Preporuke za izbor aditiva za gorivo

>

Moderno tržište aditiva za gorivo ima više od deset vrsta, a ako govorimo o kompozitnim kompozicijama, onda govorimo o stotinama imena. Za nespecijaliste je prilično teško razumjeti ovu raznolikost, a uzimajući u obzir kontraverzna mišljenja o tome koliko je efikasno njihova upotreba i da li oni ne narušavaju automobil, zadatak izbora za početnika postaje potpuno teško riješiti. U međuvremenu, većina ovih aditiva je dizajnirana da poboljša kvalitet procesa sagorevanja benzina ili dizel goriva i kao dodatni bonus - smanjivanje toksičnosti proizvoda procesa sagorevanja mešavine goriva.

Kako odabrati benzinske aditive

Preporuke o izboru aditiva u benzinu.

Читать далее про то как выбрать присадки в бензин-->

Karakteristike domaćeg goriva

Ljubazan ljubitelj automobila mora da je čuo dosta informacija o aditivima za gorivo i, najverovatnije, više puta razmišljao o tome da li ih pokušati koristiti, ili se bolje pridržavati principa "bezbednosti i bogova". U međuvremenu, treba se shvatiti da je benzin rezultat prerade vrlo složenih supstanci koje se obično naziva generalizovani pojam ugljovodonika. U principu, ne postoje metode prerade koje omogućavaju komercijalni benzin koji ne sadrži razne uključeje kao što su smole. Čak i najkvalitetnije sorte sadrže oko 10 - 100 mg. smolne supstance po litru goriva. I ako uzmemo u obzir da se uslovi tehnoloških procesa u različitim rafinerijama mogu znatno razlikovati, sirovine se često koriste drugačije, a značajan dio domaćih proizvođača benzina radi na pojednostavljenoj tehnologiji, onda nije moguće govoriti o visokom kvalitetu goriva.

Što se tiče koncentracije smole, dizel goriva je gotovo deset puta ispred benzina, a smole su hemijska jedinjenja sa visokim sadržajem kiselina, stoga se praktično ne rastvaraju u tečnom mediju i imaju sposobnost da se lako akumuliraju na bilo kojoj metalnoj površini. A ovo je rezervoar za gorivo, i drugi delovi i komponente sistema goriva, i komora za sagorijevanje motora. To su smese koje sadrže smole, koje imaju nisku brzinu isparavanja i stoga ne izgoreju u potpunosti, su glavni izvor čađi. Ovi čvrsti depoziti deponuju:

  • u komori za sagorevanje;
  • u injektoru goriva;
  • u svjećicama;
  • u izduvnom kolektoru;
  • na klipnim prstenovima;
  • u karburatoru;
  • u rezervoaru za gorivo.

Sve ovo dovodi do postepenog smanjenja ubrzanja motora, povećanja dima, povećane potrošnje goriva, povećane emisije izduvnih gasova i drugih neprijatnih posljedica. Suočavanje sa čajem je teško, ali moguće, a to su aditivi za gorivo koji mogu igrati odlučujuću ulogu u vašem ratu. Naravno, možete da odbijete da ih koristite, ali budite spremni za činjenicu da ćete uskoro morati izvršiti veliko čišćenje svega gore navedenog, a to već temelji na većim popravkama. Trebalo bi shvatiti da su aditivi benzina medicina kroz koju se vrši operativna kontrola i korekcija kvaliteta goriva. I to se događa povećanjem rastvorljivosti smolnih komponenti prisutnih u gorivu, kako bi se sprečilo njihovo postavljanje na površinu metala.

Karakteristike domaćeg goriva

Štaviše, neki aditivi su u stanju da rastvaraju postojeći ugljenik, a neki imaju fini efekat na vodu koja je ušla u rezervoar za gorivo (razbijaju ga na vrlo male kapljice veličine koje ne mogu narušiti proces sagorevanja). Kao što vidite, saznanje o tome šta su aditivi za benzin, jednostavno neće biti suvišno, a mi ćemo pokušati popuniti taj informacioni jaz. Imajte na umu da su aditivi za gorivo najčešće već prisutni u gorivu koji se nudi na benzinskim stanicama, ali ima vrlo malo informacija o tome, tako da mnogi vlasnici automobila više vole da koriste hemiju goriva na svojoj opasnosti i rizikuju.

