>

Čak i naj disciplinovaniji vlasnik automobila nije zaštićen od oštećenja boje njegovog automobila. A ako je za početnike besprekorni izgled automobila najčešće prvi, onda su iskusni vozači svesni da je vredno ostaviti ogreban deo neobrađen, kako će ga uzrokovati virus korozije, koji za kratko vreme može da se proširi na prilično široko područje. Dakle, donošenje u normalne boje je događaj koji je poželjno učiniti što je prije moguće. S tim u vezi, postoji nekoliko opcija za rešavanje problema - kontaktirajte stanicu za automatsku popravku koja će koštati mnogo novca, a korišćenje usluge "garaža" je jeftinije, ali ne tako kvalitativno. Na kraju, možete sami da se bavite delovima tela. U tom slučaju ćete morati trošiti novac za kupovinu odgovarajuće opreme, ali ako smatrate da će se slikanje morati učiniti skoro čitav život automobila, onda se ovaj metod može nazvati najpoželjnijim. Glavni problem koji će se morati rešiti prilikom kupovine takve opreme je kompresor koji je potreban za farbanje automobila, s obzirom da se moderno tržište doslovno preliva sa modelima različitih dizajna i performansi. Pokrivenost ovog konkretnog pitanja i biće posvećena ovom materijalu.

Karakteristike izbora kompresora za farbanje automobila.

Читать далее про то как правильно выбрать компрессор для покраски автомобиля-->

Svrha kompresora automobila

Za bilo koji pištolj za pištolju, glavna komponenta je kompresor - uređaj koji obezbeđuje vazduh ili drugu radnu plazmu ubrizgavanje pod pritiskom, što je neophodno za visokokvalitetno prskanje boje i lakova. Svi se sećamo sovjetskih usisivača, koji su s jedne strane usisani u prašinu, s druge strane - ubrizgali su zrak i iskoristili su kao izvor komprimovanog vazduha za prskalice. Savremeni kompresori imaju mnogo veću efikasnost, oni su snažniji, efikasniji i pouzdaniji. Međutim, tu je ogroman broj njihovih sorti, što čini zadatak izbora kompresora za slikanje automobila koji nije trivijalan, zahtijevajući poznavanje karakteristika njihovog dizajna i glavnih kriterija koji utječu na performanse i cenu uređaja. U principu, automobilsko slikarstvo nije jedino područje korištenja kompresorskih jedinica u održavanju i popravci automobila. Opseg zadataka koji su rešeni uz njihovu pomoć su obimni:

• rad sa alatima koji koriste pneumatski pogon (ključevi, uređaji za gumu);
• nanošenje sloja prajmera (pred-tretman površine automobila);
• sredstvo za nanošenje antikoroznih rješenja;
• čišćenje / pročišćavanje kontaminiranih delova, sklopova i sklopova;
• pranje / poliranje.

U zavisnosti od intenziteta upotrebe i stepena opterećenja, postoje tri klase uređaja.

Kompresori za retku upotrebu

Povoljno, ali nije dizajnirano za dugotrajnu upotrebu uređaja - izbor onih koji se bave slikanjem delova tela relativno su retki. Kakav kompresor je potreban za lakiranje automobila u garaži? Odgovor je prilično jednostavan: uređaji koji pružaju performanse u rasponu od 125 - 250 litara u minuti. Specifična vrednost zavisi od modela pištolja za prskanje, odnosno, od njegove sposobnosti da troši maksimalnu količinu vazduha. U ovom slučaju radni pritisak kompresora ne bi trebao biti veći od 10 atmosfera, a snaga ne sme biti u rasponu od 1500 do 3000 vati. Takvi uređaji mogu raditi 15 - 20 minuta / sat. Ali čak i uređaj sa niskom snagom treba da sadrži filter za čišćenje dolaznog vazduha od različitih nečistoća sadržanih u njemu, pre svega od prašine i ulja: kada se slikaju, čistoća vazduha koja se koristi je indikator kritičan za primenu boja. Prisustvo sušara za rashladnu tečnost koja se koristi za čišćenje protoka vazduha iz vodene pare koja je prisutna u bilo kom kompresovanim gasovima takođe će biti korisna.

