>

Potrebno je vrlo pažljivo i pažljivo pristupiti izboru motornog ulja. Kvalitet, trajanje i efikasnost motora vašeg automobila zavise od ove tečnosti. Međutim, ne znaju svi kako da biraju odgovarajuća motorna ulja, kakve su to, i šta to znači. Kako bismo sprečili greške pri kupovini maziva, predlažemo da popunite nekoliko praznina u vašem znanju. To će vam omogućiti da uvek obezbedite motor samo ulje koje mu zaista odgovara.

Pravila za izbor motornog ulja.

Читать далее про то как правильно выбрать моторное масло-->

Kako odabrati

Stručnjaci obično ističu nekoliko osnovnih preporuka u vezi izbora ulja za motor. Oni su zaista korisni i relevantni.

1. Odobrenja automobila. Počnite sa servisnom knjigom vašeg automobila, gde proizvođač jasno pokazuje koje ulje treba koristiti za određeni automobil sa instaliranim motorima. Ako nema knjige, obratite se ovlašćenom prodavcu ili dobavljaču delova. Obično se podaci daju u obliku koda s brojevima i slovnim simbolima. Šta je skriveno ispod njih, saznaćeš danas.
2. Stara ulja. Pošto morate promijeniti mazivo, preporučljivo je znati šta je bilo popunjeno prije. Ako se automobil kupi na sekundarnom tržištu, postavite ovo pitanje prethodnom vlasniku. Ako ste promenili ulje, nemojte izbacivati ​​staru posudu ili se zapišite negde, koje specifično ulje ste popunili tokom zadnjeg održavanja. U nedostatku podataka o starim uljima, pre nanošenja novog, ispraznite motor. Mešanje različitih ulja, čak i ako su od istog proizvođača, apsolutno se ne preporučuje.
3. Sertifikovane formulacije. Svaki proizvođač automobila daje preporuke o upotrebi jedne ili više maraka mazivih motora. Izaberite samo one koje je odobrila kompanija. Ovo nije samo marketinški potez. Proizvođač je odabrao ova ulja na osnovu brojnih testova koji su sprovedeni. Sertifikovano ulje osigurava da motor radi sa njim efikasno i efikasno.
4. Preporuke proizvođača ulja. Šta god proizvođači maziva mogli pisati, njihov savet se ne može koristiti kao fundamentalni. Treba odbiti od preporuka proizvođača automobila.
5. Vidite, stepen i viskozitet. Postoje posebne klasifikacije, o kojima ćemo kasnije razmotriti. Etikete svih motornih tečnosti ukazuju na različite brojeve, brojeve i vrijednosti. Znajući kako se kretati kroz njih, lako možete naći pravo ulje za vaš automobil.

Sama kupovina je bolja za obavljanje preko zvaničnih lidera i sertifikovanih prodavnica koje imaju sve dozvole i potvrđuju kvalitet prodatih proizvoda. Na prirodnim tržištima i raznim prodavnicama povećava se rizik od kupovine lažnih proizvoda, što može ozbiljno oštetiti vaš automobil.

Vrsta

Za početak, proizvođač automobila daje preporuke o tome koja vrsta ulja treba sipati u motore svojih automobila. Ovo je od velikog značaja, jer kršenje ove tačke podrazumijeva impresivne posljedice za efikasnost i integritet snage. Zbog toga su sva maziva za podmazivanje podeljena u nekoliko kategorija:

• mineral;
• sintetički;
• полуsintetički;
• hidrokreking.

A ovde postoji logično pitanje o tome kakvo motorno ulje biramo. Počnimo sa činjenicom da vam je proizvođač automobila već rekao šta da odaberete. Prekriči ovu preporuku nije vredno toga. Ali takođe morate razumeti šta je određena vrsta maziva.

Mineral

Takođe se mogu nazvati i naftom, pošto se kao osnova koriste naftni proizvodi. Proizvodnja se zasniva na preradi i destilaciji. Ova kategorija je podeljena na:

• naftenski;
• aromatični;
• parafin.

Разница заключается в строении углеводов. Для двигателей в основном используют парафиновые минеральные смазки, поскольку у них наиболее оптимальные вязкостно-температурные показатели. Во многом качество минералки зависит от того, сколько серы в ней содержится. Она воздействует на окислительные свойства. Если серы менее 1%, смазка будет медленно изнашиваться и терять свои характеристики. Потому износ двигателя окажется постепенным. Минералка отличается от конкурентов тем, что в её составе применяется много химических добавок (присадок). Они призваны стабилизировать свойства и поведение жидкости при работе в двигателе. Но всё равно износ происходит быстрее, чем у синтетики или полусинтетики. Mineral составы нужно чаще менять. К тому же их рекомендуют заливать только в старые машины с изношенными двигателями, не функционирующими в тяжёлых эксплуатационных условиях.

