Vozači često percipiraju različite vibracije dok voze automobil kao nešto potpuno prirodno. Međutim, u većini slučajeva oni ukazuju na različite kvarove i nikako ih ne treba zanemariti. Jedan od najčešćih problema je prebijanje ili vibracija upravljača.
Po pravilu, ovaj problem počinje da se javlja pri velikim brzinama od osamdeset kilometara na sat, često sa brzinama od 100-120 km / h. Međutim, ovisno o vrsti i kvalitetu površine puta, kao io prirodi kvarova mašine, premlaćivanje se takođe može desiti brzinom od 40 kilometara na sat, pri kočenju, okretanju ili pokretanju saobraćaja.
Uzroci upravljanja vibracijama brzinom, po pravilu, su:
- Neusaglašenost između dimenzija čvorišta i centralne rupe ruba. Ovaj problem se najčešće javlja usled zamene originalnih diskova sa analogama drugih proizvođača.
- Nepravilno zatezanje vijaka i navrtka točka.
- Kršenje balansnih diskova i guma kao posledica oštećenja ili fabričke proizvodnje.
- Pogrešno ili nosite dijelove šasije ili suspenziju automobila.
Naravno, u različitim modelima, vibracije i upravljački utori mogu se javiti iz sasvim različitih razloga, što zavisi od karakteristika dizajna. Međutim, pošto nije bilo ničeg koraka u dizajnu automobila već nekoliko godina, postoji niz razloga za pojavu udaraca i vibracija upravljača u različitim automobilima - VAZ, Renault, Audi, BMW, Ford itd.
U ovom članku pogledali smo najčešće uzroke upravljanja vibracijama, kao i načine da ih eliminišemo.
Pojava udaraca i vibracija prilikom kretanja
Vibracije upravljača prilikom kretanja, po pravilu, ukazuju na to da su nečujni blokovi ili šarke jednakih kutnih brzina propale. U slučaju kvara strmine, za vreme okreta možete čuti karakteristične krize. Stoga, tokom popravke potrebno je provjeriti ležajeve točka Da bi se izbegla kvar sistema suspenzije, potrebno je redovno pregledati sve delove.
Jedan od ranih znakova ovakvog problema može biti pucanje antera, kao i pojavljivanje pukotina u njima. U ovom slučaju, ante treba zameniti.
Ako se pesak ili prljavština uđu u ante, treba ih očistiti rastvorom benzina.
Neusaglašenost između dimenzija čvorišta i središnjeg otvora točka
Često često, prilikom promene točkova, vozači ne dobijaju originalne delove, već jeftiniji kolega. Nažalost, centralna rupa u točkiću često se ispostavlja da je veća od prečnika čvorišta, što znači da se disk neće čvrsto držati.
Efekat ovog nedostatka može se desiti samo pod opterećenjem, i ne može se desiti pri malim brzinama. Da biste eliminisali vibracije i udaranje volana u ovom slučaju, možete pokušati koristiti specijalne brtve ili jednostavno zamijeniti točkove.
