>

Suspenzija vozila igra ključnu ulogu u obezbeđivanju udobnosti i bezbednosti tokom rada vozila. Zato što je za svakog vlasnika automobila važno da se dizajn ove stranice sastoji od visokokvalitetnih materijala i pouzdanih komponenti. Na domaćim putevima ovo pitanje je posebno relevantno, pošto kvalitet pokrivenosti u mnogim regijama i gradovima ostavlja mnogo želja. Zbog toga, elementi vešanja mašine su pod ozbiljnim opterećenjem, čiji je rezultat često nestanak čvora. Pošto su proizvođači počeli razvijati nova rješenja koja mogu poboljšati pouzdanost i produžiti vijek trajanja suspenzije prilikom rada mašine u teškim uslovima. Rezultat rada bio je pojavljivanje poliuretanskih tihih blokova na tržištu, koji su ponudili da zamene standardne gumene proizvode za podvozje. Vozači su imali logično pitanje o tome koji od tihih blokova su bolji i šta treba instalirati na svom automobilu. Da biste pronašli objektivan odgovor, morate razumjeti sam uređaj i princip rada tihih blokova, kao i da ispitate jake i slabe strane dva materijala.

Kako odabrati nečujne blokove: gumu ili poliuretan.

Читать далее про то какие сайлентблоки лучше: резиновые или полиуретановые-->

Ima blage blokove i način rada

Tihi blok, bez obzira na upotrebu gume ili poliuretana (PU), je element suspenzije, što je šarka. Sastoji se od 3 elementa:

• unutrašnji čelični rukav koji ima debele zidove;
• metalni spoljašnji plašt;
• prostor između njih, koji je ispunjen elastičnim materijalima.

Ovaj zglob se često naziva suvim. Ova oznaka je zbog činjenice da ne koristi masnoću. Na prednjoj strani, au nekim slučajevima i zadnjim točkovima automobila postavljeni su na telo na principu postolja - poluga. Za umanjenje vibracija izazvanih neujednačenim putevima, ručica se okreće duž svoje osovine. Ovo je omogućeno nečujnim blokovima. Spoljašnja školjka ovih elemenata je pritisnuta u polugu, a unutrašnji rukav je postavljen na osu. Sa obe strane je pričvršćen sa orasima. To vam omogućava da čvrsto popravite metalnu komponentu šarke i sprečite ga okretanje dok se vozilo kreće.

Ovaj princip fiksacije omogućava čvoru da istovremeno vrši dve funkcije:

1. Glavni zadatak. Šipovi pružaju polugu sa aksijalnim kretanjem bez trenja u odsustvu podmazivanja. Ovo je osnovni princip elemenata, jer se spoljni i unutrašnji rukavi mogu rotirati relativno jedni prema drugima, koristeći samo elastičnost materijala koji se nalazi između njih.
2. Sekundarni zadatak. Sastoji se od omekšavanja i odbijanja malih udaraca koji padaju na suspenziju. Ovo ne dozvoljava da se sila udara prenese na upravljač. Ovde, elastomer, odnosno materijal koji ispunjava prostor između unutrašnjeg i spoljnjeg rukava, igra važnu ulogu.

Srednji deo šarke je napravljen od gume i poliuretana. Guma se zasniva na sintetičkom kauču. Kada se guma nanosi, zavaren je udubljenjima vulkanizacijom. Poliuretanski proizvodi se pritisnu i fiksiraju između metalnih oklopa, tako da se ne rotiraju.

U osnovi tihi blokovi propadaju iz nekoliko razloga:

• normalno habanje i suzenje;
• proizvodi niske kvalitete;
• agresivna vožnja;
• vremenski izloženost faktoru;
• neusklađenost tihih blokova dizajna automobila;
• pogrešna instalacija.

Sve ovo dovodi do činjenice da je vlasnik automobila obavezan da menja elemente. Da biste to uradili, izaberite između gumenih i poliuretanskih opcija, upoređujući njihove snage i slabosti.

Prednosti i mane

Da biste utvrdili koji je izbor tihih blokova bolje - guma ili poliuretan, pažljivo ispitajte jake i slabe dve opcije. O pozitivnim kvalitetima gume, koja se koristi u proizvodnji tihih blokova, dugo je poznata. Glavne prednosti nazivaju elastičnost i sposobnost obezbeđivanja dobre amplitude oscilacija za poluge. Ovo doprinosi produženju suspenzije automobila. Ovu prednost su posebno cenili vlasnici terenskih vozila čiji su točkovi podložni povećanim opterećenjima i moraju se više družiti kako bi prevazišli različite teške oblasti.

