>

Prethodnici globalne distribucije dizel motora pojavili su se prije 30 godina, kada su evropski i japanski automobili počeli da budu opremljeni takvim agregatima u seriji. Ranije su pokrenuti pokušaji da se napravi putničko dizelsko vozilo, ali motori za to su najčešće pozajmljeni od kamiona, podvrgavajući ih malom prečišćenju. Danas su dizel motori postali ogromna popularnost, na primjer, u Evropi takvi motori čine 40-80% prodaje različitih proizvođača. Dizel motori su pokušali da ne budu isporučeni u Rusiju, navodeći nizak kvalitet goriva i mentalitet ljudi. Međutim, pre nekoliko godina ova barijera je prevaziđena, a sada su i ruski vozači zainteresovani za to što najbolji dizelski motor može biti instaliran na automobilu.

Optimalan izbor

Eksperimenti na polju poboljšanja efikasnosti dizel agregata već dugo traju. Međutim, smanjene performanse ne samo da smanjuju potrošnju goriva, već i značajno narušavaju dinamiku vozila, što otežava upravljanje. Dakle, stručnjaci Volkswagen se klade na "sredinu", za koji smatraju da ima 1.6 TDI dizel motor.

Читать далее о том, какой дизельный двигатель лучше-->Этот двигатель заменил собой заслуженный силовой агрегат объёмом 1,9 л, который ранее устанавливался почти на все автомобили концерна. Благодаря увеличенному давлению в топливной рампе и иным характеристикам турбины снизить расход топлива удалось без уменьшения мощности. В зависимости от определённой модификации автомобиля, на который он устанавливается, двигатель может развивать 90–120 лошадиных сил. Наиболее мощная версия устанавливается на новейший Passat в комплектации BlueMotion.

Ekskluzivni eksperti Volkswagen već su takav automobil nazvali najekonomičnijim poslovnim sedanom u svetu. Deklarisana potrošnja goriva iznosi 3,3 litra / 100 km prilikom vožnje na seoskim putevima. Britanski novinar Gavin Conway ispitivao je ovaj broj i odlučio je da ga testira u praksi. Dizelski Passat sa 1.6-litarskim motorom putovao je 2.464 kilometara bez jedne punjenja goriva - to odgovara trasi od Moskve do Amsterdama. Konačni rezultat Volkswagen-ovog dizel motora bio je potrošnja goriva od 3,14 litara / 100 km. Zbog činjenice da je nezavisni vozač učestvovao u testiranju dizel limuzine, takav zapis je upisan u Knjigu rekorda.

Dizel motor ove veličine može se instalirati na drugim modelima proizvedenim od strane međunarodnog automobilskog koncerna. Naročito su opremljeni Golf hečbekom, koji pokazuje potrošnju goriva od 3,5 litara, zbog najgore aerodinamike. Takav dizel motor može se naručiti i za Tiguan crossover. Power unit se koristi i podružnice kompanije - Škoda, SEAT, Audi.

Savršena ravnoteža

Ne svi vole prosečnu dinamiku ultra-efikasnih savremenih motora. Zbog toga su BMW inženjeri dobili zadatak da naprave snažan dizel motor koji bi potrošio umerenu količinu goriva. Kao osnova, uzeli su modularni dizajn koji je inherentan u najsavremenijim BMW motorima. Ovo tehničko rešenje je omogućilo da energetska jedinica postane pouzdana zbog upotrebe višestruko testiranih komponenti, a takođe je smanjila troškove automobila.

Sa zapreminom od 2.0 litara, dizel motor ima performanse od 190 konjskih snaga - ova brojka se smatra neverovatno visokom za ovu klasu. Motor je instaliran na kompaktnim kretenjima X3 i X1, kao i tradicionalni limuzini i BMW kupe - od prve do pete serije. Prema rečima stručnjaka kompanije, razmatrana je čak i mogućnost korišćenja u sedam serijskim sedanima, ali je zbog razloga prestiža napuštena.