Kompresori poluprofesionalni

Za rad u srednjem intenzitetu boje kompresora klipnog tipa biće optimalan uređaj. Prilikom izbora, treba uzeti u obzir faktore kao što su dnevna količina rada, kao i da li treba koristiti druge alate sa pneumatskim aktuatorom (na primer, mašina za mlevenje troši dovoljno velike količine vazduha - oko 500 - 600 litara u minuti). Opšte pravilo je sledeće: kapacitet kompresora bi trebalo da premaši potrebe pištolja za prskanje oko jedan i po puta. Dakle, ako su tehničke karakteristike pištolja za pištolju - potrošnja oko 300 litara vazduha u minuti, onda vam je potreban kompresor kapaciteta 450-600 litara u minuti. Potrebna je i određena količina energije, jer u ovom slučaju obezbeđuje se duži rad uređaja bez čestih prekida. Na kraju, zapremina prijemnika zavisi od količine vazduha koju pištolj za raspršivanje može odložiti. Prilikom izvođenja farbanja, obezbeđivanje neprekidnog nanošenja boje i lakova je garancija da boja ili lak ne počne da se shvati pre nego što stigne na obojenu površinu. U drugom slučaju, neizbežni su oštećenja boje u obliku puzanja i praznine.

Sumirajući gore navedeno, moguće je savetovati kompresor kapaciteta oko 600 litara u minuti za rad na slikanju u maloj radionici, sa radnim pritiskom od oko 16 bara sa zapreminom od 50 do 100 litara. Sa takvom opremom moguće je obojiti i pojedinačne delove tela i čitav automobil. Domaći kompresori sa prijemnikom sa zapreminom od 40 - 50 litara i kapacitetom do 250 litara u minuti za obavljanje visokokvalitetnog rada boje s relativno čestom upotrebom neće biti dovoljno. Treba obratiti pažnju na kvalitet električnih instalacija napajanja kompresora - za 10-15 kW slabe provodnike je izvor povećane opasnosti.

Stručni kompresori

Za profesionalne alate i opremu uvek postoje visoki zahtevi. Nema izuzetka i uređaja za snabdevanje komprimovanog vazduha koji se koristi za rad opreme za bojenje. Pri kupovini kompresora za slikanje automobila, bolje je ne fokusirati se na troškove, jer zavisi od mnogih faktora, koji nisu uvek vezani za performanse i pouzdanost uređaja, kao i za kvalitet obavljenog rada. Najprikladniji zahtevi za profesionalnu upotrebu su kompresori klipnog tipa, opremljeni sušilicom za vazduh (ovo je de facto standard za kompresore bilo kog nivoa ako su povećani zahtjevi postavljeni na kvalitet primijenjenog sloja boje).

Dobri rezultati se mogu postići pomoću vijčanih uređaja, koji se karakterišu prosečnom snagom. Takvi kompresori odlikuju prihvatljiv kvalitet protokom izlaznog vazduha (niska vlaga i sadržaj ulja), velika pouzdanost i prihvatljiva potrošnja energije, lako ih održavaju i imaju kompaktne dimenzije u poređenju sa analogama klipa. Ako uslovi proizvodnje pretpostavljaju nedostatak slobodnog prostora, pomoćni vijačni kompresori će vam se uvesti. Za servisne stanice ili firme specijalizovane za lakiranje automobila preporučuju se instalacije kompresora, a to su mini stanice kapaciteta oko 2,5 - 5,5 kW, sa zapreminom prijemnika do 900 litara i kapacitetom do 600 litara u minuti. Završetak takvih jedinica uključuje sistem filtera kompresora i rashladne sušare.

Vrste kompresora

Veliki izbor uređaja za kompresiju vazduha može izazvati probleme prilikom izbora kompresora za slikanje automobila, čak i sa specijalistom, a da ne pominjemo one koji su prvi put suočeni sa ovim. Ovo nije iznenađujuće, s obzirom da klasifikacija kompresora podrazumeva uzimanje u obzir različitih karakteristika performansi. Zapažamo kriterijume u skladu sa kojima se razlikuju nekoliko vrsta takve opreme:

• sistem podmazivanja (kompresori nafte i tehnologija za hlađenje bez nafte);
• tip pogona (kaiš, koaksijalni);
• broj stepena kompresije izlaznog protoka vazduha (jednofazni, dvostepeni, višestepeni);
• metoda kompresije vazduha (klip, vijčani kompresori, membranski uređaji);
• tip agregata (električni, benzin, dizel);
• vrsta performansi (stacionarni, mobilni).

Prilikom kupovine kompresora za farbanje automobila, potrebno je uzeti u obzir, pored svojih tehničkih karakteristika (kapacitet, performanse, volumen prijemnika) i gore navedene kriterijume.