Takođe gumeno-metalni Silent dovoljno mekan. Ova funkcija vam omogućava da zaštitite telo od efekata vibracija i malih poteza. Kao rezultat, vozač i putnici dobijaju tako važan komfor. Oni koji postavljaju gume tihi blokovi znaju da su i oni bolji u takvoj komponenti kao troškovi. Ako izaberete koji su proizvodi poželjniji samo prema kriterijumima cena, onda će nesporni lider ovdje biti gumeni.

Ali, pored objektivnih prednosti, zajedno sa njima se susrećete sa značajnim nedostacima. Naime:

• postepeno gusti gumu, pukne i pada;
• značajno smanjiti životni vek gumenih proizvoda može da stupi u vezu sa različitim naftnim proizvodima i hemijskim reagensima (vožnja zimi na putevima koji su posuti posebnim jedinjenjima za borbu sa ledom i snegom);
• Tihi elementi postaju mekši kada su istrošeni, automobil se ponaša nestabilno i može odstupati od pravolinijskog kretanja.

Sad, o tome koliko je dobar poliuretan iz kojeg se rade tihi blokovi. Pokušaćemo da saznamo šta je najbolje. Poliuretan je moderniji razvoj od gume. Ovo je veštački polimerni materijal koji se ne plaši:

• vlaga;
• alkalis;
• ulja;
• naftni proizvodi;
• hemikalije i reagensi.

Tokom cijelog radnog perioda, poliuretanski tihi blokovi postavljeni na suspenziju vozila ne mijenjaju svoje indikatore vlage. Ovo otvara takvu važnu prednost kao odsustvo efekta sušenja koji je relevantan za gumene elemente. U pogledu tvrdoće, poliuretan prelazi gumu. Zbog toga, Silent dobija veću krutost, istovremeno poboljšavajući rukovanje vozilima.

Iako PU tihi blokovi nisu toliko savršeni. I ovde postoje objektivni nedostaci na koje bi potrošači trebali posvetiti posebnu pažnju:

1. Ako na kolovozu ima manjih nepravilnosti, vozač će ih više osjećati na upravljaču. Ipak, guma deluje mekše i efikasnije gasi ove udarce.
2. Vibracije sa grubog puta prenose opterećenje na elemente karoserije. To uzrokuje njihovo prevremeno habanje i skraćeni vijek trajanja.
3. Poliuretan ne može da obezbedi dugačak udarac za automobilsku suspenziju, što se objašnjava nižim pokazateljem materijalne elastičnosti u poređenju sa gumenim analogama.
4. Ako temperatura okoline pada ispod -20 stepeni Celzijusa, poliuretan otvara svoju slabu tačku. Ovaj materijal počinje raštrkati, što dovodi do pojave pukotina i dalje uništenja pod dejstvom prirodnih opterećenja.

Kao što kažu sami vozači, postojali su slučajevi kada su, pod uticajem ozbiljnih mraza, rotirani tišini blokirani na poliuretan. Umetci nisu mogli izdržati takvo termalno opterećenje, zbog čega su se okrenuli unutar metalnih rukava. Rezultat ove pojave bio je snažan potres. Ali ipak glavna karakteristika poliuretana je nedostatak troškova tih tihih blokova. Ako pogledate ponude tržišta, može se otkriti da su proizvodi napravljeni od PU obično nekoliko puta skuplji od analogija gume koji je većini od nas poznat. Zanimljivo je činjenica da je glavna distribucija poliuretanskih čaura, realizovana u obliku rezervnih delova za automobile, primljena samo u Rusiji i zemljama ZND. U proizvodnji novih automobila u našoj zemlji iu inostranstvu nastavljaju da budu opremljeni iz fabrike sa gumenim metalnim šarkama. Prema tome, poliuretanski analogi, iako se smatraju modernijim razvojem, zapravo nisu široko korišćeni.

Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru

Šta da odaberem

Sada poliuretanski tihi blokovi pozicionirani su kao savremeni i visokotehnološki razvoj. Ali pre nego što instalirate određeni nečujni blok, trebalo bi da saznate neke funkcije i upozorenja o njihovoj upotrebi. Koja opcija je najbolja za vas zavisi od situacije. Stoga pokušajte da počnete od individualnih karakteristika rada automobila i samog vozila. Stručnjaci napominju da se gumeni šarnir može koristiti i koristiti na mašinama bilo koje klase i pod različitim uslovima rada. Ako imate neke sumnje u izbor, saslušajte sledeće savete.

