavljene blizu jedna drugoj, a sijalica je slična kugli, sijalicama sa dugim lukom, gdje su elektrode na rastojanju u boci, što je više kao cijev, keramičke sijalice su takođe sa kratkim lukom, ali u i zato je sigurno instalirati i ne zahteva podešavanje. Po prvi put su takva sijalica počela da se koristi u nemačkoj automobilskoj industriji.

LED auto svetla

LED-i su u poslednje vreme postali veoma popularni. To je poluprovodnik koji proizvodi optičko zračenje kada struja prolazi kroz to. Kristal LED diže određenu boju svetlosnog fluksa. Princip rada ovakvog lampe omogućava prolaz struje kroz posebnu tranziciju, gde nosači punjenja nestaju, a zatim se zamenjuju fotonskim zračenjem. To znači da se elektroni kreću od jednog do drugog nivoa. LED se direktno priključuje na trenutni izvor i priključen na izvor napona kroz otpornik. Vrijedno je napomenuti da se ne zagrevaju, već jednostavno izlaze svjetlost. Uređaj i princip rada se u poslednje vreme aktivno poboljšavaju, kao tehnologija kvantnih tačaka i fotonskih kristala.

Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru

Poređenje lampi

Sve vrste sijalica za farove su na potražnji. Glavni indikatori za poređenje su vijek trajanja, svjetlosni fluks, održavanje, troškovi, uslovi rada. Neki motoristi organizuju čitave test diskove za različite tipove farova pod različitim uslovima. Informacije o takvim testovima mogu se lako naći na mreži. Štaviše, takvi testovi obično imaju veoma širok spektar u smislu različitih uslova osvjetljenja, sezone, kvaliteta ceste. Takođe uzima u obzir koliko svetlost granica svetlosti treperi tokom putovanja kroz nepravilnosti, koliko brzo dođe prelazak sa udaljenog na kratki svetlost, koliko maksimalno rastojanje emituje svetlost.

Prednosti i mane halogenih sijalica

Teško je reći koje sijalice bolje osvetljavaju put i generalno izvršavaju funkciju koja im je dodeljena. Sama lampa može biti prilično dobra u svim aspektima, ali uređaj za farovi negira njegovu zaslugu ako je izabran nepravilno. Galogenki - najčešći izvori svetlosti za farove, jer su počeli da koriste pre druge. U stvari, one su napredne sijalice.

Upotreba takvih lampe za automobile ima nekoliko prednosti:

1. Oni su jeftini. Od svih mogućih opcija, halogene sijalice će biti najjeftinija opcija.
2. Lako se mogu zameniti. Uređaj za lampe ne nosi nikakvu posebnu opasnost, ne zahtijeva posebne uslove za zamjenu.
3. Oni mogu biti veoma kompaktni. Ako je volumen bočice mali, povećava se pritisak, čime se smanjuje brzina isparavanja navoja.
4. Lampe normalno reaguju na izmenjivu struju. Može raditi na izmeničnoj ili direktnoj struji, bez gubitka efikasnosti.

Nedostaci halogenih sijalica uključuju kratki vek trajanja - do 1000 sati, u kojem i diodi i ksenonske svjetiljke imaju koristi od njih. Ovo je zbog činjenice da povrat volframovih atoma u spiralu postaje neravnomjerno i često zavisi od temperature grejanja, pa je spirala neizbežno uništena. Nije baš dobro što se optika veoma zagrijava, ne prenose dovoljno jakog svetla i zato ne osvetljuje put tako efikasno.

Za i protiv LED modela

Proizvođači Lexusa su počeli da koriste LED proizvođače u 2007. godini u osvetljenju glave. Na dugačkoj svetlosti, takve lampe mogu osvetliti nekoliko stotina metara. Ali istovremeno svetlost ne oslobađa nadolazeće vozače. Vlasnici automobila primećuju koncentraciju svetlosti na putu bez disperzije ili bilo kakvih tačaka.