Klasifikacija goriva dodatkom

Zajednička u svetskoj praksi je podela aditiva za benzin u 4 kategorije, u zavisnosti od svrhe:

  • sušači, neutralizatori vlage, sredstva za uklanjanje vode - ova i slična imena se primenjuju na aditive namenjene uklanjanju vode koja je ušla u rezervoar za gorivo, vodeći ga spolja kroz komoru za sagorevanje bez pogoršanja procesa sagorevanja mešavine goriva;
  • sredstva za čišćenje injektora, deterdženti / deterdženti se prvenstveno koriste za čišćenje zagađivača ugljenika i drugih injektora;
  • katalizatora goriva ili korektora oktana - aditiva dizajniranih za povećanje snage (ubrzanje) agregata, kao i smanjenje potrošnje goriva, što se postiže povećanjem glavnih karakteristika benzinskih i oktanskih brojeva;
  • Univerzalni aditivi su razne kombinacije glavne vrste.

Koji specifični aditivi dodaju benzin, odlučuje vlasnika automobila, naš zadatak je da opišemo njihovu namjenu, princip rada, prednosti i mane.

Čišćenje dodataka

Sredstva za čišćenje injektora su sredstva koja omogućavaju uklanjanje injektorskih i ventilskih mlaznica čađi i katrana bez potrebe za demontažom i upotrebom dodatne opreme. Zatvaranje, injektor prskanjem benzina ne u obliku fine masti, već sa prekidima, mlaz se ispostavlja da je manje kvalitete i ulazi u komoru za sagorevanje sa brzinom koja je manja od tražene. Radikalni način rešavanja problema je poseta servisnoj stanici, gde postoje specijalizovani alati i oprema za ispiranje injektora pod pritiskom. Međutim, trošak ove operacije je dosta visok (oko 3 - 4 hiljade rubalja).

Mentalitet našeg naroda je takav da više vole da spasu ovde i sada, birajući ili nezavisno čišćenje injektora sa demontažom rampe ili upotrebom dodataka za čišćenje, koji koštaju gotovo redoslijed manjih vrijednosti (400-500 rubalja). Jasno je da je za prvu opciju potrebno imati "ravne" ruke i neku vrstu iskustva, kao i odgovarajuće alate. Stoga, najviše vole da se ne znoje i koriste dodatak - samo ga nalijte u rezervoar. Ali treba napomenuti da će maksimalni efekat biti postignut ako zagađenje sistema goriva nije kritično.

Konkretno, sa kilometražom od 10 do 20 hiljada kilometara, brendirani dodatak će moći da rastvara postojeći depozit i nežno ga povuče kroz komoru za sagorevanje. Koji aditivi ispunjavaju benzin u takvim slučajevima? Većina proizvođača automobila nudi sopstvene formulacije, uključujući BMW, Audi, Toyota, VW, Mercedes, Skoda i druge poznate brendove, pa ako imate inostrani automobil, izaberite brend.

Čišćenje dodataka

Koristeći više od 100 hiljada kilometara upotreba takvih kompozicija neće imati željeni efekat. Proizvođači pominju ovo i nemojte oklevati. Štaviše, mnogi stručnjaci smatraju da za starije automobile čistač može biti štetan umjesto dobrog. Činjenica je da u tanku sa takvim potezima čitav sloj sedimenta verovatno spušta na dnu, koji se sastoji od svih mogućih zagađujućih materija. Ovaj sediment ne ulazi u sistem goriva u normalnim uslovima, ali ako dodate dodatak za čišćenje benzina, on će rastvoriti suspenziju. Iako će većina prljavštine odložiti filterom goriva, neki će i dalje pasti u mlaznice, pokrivajući ih još većim slojem čađi.

Inače, u zimi, dodavanje čisteje za ubrizgavanje u benzin može prouzrokovati potpunu zaprljanost ekrana filtra za gorivo. Dakle, vlasnici automobila sa velikom kilometražom ne koriste aditive za čišćenje, u svakom slučaju, pozitivan efekat ovoga će biti minimalan.

