>

Većina vozača tokom svog iskustva putovanja došla je u situaciju kada je zamagljeno staklo donelo ozbiljne nelagodnosti. Posebno je neprijatno što se manifestuje u kiši, snijegu ili magli - kada su uslovi na putu najopasniji. U nekim slučajevima, kondenzacija na vetrobranu može prouzrokovati nesreću.

Fugiranje naočara je uzrokovano činjenicom da zbog neusaglašenosti između temperature unutar automobila i spolja voda u vazduhu prelazi iz gasovitog (para) u tečnost - kapi na površini. Drugim riječima, kondenzatu se rješavaju mikroskopske kapljice vlage.

Vitraž представляет серьезную угрозу для безопасности

Читать далее о том как бороться с запотеванием стекол-->Запотевание происходит в непогоду по той причине, что в туман, снег и дождь температура значительно ниже, чем в салоне автомобиля. Чаще всего это происходит в межсезонье, когда влажность воздуха и без того высока.

Kako se rešiti kondenzacije na staklu

Neki vozači koji se oslobodi vlage na staklu prate običan savet - blago otvorite prozor i dodajte snagu grejača. Većina auto kompanija se brinula za udobnost ljudi iza volana i stvorila je specijalno dugme na klima uređaju (u onim kolima gdje je to), što vam omogućava da u jednom pokretu uključite "anti-fogging mode" - aktivira se klima uređaj koji intenzivno provlači unutrašnjost, uključujući i staklo. Potrebno je da smanjite nivo vlage i dovedite temperaturu stakla na atmosferski uticaj. Naravno, to ne daje puno rezultata, iako ne dozvoljava pravilno procjenu situacije na putu kroz zamagljeno staklo.

Takođe nije preporučljivo da obrišite vetrobransko staklo s tepihom, čak i ako auto ima sredstvo za čišćenje stakla - ima drugačiju svrhu. Vozači koji pokušavaju da obrišu vlagu dok voze, ozbiljno rizikuju da odvrate ili napravi dodatni potez, što će biti posebno kritično u lošim vremenskim uslovima.

Odstranjivač stakla

Jedan od najefikasnijih i pristupačnijih, ali efikasni načini za uklanjanje čaše vlage je upotreba hemikalija. Posebna kompozicija koja se primenjuje na auto staklo i omogućava vam da se pobrinite za moguće zamagljivanje. Uprkos činjenici da je "potpuna prevencija kondenzata" koju su proglasili mnogi proizvođači samo trik, rad alata je dovoljan da obezbedi potpuni pregled tokom lošeg vremena. Nije u stanju da se potpuno oslobodi vlage, ali pomaže dovoljno da odbrani veliku ulogu. Ova svojina takođe zavisi od kvaliteta i proizvođača.

Kako uklanja staklo

Aktivna supstanca je alkohol. Princip rada leži u činjenici da staklo tretirano rastvorom odbacuje vodene čestice ili ih dovodi do okupljanja u velikim kapima, što skoro nije prepreka. Generalno, defogger eliminiše maglu na autoglazi - ovo je njegov glavni zadatak.

Ako se upustite u princip delovanja, onda njegov defragmentator svojstva mora imati nisku adheziju, koja obezbeđuje alkohol, primenjujući se na staklo. Na njegovoj površini ostaje neka vrsta filma, koja se dugo bori sa stvaranjem kondenzata. Alat razbija površinski napon vode, koji se formira od vlažnog vazduha, sprečavajući ga da se postavi na staklo - prisiljen je da se ravnomerno raspoređuje. Pod uticajem anti-magle sunčevi zraci nisu prekriveni, što znači da percepcija nije iskrivljena.

Postoje anti-kondenzacioni agensi u kojima je aktivna supstanca sastojak od vodonepropusnosti. Kada udari u vodu, odmah se pomera pod dejstvom gravitacije.

Kako koristiti defragmentator stakla

Izaberite određeni alat treba da zavisi od zahtjeva i preferenci. Opšte stanje za njih je jedna stvar - priprema pre podnošenja zahtjeva. Staklo ne treba samo očistiti od prljavštine, već i da se brine o tome da na površini nema pukotina. Pored toga, rad na staklu tretiranim lakovima i drugim sredstvima koja sadrže masti nije dozvoljeno. Nanošenje treba da se održi u ventiliranoj prostoriji sa temperaturom od -5 do +25 ° S.

Korišćenje automatskog odmrzavanja je sledeće:

1. Pre nanošenja posudite posudu.
2. U zavisnosti od pakovanja, rastvor se prska na staklo ili sa salvetom.
3. Obrađeno staklo treba da ostane u miru oko pola sata - tokom ovog vremena ne treba ga dodirivati ​​i očistiti, kao i podvrgnuti "borbenim" uslovima.
4. Nakon završnog sušenja na površini su takođe neprihvatljivi dodir. Za ostalo, potpuno je spremna za rad.

Površine kože, kao i oči i mukozne membrane, moraju biti pokrivene prije nanošenja sredstva protiv malog. Situacija u kojoj staklo još uvek foguje može imati dva razloga:

• Površina je očišćena ili izložena nakon nanošenja - dodirnuto ili trljanje;
• Alat se pokazao lošim kvalitetom.

Ispitivanje antifogovanja za automobil

Za ovu studiju odabrano je šest alata koji se najčešće nalaze u automobilskim prodavnicama u Rusiji. Ovde su:

1. Sintec;
2. Tweak;
3. Eltrans je, kao i dva prethodna sredstva, ruska proizvodnja;
4. Abro - SAD;
5. Sonax - Njemačka;
6. CarPlan - Engleska.

