Svaki vozač je bar jednom ispao da je bukvalno nekoliko sekundi od nesreće, kada je bitno imati vremena za kočenje. Međutim, da ustanem, kao što je kola iskopana u timu, ne mogu. Rastojanje do kojeg će putovati od početka kočenja do kraja i naziva se kočiono rastojanje. Da bi mogli proceniti rastojanje, trebalo bi da bude, tako da je uvek manja od udaljenosti do uznemiravanja na putu.

Dužina kočne staze zavisi od mnogo različitih faktora. Ovdje i vozačka reakcija, nivo kočionog sistema automobila i spoljni faktori, kao što je materijal staze i vremenski uslovi. I, naravno, odlučujuću ulogu igra brzina automobila u trenutku kočenja. Pitanje je: kako izračunati rastojanje zaustavljanja automobila pod svim ovim uvjetima? Za opšte proračune dovoljno su tri glavna faktora - koeficijent kočenja (Ke), brzina vožnje (V) i koeficijent adhezije (FS) sa stazom.

Formula za izračunavanje kočione udaljenosti automobila

Formula iz tabele, koja izračunava rastojanje zaustavljanja, izgleda ovako: S = Ke * V * V / (254 * FS). Koeficijent kočenja u normalnom automobilu je jedan. Koeficijent adhezije na suvoj površini biće jednak 0,7. Na primer, uzmite slučaj kada se automobil kreće na suvom putu brzinom od 60 km / h. Zatim će rastojanje zaustavljanja biti jednako 1 * 60 * 60 / (254 * 0,7) = 20,25 metara. Na ledu (FS = 0,1), kočenje će trajati sedam puta duže - 141,7 metara!

Rezultat toga je da vidimo koliko količina zaustavljanja automobila od stola zavisi od stanja staze i vremenskih uslova.

Sadržaj

• 1 Kočenje u različitim uslovima
• 2 Vrste kočenja
• 3 Kočenje ABS-om
• 4 Kako odrediti brzinu automobila na kočionom rastojanju?

Kočenje u različitim uslovima

Rastojanje zaustavljanja je obratno proporcionalno koeficijentu adhezije na stazu. Jednostavno rečeno - što je gore, što drzava drzi, duže se auto usporava. Da pogledamo promenu koeficijenta (FS) detaljnije:

• sa suvim asfalta - 0,7;
• na mokrom asfaltu - 0,4;
• ako je sneg valjana - 0,2;
• ledeni put - 0.1.

Vidi i: Kako je medicinski pregled stanja pijanije vozača

Ovi brojevi omogućavaju nam da vidimo kako će se rastojanje zaustavljanja promeniti u zavisnosti od uslova. Kao što je već rečeno, brzinom od 60 km / h na suvom putu, automobil će kočiti 20,25 metara, a na ledu - 141,7. Na mokrim stazama, kočiono rastojanje će biti 35,4 metara, a na snežnom putu - 70,8.

Vrste kočenja

Vrste kočenja

Takođe treba imati na umu da metod kočenja igra veliku ulogu:

1. Oštro pritiskanje može poslati automobil u nekontrolisani klizač.
2. Postepeno pritiskanje pedale funkcioniše sa dobrom vidljivošću i vremenom, ali se ne primenjuje u hitnim slučajevima.
3. Prekidno kočenje sa nekoliko pritisaka na pedalu do stopala omogućava vam da brzo zaustavite automobil, ali i sa gubitkom kontrole.
4. Korak štampe omogućava vam da zaključate točkove bez gubitka kontakta sa pedalom.

ABS kočenje

ABS sistem funkcioniše samo po principu uobičajenog kočenja, a njegov glavni zadatak nije da pusti auto u nekontrolisani drift. ABS ne u potpunosti blokira točkove, ostavljajući vozaču kontrolu nad kretanjem automobila. Opsežne provere pokazale su da će ABS smanjiti kočenje na suvom ili mokrom asfaltu, a takođe dobro radi na šljunku. Ali u drugim uslovima, sistem delimično gubi svoju vrijednost.

U zimskim uslovima, ABS će povećati kočenje udaljenost od 15-30 metara prilikom vožnje na snegu ili ledu. U tom slučaju, sistem će ostaviti vozaču kontrolu nad automobilom, što može biti kritično važno prilikom vožnje na ledu.

Trigleni stol sa različitim brzinama

Zapamtite, slabe tačke ABS-a su blatnata zemlja i glina. Na njima, kočna udaljenost može biti duže nego kod potpuno "ručnog" kočenja. Ali i kontrola nad automobilom će ostati.

Kako odrediti brzinu automobila na kočionom rastojanju?

U onim slučajevima kada još uvijek nije moguće kočiti na vrijeme, neophodno je utvrditi koliko se vozilo brzo kretalo u trenutku početka kočenja. Opšta formula za izračunavanje "početne" stope usporavanja izgleda ovako - V = 0,5 * t3 * j + √2 * S * j. U ovom slučaju, uloga koju imaju sledeći faktori:

• tZ - vrijeme ubrzanja usporavanja mašine. Izmereno u sekundama;
• j - usporavanje automobila prilikom kočenja. Измеряется в м/c2. По ГОСТу на сухой трассе j=6,8 м;
• c2, a na mokrom - 5 m / s2;
• S - dužina kočnice.

Pogledajte i: Najveći automobili na svetu

Возьмём условия, в которых tZ=0,3 секунды, тормозной след 20 метров, а трасса сухая. Тогда скорость равна 0,5*0,3*6,8 + √2*20*6,8 = 1,02 + 19,22 = 20,24 м/с = 72,86 км/ч.

U osnovi, koriste se tri metode za određivanje brzine na početku kočenja:

1. Određivanje zaustavljanja udaljenosti.
2. Definicija zakona o očuvanju dinamike.
3. Određivanje deformacije automobila.

ABS, EBD i LOW

Prednosti prve metode su jednostavnost i brzina, velika količina istraživanja, tačan rezultat. Drugi metod je dobar jer se može koristiti u odsustvu tragova inhibicije, daje tačan rezultat i koristi se u sudaru sa fiksnim mašinama. Treći se razlikuje po tome što uzima u obzir potrošnju energije za deformaciju mašine.

Mane svakog metoda su takođe različite. U prvom slučaju, nemoguće je koristiti u odsustvu tragova guma. U drugom - ogromne proračune, au trećem - velike količine onoga što treba uzeti u obzir, i niska tačnost kalkulacija.