Sintetički

Proces proizvodnje je komplikovaniji. Osnovica ovde je u potpunosti sintetička, odnosno stvorena vještačkim sredstvima. Ali to vam omogućava da kreirate najstabilnije i stabilnije karakteristike. Sintetika nije tako viskozna, što omogućava boljem prolazu kroz sistem podmazivanja motora, smanjujući trenje između površina motora. Ako je opterećenje na motoru srednje i teško, sintetika stvara trajni uljni film, pa se snaga povećava i paralelno smanjuje potrošnja goriva. Dobra fluida dozvoljava sintetičkim uljima da bez problema postave hladne motore i rade u ekstremnim hladnim uslovima. Ni jedna mineralna voda nije sposobna za ovo. Ali za visok kvalitet i odlične performanse morate platiti. Nisu svi automobili prilagođeni upotrebi sintetike. Ako proizvođač automobila ne preporučuje korišćenje ovog tipa ulja, ne bi trebalo da prekršite ovo pravilo. Inače, mazivo će učiniti više štete nego dobro.

Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru

Semisinetski i hidrokreking

Semisintetika je srednja opcija između mineralne vode i čiste sintetike. Takvi proizvodi se dobijaju mešanjem dve vrste ulja. Kao rezultat, dobijamo kvalitetnija jedinjenja od mineralnih masti, po atraktivnijoj cijeni u odnosu na sintetiku. Ako govorimo o hidrokrekingu, onda je to relativno novo rješenje u oblasti automobilskih maziva. Takva ulja se dobijaju posebnim tretmanom naftnih derivata. To vam omogućava da karakteristike fluida dovedete do sintetike na nivou mineralnog materijala. Ne može se nazvati mineralnom vodom, jer se značajno razlikuju u njihovim svojstvima. Hidrokreiranje je mnogo bolje od polusintetike, a košta približno isto. Takve kompozicije su i dalje inferiorne sintetici, ali istovremeno u određenim situacijama postaju prvi izbor motorista.

API

Sva ulja su klasifikovana prema API-u, podeljena na benzin i dizel. U skorije vrijeme, posebna kategorija postala je relevantna, dizajnirana za elektrane sa turbokompresorom, sa benzinom i dizelom. Ulja se razlikuju u broju i vrsti dodataka koji se koriste u njima. Da biste razumeli kako odabrati pravo motorno ulje za vaš automobil, potrebno je detaljnije razumjeti obeležavanje prema API standardu. Tip ulja određuje slovo u oznaci:

• za formulacije benzina koristite slovo S;
• ako je dizelsko ulje, onda će prvo slovo biti C.

Drugo slovo u obeležavanju označava za koji period proizvodnje je namijenjeno mazivo. Plus, dozvoljava vam da razumete da li je kompozicija pogodna za turbo motor ili ne. Označavanje dizelskih ulja, proizvođači često koriste brojeve 2 i 4. Sve je jednostavno. Dakle, znači da se tečnost koristi za dvotaktne ili četverotaktne jedinice. Ako je ulje univerzalno, to jest pogodno za benzinske i dizel motore, etiketa označava dvostruku klasifikaciju. Ovo može biti SG / CD, SF / CC, itd. Pisma su navedena po abecednom redu u porastu redosledu. To jest, najstarija ulja namijenjena motorima prije 1964. godine su označena SC. Ako je to mazivo za savremene motore, onda će biti označeni SL ili SM. Sa dizelskim vozovima, princip je isti.

Važno je zapamtiti da je prilikom zamjene brenda maziva kompozicija odabrana incrementalno ako se vrijednost API uzima kao osnova. Ne koristite ulje na 2 - 3 položaja više od prethodne. Ako je SH poplavljen u vašem automobilu, sledeći API će biti SJ. Odmah prelazite na SL ili SM ne preporučuje se. Rani predstavnici klasifikacije fokusirali su se na rad sa starim automobilima. Pošto je SD potpuno neprikladan za motore za koje proizvođač preporučuje korišćenje SL jedinjenja.