Tok testiranja bio je sledeći: vjetrobransko staklo je uslovno podeljeno na šest dijelova. Svaka od njih je odgovarala jednom od sredstava učesnika. Sva stakla su očišćena od prašine i prljavštine, kao i bez pukotina, čipova i rupa. Pojava kondenzata izazvana je klimatizacijom - korišten je način rada koji je smanjio temperaturu stakla, čineći ga ispod tačke rosišta.

Glavni ciljni kriterijum bio je koeficijent osvetljenja. Ovo vam omogućava da odredite koji procenat svetlosti prolazi procesom na neki način, što se pokazalo u uslovima koji izazivaju zamagljivanje. Baterijska lampa je bila izvor svetlosti, koja je pružala uski nosač. Za mjerenja korišten je luxmeter - uređaj koji čita stepen osvjetljenja pomoću svoje fotocelice.

Merač svetlosti se koristi za testiranje odmrzivača.

Rezultat testiranja pod uslovima koji idealno podražavaju stvarnu situaciju nisu izračunali samo pomoću luksimetra, već se takođe sumirao uz pomoć vizuelne percepcije - koliko je dobra vidljivost jednog ili drugog dela stakla. Komparativna tačka je napravila broj automobila koji se suočava sa testom. Što se tiče opštih podataka, suprotno skepticizmu, svi anti-foggers generalno pokazuju da su pozitivni. Podaci dobijeni od uređaja su nam omogućili da sami utvrdimo lidere:

• Najmanji pad nivoa osvjetljenja (oko 8%) obezbjeđivali su dva anti-fogger odjednom. Oba novca su uvezena - Sonax iz Njemačke i CarPlan iz Engleske.
• Drugo mesto je podeljeno između Sintec i ABRO - ruskih i američkih kompozicija. Njihova stopa bila je 12%.
• Treće mesto je bilo na dva ruska fonda (VELV, Eltrans), što je smanjilo nivo osvetljenja za oko 21%.

Test je pokazao jasne lidere, ali radi pravde, vredi napomenuti da sirovo staklo apsorbuje oko 33% svetlosti, a ovo je pored ozbiljnog izobličenja percepcije. To sugeriše da čak i relativno slaba sredstva i dalje imaju dobar efekat i ne mogu se smanjiti.

Top Defoggers

Detaljna ocena defogera za staklo

Tweak

Otvara rejting, uzimajući treće mjesto, koje deli sa Eltrans-om. Alat je napravljen u Rusiji i ima cenu od 120 rubalja po bočici od 210 mililitara. Njegov nivo redukcije osvetljenja kreće se od 19-23%. Nemoguće je izdvojiti jasne prednosti ili nedostatke - antifogger je obavio svoj posao, iako je umereno uporedio sa test liderima.

Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru Odstranjivač stakla Tweak

Eltrans

Takođe se proizvodi u Rusiji. Ima isti volumen kao VELV, ali košta 110 rubalja. Indikatori za smanjenje nivoa osvjetljenja su isti - 19-23%. Nedostaci uključuju činjenicu da je to pena za pjenu. Ova karakteristika zahteva pažljivu upotrebu, jer debela pena može doći na kontrolnu ploču automobila.

Sintec

Drugo mesto. Ruska sredstva od 210 mililitara, koja će koštati 110 rubalja. Za razliku od sunarodnika, skoro dva puta je najbolji rezultat - smanjuje nivo osvetljenja samo za 10-13%. Pozitivna karakteristika je pristupačna cena - najradacionalnija u odnosu na kvalitet. Pored toga, najbolji je na domaćem tržištu Rusije. Nedostatak je u tome što Sintec ima najniži rok trajanja i čuva se dvije godine.

ABRO

Takođe se nalazi na drugom mestu u testu. Ovaj defragger je napravljen u SAD-u i ima najmanje optimalnu cenu među učesnicima - 190 rubalja na 100 mililitara. Kao i Sintec, alat smanjuje nivo osvetljenosti za 10-13%. Prednosti ABRO-a uključuju pogodan dispenzer u poklopcu - možda je jednostavna upotreba trošak za troškove, što zauzvrat predstavlja nedostatak.

Sonax

Razdvaja prvo mesto sa CarPlan-om. Sonax je napravljen u Njemačkoj, što ukazuje na razlog visokog kvaliteta. Alat smanjuje osvjetljenje samo za 7-9%. U ovom slučaju troškovi su 300 rubalja na 300 mililitara. Prednost je u tome što se dobro uklapa sa maglom iz vizuelne tačke gledišta - deo stakla koji ga obrađuje najmanje iskrivljuje percepciju. Pored toga, alat se čuva do pet godina.

CarPlan

Takođe prvo mesto. Kao i Sonax, smanjuje nivo svetlosti za 7-9%. Bočica sa zapreminom od 250 mililitara koštaće 280 rubalja - nešto skuplje od glavnog konkurenta. Alat takođe dobro odgovara magli sa stanovišta ljudskog oka. Nedostatak je relativno visok trošak i odsustvo prekidnog ventila u kontejneru - postoji rizik da se agent otvori prilikom otvaranja.

Zaključak

Test vam omogućava da saznate koji je od najčešćih anti-odmašćivača bolji, a da ih sve ne nabavite - možete izabrati najbolju. Takav je Sonax, koji je neznatan, ali superiorniji CarPlan-u. Troškovi sredstava ne bi trebalo da zbunjuju vozače prilikom izbora, jer nikada ne možete da sačuvate svoju sigurnost.