Test limuzina 320d pokazala je da prosečna potrošnja goriva sličnog motora iznosi 5 litara / 100 km. Kada se dinamički vozi po gradu, ova brojka može porasti na 6-7 litara, što i dalje izgleda kao vredan indikator. Dizel agregat ubrzava kompaktni limuzin na 230 km / h i doprinosi prikupljanju prvih "sto" u malim 7,5 sekundi. Što se tiče X3 dizela, dinamički podaci ostaju skoro nepromenjeni, ali prosečna potrošnja goriva povećava se za 0,3 litara.

Najsnažniji

Jednog trenutka, BMW je bio veran "atmosferskom" konceptu proizvodnje motora - samo dizel motori mogu biti opremljeni jednim turbinom. Međutim, novi zahtjevi za ekološko prijaznost i ekonomičnost vozila napravili su prilagođavanje razvojne strategije kompanije. Sada, mnogi BMW motori su opremljeni sa 1-2 turbina, koji omogućavaju visoke performanse sa malim radnim zapreminom uređaja. Pre nekoliko godina, inženjeri kompanije predstavili su jedinstveni dizel motor, koji je istovremeno koristio tri turbine.

Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru

Sagrađena je i na osnovu gore pomenute modularne tehnologije, koja uključuje upotrebu 0,5 litarskih cilindara za dizel motore i pogonske jedinice benzina. Šestocilindrični motor 3.0 ima performanse jednako 381 konjskih snaga, što automatski čini rekordnim za gustoću snage dobijene od jednog kubičnog centimetra cilindara. Ovaj dizel motor je opremljen sedanima pete i sedme serije, kao i pune veličine X5 i X6. Za kupe i BMW 6-ove luksuzne kabriolete, možete naručiti samo dizel motor iste veličine sa dve turbine, što daje "samo" 313 konjskih snaga.

Dinamički parametri automobila sa sličnim pogonskim agregatom su neverovatni. Produženi "sedam", koji teži više od 2 tone, troši na ubrzanje do nivoa od 100 km / h za nešto manje od 5 sekundi. Za X6 crossover potrebno je samo pola sekunde da bi se to postiglo. Potrošnja goriva dizel motora varira od 5-6 litara / 100 km uz tihu vožnju do 12-15 sa pedalom gasa pritisnutom "do poda". Ova druga figura izgleda prevelika za savremeni dizel, ali vredi zapamtiti da vozila sa benzinom s sličnom dinamikom konzumiraju najmanje 20 litara / 100 km. Sledeće godine biće ažuriran rejting najmočnijih dizel motora, jer inženjeri BMW već pripremaju motor sa četiri turbine - razni izvori nazivaju snagu u rasponu od 390-406 konjskih snaga i obrtnog momenta do 800 Nm.

Overseas opcija

Kao što znate, Amerikanci su poslednji koji se predaju pod napadom modernih dizel motora - čak i sada mnogi lagani kamioni u SAD-u opremljeni su snažnim benzinskim jedinicama. Ford je pokušao da izađe iz situacije stvaranjem turbopunjačkog motora visokih performansi, ali je koncern Chrysler odlučio da daje prednost motorima visokih performansi. Najnoviji agregat od tri litre dobio je naziv dizel motora godine prema severnoameričkoj verziji, što mu je dalo veliku popularnost među kupcima Dodge Ram pickupa.

Međutim, motor se ne može nazvati čisto američki, jer je njegova domovina ... Italija. Dizel motor razvijen od strane FIAT-a, koji ga instalira na prestižnom sedištu Maserati Ghibli. Gomila se da prvi dizel Ferrari može dobiti takav motor, ali je projekat bio zatvoren zbog moguće oštećenja reputacije proizvođača sportskih automobila.

Dinamičke karakteristike agregata su dovoljno dobre - snaga je 240 KS, au verziji za Maserati - 275 litara. c. Prosečna potrošnja goriva kamionom je 8,5 litara / 100 km, što je za 30% manje od glavnih konkurenata. Takvi parametri dizel motora se postižu korišćenjem visoke tehnologije:

• Glave odlijene od legure aluminijuma "vazduhoplov";
• U proizvodnji bloka cilindara koristi se ugljenično liveno gvožđe;
• Šina za gorivo je u skladu sa najnovijom generacijom Common Raila.