Klipni kompresori

Ovo je najčešći tip alata za obezbeđivanje snabdevanja vazduha pod pritiskom, i bez obzira na obim upotrebe i očekivani obim rada. Ovako velika popularnost je rezultat širokog skupa prednosti:

• širok raspon cena, od budžetskih modela do modernih kompresorskih instalacija za profesionalnu upotrebu;
• relativna jednostavnost dizajna, omogućavanje jednostavne instalacije i održavanja;
• neprecizan rad (sposobnost rada u velikom opsegu temperatura, u uslovima visoke prašine).

Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru

Tipičan predstavnik klase klipnih kompresora sastoji se od sljedećih komponenti:

• klipni mehanizam (cilindar, prstenovi, klip);
• radno kolo dizajnirano za hlađenje klipa;
• menjač, ​​opremljen priključkom za povezivanje creva i manometra;
• filter za čišćenje ulaznog vazduha;
• elektromotor;
• kontrolna elektronika;
• prijemnik (rezervoar za kompresiju mešavine gasa);
• ventil za uklanjanje kondenzata;
• on / off relej.

Ključni element klipnih kompresora je motor (u većini slučajeva - električni) čiji je zadatak osigurati rad klipne grupe. Klip komprimuje vazduh koji ulazi u cilindar i transportuje ga do prijemnika. Kako se postiže podešeni pritisak, automatizacija isključuje jedinicu za napajanje, a kada pritisak pada iznad standardne vrednosti, on ponovo uključuje motor. Po pravilu, oba parametra (minimalni i maksimalni pritisak) mogu se ručno podesiti. U slučaju kvara upravljačke automatike, ako je prekoračena vrednost praga pritiska, aktivira se sigurnosni ventil, izračunat na indikatoru u zavisnosti od modela uređaja.

Za podmazivanje klipa vrši se ulje ulja koja se ulijeva u kućište kompresora. Diesel ili benzinske jedinice mogu se koristiti kao samostalni uređaji. Bezvremeni (koaksijalni) kompresori imaju kombinovanu osovinu glave i motora, što pojednostavljuje njihov dizajn, ali su manje bučne i manje pouzdane u poređenju sa aksijalnim (sigurnosnim) kolegama. Kompresori bez ulja obezbeđuju vazduh koji ne sadrži ulja, ali su njihovi performansi izuzetno niski čak i za domaće potrebe.

Vijčani kompresori

Uređaji za snabdevanje komprimovanog vazduha tipa vijka su moderniji tip kompresora, čiji princip rada je u mnogim aspektima sličan radu obične mlinske mlinice. U tom slučaju, kompresija dovodnog vazduha se vrši rotacijom spoja u suprotnim pravcima (i sa nejednakom brzinom) dva vijka, što osigurava stvaranje pritiska i guranje zraka u prijemnik. Ako se tokom rada klipnog uređaja faza kompresije zamjenjuje ulaznom fazom, na vijčanom uređaju je omogućeno kontinuirano i jedinstveno snabdevanje komprimovanog vazduha, što omogućava da se ovakvi alati dugo vremena (do dana) bez prekida.

Sa istim indikatorima performansi, vijčani kompresori se razlikuju u manjim veličinama i smanjuju (za 10 - 15 dB) nivo buke. Osim toga, one se karakterišu višim kvalitetom generisanog protoka vazduha pri niskim operativnim troškovima. Posebno je važno izdržljivost vijčane superchargera - habanje vijaka je znatno niže u poređenju sa klipnim i ručnim mehanizmom. Iz tog razloga, resurs takvog kompresora je mnogo veći, a troškovi proizvodnje komprimovanog vazduha su manji (čak i kod velikih opterećenja, vijek trajanja vijčanih para je oko 8 godina). Međutim, dizajn vijčanih kompresora je mnogo komplikovaniji zbog korištenja sistema hlađenja / podmazivanja cirkulacionog tipa, prisustva automatizovanog sistema upravljanja, čitavog kompleksa mikrofiltera i sušača ulaznog vazdušnog toka tipa hladnjaka.

