>

Kada sistem za grejanje u automobilu ne uspije, grešni radijator peći je čest uzrok problema. Zbog toga postoji hitna potreba da se ovaj element zameni u vašem automobilu. Sama procedura promene elementa peći može se razlikovati u zavisnosti od dizajnerskih karakteristika automobila. Ali ključno pitanje je pravi izbor. Glavna kontroverza je o aluminijumskim i bakarnim proizvodima. Nije uvek moguće dati jasan odgovor na koji je radijator bolje - aluminijum ili bakar. Za ovo morate proučavati njihove karakteristike, snage i slabosti. Ovo će dati objektivnu procjenu uređaja i razumjeti da li među njima postoji očigledan lider.

Preporuke za izbor radijatora.

Читать далее про то какой радиатор печки лучше: алюминиевый или медный-->

Kako to funkcioniše

Prvo morate razumjeti kako radijatori grejanja funkcioniraju na vašem automobilu. Toplota unutar kabine potiče od pokretanja motora. Ovo je neka vrsta neželjenog efekta od rada pogonske jedinice. Ona proizvodi toplotu koju su inženjeri naučili da koriste u korist čovjeka, odnosno, zagrevanje unutrašnjosti mašine sa njom. Sama toplota stvara se kao rezultat sagorevanja smeše vazduha i goriva i trenja između površina elemenata motora. Da bi se ova toplota uklonila sa zagrejanih komponenti motora, njegov dizajn obezbeđuje sistem hlađenja. Jedna od njegovih funkcija je zagrevanje putničkog prostora.

Odavde sledi logičan zaključak. Što je topliji motor, topleje može biti unutar kabine. Hlađenje se zagreje, uzima toplotu iz motora i ide u radijator grejača. Ovde stupi u rad ventilator, koji dozvoljava vazduh kroz zagrejani radijator i širi se oko automobila. Da budem precizan, kabina. Vozač i putnici mogu podesiti temperaturu vrućeg vazduha pomoću lopatica i dizalice koji se nalaze na autoputu između jedinice za napajanje automobila i samog šporeta. Ovo je najjednostavniji ventil za zaključavanje, koji ima mehanički ili električni pogon. Koristi se za regulisanje količine tečnosti za hlađenje koja prolazi kroz sistem grejanja.

Ako podignete temperaturu na kontrolnoj jedinici, tapacica će se više otvoriti. Kada se temperatura smanjuje, dođe do suprotnog efekta. Njena funkcionalnost direktno utiče na rad mašine za peć. Ako sistem ne obezbedi potpun prolaz za rashladnu tečnost koja je zagrejana motorom, vozač i putnici će biti hladni. Važnu ulogu igra spoljašnja temperatura. U slučaju radnog i dobro funkcionisanog grijača, čak i on ne može zagrejati unutrašnjost što je više moguće ako je vanjska temperatura vrlo niska. Što je hladnije napolju, teže je da peć toplije kabinu.

Radijator

Važno je imati u vidu da na autu postoje dva radijatora. Jedan od njih ulazi u sistem grijanja i na mnogo načina je sličan starijem bratu koji je ugrađen u sistem za hlađenje. Njihove funkcije su slične. Samo rashladni radijator u osnovi prenosi izabranu toplotu u atmosferu, a mali (grejni) je namenjen za kabinu. Oba uređaja obezbeđuju prisustvo 2 rezervoara, povezanih cevima jedni sa drugima. Za njih su montirane ploče koje su neophodne za povećanje hlađene površine. Što više ploča ima uređaj, to će biti veća brzina prenosa toplote.

Zbog toga, prilikom izbora novog radijatora, uvek treba obratiti pažnju na broj prisutnih ploča. Ako je njihova gustina visoka, prenos toplote će biti na visokom nivou. Glavna razlika između njih je materijal proizvodnje. Izbor u korist bakra ili aluminijuma nije toliko jasan. Neophodno je detaljno proučiti karakteristike i osobine dve opcije kako bi se razumelo koje će od njih biti bolje za boravak u svakom konkretnom slučaju.