SAE

Eksperti smatraju da je ova klasifikacija važnija. To nije iznenađujuće, jer SAE ukazuje na karakteristike viskoznosti i temperature motornog ulja. U slučaju SAE-a, logično je naučiti kako odabrati odgovarajući viskozitet motornog ulja za vaš automobil. Regulisanje gustine maziva, SAE standard ima ključnu ulogu u izboru fluida. Savremene motorne kompozicije su uglavnom univerzalne, odnosno, koriste se podjednako dobro tokom zime i leta. Za njih je obezbeđena upotreba dva broja u oznakama uz dodavanje slova između njih. Ako imate ulje 10W30, to znači sledeće:

• uzeli ste sve sezone, to jest, univerzalno podmazivanje motora;
• slovo W ukazuje na mogućnost upotrebe kompozicije zimi;
• 10 znači na kojoj minimalnoj temperaturi (negativan) tečnost zadržava svoje osobine nepromenjene;
• Druga cifra (30) već govori o maksimalnoj pozitivnoj temperaturi, u uslovima u kojoj se karakteristike neće menjati.

Postoje ulja koja su namijenjena samo za ljeto ili isključivo za zimsko djelovanje. U prvom slučaju, samo je digitalno označavanje korišteno nakon SAE, a u drugom, nakon broja će se pojaviti slovo W. Zbog toga, u skladu sa SAE standardom, sva ulja se mogu podijeliti na visoke temperature i niske temperature. Niske temperature uključuju:

• 0W - relevantan za temperature od -30 do -35 stepeni Celzijusa;
• 5W - sipana na temperaturi od -25 do -30 stepeni;
• 10W - opseg radne temperature od -20 do -25 stepeni;
• 15W - dizajniran za uslove od -15 do -20 stepeni;
• 20W - koristi se ako je temperatura vazduha od -10 do -15 stepeni Celzijusa.

Ako govorimo o visokim temperaturama, to jest, ljetna ulja, označeni su ovim brojevima:

• 30 - relevantan za temperature od +20 do 25 stepeni Celzijusa;
• 40 - znači temperaturni opseg od 35 do 40;
• 50 - primjenjivo na +45 - 50 stepeni;
• 60 - ova vrednost odgovara temperaturi od 50 stepeni ili više.

Što je niži digitalni viskozitet, to će biti više tečnosti za podmazivanje. I obrnuto. S obzirom na ove vrednosti za zimska i ljetna ulja, postaje jasno zašto većina voli sve sezonske ulja. Sa klimatskim karakteristikama na većini teritorija Ruske Federacije nema prekomjernog mraza, ali i temperatura ne izlazi na ekstremne nivoe. Plus, morate retko menjati podmazivanje motora.

ILSAC

U Rusiji ova klasifikacija nije rasprostranjena. Ali postaje relevantno za vlasnike automobila koji kupuju automobile proizvedene direktno u Japanu ili Sjedinjenim Državama za domaće tržište. Stoga će biti tačno razumeti kako odabrati i pravilno odabrati motorno ulje prema ovoj klasifikaciji. Specijalni standard pod nazivom ILSAC razvili su američki i japanski proizvođači. Ovo je njihova klasifikacija. Ali u stvari to je na mnogo načina slično evropskom API-u. Razmotrimo primer. Ulje, označeno ILSAC kao GL2, je kompletan analogni SJ API. A ako vidite GL3 oznaku, onda imate potpunu SL alternativu. Istovremeno, u ovom standardu postoji posebna klasa, posvećena japanskim dizelskim turbomotorima. Nazivani su JASO DX1.

ACEA

Takođe, mnogi pitaju da li je moguće izabrati motorno ulje, na osnovu ACEA standarda. Ovo je još jedna prilično uobičajena klasifikacija u Evropi koju koriste proizvođači motornih ulja. Prema njegovim karakteristikama, to je gotovo slično API-u, ali se prema većini kriterijuma smatra strožijim. Benzinsko auto-ulje je označeno A, a dizel se koristi za slovo B. Ako je ulje za teška vozila, onda će slovo E biti prisutno na početku markiranja, a B i E imaju 4 razine razdvajanja Pismo sledi brojčana vrednost. Što je veća, zahtevniji standard je u odnosu na brend motornog maziva. Ako pre vas A1, onda je mazivo dizajnirano za benzinske motore sa niskim trenjem. Ako je B4, onda je ovo sastav za dizel motore dugotrajnog tipa sa injektiranjem. ACEA standardi su blago prilagođeni na osnovu modela automobila. Na savremenim automobilima, gde postoji elektronski sistem kontrole motora, najveći zahtjevi za ACEA proizvode nemački proizvođač automobila BMW i Volkswagen (uključujući i Porsche). U izvršnoj klasi, najstroži zahtevi se smatraju Mercedesom.

