Čak i novinari koji su vozili svoja vozila samo nekoliko meseci, najverovatnije, već su imali vremena da dožive kakav je punkt. Ovaj problem je jedan od najčešćih i svakako se sreće u životu svakog vozača.
Mnogi jednostavno sanjaju da točkovi njihovih automobila nisu predmet propuštanja, ali mali broj ljudi zna da već postoji tehnologija za izradu takvih pneumatika, a oni mogu biti instalirani na vlastiti automobil, iako pod određenim uslovima, ali prvo stvari prvo .
Run Flat Tire Technology
Run Flat tehnologija guma, iako sasvim originalna i napredna, još uvek ne čini gume potpuno neprobojnim (iako reklama ovih guma ukazuje na suprotno), omogućava vam da prežive pljacku gotovo bezbolno i lako dođete do najbliže servisne službe kako bi eliminisali punkciju.
Po pravilu, upotreba ovih pneumatika osigurava da vozač može voziti automobil najmanje osamdeset kilometara nakon što je guma propuštena ako ne pređe brzinu više od osamdeset kilometara na sat. Po pravilu, ova rezerva je dovoljna da dođe do radionice samostalno, a ne da stoji na putu i čeka kamion za vuču. Sasvim je prirodno da, kako bi se ostvarile gore navedene mogućnosti, takve gume treba da imaju drugu konstrukciju od standardne.
Gume proizvedene pomoću Run Flat tehnologije mogu se u svom dizajnu razlikovati u tri osnovna tipa, od kojih svaka ima svoje karakteristike.
Prvi tip se može pripisati gumama, čiji dizajn omogućava održavanje početnog oblika kada se točak probije. Ovakve gume karakterišu veća rigidnost profila i bočnih strana, a zahvaljujući ovoj osobini ove gume mogu održavati oblik i nakon što se probijaju. Tehnologija za izradu takvih pneumatika je da kada se naprave, metalni prstenovi se spajaju u gumu, što ne dozvoljava gumama da nakon harmoničnog punjenja ili skupljaju harmoniku, zadržavajući originalan oblik dugo vremena.
Takođe pogledajte: Kako odabrati automobil za devojku? Top 5 savjeta
Vrste Run Flat Tire Dizajna
- Još jedna vrsta gume je ona koja ima mogućnost samopodešavanja punkcije iznutra. Struktura ovih guma je takva da kada se pojavi probijajući spoljašnji sloj, unutrašnji sloj na ovom mestu je komprimiran na takav način da ne dozvoljava vazduh da ide spolja, što omogućava da se točak održava u dobrom stanju neko vrijeme.
- Druga varijanta takvih pneumatika je njihova kola, u kojoj rupe koje se pojavljuju nisu zapečaćene gumenim međuplojevima, već sa specijalnim jedinjenjem koja je pre-pumpa u gumu i izoluje rupe od unutrašnjosti kako se pojavljuju.
- Treći tip podataka o pneumatiku podrazumijeva prisustvo pomoćnih elemenata koji ojačavaju gume. Ovi elementi su ploče locirane između diska i gume i imaju dovoljno krutosti da, u slučaju punkcije, drže točak u originalnom stanju dugo vremena, što omogućava da dođu do servisnog centra normalno.
Naravno, sa svim prednostima ovih neuobičajenih guma, oni takođe imaju mane, zbog čega je jednostavno nemoguće uzeti i ugraditi takve gume na bilo koji automobil. Prije svega, treba imati u vidu da ovi pneumatici imaju prilično rigidan tok, a uobičajena suspenzija za njihovu instalaciju jednostavno nije pogodna, pošto će automobil biti loše kontrolisan, a na snežnom ili klizavom putu uopšte može postati nekontrolisano.
Pogledajte i: Najbolji načini kako započeti automobil na hladnoći
Važan uslov za ugradnju takvih pneumatika je prisustvo adaptivne suspenzije na automobilu, koji će nadoknađivati čvrstoću gume i povećati voznu sposobnost automobila do normalnog nivoa. Pored toga, ovi gumi su prilično skupi, a njihova instalacija na jeftinim automobilima je jednostavno neodgovarajuća.