Sve ovo čini skuplje ove vrste kompresorskih uređaja, što je glavni razlog njihove nedovoljne prevalencije. Stoga, trošak vijčanog kompresora u poređenju sa klipom sa istim performansama je 3-6 puta više. Ako nastavimo isključivo iz razloga oporezivanja (to jest, resursa), onda je, naravno, prednost na strani vijčanih uređaja. Za preduzeća koja imaju snažne vazdušne kanale i imaju potrebu za stalnim snabdevanjem vazduhom velikim kontinuiranim ciklusom rada, takvi uređaji će biti najbolji izbor. Za korištenje garaže, mnoge od prednosti vijčanih kompresora će biti suvišne, a sam kupac može jednostavno biti neprofitabilan.

Stacionarni, mobilni, autonomni uređaji

Većina kompresorskih jedinica je stacionarna. To ne znači da se ne mogu premjestiti na drugo mjesto, ali ova operacija može biti suviše komplikovana i dugotrajna. Stoga su proizvođači ovladali proizvodnjom mobilnih modela opremljenih s šasijom i točkovima. Takvi uređaji se često mogu naći na velikim servisima ili na gradilištima, pod uslovom da postoji izlaz. Ali u nekim slučajevima to nije dovoljno. Slučaj mobilne upotrebe je ograničen raspoloživošću napajanja, zbog čega se za rad u uslovima na terenu koriste kompresori, čija je pogonska jedinica motor sa unutrašnjim sagorijevanjem koja radi na benzin ili dizel gorivo. Najčešća oblast upotrebe za instalacije mobilnih kompresora je građevinska lokacija, kao i rad u hitnim slučajevima kada napajanja nisu dostupna. Odsustvo vezivanja za električnu mrežu omogućava upotrebu dizel i benzinskih verzija kompresora u izgradnji mostova, polaganja pruga i autoputeva. Takav kompresor za farbanje automobila takođe će biti pogodan kao rezervna opcija za servisnu stanicu u slučaju dugog odsustva napajanja.

Ali za potpuno autonomiju morate platiti. Jedan od nedostataka kompresora koji napajaju motori sa unutrašnjim sagorevanjem je potreba da se uređaj za grejanje koristi pri niskim temperaturama. Ako se takva oprema mora koristiti u zatvorenom prostoru, ona mora biti adekvatno provetrena. Prilikom izbora autonomnog kompresora za slikanje automobila, treba uzeti u obzir ne samo veću cenu samog uređaja, već i visok nivo troškova goriva (u poređenju sa električnom energijom). Ako je pitanje u izboru između verzije dizel ili benzin, jedinice koje rade na dizel gorivo će biti složenije i skupe, uključujući troškove rada. Međutim, dizel gorivo će biti malo jeftinije, a motor će biti sigurniji i produktivniji. Iz istog razloga, benzinskih kompresora ne bi trebalo kupiti velikim količinama lakova.

Dizajn karakteristike kompresora

Ako se pretpostavlja kontinuirani ciklus rada na slikarstvu, kupovina opreme koja zahteva upotrebu pauza u radu biće neadekvatna. U malim količinama, naprotiv, kupovina skupog vijačnog kompresora neće biti opravdana - ovdje moramo da izađemo iz resursa kupljene opreme i uporedimo je sa očekivanim opterećenjem. Pre nego što izaberete kompresor za slikanje automobila, potrebno je pažljivo proučiti njegove karakteristike. Treba imati na umu da su obično performanse koje je proizvođač objavio donekle niže, budući da su brojke prikazane na osnovu podataka o zapremini cilindra. U praksi je efikasnost manja od 50%, tj. Gubitak energije će biti veoma značajan, a stvarni učinak će biti najmanje polovina.

Sigurnosne probleme prilikom rada sa kompresorskim uređajima takođe treba posvetiti posebnu pažnju, pa bi trebalo odabrati najpouzdaniju i najkvalitetniju opremu poznatih brendova. Glavni instrument koji vam omogućava vizuelno praćenje količine pritiska koji se stvara u prijemniku je manometar. Ako kontrolna automatika ne uspe, to je merač pritiska koji će pomoćni ventil koristiti za isključivanje motora. Podignuti pritisak nije toliko važan kao volumenski kapacitet. Za automobile u uslovima garaže, snaga kompresora ne bi trebala biti veća od 250 litara u minuti sa zapreminom prijemnika do 100 litara. U ovom slučaju, kao što je već napomenuto, performanse kompresora (opet, stvarne) ne bi trebalo da pređu od pištolja za prskanje.