LED farovi imaju mnogo prednosti u odnosu na druge sijalice:

1. Oni su veoma izdržljivi. Može raditi od 10.000 do 100.000 sati. Ako će jedan dan takve lampe raditi 8 sati, onda će biti dovoljno 34 godine. Važno je napomenuti da će se ovako dugim radom kristal izgubiti sjaj.
2. Dioda troši minimalnu energiju. Opterećenje na generatoru će biti prijatno nisko, jer je kristal poluprovodnik.
3. Trajnost i pouzdanost. Nema osetljivih delova kao što su volframova filamenta u strukturi lampe. Stoga, LED veoma dobro toleriše niskim temperaturama.
4. Kristali obezbeđuju sjaj bele boje, koji se ne može uporediti sa halogenom ili ksenonom. Boja se ne postiže korišćenjem filtera ili refrakcije, već preko samog izvora. Spektar bijelog - od 2700 K do 6500 K.

Vrijedno je napomenuti da je najvažniji nedostatak LED-a nazvan visokom cijenom. Nemoguće je naći ponude na tržištu koje su jednake vrijednosti s ksenonom. Problem je i činjenica da dizajn ponekad ne obezbeđuje dovoljan broj lampi da bi se postigao dobar svetlosni tok. I zato što efikasnost svetlosnog fluksa neće uvek biti bolja od analogija.

Prednosti i mane ksenona

Svetiljke ispunjene ksenonom su gasni pražnjenje. Prvi put se koristio u koncernu BMW. Sistem takvih farova obično uključuje jedinicu za paljenje i elektronsku upravljačku jedinicu. Oni pružaju izgled pražnjenja zbog promjene struje od 10 - 20 kV. Često su ovi farovi idu u bi-ksenon jer nije preporučljivo staviti ksenon na kratko i dugo svetlo.

Dilema ksenona ili halogena može se razvrstati razmatranjem njihovih prednosti. Prednosti halogena su već opisane, pa pređimo na ksenon:

1. Vijek trajanja je mnogo duži od halogena. Dostiže oznaku od 3000 sati.
2. Svetlosni fluks je mnogo svetliji od halogena. Za razliku od predloženih 1000 - 1500 lumena, ksenon ima 2500-4000 lumena. Pa osvetljen je ne samo put, već ivičnjak.
3. Lampe troše manje električne energije. Potrebno je veliko pražnjenje za impuls da se uključi, a zatim lampe radi na izmeničnoj struji nego što uopšte ne opterećuje generator.
4. Niska optika Može se primetiti da je bolje - ksenonske ili LED lampe - pokazati ovaj parametar. Galogenki je upoređivao sa njima veoma vruće.

Naravno, postoje nedostaci. Sijalice sa smanjenom snagom su prilično skupe. Ksenon mora biti zamenjen u dve farove odjednom. Mnogi se plaše da koriste takve lampe zbog upotrebe žive u njima, smatrajući im opasnim zbog toga. Ali njegova specifična težina nije toliko visoka da šteti zdravlju vozača. Zbog zagađivanja raširnika, farova ponekad sijala, ometajući suprotni tok ili rasipanje svetlosti u različitim pravcima. Ali svetlost LED ili ksenoona može imati jednake performanse. Svetlost LED dioda zavisi od njihovog broja u prednjem svetlu. Na primer, Seat je opremljen sa diode za 1600 - 1700 lumena, što je čak i manje od standardnih pokazatelja ksenonske lampe.

Koje svetiljke izaberete za automobil?

Da biste izabrali automobilsku lampu, morate uzeti u obzir sve prednosti i nedostatke proizvoda koji se nude na tržištu. Postoje jeftine sijalice sa dobrim performansama i prilično efikasnim performansama. Savremene mašine su opremljene takvim osvetljenjem, što eliminiše upotrebu određene vrste lampe.

Na primjer, uređaj halogenog prednjeg svjetla u Dacia Duster ima iste pokazatelje performansi kao i ksenonski farovi. LED diode takođe imaju prijatnu sjenku i vrlo dug radni vijek. Ksenonski farovi u laganom saobraćaju su svetliji od LED lampi. Zbog toga, pre nego što izaberete lampu u automobilu, obratite pažnju na uređaj samog svetla.