Korisne preporuke

Konačno, datićemo nekoliko saveta i saveta koji će vam omogućiti da još bolje razumete karakteristike motornih ulja, da date preporuke svojim prijateljima i napravite ispravan izbor maziva za vaš automobil:

1. Stari i istrošeni motori. Čak i ako ste spremni da uložite puno novca u automobil, ne biste ga trebali potrošiti na kupovinu skupih sintetičkih proizvoda. Pečati, uljni zaptivači i ostale komponente mogu biti nekompatibilne sa mazivom, zbog čega će se formirati savremeni sastav koji će ih korodirati, curenje itd.
2. Motori prosečnog habanja. Dozvoljeno je povećanje viskoziteta, suprotno preporukama proizvođača automobila. Ali ovo treba učiniti vrlo pažljivo. Ako prema dokumentima treba da primenite viskozitet od 5W30, onda imate potpuno pravo da popunite 5W40. U ovom slučaju, ulje će biti viskoznije pri niskim i povišenim temperaturama. Zimi, motor može da pokreće probleme, povećava habanje. Međutim, nakon zagrevanja, zbog viskoznije kompozicije, motor će početi raditi tiši i tiši. Ulje će pokriti unutrašnje delove zaštitnim slojem, koji će motor držati netaknutim.
3. Proizvođač preporučuje određeno ulje. Mnoga auto preduzeća blisko sarađuju sa proizvođačima ulja. I zbog toga, u priručnicima, preporučuju se samo tečnosti njihovih partnera. Ovo nije samo biznis, već stvarno najprikladnija mešavina, s obzirom da su kompozicije razvijene specifično za pojedine elektrane. Ako odlučite da pređete na drugu marku, obavezno pratite iste preporuke na SAE i API-u, i isperite motor pre nanošenja novog jedinjenja.
4. Iscrpljivi stari motori. Vlasnici automobila često koriste za ispiranje. Ali u slučaju starih motora, gde je sistem za ulje jako zagađen, bolje je zameniti ispiranje sa kraćim intervalom između promena ulja. To jest, ako se preporučuje odvoditi mazivo svakih 8 do 10 hiljada kilometara, uradite to za 3 do 5 hiljada kilometara. Zatim povećajte interval na 5-6 hiljada kilometara, a zatim se vratite u standardni interval. Dakle, sistem se bolje očisti, a novo ulje se ne miješa sa ostacima tečnosti za pranje.
5. Popunjavanje. Kako se motor koristi prije perioda zamjene, često je potrebno dodati malo sveže ulje zbog njegove postepene potrošnje. Neki ljudi misle da ako dodate neku drugu lubrikantu, ništa strašno neće se desiti. Ovo je ozbiljna greška, što je apsolutno nemoguće priznati. Možete dodati samo ulje koje se sada nalazi u kućištu motora. Samo u hitnim i vanrednim situacijama ovo pravilo može biti prekršeno. Ali po dolasku u garažu ili u servisnu stanicu, sistem je potpuno očišćen i svež, sipano odgovarajuće ulje.
6. Интервал между заменами. Обычно водители отталкиваются от значений, которые указывает в руководстве по эксплуатации автопроизводитель. Но зачастую этот интервал рассчитывают, исходя из лёгких условий эксплуатации. Таковых в России практически не бывает. Потому если вам приходится часто ездить по пробкам, совершать короткие поездки и оставлять двигатель на холостых оборотах (длительные простои на светофорах), тогда от указанного промежутка отнимайте несколько тысяч километров. Если в руководстве говорят про 10 тысяч, тогда вам лучше менять масло через 7 – 8 тысяч км. Mineral масла вообще не рекомендуют эксплуатировать дольше 5 – 6 тысяч километров.
7. Originalna ulja. Sa trenutnom veštinom scammera koji su naučili da stvaraju identičnu ambalažu i etikete visokokvalitetnih maziva, gotovo niko nije imun na falsifikate. Zato što ulje uvek treba kupiti od ovlašćenih dilera ili prodavnica koje imaju odgovarajuće sertifikate i dozvole. Da kupite mazivo na prirodnim tržištima i po previše atraktivnim cenama, koje objašnjava prodavac akcijama, nije vrijedno. Postoji velika vjerovatnoća da imate falsifikovane proizvode.

Izbor pravog ulja je prava umetnost. Ali moraju se savladati da održavaju motor i maksimalno povećavaju životni vek automobila.