Napajanje

Većina kućnih kompresora može raditi na konvencionalnoj 220V dvofaznoj mreži. Međutim, ako je na mestu gde se uređaj trebao koristiti, postoji trofazno napajanje, bolje je izabrati kompresor dizajniran za napon napajanja 380 V. Činjenica je da je trofazna električna oprema manje sklona naponu, što je uobičajen fenomen za domaću električnu mrežu. Ako to nije moguće, napon treba meriti pomoću voltmetra. Praćenje se vrši tri puta dnevno - ujutru, popodne i uveče. Uz manje ili više stabilnih mjerenja (bez padova ispod 200 V), ne trebaju se preduzimati dodatne mere. Ali kada je opseg opterećenja napona velik (160 - 230 V), treba voditi računa da nabavite regulator napona, inače elektromotor i elektronika kompresora neće dugo trajati. Kao što pokazuje praksa, uz povećanje pritiska od 1 bara, trošak korišćene električne energije povećava se za 6-8% (zbog gubitka pritiska u područjima kao što su filteri, desikant, sistem cevovoda). Da biste smanjili troškove električne energije, trebalo bi da izaberete kompresor, čiji kapacitet će odgovarati prirodi posla.

Zapremina prijemnika

Još jedan važan kriterijum pri izboru kompresora je volumen radne komore za komprimovani vazduh, koji se u ovom slučaju naziva prijemnikom. Ovaj indikator je važan za uređaje tipa klipova koji rade u impulsnom režimu, što ukazuje na rezervu vazduha koja je dostupna uređaju. Kada birate kompresor, vodite ga takvim indikatorom kao neprekidno vreme rada: ako retko koristite uređaj za bojenje pojedinačnih delova tela, onda će biti dovoljno 15-20 minuta u satu. Pri organizovanju kontinuiranog postupka slikanja treba izabrati kompresore sa mehanizmom za vijke koji mogu raditi tokom cijelog dana.

Stvoren pritisak

Još jedan indikator koji karakteriše rad kompresorskih jedinica. Istina, to se ne može smatrati najvažnijim, pošto je za većinu kompresora nivo injektiranog pritiska u prijemniku približno isti i leži u uskom rasponu (7-12 bara). Može se menjati u malim granicama pomoću specijalnog regulatora. Pošto kompresor za farbanje automobila bavi pritisak, njegovo delovanje reguliše "Pravila za bezbedno funkcionisanje posuda pod pritiskom".

Kapacitet kompresora

Ovaj indikator je izveden iz snage, ali njegova vrijednost je važna sa stanovišta usklađenosti s pištoljem, korištenim u kombinaciji sa ventilatorom. Treba napomenuti da pištolji za pištolju mogu da troše dovoljno veću količinu vazduha (do 500 - 600 litara u minuti), tako da performanse kompresora odgovaraju ovom indikatoru. Za izvođenje radova na farbanju i lakiranju je bolje kupiti pištolj i kompresor istovremeno - to će vam omogućiti da izbjegnete nepotrebne troškove. Ako kompresor ne obezbedi nominalne performanse za vazdušnu četkicu, kvalitet slike će biti neprihvatljivo nizak. Drugim rečima, karakteristike performansi kompresora za slikanje automatskog i pištolja za raspršivanje trebalo bi da budu približno iste.

Dodatne nijanse

Nije dovoljno jedan kompresor za izvođenje slikarskih radova. Takođe će vam trebati crevo, koje nije uključeno u paket i stvarni pištolj za prskanje. Za kompresor na nivou budžeta, možete koristiti iskrivljeno crevo, koje se takođe isporučuje sa priključnim elementima. Kao pištolj za prskanje, možete koristiti jeftine italijanske / kineske uređaje. Takođe možete kupiti gotove komplete koji uključuju i vazdušnu četkicu i povezuju creva sa priključcima, kao i dodatne alate (na primjer, pištolj za pištanje dizajniran za nanošenje viskoznih boja i lakova ili pištolja za pištolj za gume). Uz sve veće zahteve za kvalitetom farbe, morate biti spremni, što će zahtevati skuplju opremu.

Potrošni materijal za kompresore su filteri i creva. Pravo crevo je poželjnije za spiralu, jer je ponašanje poslednjeg često nepredvidljivo i mogu na površini da se oslikavaju. Bez blagovremene zamjene filtera, prašina i ostali zagađivači će biti bez prepreka u sastavu boje, značajno pogoršavajući svoj kvalitet (posebno metalizovane boje). U zaključku, ponovo spominjemo da bi kompresor trebao biti odabran za slikanje automobila u skladu sa karakteristikama performansi uređaja za nanošenje boje.