Dehidrirajući aditivi

Kako voda ulazi u rezervoar za gorivo? Ovo nije nužno sporo vozača - verovatno svaki vlasnik automobila je nekoliko puta dopunjavao kišu, sneg, maglu. Na kraju, vrlo često kondenzat ili voda ulaze u vaš sistem goriva sa malim kvalitetom benzina. U svakom slučaju, prisustvo vode u rezervoaru za gorivo predstavlja ozbiljan nedostatak. Većina problema te čekaju u zimu, kada se u hladnom vremenu voda može zamrznuti, potpuno zatvorena mrežom filtra za gorivo. To će biti dovoljno da ne biste mogli početi, a takve probleme se javljaju, po pravilu, u najneprimernijom momentu - na primjer, kada kašete na posao. Bilo bi korisno podsjetiti da je vlaga glavni neprijatelj metalnih površina, au sistemu goriva postoji i puno njih osim rezervoara.

Idealan neutralizator vode, koji se sastoji od 80 - 85% alkohola, treba, mešajući sa benzinom, u gorivu rastvoriti sve vode na dnu rezervoara. I već ova mešavina kroz linije za gorivo ulazi u komoru za sagorevanje, a zatim se voda u čistom obliku ispušta kroz izduvnu cev. Nažalost, u praksi, aditivno osušivači uklanjaju samo mali deo vode, pogotovo ako se akumulira puno. Drugim riječima, oni su djelotvorni uglavnom na novim automobilima. U zapuštenom slučaju bez demontaže rezervoara i većine sistema goriva nije dovoljno, u suprotnom će rizik od vodenog udara doći do vašeg automobila sve dok ne postane stvarnost. I onda neće biti moguće upravljati malim sredstvima. Koji su dodatni aditivi za sušenje bolji za benzin, može se utvrditi proučavanjem podataka nezavisnih testova - više nego dovoljno od njih je nedavno predstavljeno na Internetu.

Dehidrirajući aditivi Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru

Katalizatorski aditivi

Za mnoge vozače, činjenica da je veći oktanski broj benzina, to je bolje, očigledno je. Prema teoriji, ovo je pogrešno mišljenje - 76 benzina nije nužno loše kvalitete, već suprotno. On samo ima drugačiju svrhu i odgovarajuću objektivnu funkciju. Ali činjenica da benzin koji se prodaje na benzinskim stanicama obično ne odgovara deklarisanim karakteristikama, uključujući i OCh, jedva se sumnja, i ovo je u pravu. Stoga, ne treba zanemariti mogućnost povećanja oktanskog broja, čime se smanjuje potrošnja goriva i povećava snaga motora. Ako govorimo o sastavu oktan-korektivnih aditiva, oni su 85-90% sastavljeni od etara i jednostavnih monohidričkih alkohola (to ne znači da se sastoje od jednog atoma!), A ostalo su alotropne ugljenične modifikacije.

U principu, to su esteri i alkoholi koji su odlučujući faktor koji utiče na vrijednost oktanskog broja. I nema opipljivog razloga da se koriste skupi aditivi za pretvaranje 92 benzina u 95. Naravno, ako napravite dug put i, zbog okolnosti, bili su prisiljeni da se negde gasite u pustinji na stanici za punjenje goriva, moguće je da će kvalitet benzina biti tako loš, da će motor početi da detonira. U ovom slučaju, dodatak katalizatora može pomoći u poboljšanju kvaliteta goriva za nekoliko jedinica. Ali sistematska upotreba takvog dodatka nije ekonomski izvodljiva.

Da bismo bili sigurni u to, napravićemo jednostavne proračune. Tipično, trošak jedne bočice oktanskog korektora, dizajniranog za povećanje oktanskog broja od 150 litara benzina, iznosi 500-600 rubalja. Grubo rečeno, povećavamo troškove litra benzina za 4 ruble. Zašto onda napraviti šupljinu ako možete samo da popunite 95. godinu, a to će biti skoro ista ili čak jeftinija? Takođe je vredno razmisliti da proizvođači proglase porast PTS od 5-7 jedinica, u stvarnosti će se povećati u regionu dvije jedinice. To jest, možemo pretpostaviti da ste kupili umjesto 95 benzina 94, dodajući 92 preporučenom količini aditiva.