Prednosti i mane bakarnih uređaja

Počnimo sa bakrom. Mnogi ljudi nazivaju im prednost jer imaju bolje tehničke karakteristike. Ali nedostaci su prisutni i ovde. Počnimo sa zaslugama. To uključuje:

1. Termička provodljivost. Ovo je jedan od glavnih argumenata koji govore u korist bakra i aluminijuma. Bakarni uređaji karakterišu veća toplotna provodljivost u odnosu na konkurente. Kao što ste već shvatili iz gore navedenog, što je veća toplotna provodnost radijatora, to je veći kvalitet rada na zagrevanju kabine.
2. Pogodnost za popravku. Медь – достаточно уникальный материал. Он одновременно лёгкий, но не повреждается в результате небольших ударов и вмятин. Потому его намного проще ремонтировать при возникновении внештатных ситуаций. Опыт автовладельцев наглядно показывает, что в случае образования трещин или повреждений трубок, их легко можно запаять своими руками или обратиться за помощью к специалистам. При подобном ремонте теплопроводность не меняется, а потому частичный выход из строя не заставляет выбрасывать радиатор и покупать на его место новый.
3. Bakarni rezervoar. Na bakarnim radijatorima stavljaju tenkove sličnog materijala. Ovo se smatra značajnom prednost, jer takve karakteristike dizajna doprinose poboljšanju performansi proizvoda.

Ali za takvu efikasnost i podobnost za popravku morate plaćati sa jednim ciljem nedostatkom. To je u visokoj ceni. Ako uporedimo obe verzije strukture, bakar će značajno prevazići troškove svog konkurenta od aluminijuma. Zbog toga, pri izboru vlasnika automobila, ovo pitanje je veoma teško. Nisu svi spremni da daju takav novac, čak i pored očiglednih prednosti i najvažnijih karakteristika elementa.

Prednosti i slabosti aluminijskih radijatora

Upoređujući snage i slabosti uređaja, možete razumjeti njihove glavne razlike. Na kraju krajeva, razlika između bakarnih i aluminijumskih radijatora leži u njihovim glavnim karakteristikama. Činjenica da se neko smatra objektivnim dostojanstvom, a drugi je ozbiljan nedostatak. Samo pogledajte profesionalne konzole aluminijumskih proizvoda i shvatićete koja je razlika između njih.

Počnimo sa pozitivnim stranama aluminijuma, kao materijal za proizvodnju auto radiatora.

1. Cijena. Ako su troškovi bakarnih radijatora povezani sa nedostacima, onda je ovde ozbiljna prednost. Ako uporedite oznake za oba proizvoda, aluminijum će pobediti oko 2 puta. Mnogo zavisi od proizvođača, ali ipak razlika u troškovima ostaje značajna. Kupac može puno uštedjeti. Zbog toga uglavnom aluminijumske jedinice imaju tako veliku publiku.
2. Prenos toplote. Pod uslovom da se broj ploča poveća, odnosno da se prostor za hlađenje postane veći, aluminijum nije mnogo manji od bakra u smislu prenosa toplote. Zbog toga su u ovoj komponenti skoro isti. Ali se sećam da je aluminijum jeftiniji.
3. Asortiman Veliki deo modernih mašina koji su proizvedeni u poslednjih nekoliko godina, iz fabrike su opremljeni aluminijumskim jedinicama. Zbog toga se povećava broj njihovih kolega i originalnih rezervnih delova koje nude različiti proizvođači. Bakarne verzije imaju skromniji izbor.

Sa beneficijama završenim. Idi na zadnju medalju. Aluminijum nije tako dobar. Izražene prednosti su bez sumnje. Međutim, vozači automobila odlučuju za bakar nakon što su proučavali glavne nedostatke razmatrane varijante dizajna.

Dakle, minusi definitivno treba da ukazuju. Ovo jasno pokazuje razlike između elemenata. Glavne mane uključuju:

1. Termička provodljivost. Ovo je veoma važan nedostatak koji bukvalno negira sve objektivne pozitivne kvalitete uređaja. Ako vozaču treba najefikasniji radijator kako bi sistem grejanja funkcionisao efikasno i potpuno zagrejan unutrašnjost, on neće gledati prema aluminijumu.
2. Pogodnost za popravku Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru. Ona je odsutna u ovom slučaju. Ako su cevi oštećene, njihovo ponovno lemljenje čak i uz učešće stručnjaka će propasti. Potrebno je odmah promeniti celu skupštinu. Postoje neki proizvodi koji na početku isporučuju tržište pukotinama u rezervoarima. To su uglavnom manje poznate firme sumnjivog porijekla. U teoriji, možete promeniti rezervoar, i ova praksa se dešava. Ali, u stvari, takve manipulacije su veoma opasne i mogu dovesti do oštećenja auto peći.
3. Korozija. Pojava rđe, odnosno procesa korozije za aluminijum se smatra objektivnim i značajnim nedostatkom. Takvi pojavi dodatno smanjuju kvalitet prenosa toplote, doprinose izgledu mrljama i daljem izlasku sistema grejanja.

Približno takvi zaključci se mogu napraviti u vezi sa ovim uređajima, napravljenim od dva različita materijala.