Prednost dizel motora takođe se zove njegova izuzetna zaštita životne sredine. Filter čestica proizveden korišćenjem tehnologije za čišćenje plazme, a sistem goriva je prilagođen upotrebi organskog biodizela.

Korejski odgovor

Proizvođači automobila iz Koreje nikada nisu se oslanjali na visokotehnološke dizel motore - pokušali su da poboljšaju benzinske jedinice, smanjivši troškove goriva, uz povećanje produktivnosti. Međutim, za masovni ulazak na evropsko tržište, Hyundai je potreban moderan motor koji koristi teško gorivo. Jedinica, koju su razvili inženjeri koncerna, dobila je zapreminu od 1,7 litara, što odgovara snagom od 110-136 konjskih snaga. Uprkos očiglednom nedostatku performansi, ovaj motor ima veoma visok obrtni moment, koji omogućava automatima da postignu istu dinamiku kao i kod benzinskih motora od 150-170 konjskih snaga.

Prvo vozilo koje je dobilo najnoviji dizel motor je bio i40 sedan, dizajniran specijalno za evropske kupce. Automobil se pokazao vrlo uravnoteženom - njegova maksimalna brzina dostiže 220 km / h, a ubrzanje do "sto" traje oko 10 sekundi. Troškovi goriva su u skladu sa prosekom poslovnih klasa - dizel limuzini treba 5,5 litara goriva na 100 kilometara.

Hyundai instalira ovaj dizel motor na crossover ix35. Takođe postoje planovi za korištenje kompaktnog pogona u velikim sedanima Sonata i Grandeur - pretpostavlja se da će velike korporativne flote postati korisnici takvih modifikacija. Mlađi modeli kompanije dobili su druge motore koji imaju kapacitet od 90-126 konjskih snaga sa radnom zapreminom od 1.4-1.6 litara.

Najefikasniji

Bitku za titulu najekonomičnijeg motora našeg vremena objavila je Toyota, koja je objavila kompaktni pogon na sva četiri točka Urban Cruiser. Opremljen je sa 1.4 dizel motor sa snagom od 90 KS. Uprkos konstantnom pogonu i osovine i potrebe za okretanjem pogonskog pogona na sva četiri točka, ovaj dizel motor troši oko 4,5 litra / 100 km. Čak i urbani uslovi nisu u mogućnosti značajno povećati njegov "apetit" - maksimalna cifra je 5,5-6 litara.

Kao odgovor, koncern Volkswagen pokazao je ultra-ekonomičan hečbek SEAT Ibiza Ecomotive. Njegov motor ima sličnu radnu zapreminu, ali umjesto četiri cilindra zadovoljan je sa tri. Snaga je samo 75 KS - ali to je dovoljno za ubrzanje kompaktnog automobila do nivoa od 175 km / h. Prosečna cena goriva iznosi 3,1 litara / 100 km, što omogućava da se vozilo nazove najekonomičnijem komercijalno dostupnom. Međutim, morate razumjeti da se efikasnost postiže ne samo zbog jedinstvenog dizel motora, već i zbog komponenti kao što su utikač za rešetke ili specijalne gume.

Da kažem tačno koji je dizel motor bolje je nemoguće. Kompanije namerno izbjegavaju korištenje ovih agregata na automobilima uporedivim drugim parametrima. Dakle, Toyota je dobila titulu najefikasnijeg crossovera, dok je Volkswagen rangiran među prvima.

Efikasnost i efikasnost

Moderni dizel motori postepeno mijenjaju benzinske jedinice sa tržišta, čime se povećava prodaja automobila. Međutim, nekoliko problema ometa prelazak na dizel gorivo u automobilsku zajednicu:

• Visoka cena moćnih dizel motora;
• Velika toksičnost izduva;
• Povećani troškovi održavanja vozila;
• Visoka maloprodajna cena komponenti;
• Velika osetljivost na kvalitet korišćenog goriva.

Zbog toga, u bliskoj budućnosti, čekaju potpuni nestanak benzinskih motora, ne bi trebalo, iako su već počeli da se odreknu svojih položaja moćnim ekonomičnim dizel motorima.