Naravno, takvi proračuni imaju grešku od 5 do 8%, ali u svakom slučaju, dodavanje aditiva na 95 benzina na redovnoj osnovi, kao što je već napomenuto, je bez ekonomske svrsishodnosti.

Katalizatorski aditivi

Univerzalni dodaci

Budući da se akciju tri glavne klase aditiva za gorivo zasniva na sasvim drugačijim fizičkim procesima, niko ne zabranjuje njihovo mešanje u određenim proporcijama kako bi se dobio univerzalni sastav, koji u teoriji može učiniti sve odjednom. Takvi složeni aditivi se obično koriste za čišćenje celog sistema goriva, od rezervoara za gorivo do usisnih ventila, od linija za gorivo do komore za sagorevanje. Troškovi generičkih aditiva mogu se razlikovati u velikoj mjeri, u zavisnosti od sastava, pa pažljivo pročitajte etiketu kako biste bili sigurni da proizvod dobijete sa karakteristikama koje vam trebaju i ne plaćate više za ono što vam nije potrebno.

Druga nijansa: efekat čišćenja aditiva zasniva se na intenziviranju sagorevanja smeše vazduha i goriva, pružajući zaštitni efekat na formiranje čađi, a stvarna sposobnost čišćenja takvih aditiva ne može se nazvati impresivnim. Ako govorimo o efektu univerzalnih jedinjenja na katalizatorima, on je ili minimalan ili odsutan u potpunosti.

Univerzalni dodaci

Drugi aditivi za gorivo

Većina njih, pored određenog pozitivnog efekta, ima značajan broj nedostataka, tako da ne možemo preporučiti njihovu upotrebu.

Etil

Полное химическое название этого вещества – тетраэтилсвинец. Его применяют для увеличения приёмистости двигателя и уменьшения его шумности, что особенно актуально для не совсем современных дизельных силовых агрегатов. Etil способен существенно улучшить качество топлива, одновременно увеличивая такой параметр, как стойкость бензина к самовоспламенению. Эта особенность этила часто используется для изготовления бензина-фальсификата. При этом тетраэтилсвинец представляет собой очень токсичное вещество, смертельное для живых организмов даже в незначительных количествах. Он обладает очень высокой текучестью, легко просачиваясь через самые маленькие отверстия. Кожа для него тоже не препятствие, поэтому с этой добавкой связываться не стоит.

Naftalen

Jedna funta naftalena može pretvoriti 10 litara 92 benzina na 95 litara - prema proračunima, povećava oktanski broj za četiri jedinice. Međutim, njen uticaj na ljudsko telo nije ništa manje opasan: dokazano je da doprinosi razvoju malignih neoplazmi. Pored toga, sistematična upotreba naftalena kristalizira, postepeno zaplivanje filtera i pogoršavanje propusnosti creva.

Naftalen для бензина

Etanol

Ovo je običan tehnički alkohol koji je sposoban za povećanje oktanskog broja od 10 litara benzina za osam jedinica kada se gorivu dodaju 1 litar 2 litra etanola. Ovakav uticaj doprinosi potpunijem sagorevanju goriva, zbog čega se povećava efikasnost motora, a time i snaga proporcionalno povećava. Međutim, sistematska upotreba alkohola kao dodatka dovodi do erozije gumenih podloga. Takođe treba shvatiti da ako preterivanje sa etanolom, oktanski broj umesto povećanja pokaza suprotan efekat, pojavit će se detonacija, praćena udarcem ventila.

Aceton

U malim dozama, metil butil eter, poput alkohola, može da poveća PM. Obično je već uključen u sastav benzina, tako da nezavisno dodavanje acetona može dovesti do suprotnog efekta zbog viška njegove koncentracije. Još jedan nedostatak ovog aditiva je njegova sposobnost dezintegracije, formiranje štetnih organskih jedinjenja koja zagadjuju sistem goriva i pogoršavaju izduvne parametre.