Šta da odaberem

Pitanje izbora je i dalje otvoreno. Ali morate pokušati odgovoriti objektivno što je više moguće. Uprkos nedostacima koji su se izrazili, prije nekoliko godina, prilikom izbora radijatora, svi bi se definitivno naselili na bakarni proizvod. Objektivno, takve konstrukcije su bile bolje i mogle su pružiti odlične performanse celog sistema grejanja automobila. Ali sada je situacija drugačija. Postoji mnogo proizvođača, ali ne postoje stvarno visokokvalitetni bakarni elementi kakvi su bili ranije. To je zbog želje da smanjimo troškove proizvodnje.

Kao rezultat toga, različite nečistoće su počele da se dodaju bakru, što negativno utiče na snagu, kvalitet, toplotnu provodljivost i druge faktore, koji su uvek bili glavne prednosti. Prema tome, logičnije je izbor u korist aluminijuma. Ovaj materijal ne mora biti zanemaren zbog nečistoća, stoga praktično u potpunosti zadržava svoje prednosti. A vlasnici automobila nazivaju nedostatke ne tako značajnim, jer je radijator i dalje potrošni materijal koji se može menjati svakih nekoliko godina.

U trenutnim uslovima, aluminijum je objektivno bolji od bakra. Ali, ako uspijete da pronađete proizvod najvišeg kvaliteta, gdje nema nečistoća drugih metala, onda se sigurno možete odlučiti za bakarni radijatorski štednjak. Ali od onoga što bi trebalo kategorično napustiti, tako da je to iz bojlera za grejanje. Prisustvo sloja boje značajno smanjuje prenos toplote. Osim toga, kada se boja zagreje, počinje emitovati neprijatan miris koji ulazi u unutrašnjost automobila. Pokušajte pažljivo pratiti sistem grejanja kako biste sprečili zapušavanje kanala. Ako se ispostavlja da su zaprljane, činjenica o tome koji materijal ovi elementi sistema za grejanje vozila se čine više neće puštati ovdje.

Proizvođači

Ako ste uspeli da sami utvrdite koji je radijator bolji, onda ostaje rešiti samo problem sa proizvođačem. Bakar i aluminijum se aktivno koriste u proizvodnji svojih proizvoda od strane različitih firmi uključenih u stvaranje komponenti za automatske sisteme grijanja. Postoji puno dobrih proizvođača, ali svako ima svoje iskustvo u radu sa različitim biljaka. Objektivno, najbolja kompanija ne može biti određena. Neko dobro govori o njima, drugi nisu bili posebno zadovoljni. Pitanje je sasvim subjektivno.

Ali, ako uzmemo u obzir broj pregleda, prodaje i stručnog mišljenja, onda lista najpoželjnijih proizvođača bakarnih i aluminijskih radijatora za sisteme grejanja na bazi automobila treba da sadrži:

• Fenox;
• Bautler;
• Luzar;
• Radiator Iran;
• Oberkraft;
• DZA.

Ne pokušavajte da uštedite mnogo na sličnim uređajima za vaš automobil. Pretpostavimo da ste zaustavili na verziji aluminijuma, koja u početku košta manje od svog konkurenta, ali za nisku cijenu ne očekujte visoke performanse ili druge pozitivne karakteristike. Radijatori nisu projektovani tokom celog perioda rada vozila. Zato što će ovaj element u određenom trenutku morati da se promeni. Većina stručnjaka slaže se da će za uvezene i domaće automobile, uprkos njegovim nedostacima, aluminijumski uređaj biti najbolje rješenje. Ovakve jedinice mogu da služe svoje vreme bez stvaranja nepotrebnih problema u radu sistema grejanja.

ZapamtiteTa prljavština se formira na isti način u obe verzije. I to se dešava unutra i spolja.

Sa spoljašnje strane uređaj nije tako teško očistiti. Potrebno je najmanje vremena i opreme. Ali sa unutrašnjost stvari su mnogo komplikovanije. Teško je ispravno očistiti, ne bi svi mogli sami da se nose sa njim. Pod uslovom da je sistem za hlađenje motora vašeg automobila čist, imate novi automobil ili veliki remont u poslednje vreme, bakarni radijator peći može savršeno pokazati svoje najbolje kvalitete. Naravno, ako je vaša mašina dizajnirana da koristi takve elemente.

Ako ne znate stanje sistema za grejanje i hlađenje, ne morate stvarati dodatne probleme i trošiti dodatni novac. Stavite dobar aluminijumski radijator i promijenite ga na isti način nakon nekoliko godina rada. Kao što pokazuje praksa, takav izlaz iz situacije je najefikasniji i tačniji.