1. Elastomer na bazi poliuretana dobro se pokazuje u radu na automobilima koji imaju kratko putovanje vuče. Da bi se oslobodio pun potencijal materijala, preporučuje se da se mašina koristi u uslovima grada i ravnih puteva.
2. Ako živite u sjevernom regionu gdje prevladava hladna zima uz jake padove temperature, gumeni tihi blok će biti najbolje rješenje. U takvim okolnostima, poliuretanski analog će brzo izgubiti performanse i dovesti do oštećenja suspenzije vašeg automobila. Bolje se savladava sa mrazima, mada će biti neophodno više puta mijenjati tihi blokovi.
3. Na automobilima koji se karakterišu velikim putovanjem vuče, poliuretanski proizvodi neće se u potpunosti nositi sa svojim zadacima. Ovo je posebno važno za uslove sa lošim putevima. Zbog toga se savetuje vlasnicima krosovera i SUV-a da se odluče za tradicionalne konstrukcije od gume i metala. U suprotnom, prilikom instaliranja proizvoda napravljenih od PU, elastičnost ovog materijala nije dovoljna za okretanje ručica. Kao rezultat, umetak će početi da uključuje rukav i pojavit će se jaka poteznica.
4. Fake. Još jedan uobičajeni problem izbora je veliki broj falsifikata, koji se prodaju pod uvjetom visokokvalitetnih proizvoda poznatih proizvođača. Stoga, pokušajte kupiti Silent samo od pouzdanih i sertifikovanih proizvođača.

Sa pravilnim izborom rukava može se dugo vremena koristiti, efikasno i pouzdano, pružajući minimalne probleme suspenziji i pružajući ugodnu vožnju automobilu.

Ono što kritičari kažu

Važno je shvatiti da ne uvek reči proizvođača odgovaraju stvarnosti. Prema tome, nije vredno u potpunosti se oslanjati na obećanja u reklamiranju ili verovanju zvaničnih predstavnika različitih proizvođača tihih blokova. Pošto je poliuretan skuplji od gume, proizvođači prvih proizvoda pokušavaju na svaki način da povećaju interesovanje za svoje proizvode, stavljaju ga u najbolje svjetlo i pokazuju superiornost nad konkurentima gumenog metala. Međutim, vlasnici automobila priznaju da pojavljivanje tihih blokova na tržištu PU nije postao izuzetan proboj. Često su kritikovani i detaljno razmatrani. I postoji nekoliko objektivnih razloga.

1. Veštački materijal, koji je poliuretan, ima odlične osobine čvrstoće. Ovi proizvođači se zovu jedna od glavnih prednosti proizvoda. Ali istovremeno povećana čvrstoća otkriva važan nedostatak. Zbog njene suspenzije postaje mnogo teže.
2. Poliuretan ne daje automobilu istu mekoću kao šarke od gume i metala. Pošto vozač i putnici osećaju sve udarce i nepravilnosti koje prevazilaze vozilo. Zbog toga, vozači koji su naviknuti da lagano i udobno voze, prilikom prelaska u PU, šarke brzo promene svoje mišljenje, vraćajući se na tradicionalne proizvode od gume i metala. Ali neki se uspješno naviknu na promjenu ponašanja suspenzije. Dakle, ovde nije tako jednostavno.
3. PU pokazuje odlične performanse u kompresiji i napetosti. Ali u uvrtanju ovaj materijal je značajno inferiorniji od konkurenta. Zbog izvrtanja, proces materijalnog uništenja je značajno ubrzan. Ali za šasiju automobila ove vrste opterećenja nisu neuobičajene.
4. Vecno pitanje vrednosti. Ako se vozač koristi za uštedu i prebrojavanje doslovno svake rublje potrošene na održavanje i servisiranje svog automobila, on očigledno neće voleti oznake cena za poliuretanske tihe blokove. Trošak je ponekad 4-5 puta različit. Međutim, ne dobijate poverenje da će takav rezerva trajati mnogo duže i efikasnije. Prema tome, ekonomski vozač odlučuje da preuzme PU šarku, osim ako je to možda zbog kompetentne politike reklamne kampanje ili isključivo radi eksperimenta.

Ako govorimo o ravnom skupu, umerenu klimu i automobilima, ovde nema prigovora na poliuretan kao komponentu tihog bloka. Materijal se ponaša dobro, pokazuje svoje najbolje osobine i karakteristike. Ali u relevantnijim uslovima za Rusiju i zemlje ZND, gde postoje ozbiljne mraze u određenim regionima, samo ime ostane na nekim dijelovima puteva, nećete pronaći ništa bolje od gume. Stoga, s obzirom na naše uslove rada, gumeni proizvodi od metala imaju objektivno veliki broj prednosti. Ali u nekim situacijama, viši troškovi poliuretanskih analoga mogu se opravdati. Zato ga treba izabrati na osnovu specifične situacije.