Mangan

Ovaj metal je takođe sposoban za povećanje oktanskog broja (u zavisnosti od koncentracije - za 3 do 6 jedinica), ali sa produženom upotrebom neutralizator i sveće mogu patiti, a snaga agregata će se nepovratno smanjiti, a boja izduvnih gasova će se promijeniti u tamno sivu.

Ferrocen

Ovo organsko jedinjenje može da poveća PTS za pet jedinica. Među neželjenim efektima ferocena su formiranje crvene boje na zidovima cilindara i na svećama, što negativno utiče na ubrzanje motora.

Aromatični ugljeni hidrati

Takvi predstavnici procesa destilacije ulja, kao što su toluen i benzen, omogućavaju povećanje oktanskog broja za 7-10 jedinica, ali zbog njihove korozivne sposobnosti, brzo uništavaju sve gumene dijelove sistema goriva, doprinoseći stvaranju korozije na metalnim površinama. Ako ga preterujete aromatičnim ugljenim hidratima, naročito ako ih sipate u nisko-kvalitetni benzin, povećava se rizik od spontanog sagorevanja goriva zbog značajnog povećanja električne provodljivosti benzina.

Metil tercijarni butil etar

Ova supstanca je klasa etara, ali ima vrlo visok PTS (preko 110 jedinica). Ovo je jedan od najefektivnijih oktanskih korektora, ali prevazilaženje koncentracije veće od jednog i po litra MTBE-a na 10 litara benzina dovodi do zapaženog smanjenja snage motora, kao i pojave NOx-a u izduvnim gasovima. Metil tercijarni butil eter obogaćeni benzini uništavaju pečate i ubrzavaju korozivne procese.

Monometil alanin

U malim dozama (manje od 100 ml na 10 litara benzina) smanjuje se detonacija agregata, uz praktično nikakve neželjene efekte, međutim, iznad navedene koncentracije dovodi do stvaranja čađi i sedimenta na ventilima uz sve posledične posledice.

Osim toga, to je otrov, smrtonosan za ljude.

Aditivni saveti

Neki korisni saveti

Gore navedene informacije treba da daju pregled tipova aditiva i njihovih efekata na sistem goriva. A naše preporuke će vam pomoći da izbegnete najčešće greške kada koristite ove dopune:

  1. Ako naiđete na aditiv za gorivo nepoznatog tipa - čak ni ne pokušavajte da ga koristite, uprkos najneobičnijim opisima i savetima prodavaca.
  2. Ako prvi put koristite određeni aditivi - počnite sa minimalnom dozom, vodite računa da se parametri rada motora nisu pogoršali, a tek onda sipajte dozu koju preporučuje proizvođač.
  3. U većini slučajeva, etiketa označava ne samo dozu, već i učestalost upotrebe aditiva. Ako ove informacije nisu dostupne, popunite dodatek nakon što udjete najmanje 2000 kilometara.
  4. Budući da su aditivi benzina agresivne supstance, neophodno je raditi sa njima koristeći ličnu zaštitnu opremu (naočare, rukavice, gumene cipele, kombinezone). Mnogi aditivi sadrže toksična jedinjenja štetna za ljudsko telo.
  5. Pokušajte da ograničite upotrebu univerzalnih dodataka - bolje je kupiti sredstva u cilju postizanja određenog cilja. Verujte mi, efikasnost ovog metoda je mnogo veća od upotrebe aditiva koji navodno mogu učiniti sve, ali učiniti to sa nevažnim kvalitetom.
  6. Najbolje je da aktivna supstanca ne ulije u rezervoar, već u gorionik. U ovom slučaju, verovatnoća greške sa doziranjem je značajno niža, pa će čak i mogućnost kvalitativnog mešanja obogaćene smeše biti povoljnija.

Koristite ili odbijte da koristite aditivi u benzinu - odlučite. Ali ako želite da eksperimentišete, korisno je da vas podsetimo da pažljivo upoređujete moguće koristi od njihove upotrebe i rizika za koje izlažete automobil.

LEAVE ANSWER